污染治理

隨著地球暖化的議題日漸增溫，以及資源日漸耗竭，垃圾分類回收、再利用，已成為全球趨勢。面對當前的全球環保意識抬頭，美國政府多項環保立法也紛紛出臺，創造了資源回收的商機，企業更配合出資投入回收巿場，據紐約時報報導，有專家甚已預言未來10年將是資源回收的黃金10年。目前美國的許多地區資源回收還不盛行，有些地區甚至還在環保上開倒車，而且以目前的情況來看，美國要步上資源回收的全盛期之前仍有很有長的一段路。西雅圖資源回收領先美其它城巿 西雅圖市如今堪稱美國資源回收的典範，不過，當時的該巿居民對資源回收也漠不關心，使得資源回收的進展不大。1989年以後，經西雅圖市政府大力提倡多項資源回收計畫，加上許多民間環保團體的配合，其中包括了多個公、民營單位，提供了多個回收管道，符合了居民不同的資源回收需求，提升了資源回收的成效，並成為全美城市中的先驅。西雅圖目前的法律規定，住宅區的居民可以將廚餘與庭園廢棄物混合

由非營利組織OLPC (One Laptop per Child)所推動的低價電腦，是協助開發中國家孩童「學會如何學習(Learn Learning)」的重要教學工具。環保綠色塗裝的XO筆記型電腦擁有低耗電量、極少有毒材料使用量、堅固耐用、使用再生能源及產品可回收再利用等特色，獲得多項環保標準認證，包括歐盟的RoHS驗證，XO NB將於2007年底開始進行量產與銷售。此筆電僅需要一般筆電所需1/10的電源，並設計可在無電源輸入狀態下運作，因此全世界的孩童可以透過人工發電與太陽能來啟動該筆記型電腦。XO筆記型電腦使用週期較長，擁有5年產品生命週期，可以在戶外、叢林、與沙漠等極端環境中正常使用，且面積小跟重量輕；其具備再生能源發電配備，包括手柄、小型太陽能板、腳踏板或是一個除草機樣式的拉繩。並採用一種名為鋰鐵磷(Lithium Ferro Phosphate，LiFeP)的新電池。這種電池相較

10月底，諾華戒菸產品─處方藥尼派(即尼古丁)透皮貼劑將正式進入中國市場。今年年底，強生公司的戒菸口香糖也將亮相國內市場。《中國臨床戒菸指南》中指出，WHO比擬吸菸的危害猛於非典型肺炎和海嘯。中國現有吸菸人數已達3.5 億，並且吸菸人數還在以每年300萬的速度增加，每年死於與吸菸有關疾病的菸民達120萬人、約佔世界的1/4。如此巨大的潛在戒菸市場，多年來少有國內企業或品牌介入。此次兩大外資巨頭大舉進入，中國千億元的戒菸市場將有一番大較量。據了解，上世紀90年代，北京近10家醫院紛紛開設了戒菸門診，但門庭冷落。北京安貞醫院副研究員楊曉輝說，除世界無菸日前後，就診患者出現日均20多人的景象，平時一、兩個月來幾個門診病人是常事。就診人數少顯示出公眾對戒菸產品的認知度小。記者了解到，上世紀 90 年代就有國內企業相關藥品上市，但由於人們對戒菸認識不足、宣傳不夠等原因，這些產品最後紛紛退出了市場。

貴州省是中國南方富煤省份，在國家「西電東送」工程中，煤炭成為發電企業的首選燃料，部分地區曾一度出現較重的二氧化硫污染。2007年，貴州省扎實推進二氧化硫減排工作，著力淘汰污染嚴重的落後生產能力，實施產業結構調整。貴州省自開展減排治汙工作以來，全省二氧化硫減排成效明顯，取得了較好的社會效益和環境效益。

「用5年時間，有效控制太湖湖體富營養化程度，實現水質明顯改善；再用8到10年時間，從根本上解決太湖水污染問題，使太湖水質穩定達到地表水Ⅲ類標準，恢復太湖地區山清水秀的自然風貌」，這是近日江蘇省政府批准通過的「江蘇省太湖水污染治理工作方案」所確定的水質目標。圍繞太湖治汙，江蘇省將採取控源、截汙、引流、清淤、修復等多種措施，對太湖流域進行全面、系統、科學的污染治理，以促進太湖水質根本好轉。

我國禁菸只管室內、不管室外，導致二手菸害從室內轉往室外。環保團體發起設置「室外禁菸區」，包括公車候車亭、公園的兒童遊戲區、藝文場所、捷運站、火車站等室外公共場所都應劃定禁菸區。環品會董事長劉銘龍表示，室外禁菸區在日本已實施多年，例如東京的新宿、千代田部分戶外地區，都設有禁菸區。禁菸區以不同顏色的地磚識別，搭配勤查重罰。環保署覺得這點子不錯，希望勸說1、2個縣市政府率先實施。毒管處長袁紹英說，戶外吸菸不只二手菸害問題，還有隨地亂丟菸蒂的問題。依財政部的統計，每天約產生1億1000萬個菸蒂。估計如3成菸蒂亂丟，一年就有近130億個亂丟的菸蒂。菸蒂體積小，常被丟在水溝蓋、馬路分隔島、道路隙縫，清潔隊員無法用機具清，必須用手一個一個撿，此外亂丟菸蒂引發火災事件也時有所聞。綠色陣線執行長吳東傑認為，國內從未正視戶外禁菸的問題，不只應考量禁菸區的劃設，也應推廣自備菸蒂盒，「讓丟菸蒂也可以丟得很優雅」。

20年流亡海外對於返回故土的渴望，40年貧病困苦對於重建家園的想望，由僧侶和民眾攜手平和燃起的番紅花希望之火，換來的確是緬甸軍隊以自動步槍瞄準著人民的胸口，緬甸政府以鏈條繩索銬鎖著百姓的雙手，千萬民眾渴求和平民主的身心再度受到無情壓迫，手無寸鐵的人們鮮血再次濺灑於仰光街頭。心中甚至不願也不敢想像的是，在泰緬邊境難民朋友們內心的悲憤和失望，以及遭到逮捕監禁的僧侶民眾是否能平安歸來。上天曾經眷顧了這塊富藏物產的土地，卻似乎忘了照護這群真誠和善的子民。緬甸，曾因蘊藏豐富天然資源，以及佛教文化鼎盛，素有東亞魚米之鄉美稱的人間樂土。經歷過英國與日本的殖民侵略，終於二戰後得以成為獨立國家，但接連地政治內鬥和貪污腐敗，帶給緬甸人民的竟是長達數十年軍事獨裁的黑夜，軍政權採取鎖國封閉與窮兵黷武的手段，不僅造成經濟持續衰退，教育機會缺乏與醫療品質低落，緬甸人民不僅難以安身立命，多年飽受天災戰禍、糧食短缺、瘧疾

除了獵捕外，高山水鹿又多了一個殺手。登山客留下的瓶罐、塑膠袋、衛生用品等廢棄品，水鹿經常誤食，導致腸胃道堵塞致死。林務局為了清除這些「殺手」，僱請工人固定上山清理嘉明湖、向陽步道垃圾，同時維護避難屋的清潔。最近一兩個月攀登嘉明湖和向陽步道的遊客，可以感覺向陽避難小屋和嘉明湖避難小屋不再髒亂，尤其是兩間避難小屋的廁所，就像平地的公廁一樣乾淨，這些都要歸功於4位輪流上山打掃的布農族青年。林務局清潔契工達亥表示，水鹿是雜食性動物，什麼東西都吃，尤其是含有鹽分的瓶罐、紙類，水鹿都會吞下肚，但是無法消化，最後發炎死亡。達亥表示，登山客丟棄在山上最多的物品是汽化爐和去漬油、媒油灌，其次是寶特瓶和瓶罐的蓋子，以及塑膠類物品。可以燃燒的就地燃燒，其它的就揹下山，每次揹下山的垃圾都在20公斤左右。

環保署22日召開環境影響評估委員會議，討論台南科學園區樹谷園區開發計畫變更案環評，多位環評委員認為樹谷園區雖然違法施工在先，且有使雲嘉南地區空氣、水質污染加劇，增加區域淹水可能性，但並非全然不應開發，決議另組專案小組，再起爐灶詳細審查。為表示對全案重視，開發商台南縣政府22日由縣長蘇煥智領軍到環評大會陳述意見。蘇煥智說，在改善樹谷園區的空污、廢水方面，台南縣政府透過多方面努力，其他產業的空污減量已有具體成績，未來樹谷園區投產後增加的空污量，不會使空氣品質更加惡化；另外將增設安順寮淨水廠處理廢水；樹谷園區的防洪設施估算可耐受一百年頻率洪水。但他承認，樹谷園區未經環評就動工，願接受環保署處分。列席的環保團體推由文魯彬陳述意見。他說，樹谷園區未經環評即違法動工，還透過媒體表示已投下不少金額開發園區，施壓「就地合法」意圖明顯，建議應維持「不予開發」結論，避免開發單位視環保法令於無物，事後再尋求就地

美國加州州長阿諾（Arnold Schwarzenegger）簽署了一項法案，這項法案將禁止乙烯基（vinyl）玩具與兒童照護產品的製造、販賣與散播。這類專為3歲以下兒童設計的產品含有酸酯類化學物（phthalates），使加州成為美國第一個以法令禁止這種化學物質用於嬰幼兒玩具的州政府。阿諾表示：「我們必須採取行動來保護我們的兒童。這些化學物質在我們孩子關鍵的發育階段威脅他們的健康與安全。」這項對酸酯類化學物的禁令是加州州長10月15日所簽署的80個法案中的一項，這些法案的簽署截止日期都在當天的午夜。這項禁令將在2009年1月1日開始生效。其他幾個州預期也將跟進。起草這項法案的舊金山民主黨議員馬費歐娜（Fiona Ma）表示：「加州在保護兒童免於危險化合物危害及保衛我們環境上持續居國家領先地位。AB1108號法案對美國消費品安全委員會傳達清楚的訊息，就是說如果布希政府不採取行動，加州會。」

台灣高鐵速度快，電磁波也很強？台灣電磁波公害防治聯盟檢測發現，高鐵車廂內的平均電磁波值，每平方公尺約6萬微瓦，若以美歐最新建議的1000微瓦作為安全限制值，台灣高鐵電磁波強度已超出這項檢測值的60倍，對乘客健康可能造成傷害。環保署空保處則表示，環保團體測得高鐵平均電磁波值6萬微瓦，若確實無誤，這個數值也未超過該署在2001年公告之環境非游離輻射建議值的0.9毫瓦／平方公分，也就是每平方公尺為900萬微瓦。「台灣電磁波公害防治聯盟」20日同步在台北、高雄、台南三地的高鐵站公布電磁波調查結果，認為高速鐵路中段車廂電磁波過量，要求台灣高鐵闢設無電磁波車廂，以免老人、小孩、重症或是裝心律調整器心疾患者、孕婦及長途乘坐者搭乘受害。環保人士發現高鐵車廂的電磁波超過標準值60倍，台灣高鐵公司副總經理賈先德痛批指其隨意公布沒有依據的資料，是不負責任的作法，企圖混淆視聽。他表示，高鐵運行的電力、供電都經過檢

全球海運業其中一個主要組織說，全球二氧化碳排放當中，海運業是空運業的兩倍。 代表世界上大部分運油輪營辦商的海運機構Intertanko撰寫的報告說，二氧化碳的排放量在過去6年快速增加。過去，國際海洋機構估計，船運的排放量 可以與飛機的排放量相比。Intertanko說，他們的數字是目前船隻排放二氧化碳的最實際估計。 該組織說，全球貿易的增長，加上船隻加速運貨消耗更多燃料，以致二氧化碳排放量大幅度增加。目前對於船隻的二氧化碳排放量還沒有準確的量度制度，也沒有作出限制。一些國家的政府正考慮加以限制，以作為應付全球變暖的其中一個努力。