AQI

出門前，除了看天氣預報，你有注意過空氣品質如何嗎？不論是否注意，空污就藏在呼吸的每一口空氣裡威脅健康。你知道空污會造成哪些健康危害嗎？怎麼看空品燈號、怎麼選口罩來保護健康？空污到底有沒有改善、該如何改善？就讓我們藉著這個機會，來釐清關於空污的各種疑問吧！人人都會受影響！空污對健康造成的危害這麼多主要的空氣污染物包括細懸浮微粒（PM2.5）、懸浮微粒（PM10）、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳及臭氧六種。其中，直徑小的PM2.5可以穿過一般口罩，直達肺部進入體內，長期下來增加各種疾病、癌症與死亡的風險：空污威脅的是所有人的健康。可怕的是，根據環保署的調查[1]，就算是搭乘大眾運輸，也會吸入汽機車排放的污染物，也就是說不管不論使用什麼交通方式，多多少少都會受到空污污影響。

一早起床往窗外看，天空一片霧濛濛。今天的空氣品質適合外出運動嗎？打開環境部的環境即時通APP，查詢空氣品質指標（AQI）是橘燈，還是黃燈？如今民眾可隨手查詢空氣品質，且對空污影響健康的意識提升，促使政府持續改善空品狀況。然而在十年前，台灣每到秋冬季總是空品狀況不佳，尤其是中南部地區，細懸浮微粒（PM2.5）可能造成健康危害的問題，並不是這麼多人了解。2014年由地球公民基金會發起的校園升空污旗運動，將空污問題變得可視化，進而捲動社會各界對空污的認識和訴求行動，進一步促使政府政策改變積極因應。十年後的今天，南台灣的空氣品質改善了嗎？民眾是否真的有感？11月16日地球公民基金會舉辦講座，邀請媒體和學者回顧過往的空污議題和公民運動，並且探討未來面對空污的新挑戰。升空污旗運動  促成AQI空品指標實施地球公民基金會執行長王敏玲指出，2014年以前，環保署（今環境部）的空污指標採用PSI，未納入PM

出門前，你習慣看一下今天的空氣品質燈號來決定要不要戴上口罩嗎？環境部一個月前提出空氣品質標準修正草案，針對12年來從未調整的PM2.5年均濃度，提出從每立方公尺15微克降至12微克。地球公民基金會則呼籲更進一步加嚴，跟上美國的9微克，讓PM2.5標準達到一定程度人體危害便提醒民眾，燈號標準（採用日均值）亦會跟著調整。環團呼籲9微克就亮起黃燈，以免民眾誤判空品良好，未注意健康風險。PM2.5標準12年來未調整  環團呼籲跟上美國標準9微克空氣品質標準除了作為空品燈號（AQI）的依據，也影響空氣污染防制區的劃設。環境部針對PM10、PM2.5、臭氧、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等空氣污染物設定法定濃度限值，並每四年檢討。繼2020年標準修正後，環境部上（4）月29日再次預告草案調整。其中，12年來未調整的PM2.5年均限值在此次由每立方公尺15微克加嚴至12微克，24小時限值則維持35微克。草

台灣西部空品連續數日亮起紅色警示，中南部縣市的細懸浮微粒（PM2.5）尤其嚴重。醫師蘇偉碩今（8日）批評政府未積極改善空污，國際研究指出，PM2.5年均值每上升10μg/m3 （微克／立方公尺），5歲以下兒童死亡率將提高3.4%，空污正在殘害兒童。他呼籲，高雄興達電廠4部老舊的燃煤機組應於兒童節前除役、並停止一座中鋼的煉焦高爐，否則將與中南部縣市的家長組成受害者聯盟，向政府求償。事實上，台電連兩天啟動空污應變措施，減少全台燃煤發電量達7成，但空氣品質仍未見改善。環保署空保處處長蔡孟裕表示，由於空品不佳，今（8日）下午會於南區加開一次應變會議，但要等除夕（10日）出現降雨後，空氣品質才有望好轉，且初四（15日）西半部空氣品質恐再惡化。氣象局局長鄭明典則指出，空品與大氣條件有關，近日西部風速微弱水平擴散差，且台灣上空高壓影響，平時有800～1000米的混合層高度（Mixing layer he

環保署1日發佈2018年全年空品監測結果，指出空氣品質指標AQI紅色警示次數降至310次，原訂2020年的「PM2.5紅害減半大作戰」目標，已在2018年提前達標。其中減幅最高的五縣市為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣。雖然內閣預料即將改組，但目前環保署仍將持續推動「空氣污染防制行動方案」，各種汽機車的電動化期程也尚未更動，維持2030年公務車與公車電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。環保署上月27日曾公布2018年空品監測初步統計，當時的統計數據至12月中旬，顯示近5年AQI橘色提醒、紅色警示次數持續下降。今（1日）正式公布全年統計結果，指出全國的空品測站因細懸浮微粒造成空氣品質指標AQI紅色警示次數，從2015年的997次、2016年的898次、2017年的483次，再下降為2018年的310次，改善幅度達35.8%。與蔡政府2016年上台展開空污治理前的20

10月16日是美國駐中國大使館開始利用儀器，持續監測北京空氣品質的10週年紀念日。2008年起，位在北京的美國駐中國大使館開始持續監測館區的空氣品質，包括PM2.5、PM10、空氣品質指數（AQI）等，之後擴及駐其它城市的領事館。2009年起，館方更每天公佈監測數字，成為中國民眾天天關注的熱門焦點。美國駐中國大使布蘭斯塔德（Terry Branstad）昨（16）日主持館內的新空氣品質監測器舉行啟用儀式，表示現在中國政府使用這類型空氣監測器，每小時提供空氣品質數據，在中國各地有1700多台，其中光是北京就有65台。此訊息在館方微博貼出後，許多中國網民稱讚美國駐中國大使館，當年持續監測、並敢於公佈北京空氣品質數字，逼著中國官方一面批評美國「干涉內政」，一面有樣學樣地每天監測並公佈空氣品質數字。

農曆新年將至，不過「紅害」可不喜氣。春節假期可能因大氣擴散條件不佳而影響空品，環保署14日發佈消息，為了避免發生紅害，已請地方政府及中央部會提早因應。包括國營事業、台電將會降載。環保署預估春節期間，中南部的空品將在「敏感橘」或「紅害」掙扎，北部、竹苗地區大多為「普通」、東半部為「良好」。環保署監資處長張順欽指出，由於春節時又將來一波鋒面，15日除夕當天鋒面前緣抵台，中南部會因擴散條件不佳，空品為「敏感橘」或「紅害」；初一鋒面接近後快速通過，東北風偏弱，中南部擴散條件仍持續不佳，空氣品質以「敏感橘」提醒為主；初二中南部擴散條件持續不佳，空氣品質為「敏感橘」至「紅害」，但受弱東北風影響，可能挾帶污染物影響北部，北部、竹苗地區雖還能大多維持「普通」，但沿海局部地區可能出現「敏感橘」；初三、初四西半部地區大氣擴散條件普遍不佳，尤其中南部空氣品質為「敏感橘」到「紅害」，初五鋒面通過及東北風增強，但中

環保署日前公告2017年的PM2.5法定數據，環團分析發現，與2016年平均值相比，多數縣市都有改善，然而高雄、屏東PM2.5卻不減反增。高雄空品更是自今（2018）年1月1日起AQI無一日綠色，紅害一波波，民團怒批「是可忍，孰不可忍」，發起連番抗議行動。高雄測站連日紅害  民團批市府應變太慢1月17、18日開始，整個高雄市區陷在嚴重的霧霾裡，多數空品測站超標，前金測站細懸浮微粒小時值一度飆升到142微克/立方公尺。地球公民基金會發布聲明要求政府修正〈空品嚴重惡化緊急防制辦法〉各項預警降載減排措施，緊急應變應提早預警，且強制執行工廠降載；他們抨擊政府長期放任南部電廠發電送外縣市，使興達電廠發電佔比過高，漠視區域用電分配和環境不正義的問題。21日南部反空污大聯盟也發動民眾到市府抗議，批評市府整治空污無心，要把代表空污紅害的紅鞋丟向市長陳菊的肖像，但遭到警察阻擋，現場引發衝突。

4日由於東北季風南下，不但天氣變冷，也將讓未來一到二天的PM2.5濃度飆高，局部地區小時最高濃度可能達到80到90微克，而且因為風強，雲嘉南也可能因為揚塵，造成PM10也提高。環保署除了已經通知各地方政府準備因應，副署長詹順貴也表示，將來會在網站與環境即時通APP新增當下即時值，供民眾掌握即時空品資訊。4日下午環署空品監測網顯示，雲林崙背及嘉義朴子測站，由於PM10小時濃度都已超過500微克，讓AQI達到全民不健康的紅害等級。屏東潮州則因境內污染物擴散不佳，因PM2.5過高也造成了紅害，高屏其他地區也有多個測站顯示對敏感族群不健康的橘色警示。環署監資處處長張順欽解釋，由於氣象預報顯示這一波東北季風南下，又下雨的機率不明顯，恐怕從4日晚間約下班時間到5日上午之間，空品將受到影響，污染最高峰可能就出現在半夜12點左右。不過，高屏由於擴散條件不佳，恐怕在這波東北季風結束後，還會持續幾天空品不佳的

29日從南至北，西台灣全陷一波空污紅害，各地民眾都對此相當不滿，30中午環保署長李應元出面，解釋環署與各地方政府即時啟動了空污應變機制，相關的改善也持續著。「如果沒有達成，我會提出辭呈。」李應元宣言，明年520就任兩週年時，如果紅害站日數不能達到減少20％的目標，將會負起政治責任。李應元更表示，如果未來仍空污減不下來，也可能對移動污染源改變作法，從鼓勵淘汰二行程、柴油車、免費大眾運輸，進而跟進國際禁用汽柴油車。空污由南向北移動 29日西台灣全淪紅害環保署監資處處長張順欽解釋，29日一波紅害，是因為吹起東風、遭中央山脈阻擋，讓西部的擴散條件差，空污從南部開始從中部移動，且北台灣出現了一個低壓的渦流，雖然上午北部空品還並不差，只是多霧，但下午渦流與與中部的霾結合後，空污沉降在北部，因此晚間變成北部淪為紅害。30日雖然吹起東北季風，讓全台的空污稍微減緩，但高屏又再度出現紅害，預料還要持續兩到三天

入秋後，高屏地區空氣品質持續不良，空氣品質監測連日出現紅色警戒危險等級。昨（28）日晚間，屏東潮州測站AQI甚至達到206，出現「紫爆」非常不健康的警告。高雄市政府昨終於宣布將啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，市長陳菊召開記者會說明，自12月1日起至明年2月28日，平日上下班尖峰時段上午（6:30-8:30）及下午（16:30-18:30）搭乘捷運，及不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌等公共運輸工具，只要使用電子票證就可免費搭乘，希望藉此減少私人運具造成的空氣污染，並降低空污對大眾健康的危害。高市府環保局表示，由於地緣關係，冬天東北季風盛行時，從北方吹到高雄的髒空氣不易擴散而累積，環保局分析高雄冬季空氣污染物的成分來源，1/3為境外傳輸、1/3從其他縣市飄移入境，僅1/3由高雄市自己造成。環保局進一步指出，根據環保署資料，2013至2016年間高雄PM2.5改善率與減量幅度是全國第一

進入秋冬季空汙季節，台灣中南部連日空品呈現紅害，天空一片灰茫茫，台北市環保局日前公布，空氣品質指標值（AQI）若達到一級嚴重惡化（AQI>400），北市府將宣布停課，戶外工作者停班，不過台灣健康空氣聯盟的理事長葉光芃表示，AQI在151-200就已經算是紅害，201-300就是紫爆，AQI超過400根本不可能發生，這樣的標準實質意義不大，網友也批評「門檻太高了，真達到都看不見路了吧」。台北市環保局公布「台北市空氣品質惡化防制措施」，當空氣品質出現一級嚴重惡化時，木柵、北投及內湖3座焚化廠，以及總排放量規模達前20大公私場所降載40％，也將禁止使用私人交通工具、停止當地旅遊或運動賽事，地方政府會商停課，前一日下午5時30分預報次日AQI值達400 以上，即達停課標準。