垃圾

黎巴嫩首都貝魯特主要垃圾掩埋場上月關閉，由於對外發包過程疑涉貪腐，垃圾危機開始蔓延全國。為解決垃圾，有民眾開始在街上焚燒廢棄物，或將其傾倒河海之中，導致環境嚴重污染、有毒氣體四溢，引爆重大公衛災難。絕少主動訴諸街頭的黎巴嫩民眾22日聚集貝魯特抗議，數千人要求施政團隊下台。當局對這場近期針對垃圾危機的最大規模集會嚴陣以待，出動大批警力封鎖市中心的政府機構，民眾不滿示威路線受阻，在國會大樓附近的「黎巴嫩政府廣場」衝撞防線，雙方爆發激烈衝突，導致至少十餘名民眾受傷。

在2000年前後數年期間，國內眾多環保團體與社區因為環保署的垃圾焚化政策，而展開了一波接一波的反焚化爐運動，成功阻擋了十座大型垃圾焚化廠，並讓環保署修正垃圾處理政策，確立垃圾零廢棄目標，預定2020年時要達到75%的垃圾回收率，既已營運中焚化廠則預定2012年開始除役，並於2026年全部除役完畢。同時當時環保署也宣佈未來不再興建焚化爐，我國的垃圾回收率，也逐年提高，至今已達50%以上，使得需要焚化的垃圾還不到營運中的24座焚化廠設計處理容量的一半。若非環保署允許這些焚化廠收受可燃的一般事業廢棄物，這些日夜排放戴奧辛與重金屬的焚化廠早可關掉近一半；即使收受了一般事業廢棄物，這些焚化廠的實際處理容量，平均也只達設計處理容量的70%。焚化設施餘裕量如此充足的情況下，卻由於高雄市調漲外縣市垃圾處理費、台中市以自顧不暇為由拒收外縣市垃圾，而使得今年年中前，中南部部份縣市（如南投）垃圾堆置無處去，離島

垃圾成為困擾由川入藏318國道的一道難題。隨處可見的果核、食品包裝袋成為垃圾的「主力軍」，儘管當地政府常帶領村民撿垃圾，但村民說，他們在這邊撿，遊客在那邊扔，就連告示「嚴禁倒垃圾，違者罰款人民幣200至1000元」的警示牌邊也堆滿垃圾。新華社報導，近日在318國道通麥大橋附近的西藏自治區波密縣通麥鎮，鎮政府工作人員賈布正帶12名村民在國道兩旁撿垃圾。「從檢查站到通麥大橋3公里的距離，我們一會兒就撿了20多袋垃圾。」報導指出，果核、礦泉水瓶、牛奶包裝盒、食品包裝袋等是國道兩旁垃圾的「主力」。在通麥大橋排隊過橋的車隊中，不時有遊客從車窗扔出果核、食品包裝袋等垃圾。當地村民說，國道兩旁的垃圾是「外人」能夠看到的，但村子被「垃圾圍困」的情況更加嚴重。由於當地沒有垃圾處理設施，所以即便組織村民清掃國道兩旁的垃圾，也僅僅是從路旁撿起來丟到看不見的樹林裡，或者拉到距離村子幾公里外的地方掩埋，並不能真正解

南投縣長林明溱4日在中彰投首長會議中，請彰化縣溪州焚化爐，協助處理縣內3500噸的囤積垃圾，彰化縣環保局昨已告知無處理餘裕，南投縣府環保局將向台中市環保局拜託，看能否增加處理量，讓囤積垃圾早日清完。南投縣府環保局長黃靜如表示，4日下午確知彰化縣環保局無法提供協助後，因台中市與南投縣簽約處理垃圾量是每天150公噸，但目前僅一天收60公噸，因此會再拜託台中市，看能否增加每日的處理量。黃靜如也說，目前囤積尚未清運的垃圾是3500公噸，分別囤積在草屯、竹山、集集、中寮、魚池五個鄉鎮，其中最多的是草屯鎮有2000多公噸，現在每天可以清運100公噸，若其他縣市焚化爐能協助增加處理量，就可提早處理完畢。

瀑布，令人著迷，它總出現在斷崖絕壁，在險峻中，拖曳出白色長絲帶，源源不絕的水花，從高處向下墜落，流動著能量與清麗。在南投的高山深谷，卻有一種靜止的瀑布，同樣只出現在陡峭之處，卻散發惡臭與迂腐...在都市裡，每個禮拜有5天會聽到熟悉的音樂，垃圾車來了，家裡的垃圾可以清掉了。但是在偏遠山區，倒垃圾可沒這麼方便。清晨6點，25位隊員，5條路線，晨光中，仁愛鄉清潔隊出發了。其中一組要前往路況最難走的投89縣道，今天要收慈峰、力行、發祥與紅香4個部落的垃圾。力行部落聯外道路只有投89縣道，沿著這條山路，距離大約20公里，有個村子，卻連垃圾車都等不到。翠巒部落道路太陡太窄，5噸黃色垃圾車下不去，只能由較小的白色資源回收車將垃圾運回力行部落，再倒進垃圾車。但投89縣道沿途有好幾個崩壁，遇上颱風豪雨，就無法通行，居民曾經長達一個月，等不到垃圾車，於是就往山谷丟。部落附近有好幾處垃圾堆，在力行國小翠巒分校下

我們這個星球的人口在增長，成堆的垃圾也在每時每刻的產生。但這些垃圾都去哪兒了?原來，在紐約，垃圾不總是一無是處，有時候是有用的，有時候甚至可以盈利。紐約的人口大約是850萬人。理論上每人每天都會留下一堆垃圾。這麼多垃圾上哪去了？原來，都去了在布魯克林的西姆斯市政垃圾回收處理廠。那裡有最新的垃圾處理技術。每個月，該處理廠會處理2 萬噸的廢舊金屬、 塑料和玻璃。紐約垃圾回收項目鼓勵紐約人把瓶子和易拉罐分類放進不同的垃圾袋。城市的垃圾回收服務將這些垃圾袋送到這裡來。但只有約20%的紐約人做了垃圾分類。西姆斯總經理湯姆·奧特布里奇（Tom Outerbridge）說：「 這是因為這個城市的人口多樣化和很高的流動率。」「所有這些構成了垃圾處理的一些新挑戰，這些挑戰是你在一個更加郊區的同質化社會所不曾面臨過的。但這座城市在面對這些挑戰時表現的還不錯。」這台機器被稱為「解放者」，它撕裂了塑料袋,把裡面的

邊角料豬肉、廢棄豬肉或生豬淋巴結、胰腺、乳腺肉等「垃圾肉」流入南昌餐桌。據悉這些肉的銷售對像大多是包子店、食堂和早餐店。如果人們經常食用「垃圾肉」加工的食品，會受到慢性感染。據中國官媒7月19日報導，一則《南昌：「垃圾肉」流入早餐店大多被加工成包子餡肉餅湯等》的新聞17日在網上流傳。該新聞稱南昌很多肉攤攤主將垃圾肉便宜銷售，銷售對像大多是包子店、食堂和早餐店。一些小餐館一般把這些肉摻雜在好肉裡，做成包子餡或快餐菜，一些垃圾肉的收購者用它來熬豬油。文章稱，垃圾肉中含有大量對人體有害的細菌和病菌，如果人們經常食用「垃圾肉」加工的食品，會受到慢性感染。

印尼度假勝地峇里島正面臨空前的旅遊垃圾災難，峇里島平均每天可產生超過2萬立方公尺的垃圾， 其中很大部份垃圾來自澳洲遊客。澳洲新聞網（News.com.au）報導，峇里島正面臨空前的旅遊垃圾災難，有數據顯示，來峇里島觀光的350萬名遊客，平均每天可製造超過2萬立方公尺的垃圾，而這些垃圾已對當地水源，乃至整個生態系統構成嚴重威脅。報導指出，由於觀光旅遊造成的垃圾太多，峇里島小鎮沛珍（Pejeng）已成為新的垃圾堆放地。一些當地民居常會穿上橡膠靴、戴上塑膠手套，冒著高達攝氏40度的高溫，在垃圾堆內翻找可回收的材料。像是來自澳洲的紅酒和各種塑膠垃圾。峇里島一些旅遊景點附近的樹林或河流中也堆積不少垃圾，造成嚴重污染，對當地生態系統構成嚴重威脅。

美國聯合航空公司決定投資3千萬美金（約9億新台幣）在替代燃料廠Fulcrum BioEnergy；這間公司的主要技術，就是將市區的固體垃圾轉換成低成本的永續航空生質能源。美國航空業首例 最大替代能源投資案聯合航空表示，這是美國航空業有史以來最大的替代能源投資案。「替代燃料這個新興產業，對航空業的未來至關重要。讓替代燃料可使用和可量產是我們的第一步。投資替代燃料不但有益環境，也有助我們公司減少油價波動風險和遵循碳法規。」聯合航空執行副總裁兼總法律顧問Brett Hart說。Fulcrum公司表示，其「再生航空燃料的生命週期碳排放量比傳統航空燃料減少80%」，而且「符合飛航的技術要求與規格，供能方式與傳統燃料相同」。Fulcrum的第一座垃圾生質燃料廠預計於2017年商業運轉。聯合航空已經準備好迎接生質燃料的到來。聯航表示已花了超過10年時間，向Fulcrum爭取每年以「足以與傳統燃料競爭」的

「為什麼海邊要用來丟垃圾？」踏在彰化海岸的土地上，歐盟海岸保護組織（EUCC）的Magdalena AK Muir博士疑惑問道。氣候變遷時代，海島國家首當其衝。台灣與歐盟NGO連線的「面對氣候變局 自己的海岸自己救」專家訪台行程26日開跑。由主辦單位台灣環境資訊協會帶領，EUCC的代表踏上成龍濕地，看遍台灣彰化、雲林海岸，也親臨彰濱工業區、訪問彰化縣環境保護聯盟和觀樹教育基金會。環境運動10年歷史 彰化海岸危機重重EUCC是歐洲相當有影響力的NGO，具跨界合作專長的Muir女士與荷蘭自然地理及海洋學家Robbert Misdorp事前做了許多功課，帶著厚厚資料，第一次踏上台灣。對長期致力於亞洲海岸研究的Misdorp來說，台灣是他走過的第九個亞洲國家。在中央大學營建管理研究所教授李河清與彰化縣環境保護聯盟秘書長施月英的帶領下，兩位歐洲專家學者參訪彰化大肚溪口潮間帶。「這一塊區域原本已發包作

輕度颱風鯨魚雖然沒有直接影響台灣，不過受到外圍環流影響，南部地區、沿海風浪大，高雄旗津海灘上、隨處可見被海浪打上岸的垃圾跟漂流木，甚至還堵住了排水的出水口。而海浪愈大，清理工作愈是困難。昨天（23日）清，今天又出現一堆，日覆一日，這樣清了一個星期了，沙灘看起來還是一樣髒亂，管理人員沒有辦法，只好請怪手優先清理堵住居民生活用水的排水口的垃圾。每逢颱風外圍環流強盛，這種情形就會發生，居民早已見怪不怪，不過漂流木四散在沙灘上十分危險，遊客如果來觀浪，千萬要小心腳下，避免發生被刺傷的意外。

在各縣市自行載回焚燒後的垃圾底渣前提下，高雄市環保局有意將外縣市垃圾代處理費由2307元，調降至1700元，台東縣環保局長謝清泉則表示，底渣需有專門的掩埋場，加上運回底渣運費及相關人事成本，其實與目前的垃圾代處理費價格相當，因此傾向處理費維持原價，且不將底渣運回台東。台東縣內垃圾以外運高雄市焚化為主，高雄市年初將外縣市垃圾處理費從1噸730元調高到2307元，導致縣府垃圾處理費年增6千餘萬元，同樣外運至高雄的雲林等縣也大喊吃不消，日前經環保署協商，高雄市日前宣布可望調降至1700元，但底渣須由各縣市自行載回處理。對於高市府釋出的善意，謝清泉說，這項善意距離近的縣市有利，運費較少，但台東運往高雄運費約800元，回程運費約600元，雖然100噸垃圾燒剩20噸底渣，目前縣內符合掩埋底渣標準的山里垃圾掩埋場所剩空間不多，早期規劃、未曾使用的鹿野底渣掩埋場若要啟用，需再編列整理經費及相關人事成本，評