污染治理

大寶山礦新山片區橫跨廣東省韶關市曲江區與翁源縣，30餘年的無序採礦，導致地質與生態嚴重破壞，8年已累積花了10多億元治理費，但濫採遺留的礦窿，一到雨天酸水湧出，重金屬污染給下游清遠、佛山、廣州等地數千萬人的飲水安全帶來隱患。截至2018年底，中國礦山開採佔用損毀土地約5400多萬畝。其中，正在開採的礦山佔用約2000多萬畝，歷史遺留礦山佔用約3400多萬畝。大寶山礦區生態修復之難、成本之高，是中國礦山生態修復的一個縮影。有生態修復專家指出，目前從中央到地方各級財政，對礦區生態修復投入不足，市場化機制又尚未完全建立，缺乏激勵社會資本投入的有效政策，資金問題已成為製約礦山生態修復的瓶頸。

全國首例，台泥和平廠水泥窯高溫協同處理花蓮生活垃圾環評過關，台泥和平廠將運用水泥窯高溫協同處理生活垃圾，花蓮縣的垃圾困境可望最快在三年內獲得紓解。花蓮縣府環保局20日召開「（民國）109年環境影響評估審查委員會」第二次會議，同意通過台泥和平廠運用水泥窯高溫協同處理生活垃圾。花蓮縣府與台泥和平廠簽約，計畫在和平廠內第3座水泥旋窯預定地上興建一座氣化爐，並與現有的二座水泥旋窯連接，協同處理花蓮每年上百噸的生活廢棄物，計畫20日通過環評大會。花蓮環保局長饒忠表示，計畫通過後，台泥還要依照環評委員及環境團體在歷次審查會議上所提的意見，提出最終核定版，待通過後，就可以著手建造氣化爐，並與現有水泥窯連接。台泥表示，針對評委意見，未來將增加「地下水質檢測」、「周圍土壤戴奧辛檢測」、「SO2（二氧化硫）、HCl（氯化氫）、CO（一氧化碳）等3項空氣污染物24小時連續自動監測」及「全廠污水回收」等項目，並全

美國疫情未退，加州又陷野火災情，空氣品質不佳，美國疾病管制暨預防中心（CDC）專家今天（19日）警告，煙塵可能刺激肺部，造成發炎，削弱免疫系統，使人更易感染新型冠狀病毒。媒體報導，煙塵的覆蓋範圍大，加州不少醫院的急診或門診，氣喘患者增加。醫生擔心，2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）加上即將到來的流感季節，還有野火煙塵產生的呼吸疾病患者，會占用一定程度的醫療資源。一名肺部專科醫生說，即使短時間暴露在煙霧中，也會降低人體對抗感染的能力。過去幾週隨著野火災情擴大，因呼吸問題就醫的患者大量增加。煙霧當中的微粒會使人體內的呼吸道黏膜變乾、發炎，使身體難以抵抗傳染來源。野火讓空氣變乾，體內呼吸道的黏液減少，呼吸道與黏膜會發炎、腫脹，對任何外來的病原更沒有抵抗力。

一群旅客在泰國考艾國家公園（Khao Yai National Park）露營後，沒有將垃圾妥善處理，反而將它們全都留在營地四周，為其他露營者造成困擾，也破壞環境生態。自然資源與環境部長沃拉兀（Varawut Silpa-archa）想出了新辦法，將這些垃圾寄還原主人，並依《國家公園法》提出訴訟。據《Thai PBS World》報導，沃拉兀這週以來在他的臉書粉專發文，警告在公園露營的遊客在離開營地前，一定要將自己的垃圾清理乾淨。他指出，若旅客未將垃圾妥善處理，管理員將把它們都收集起來，郵寄給原主人。沃拉兀提醒，隨意丟棄垃圾將導致野生動物在無意間吃下塑膠袋而死，不止弄髒公園，還破壞環境生態，是極度不可取的。他表示，這些亂丟垃圾的旅客將因違反泰國的《國家公園法》而面對長達5年監禁和高達50萬泰銖（約新台幣40萬元）的罰款，而違反公園規則者將被罰款10萬泰銖（約新台幣9萬元）。

加州的空氣資源委員會（California Air Resources Board）以線上視訊會議的方式，投票通過了先進清潔貨車法規（Advanced Clean Trucks, ACT）。該法令主要管制Class 2B至8等級的貨車，並要求車輛製造商必須從2024年起，逐年增加零排放貨車在加州的銷售量，並且逐步淘汰柴油貨車。加州的環境治理向來是美國各州中的模範生，現在即使面對COVID-19疫情肆虐，加州政府的減碳決心並未因此動搖，反而在低碳交通的籌畫上，大步向前邁進。會有如此肯定，是因為政府在今年6月，頒布了獨步又領先全球的「清潔貨車」法規，就讓我們一起來看看這項法令的細節。清潔貨車上路 告別移動污染物交通的溫室氣體排放量約占加州總排放量的40%，而且霧霾污染源竟有70%來自於柴油貨車，這些移動污染物不能不被整治！因此6月底，加州的空氣資源委員會（California Air Reso

位於員林市與芬園鄉交界的員林市阿寶坑垃圾掩埋場14日上午發生火警，因現場垃圾雜物很多，火勢一發不可收拾，彰化縣消防局調派多個分隊前往灌救，並調來多部挖土機開挖垃圾配合射水才能滅火，不過悶燒處不時有火苗竄出，消防員估需1到2週才能完全打熄。由於阿寶坑垃圾掩埋場靠近芬園鄉同安村、中崙村、大竹村等縣道139線沿路山區村落，燃燒惡臭味隨風往東飄到山上，造成居民不敢開窗，學校也暫停戶外活動；燃燒至今第四天，憤怒的芬園鄉同安村、中崙村、大竹村民今天到員林市公所抗議，要求賠償及改善。村民由民進黨立法委員黃秀芳、縣議員莊陞漢、芬園鄉長林世明等人陪同，手持「抗議員林阿寶坑違法垃圾場」、「還我們新鮮空氣」、「強烈抗議反空污」等白布條表達訴求，並提交陳情書給員林市長游振雄，游振雄承諾改善，也發送每名村民一盒口罩表示歉意。

受到武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭乘公共運具。根據交通部統計，2020年1~8月的機車銷售量較去年同期成長6.2%。然而，電動機車銷售量較去年同期大幅衰退28%，有別於往年電動機車逐年成長的趨勢。台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（17日）舉行記者會，呼籲政府應以明確的政策，落實去年制定的永續發展目標「2030年新售電動車佔比達35%」。協會祕書長郭錦程批評，面對全球氣候變遷，推展電動車已是未來趨勢，「目前全球只剩台灣政府還在補助燃油機車。」他認為，現在補助的新型燃油機車10年後又會面臨空污、淘汰的問題。2020年1~8月燃油機車新掛牌數量成長12%  電動機車卻大跌28%為了減少化石燃料消費及碳排放，舒緩城市的交通、停車等問題，過去20年來全球積極推動大眾運輸系統。今年武漢肺炎席捲全球，為了減少與人群接觸，市場民眾對私人運具的需求量反彈，我國的自行車大廠捷安特、機車廠商

桃園市觀音區大觀路2段周遭居民，前天（15日）下午聞到濃濃化學臭氣，掩鼻難受地向市府環保局檢舉，環保局派員現場調閱空氣盒子（周界空氣感測器）發現異常，比對資訊後循著味道追查，發現附近1家塑膠合成樹脂廠管線破裂，丙烯酸乙脂氣體外洩所致，附近5000餘居民受影響，因廠方未及時通報，環保局昨依違反空氣污染防制法告發，將處10萬元至2000萬元罰鍰。稽查人員入廠調查發現反應槽冷凝回收器管線破損，致丙烯酸乙脂氣體外洩釀禍，當時廠方人員緊急用氣味吸收劑噴灑延緩臭氣散發，但未依規定向主管機關通報，違反空污法規定，將予裁罰，廠方事後已將破損管線完成修復，稽查員於周界上下風處量測空氣中揮發性有機物已為零。

台南學甲爐渣案爭議尚未落幕，時代力量立委陳椒華16日再召開記者會，將矛頭轉向屏東枋寮鍇霖案。屏東縣議員劉淼松所經營鍇霖公司違法在魚塭回填廢棄物，卻獲屏東縣地檢署不起訴處分，縣府甚至允許業者貸款在魚塭興建農舍，陳椒華認為有湮滅證據嫌疑，並質疑檢調包庇，要求環檢單位針對此案重啟調查。陳椒華說，屏東縣長潘孟安近日獲得雜誌民調2020年縣市長施政滿意度全國第一，但劉淼松魚塭案已經爭論三年，連民調排名第七的台南縣長黃偉哲都下令學甲爐碴案要在180天內清除完畢，問潘孟安縣長究竟要限期違法者多少天內清除。環團批鍇霖公司是「假再利用真廢棄」看守台灣協會秘書長謝和霖表示，鍇霖公司可依法收受廢磚、廢陶瓷、燃煤底灰、廢鑄砂、感應電爐爐碴等15項廢棄物。名義上是「再利用」，實際上卻是將事業廢棄物混合堆疊後攪拌摻入污泥，再將混有污泥的事業廢棄物填入漁塭。 

彰化縣員林市阿寶坑垃圾掩埋場14日冒出大火及濃煙，失火至今已第3天，相鄰的芬園鄉大竹、中崙及同安村村民天天都得緊閉門窗，抱怨濃煙及臭味讓他們苦不堪言。對此，員林公所清潔隊長黃吉城說，預計要1週時間才能完全滅火。黃吉城表示，阿寶坑垃圾掩埋場封閉多年，多年未有民生垃圾進場，平常只暫存廢家具和樹枝等廢棄物，但因垃圾堆積發酵產生沼氣而自燃，所以每隔5、6年就會發生火災，不過，燃燒物多是樹葉枯枝，比較少塑膠材質的垃圾，所以濃煙是黃白色非黑色，沒有戴奧辛疑慮，而往年只要發生大火，幾乎都要1週才能完全熄滅。彰化消防局第二大隊副大隊長江錦松說，消防隊3天來出動上百車次水車跟64人力灌救，惟鄰近垃圾場最近的消防栓是在1公里外，所以水箱車必須往返載運上山滅火。

台中市梨山地區因菜農使用生雞糞施肥，加上落果等未處理，孳生蒼蠅，嚴重影響旅遊品質，參山國家風景管理處接獲遊客不斷反映，日前邀集相關單位協調，除建議加強宣導農友以掩埋方式處理落果，若農友違規使用生雞糞，明年起將依廢棄物清理法開罰1200~6000元。環保局主秘商文麟表示，農友使用生雞糞等問題由來已久，十分困擾，雞糞屬於事業廢棄物，養雞場裡的雞糞要拿到田裡再利用，必需經過發酵。環保局自今年2月起，除向養雞場戶宣導及檢查雞糞處理問題，並派員在中橫便道管制站實施攔查檢驗，因和平區屬原住民自治區，建議可自主管理及擬定辦法，管制生雞糞；民眾則建議農業局應比照宜蘭縣等其他縣市，訂定生雞糞管制辦法。台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉表示，農民使用生雞糞主因價格低、回報率高，政府禁用應有配套措施，梨山地區農業佔75%、觀光只佔25%，因觀光傷害農業不盡公平，農友不顧環境的作法也不對，建議透過提供取代的肥

北部營建、裝潢廢棄物今年中旬起無處掩埋，掀起為期1個月左右的垃圾大戰，雖在新北市府和業者協調下暫時落幕，但市長侯友宜要求除了取締非法，也要設法協助去化。爭取後，台北港已同意擴大填海造陸量120萬立方公尺，但進場必須「先公後私」，時程、收費及進場辦法等10月環評會後公布。新北市議員周勝考在議會建議由台北港吸收無處可去的土石方，他說，台北港有1200萬立方公尺的填海造陸量，目前僅收公共工程土石方，新北市府可為民間爭取，解決民間土石方最終處理問題，並加快填海造陸速度，還能替市府增加財源。環保局暑假前邀請業者協商，提出「1法4原則」，並同意輔導業者申請合法，截至昨天（16日）約50家申請，但尚未核定。台北港務公司並不反對加收，但認為以「先公後私」為原則收容，順序為公共工程、資源處理場及民間工程。環保署8月已召開環評專案小組第2次會議，決議環境影響差異分析報告修正通過，10月31日補正提環評會審查。