愛河

學者專家23日指出，台灣30條主要河川，雙酚A、壬基酚含量偏高，誤食污染魚類恐影響健康。行政院環境保護署23日舉行環境荷爾蒙研討會，高雄師範大學生物科技系副教授田倩蓉、成功大學環境保護暨安全衛生中心主任李俊璋等人都指出，雙酚A、壬基酚等環境荷爾蒙，對人體生殖、消化、泌尿系統有危害，應密切注意。田倩蓉指出，根據環保署對台灣主要河川的監測資料，國內河川壬基酚、雙酚A的含量偏高，其中以高雄市愛河、桃園縣南崁溪最嚴重。

每年冬末春初之際，愛河河水中會產生灰白藻及褐藻，導致水質轉為乳白、白灰等混濁色；市民質疑水質變差，甚至遭受汙染。高雄市水利局表示，這是季節性的藻類增生造成的，會依水質監測數據，在中下游出動曝氣船打氣，提高河水溶氧量。高雄市水利局副局長廖哲民指出，水利局委託台南大學調查分析，每年2、3月氣候逐漸轉暖時，愛河河水中會產生灰白藻及褐藻，這種因藻類增生導致河水變色的情況，常見每年冬末春初，但不會發出臭味，民眾勿驚慌。水利局表示，一個月之內乳白色會逐漸轉為褐色，為避免乳白河水流至中華路至愛河之心等中下游河段時，會因溶氧量降低造成魚類大量死亡，將密切進行愛河水質監測，只要水中溶氧量接近2mg/L的臨界值，曝氣船就會出動；另外，水利局也持續進行家戶接汙水專管，改善水質，減少河水中藻類增生。

編按：即日起推出新專欄：以「河」為貴，每月一次，為您介紹國內外川復育的概念，呈現人類加諸在河川本色上的種種不當做法，以及恢復以「河」為貴、為尊的實際行動，期待您一起來關注。以往為了防洪治水，河溪旁築起許多高堤；為了便利交通，河圳加蓋或築起高架橋……對許多人而言，河川變成排水溝，再無生命可言。幸好近年來，台灣逐漸了解到「親水空間」的重要；試想，河堤變矮，河水變乾淨，河岸綠地變多，人們在此散步、騎自行車，累了就坐在河邊看鳥飛魚游，多麼愜意！找回親切且親水的河岸河流孕育一個城鎮的文明，成為當地歷史文化的根源；全球有愈來愈多城市，試圖重新找回河與人的親近，一股「水岸復興運動」風潮因運而生，在妥善包裝之下，讓河川伴隨城市散發魅力，成為觀光休閒親水的好去處，並創造豐厚的經濟價值。韓國的清溪川，曾是一個舉世知名的例子，它在高度都市化中被加上了蓋，搭上了高架橋。在拆除高架橋、淨化水質後，終以清淨的面貌重見

愛河上游近來出現異常紅色及白色河水。水利局表示，是因水藻叢生出現優養化所致，會加強上游有機物過濾及增設污水截流。專家提醒，魚若吃下水藻，體內恐累積毒性，民眾勿食用愛河內的魚，也呼籲水利局要加緊調查分析。水利局主任祕書陳琳樺表示，經分析水質發現水中氮磷等營養鹽成分明顯偏高，應為上游曹公圳注入的農田灌溉用水含豐富氮磷，加上天氣炎熱，水藻滋長致河水優養化，不同藻類也會造成不同河段的顏色變化。另外，上游段是愛河感潮段終點，河水水量較少，海水鹽分也會增加上游污染物凝結沉澱。陳琳樺指出，初步調閱環保局檢測愛河上游段的水質數據，已知水質安全無虞。但仍會加強上游水中有機物的淨化，同時考慮在氮磷量偏高的上游支線進行污水截流，阻斷營養鹽流入愛河。環保局環境稽查科科長謝輔宸也說，河道兩旁無工廠，排除水質遭工廠偷排廢水污染可能。高雄海洋科技大學海洋環境工程學系教授沈建全說，在海水交換不良的感潮段很可能出現渦鞭毛藻

愛河中上游全線工程昨完工啟用，透過淨水設備的礫間處理技術與曝氣效果，把污水淨化後再排入愛河，每天可處理3萬噸污水，市長陳菊強調， 未來會繼續整治愛河上游八卦寮河段。河堤社區與自由路、大順路一帶發展迅速，生活區域優越，但流入愛河的河水以往未控管，市府在寶珠溝到微笑公園之間，使用閘門把水截流，因此這段河道除一般家庭污水流入，是河水的空白區域，加上27年來河堤路末端無法貫通，導致整個都市紋理在此斷裂。陳菊說，市府工務團隊連續2年針對愛河中上游進行水質淨化工程，以及開闢河堤路末端工程，總經費高達6億3千餘萬元，終於在縣市合併後，全線啟用；對於新上國小提出興建橋梁的建議，她表示會帶回市府研議。工務局將愛河上游的水質淨化設備，埋設在微笑公園地下，針對愛河主流進行截流，透過礫間處理技術，為愛河注入活水，每日可處理約1萬2千噸水量，並將1萬8千噸污水送污水處理廠，合計可處理3萬噸污水。除了愛河中上游的河水

高雄市愛河、前鎮河及後勁溪三大河川整治有成，吸引不少釣客垂釣，已逾越市府公告的釣魚範圍，違者將被處以25000元以下罰鍰。愛河上游水質淨化工程目前正通水測試，寶珠溝前的愛河水中閘門全天候開啟，原本下游的魚類隨著海水洄游至民族路附近，整個河段都可看到魚群蹤跡，因此釣客逾越釣魚範圍的情形更加明顯。此外，11月通水的幸福川自立路以西河域及愛河之心等處，也能見到魚群覓食優游，但目前都禁止釣魚。

配合愛河上游的礫間生態污水處理工程即將完工，全長221公尺、寬17公尺的河堤路於22日全線打通，解決河堤路無法直通大順路的數十年沉痾，並讓愛河河堤路畔更加美麗、水質更清澈。河堤路段沿岸包含自行車道的景觀工程，正加緊趕工。工務局水工處目前也在愛河上游的新莊仔路、河堤路口，進行礫間生態污水處理工程，採用生態工法，能將上游的污水過濾，近期愛河全線即可試通水，中下游的水質將更加清澈。

昔日髒亂的「二號運河」大變身，從河東路到民族路，長2.9公里的「二號運河再造計畫」完工，市府特別舉辦網路命名，「幸福川」脫穎而出，代表「幸福川流不息」。耗資7億7000萬元的「二號運河再造計畫」，包含水質改善、堤岸景觀、6座橋樑改建等工程，歷經近2年施工，2日完工啟用。由於前幾天有不肖人士偷倒廢油，2日同時成立河川志工隊，守護幸福川。工務局拆除愛河口的水閘門，改為自動升降的橡皮壩，引進愛河的活水到幸福川，在新興公園的機房設有高壓溶氧及跌水，透過曝氧程序，使幸福川的水質比愛河還好。幸福川兩旁的河北、河南路，以往給人狹窄髒亂的印象，工務局在腹地設置自行車道及休憩平台，堤岸增加生態緩坡，為高雄市增添一條藍色水路，兩岸住戶不敢置信的說：「沒想到臭水溝也能翻身！」

災難，對於人民是日常生活的苦難，但是對於政客，卻是政治攻訐的利器，在比爛的台灣選舉政治中，自滿自己是沒出事、比較不爛的那一個，仿如不出包就能撿官作。但是對於受苦的民眾，面對一堆口水橫飛，他們管你那黨那派，只是要求解決問題，期待一個安居的環境。大高雄合併，在政黨派閥私心算計下，還在拉扯利益的分界線，但是大自然卻早以流域之力，宣告縣市合併，顯示大自然治理土地的能力。一張高雄水文古地圖，早已劃出高雄縣市在水文上的休戚與共，任由人類行政區分、黨派競奪，甚至偉大的工程設計，大自然就是依循不變的水文統治土地，順者依水生養，逆者患水逃難。大高雄有四大水系，後勁溪、愛河、鳳山溪-前鎮河、鹽水港溪，這些水系之間看似獨立，其實有支流相接，甚至在水系之間，由埤塘、湖泊等濕地系統，構成完整的高雄水環境，在台灣要以水鄉澤國為意象代表的都市，水都高雄堪稱第一。但是，遠離愛河的縣市城鎮，高雄還像水都嗎？早期的居民，還懂

高雄市愛河最近出現上百隻水母，由於數量相當多，讓民眾好奇又擔心。根據愛河整治工作人員表示，這群水母叫「海月水母」，毒性比較弱，由於4到5月是水母繁殖期，所以它們就從高雄港飄進愛河。由於發現水母的位置就在距離高雄港出口海4公里遠的2號運河，讓長期紀錄愛河的志工認為，可能是愛河的水質變好了，才會讓水母願意往高處游。一隻隻水母出現在高雄愛河上，許多民眾看了都超驚訝。這群出現在愛河的嬌客叫做「海月水母」，意思就是水中的月亮，成熟時可以長到50公分，外型呈現圓盤傘狀，身體則是以乳白色或淡藍為主。愛河出現的海月水母，雖然本身毒姓比較弱，不過體質較差的民眾被螫到後，還是會感到麻麻的。志工們呼籲，希望民眾動眼不動手，以免干擾它們的生態。

將河川視為災害，於是築起高堤；將河川視為交通梗阻，於是有高架道路和橋樑的搭蓋。我們要一條什麼樣的河？河岸能承載多少我們與河、我們與自然的結合所需？這波「水岸復興運動」，我們獲得的，可是一條真正會呼吸的河？根據經驗，城市的水岸復興計畫往往能為都市的經濟、環境、生態以及觀光等方面，帶來莫大的助益，南韓首爾市無疑是箇中的代表作之一，也受到歐美「去高架橋」的水岸復興運動的啟蒙。新生清溪川再思考首爾清溪川整治改善計畫的成功，可說是震撼了全球都市規劃界，它是廿一世紀城市發展的重要里程碑，也提供許多擁抱河海水岸的都市，在追尋永續城市新觀念，以及找回都市舊有生命動脈發展歷程中，極為重要的反省力量。

因為天候變化，高雄氣溫驟降、溫差較大，高雄市愛河的土園仔魚大量暴斃超過千尾，市府下水道工程處緊急打撈並已送焚化，強調是季節性河水溫差變化所致。 下水道工程處維護隊長趙建喬指出，溫差導致河水水溫驟降，河水溶氧量隨著下降，造成魚群無法適應而暴斃。水工處向來維持每年4月1日到5月30日進行愛河曝氣作業，但是這次水溫驟降的情形提早，水工程不及因應。趙建喬表示，水工處即日起會出動三艘曝氣船進行愛河全線的曝氣，以增加河川溶氧量。水工處表示，曝氣船將維持河川曝氣的溶氧標準在0.3PPM以下。