氣候變遷

歐盟稅務部因內部反對，被迫重新檢視修改歐盟能源稅指令草案(EU energy taxation directive)，並將在7月中邀請工業界共同諮商。此草案中包括在暖氣和車輛燃料稅中，引入與二氧化碳相關的機制，並自2013年1月起，會員國將針對該類燃料附加碳稅，每1公斤二氧化碳至少將課徵0.03歐元碳稅。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2008年歐盟排放交易計畫(ETS)下的工業排放與2007年相比，減少3.06%。執委會也分析個別國家，英國排放比前年多3%、荷蘭增加超過4.5%，比德國減少的3%和西班牙減少的13%還多。2008年時，僅有1%受管制的排放源未即提送配額申請。而目前的若全部的配額中，有92%是免費核配給工廠，小於4%的排放量則產生自京都議定書的清潔發展機制和共同減量計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

一個由美國、德國和瑞士科學家組成的研究小組最新研究發現，空氣中的含鉛顆粒對雲層中冰晶的形成極為有利，這不僅對降水有利，可能還對整個氣候有影響。雲層中雨雪冰晶的形成必須有微小顆粒作為凝結核，又稱冰核。通常充當冰核的有懸浮在大氣層中的塵埃、煤煙甚至細菌。研究小組在新一期《自然地球科學》雜誌上報告說，科學家在瑞士阿爾卑斯山脈以及美國落基山脈進行雲層化學成分研究時發現，含鉛顆粒也是冰晶賴以形成的最有效的冰核之一。因此，含鉛顆粒可以有效促進雨雪形成。他們還意外地發現，鉛顆粒含量高的雲層能夠更有效地將地球表面散發的熱量輻射到大氣層之外。這就證明，含鉛量高的雲層實際上可起到幫助地球降溫的作用。科學家們由此推測，上世紀7、80年代，含鉛汽油的廣泛使用和發電站的大量鉛排放曾引起較嚴重的大氣鉛污染，由此造成雲層中的礦塵顆粒普遍含鉛。與現在含鉛量較少的雲層相比，當時的雲層將更多的地表散熱輻射了出去。如果沒有這個

為期4天的第15屆歐洲自行車推廣大會15日在布魯塞爾閉幕。會議閉幕當天，歐洲近30個城市的與會代表簽署了布魯塞爾宣言，承諾將在城市中大力推廣自行車的使用。近30個歐洲城市在簽署的宣言中一致認為，在提高城市交通效率、減少交通擁堵和噪音、促進體育運動的開展、應對氣候變化、節約化石能源和發展可持續旅遊等方面，自行車的使用和推廣都將發揮重要作用。這些城市承諾，在市民的通勤出行中，自行車出行所佔比例到2020年將達到15%，目前已經實現這一目標的城市，將進一步提升自行車出行的比例；到2020年將自行車出行的事故死亡率減少50%；制訂有關自行車停放和防盜的政策以及有關參與和推廣使用自行車上學和上班的計劃；改善和增加自行車旅遊項目，促進城市旅遊的可持續發展。與會的800多位相關代表在4天的會議中圍繞「轉動的城市」這一主題，對城市規劃、自行車相關基礎設施的改善、騎自行車對減少污染和氣候變化的貢獻等一係列議

根據德國Fraunhofer研究所的一項研究顯示，允許重達60噸號稱 gigaliner 的「超級大貨車」往來穿梭於歐盟各國，「極有可能」增加貨物運輸溫室氣體排放量的淨值。該研究所說，把多達30%的鐵路貨運轉為gigaliner道路貨運，5至20年内，其貨物運輸的年度二氧化碳排放量可能增加到200萬噸。執委會發言人向ENDS表示，歐盟主管官員「目前仍在評估局勢」，並證實在2010年之前此議題不會列入法律提案程序。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國能源部長朱棣文15日宣布，將根據聯邦經濟振興法撥款24億美元，加速研發技術，削減從燃煤發電廠和工廠排放的溫室效應氣體。朱棣文在全國煤業協會的會議中說：「要防止氣候變遷的最壞後果，我們必須加速努力，以安全和節約的方式去封存二氧化碳。」朱棣文說，由於煤藏量豐富，煤仍將是重要的能源，即使按照一些環保專家的建議，把美國所有的燃煤發電廠都關閉，中國和印度也不會放棄煤，因而努力方向必須轉向所謂的二氧化碳封存 (carbon capture and storage，簡稱CCS)技術。美國會通過的本會計年度預算中，已有22億美元的研發CCS 技術經費，朱棣文說的24億美元經費是另外增加的。美國和外國已進行多項減少溫室氣體實驗，但沒有一種被認為是合乎經濟效益，或能完全清潔。許多環保團體反對這種研究，他們聲稱CCS不可能達到「清潔煤」一詞的標準，世界最好使用不會製造二氧化碳的能源，如太陽能和風力。

美國民主黨眾議員15日正式公布一項對抗氣候變遷的全面性法案，眾議院能源暨商業委員會主席，民主黨籍的華克斯曼在聲明中指出，18日將提出這項法案，並為下週末前的眾議院全院表決做好準備。這項法案的主旨是在2020年以前，把溫室廢棄排放量較2005年減低17%。「美國乾淨能源安全法案」預料在眾議院將遇到來自共和黨的反對。根據法新社取得的清單，共和黨計劃對這項法案提出449條修正案。這項法案創建溫室氣體排放總量管制與交易系統，也就是限制大型產業總碳排放量，再分配、交易排碳權。民主黨議員表示，全球氣候會議今年12月在丹麥登場前，通過這項法案有其必要性。

最新研究分析指出，即使西南極洲冰原因全球暖化完全崩解，海平面也不會如之前預測上升6公尺，而是只上升3.3公尺。此一研究分析已刊載於最新一期「科學」期刊。但此一上升幅度仍危及重要濱海城市，例如紐約。另外科學家們預測，倘若西南極洲冰原崩解入海，海平面也不會平均上升，因為南極的龐大冰塊移動會稍微改變重力與地球自轉。該研究主撰稿人、大學冰河學中心教授邦默表示，估計海平面上升最多的地點，集中於北美洲東西兩岸北緯四十度左右處，此處的海平面的上升值會是其他地方的1.25倍。換句話說，倘若全球海平面平均上升1公尺，則位於該區的紐約市與舊金山附近的海平面高度將上升1.25公尺。全球共有格陵蘭、東南極洲與西南極洲三大冰原，西南極洲冰原崩解之說始於1970年代末期，當時估計倘若西南極洲冰原崩解，海平面會上升5公尺，現行的預估則是6公尺；但此估計是根據「非常基本的冰厚度資料」，邦默說，儘管新數據唾手可得，但卻無人

記者15日從達州市政府應急辦獲悉，從5月10日至14日，四川市普降大到暴雨，造成全市28萬餘人不同程度受災，因災死亡3人，2人受傷。在這次暴雨過程中，該市各縣（市、區）城鎮低洼地帶多處被淹，其中包括達州主城區建華賓館停車場、老車壩地下商場、中心廣場地下商場等；通川區、達縣等地發生小型滑坡，無人員傷亡，目前已落實專人現場勘查，設立警示標志。暴雨還導致達州災區道路受損較重。全市國、省、市幹道公路沿線多處塌方、沉陷，路面被淹，水溝、涵洞衝毀嚴重。經全力搶修，目前所有被損毀道路全部恢復通車。災情發生後，達州市委、市政府迅速啟動抗洪救災工作預案，全力組織抗災救災。目前，民政部門已緊急調運救災棉被780床、衣物3000餘件、毛毯300床，受災群眾的生活得到妥善安置。

記者從16日召開的2009年屋頂綠化工作會上了解到，北京市出臺了屋頂綠化養護定額標準，鼓勵單位、個人讓屋頂綠起來。園林部門可以提供免費的技術支持，而單位實施的納入計劃的屋頂綠化可享受每平方米50至100元補貼。據不完全統計，截至今年，全市屋頂綠化總面積為100多萬平方米。而四環內「綠屋頂」僅佔建築屋頂總面積的1.2%。市園林綠化局公布2009年屋頂綠化目標，年內新增至少10萬平方米「綠屋頂」。同時出臺了屋頂綠化養護定額標準：簡式屋頂綠化養護定額為每年每平方米10元；花園式綠化定額為每年每平方米20元。其中包括澆水、施肥、防蟲、草坪修剪、保潔、整形等。而納入計劃的屋頂綠化，業主單位還能享受政府補貼，標準為每平方米50至100元。

「科學雜誌」（Science）14日刊出的研究報告指出，儘管西南極洲冰原崩解勢必對全球海平面帶來毀滅性影響，但科學家發現，海平面不會如之前估計上升那麼多。英國和荷蘭的研究人員使用新法測量冰原幾何體，他們估計，冰原崩解可能導致海平面上升3.2公尺，而非之前預測的5到7公尺。然而，科學家在研究報告上表示，海平面即使上升1公尺，都足以明顯減弱南半球重力場強度，進而影響地球自轉。地球自轉的變化將導致海水聚積在北半球海域，造成各水域的海平面出現極大落差，美國東西兩岸的海水將上升最多。報告主要作者、英國布里斯托大學（Universityof Bristol）的班博（Jonathan Bamber）表示：「海平面上升模式不受『西南極洲冰原』（WAIS）崩解快慢和多寡的支配。」「就算西南極洲冰原在數年間只造成海水上升1公尺，北美沿岸海水上升的高度都會比全球平均高出25%。」

中國國家海洋局第三海洋研究所研究員周秋麟在題為《全球氣候變化與海洋生態系統》的報告中指出，近50年來，中國海平面上升速率高於全球平均速率，對中國社會和經濟造成了嚴重危害。他預測，2030年中國沿海海平面將上升約10至40公分，2050年將上升約30至60公分，2100年將上升約40至90公分。周秋麟介紹說，海平面上升導致風暴潮災害頻繁發生。廣東沿海遭受強風暴潮影響的頻率最近10年比以前增加了1.5倍，長江三角洲地區增加了2.5倍以上。海平面上升還導致海岸侵蝕加劇。他說「這些侵蝕造成了當地鄉村遷移、海岸工程損毀、房屋坍塌、防護林帶消失等危害。」隨著海平面的升高，海岸工程防護標準被迫提高。中國20世紀按照百年一遇設計的防潮工程，已經無法抵禦天文大潮的影響。據介紹，海平面上升還帶來了土壤鹽漬化、海水入侵、淡水資源遭受污染等一系列問題。周秋麟提供的資料顯示，環渤海區域的山東、河北、天津沿海從70年