天然氣接收站

配合政府減煤增氣的能源轉型政策，台電將拆除協和電廠的燃油機組、新增天然氣發電機組，預計填海造陸18.6公頃，興建天然氣接收站及防波堤等港灣設施。此案昨（22日）舉行二階環評初審會議，有鑒於填海造陸將對鄰近海陸域生態造成巨大衝擊，環委要求開發單位應補充減輕措施及生態保育對策，並評估以永久式浮動式天然氣接收站（FSRU）取代填海造陸興建天然氣接收站的替代方案，最終決議補正再審。電廠燃油轉燃氣獲肯定  填海造陸設接收站則惹議配合2025年天然氣發電量達50％的政策目標，台電擬將協和電廠屆齡的四部燃油機組陸續除役，並新建兩部天然氣電廠，預計總裝置容量將由燃油時期的200萬瓩，增至260萬瓩。該案除了新建燃氣機組外，同時規劃於廠外填海造陸18.6公頃，用於蓋附屬設施——天然氣接收站及防波堤等港灣設施。此案依法須進行二階環評，於昨日召開初審會議。基隆市議員及環團18日曾召開記者會表示，各界都支持協和電

配合我國能源轉型政策，台電預計將基隆協和火力電廠轉為天然氣發電廠，並將填海造陸18.6公頃，作為新的天然氣接收站預定地。今（18日）立委、基隆市議員及環團共同開記者會，反對台電填海造陸，表示該工程將毀掉外木山海域的7萬多株珊瑚與其他海洋生物，此舉等同替海洋環境「送終」。並呼籲台電應評估將過渡方案——浮動式再氣化儲存槽（FSRU）作為永久方案的可能性，以降低生態衝擊。議員批：台電填海造陸，恐替海洋生態「送終」位於基隆的協和電廠是全台唯一的重油火力發電廠，從1977年商轉至今，供應北部地區發電長達43年。配合2025年非核減煤、天然氣發電量達50％的政策目標，台電擬將協和電廠改建為天然氣電廠，同時規劃海造陸18.6公頃來興建天然氣接收站，預計總裝置容量將由燃油時期的200萬瓩，增加至260萬瓩。本案依法須進行二階環評，將於下週二（22日）召開初審會議。

配合2025年非核減煤、天然氣發電量達50％的政策目標，中油計畫在桃園大潭海岸新建第三天然氣接收站（簡稱三接），本案於2018年通過環評，目前已開始施工。然而三接的開發恐傷及緊鄰的大潭藻礁，因此環團於今年6月啟動「搶救藻礁公投」，盼透過民主力量要求三接遷離大潭場址。本案於7月通過第一階段連署；並於12月上旬通過中選會審議，進入第二階段連署。環團今（16日）舉行搶救藻礁公投「誓師大會」，表示將力拼明年8月28日的公投，因此必須於2月底前募集到35萬份連署。35萬份公投連署需於明年2月底前達標  搶救大潭藻礁聯盟與超過75個公民團體在今年6月啟動「搶救藻礁公投」，7月通過第一階段連署，經過中選會近半年審議，於12月上旬進入第二階段連署。環團表示扣除整理清點時間，明年2月底前須募集到35萬份連署，等於平均一天收集5000份連署書。並且，將全力衝刺於3月中旬提交35萬份連署，以趕上8月28日的公投

針對桃園的中油第三天然氣接收站（簡稱三接）的公安疑慮，搶救大潭藻礁行動聯盟、時代力量立委今（5）日聯手召開記者會指出，若LNG（液化天然氣）儲槽爆炸，最糟情境將危及五萬人，甚至引發區內毒化物工廠複合式災害，規模超越天津大爆炸、高雄氣爆數百倍。呼籲中油全面停工，並做出預防計畫，落實民眾知情權。對此指控，中油除了回應爆壓影響範圍為204.6公尺，不影響居民外，中油公司天然氣事業部副執行長李皇章也說明，LNG儲槽不同於化工高壓儲槽，儲槽壓力超過一大氣壓就會排放降壓，不會發生環團擔心的爆炸。中油最新的量化報告也已出爐，並通過勞動部職安署審查。時代立委陳椒華則要求，中油將最新資料送環評差異審查，讓環評委員判斷，不是中油說了算。環團：三接最惡劣情境為天津大爆炸的182倍中油三接爭議不斷，除了環境影響審查（環評）過程中的藻礁爭議，近日施工時又發生工作船斷纜擱淺，藻礁遭毀損的事件，這次則是公安問題。台灣重

距離選舉只剩三個禮拜，許多選民都在討論政黨票怎麼投，民進黨以統獨為主軸強打「護國保台」，國民黨則用「救中華民國」來反制，民眾黨、時代力量則希望以「第三勢力」殺出重圍，據中選會審查結果，明年111選舉共有19個政黨、共計216位不分區立委候選人。為了提供選民政黨票的投票參考，搶救大潭藻礁行動聯盟今（18日）舉行第95次記者會，除了向環保署、經濟部、內政部再提起行政訴訟外，更邀請19個政黨的不分區立委及桃園區域立委簽署「搶救大潭藻礁承諾書」，承諾當選立委後會竭力要求中央機關立即啟動「大潭藻礁自然地景審議」，並敦促政府投入桃園藻礁全面調查研究，12月31日將會公布簽署狀況。行動召集人潘忠政表示，「人民會用選票來淘汰不重視台灣下一代的立委候選人。」別把法律當塑膠　搶救大潭藻礁行動聯盟再提行政訴訟 狀告經濟部中油第三天然氣接收站開發爭議不斷，歷經觀塘換深澳的高層指導、黑手環評的強渡關山，即便專家學者

中油觀塘第三天然氣接收站爭議不斷，本月1日「觀塘煤氣接收工程」（即三接）的承包商泛亞工程，更於施作沉箱暫存作業時，因風浪過打且未設防落水設施，導致7名勞工意外墜海，釀成三死四傷的工安慘劇，讓三接爭議再添一樁。「如果不是行政院強行顢頇做不當開發、遲遲不啟動文資法、閃避監督責任，這些泰國移工不必客死異鄉。」搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政今（5日）在台北地檢署向行政院長蘇貞昌提起「廢弛職務釀成災害」及「毀謗」的刑事告訴，同時呼籲總統蔡英文履行對藻礁保育的承諾，要求選址不當的中油三接立即停工。立委許毓仁陪同前往地檢署　控告蘇貞昌「廢弛職務釀成災害」與「毀謗」觀塘三接開發案從規劃至今20年來爭議不斷，此處不僅擁有珍貴的千年藻礁，更發現一級保育類生物柴山多杯孔珊瑚；多位生態專家與環保團體皆警告三接案選址不當，還沒當上總統的蔡英文也曾在在觀音海岸（觀新藻礁範圍內）寫下「藻礁永存」承諾，然而新政府上任後

中油第三天然氣接收站動工在即，搶救大潭藻礁行動聯盟31日在工程預定地舉行生態日、夜觀活動，原預計500位參與，短短兩周卻收到3000多位民眾報名，眾人趕赴桃園市觀塘工業區，要爭睹大潭藻礁被中油303個水泥巨型沉箱活埋前的最後一面。現場千餘位民眾在沙丘上排成心碎的形狀，呼籲政府懸崖勒馬，才能把人民破碎的心拼回來。許多家長帶著孩子來參加活動，潮間帶豐富的藻礁生態令參觀民眾驚呼連連。孩子們流連忘返，吵著下次還要再來。他們難以理解，這些耗費千年才形成的珍貴天然地景，為何要與我們說再見。中油第三天然氣接收站已動工　環團怒：放棄你們的犯罪計畫桃園觀塘工業區與工業港開發爭議20年，歷經東鼎公司投資失利、弊案、中油併購東鼎等風雲；近期則是在蔡政府主政下，在此地規劃興建第三天然氣接收站，以滿足大潭電廠擴建的後的天然氣供應需求，並透過北、中、南分區供氣管網相互備援，降低供氣成本及風險。不過，此處也是南桃園海岸

環保署今（26日）審查通過台灣中油公司「北部液化天然氣接收站第二期計畫變更案」，但因涉及其它台中港鄰近的四個開發計畫，環委要求需補充說明「擴充開發單位自主救災能量」資料。為了配合台中電廠燃氣機組增加，中油啟動北部液化天然氣接收站第二期計畫工程，除了要租用並新建第二席的LNG碼頭設施與卸收設備，還要新增台中地區公用天然氣用戶之廠區內管線工程、減壓及增加海管等相關設施。但因涉及其它台中港鄰近的台電與中油等四個開發計畫，因此歷經了四次專案小組的初審會議才送交大會討論。此次變更增設天然氣接收碼頭，並增設天然氣供應管線等相關設備；因位於台中港區，另有台電與中油等四個計畫案進行，因此環評委員決議修正後通過，但需補充說明「擴充開發單位自主救災能量」資料。雖然此次變更的環境影響衝擊主要是土方堆置、沉沙池及廢棄物去化等問題，但環評委員李克聰特別強調，這個案子必須注意複合災害的影響，因為四個案子環環相扣，不能

有一段神奇海岸，位在桃園，深棕色的礁體，就像聚寶盆，經常拋出驚喜。冬季，是藻礁最美的時候，配合海水最低潮位的短暫時刻，才能見到它的嬌豔。然而中油第三天然氣接收站，就選址在大潭藻礁，開發案在2018年10月通過環評。身處保育與能源的拉鋸，已經存在7600年的大潭藻礁，能否繼續發光？布好網具，等待漲潮，大潭藻礁在居民眼中，是豐富的食物庫，在學者眼中，是獨一無二的生態系統，全球罕見。中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫博士，已經習慣在天亮前摸黑調查，就著頭燈微光，在潮水與礁體間，尋找生命。陳昭倫費心尋找的柴山多杯孔珊瑚，是一級保育類動物，在桃園大潭與牠們相遇前，他只在高雄海域見過，長達30年的研究生涯中，也只有在大潭找到這麼多柴山多杯孔珊瑚。台灣1600公里的海岸中，唯獨桃園這段，有長達27公里的連續性藻礁分布，白玉以北的藻礁，因為工業廢水污染而死寂，南邊的觀新藻礁，雖然劃為野生動物保護區，但是受到

中油「第三天然氣接收站」在大潭藻礁區域的開發壓力在即，科學家1月間的生態調查不僅在桃園海域首次記錄到三種罕見珊瑚，也發現到柴山多杯孔珊瑚群的存在；科學家稱，這是他從1990年代發現此種珊瑚以來，前所未見的群體。中研院生物多樣性中心陳昭倫、東海大學生命科學系教授林惠真研究團隊30日與搶救大潭藻礁行動連盟等團體，共同發表上述調查發現，呼籲中油應立即停止在大潭藻礁的開發行為，啟動三接站的替代方案。罕見柴山多杯孔珊瑚島  直徑110公分陳昭倫團隊在1月23日、也就是2019年最大潮差（潮高-225 公分）的期間，在大潭藻礁預定棧橋區，發現大量的一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」群體，同時也紀錄到三種罕見珊瑚，包括微孔珊瑚、黑菊珊瑚以及宮田偽絲珊瑚，為桃園海域的首次記錄。陳昭倫說，預計興建棧橋範圍的藻礁發育狀況極佳，且團隊所發現的「多杯孔珊瑚島」藻礁塊，且在礁塊上發現群體體長直徑超過25公分就有18個，其

台中發電廠15日在環署進行新建燃氣機組計畫環評案初審，原本計畫除了提出新建2部燃氣機組，也將讓既有的1、2號燃煤機組轉做備用，在行政院長賴清德12日於立院宣示，台中電廠要在「2023年燃氣機組運轉，1到4號燃煤機組轉備載」後，也修改了計畫內容。不過，此案除了新增燃氣機組，還將興建天然氣接收站、卸收碼頭、輸氣管、5座儲槽、海水淡化廠等設施，緊鄰白海豚野生動物重要棲地預告範圍，有大量白海豚目擊紀錄顯示為熱區，環團提醒，此舉恐切割白海豚的南北族群，並造成滅絕。此案在減空污與白海豚生態上，面臨了困難的抉擇，部分環委與民眾更建議與台中港併案。此案一度遭小組討論，是否要與相鄰且因此案而生的「台中港擴建外廓防波堤計畫」合併一起做二階，但最後仍決定給出再一次補件的機會。小組要求補充機組汰換規劃、白海豚生態對策與台中港外廓港的加乘效應等資料，小組召集人王价巨表示，若下次還是沒有辦法說明清楚，很有可能考慮讓此

為了未來天然氣的供應，台中港將為了液化天然氣接收站擴建外廓防波堤。此案填土面積超過50公頃，依法應進入二階環評；而開發行為恐怕截斷白海豚遷徙廊道，更是最受到關注的焦點。環保署副署長詹順貴預料，後續審查必定「熱鬧滾滾」。20日在第334次環評大會確認進入二階環評後，此案後續將有公開說明會、範疇界定會議、撰寫環評報告書、現勘、公聽及環評審查等程序要跑。台中港位置處於大甲溪口、大肚溪口之間，處於「中華白海豚野生動物重要棲息環境」預告範圍內，也是白海豚遷徙廊道。環評委員鄭明修指出，在這個區域，將面臨「白海豚會不會轉彎」的問題。面對巨大堤防與加深的水深，有的白海豚可能會轉彎通過、有些則選擇掉頭原路退回，可能造成數量已稀少的白海豚群族再分為二，而造成基因窄化、甚至滅絕的後果。鄭明修提醒，白海豚的行為學研究調查將是關鍵。此案由台電與台中港務公司聯手提案開發，他們在報告中提出，未來將把白海豚的水下聲學、食