台北

市府參與民間自辦都更，計畫在芝山岩興建19層樓的高樓，卻破壞天際線且影響景觀、文化資產，市府允諾規範鄰近地區的建物高度，至今毫無下文，當地明山里長薛群秀及岩山里長王芝安日前至市府抗議，11日於里長座談會再度提及此案，市府決定都更案暫緩。芝山岩為國家二級古蹟，鄰近地區的都更案依法沒有高度管制，然而，當地居民質疑，市府自民國一百年便對芝山岩周邊地區提出「視覺景觀與天際線管制」條文，至今沒有結果，現卻帶頭參與都更、興建高樓。

旅美藝術家楊金池長期關注環保議題，近期於台北當代藝術館（MOCA）舉辦在台首次個展「殺了我或改變（Kill me or Change）」，特訂於地球日前後進行兩場同名行為藝術，3萬個廢棄鋁罐高空降下，以肉身承載短暫快樂的代價，一不小心便可能受傷，逼迫人們正視不負責任的消費行為。室內展覽雖已結束，尚有廣場作品展至6月1日，及本周六下午「2088台北」、5月28日「火燒冰」兩場活動演出。「垃圾人體雕塑」互動表演。圖片來源：MOCA。拒絕使用污染環境的素材他回憶與自然連結的根源從小開始，小時候住板橋，四周仍是農田，母親靠種田撫養五個小孩長大，「平日就跟家禽一起睡覺，捕魚抓鳥，跟大自然很密合的感覺。」就讀實驗小學，美術的天分被鼓勵，從用撿來的木料釘成城堡、拿起蠟筆、畫筆至高中畢業、服完兵役，1982年在美術老師的建議下進入紐約帕森斯設計學院（Parsons School of Design）求學，

新北、台北市家禽運銷系統3日晚間同時發現一批來自台中市東勢區的雞隻出現腫頭、開口呼吸、眼窩及鼻竇有黏液等症狀，懷疑感染禽流感並通報，4日預防性撲殺3632隻雞隻並全數銷毀。動保處獲報後前往解剖雞隻，但未發現臨床症狀。 由於同批進入台北市家禽屠宰場雞隻，出現雞冠紅腫發紺、眼睛下竇腫脹和腳脛潮紅等症狀，動保處不排除同批雞隻都遭感染，預防性撲殺整批雞隻。

芝山岩為國家二級古蹟公園，但近期財政局參與的民辦都更，擬興建一棟19層樓高的大樓，當地居民憂天際線遭破壞，人民民主陣線、芝山岩好土聯盟等民團昨率居民到市府前抗議。民主陣線代表周佳君痛批，市府「左手保護芝山岩，右手市地蓋高樓」，根本是自打嘴巴。 當地名山里長薛群秀直言，市府早在士林區通盤檢討主要計畫中，要對芝山岩周邊地區提出「視覺景觀與天際線管制」條文，但至今毫無下文，只見周邊建築一棟棟蓋起，如今市府更帶頭參與都更，怒嗆市府儘快通過條文才得核發建照，否則將有更大規模抗議動作。都發局副總工程司邵琇佩說，該案在幹事會審查時未通過，後續會做嚴格把關。「芝山岩周邊景觀管制計畫」草案預計5月底就會送至都市設計委員會審議，其中也有提到建案高度，一旦有了共識且後續都委會通過後，芝山岩地區的建案都必須受規範。

台灣的空污時常拉警報，其中污染源之一就是汽機車廢氣，對此環保署規劃在2019年9月1日起實施汽車第六期排放標準。環保署空氣保護暨噪音管制處簡任視察胡明輝表示，預計第六期汽油小客車的粒狀污染物濃度標準，將從目前的每公里5.0毫克，下修到4.5毫克，粒狀污染物數量也有更嚴格規定。 除此之外，柴油車部分第六期都有更嚴格的相關標準，像是柴油小客車的碳氫化合物加氮氧化物從現行的每公里0.23克，下修到每公里0.17克，氮氧化物從每公里0.18克，下修到0.08克，粒狀污染物濃度從每公里0.005克，下修到0.0045克。柴油車測試方式也隨歐盟更改。 機車部分，將從2017年1月1日起實施，除了要求車上都必須裝車上診斷系統，以監測防空污裝置是否有正常運作外，其他排放標準也有加嚴。除此之外，也新增上年度總銷售量達1萬輛以上的業者，須有20%以上引擎族數量，符合惰轉熄火功能機車、複合動力電動機車或電動機車

※前言：新環境倫理逐漸受到重視，邱文彥教授認為，國光石化案乃轉捩點，促使人們在思考國土發展的未來時，愈加重視應建構在生態環境永續經營之基礎上，從山到海都應該具備全盤性的規劃。接續上篇報導，再由《國土法》談到海洋事務管理，盼能對這片偌大而陌生的藍色國土，提供觀看視野。Q5：《國土法》施行後，各部會在海洋事務上如何分工合作？邱：未來國土發展的內容將橫跨內政部、環資部、國發會、海委會、原民會等五個部會，所以需要「國土計畫審議會」來協調。而設立海洋部或海委會作為統籌海洋事務的專責機構，一直持續有爭議。之前立法院協商時，甚至有些部會阻擋其成立；現在好不容易有了海委會，作業架構縱向與橫向整合，海委會之下轄國家海洋研究院、海洋保育署和海巡署；未來研究院做海洋資源基礎調查，由海保署進行規劃與保育，海上執法部分主要交海巡署負責，堪稱是未來邁向海洋部之前小而美的架構。另外，漁業、海洋本為一體，一些先進的海洋國

環保署3日公佈民國104年小客車二氧化碳排放標準成果，其中進口名車法拉利、勞斯萊斯、保時捷和藍寶堅尼等名車的二氧化碳排放標準都未達標。為了減少二氧化碳的排放量，行政院環境保護署也祭出多項措施，其中也包含新車二氧化碳排放量總量管制，以小客車為第一階段管制對象，並分三年（民國104年65%、民國105年80%、民國106年100%）逐步達到全面管制的目的。環保署指出，根據統計民國104年全國小客車整體二氧化碳排放值為每公里162.48克，相較於98年的排放基準每公里191克，已達到二氧化碳減量15%的目標。環保署空氣品質保護暨噪音管制處處長陳咸亨表示，目前已經有17家業者或進口商達到106年的管制要求，不過包含法拉利、勞斯萊斯、保時捷和藍寶堅尼等名車的二氧化碳排放標準皆未達標。

現任國立台灣海洋大學海洋事務與資源管理研究所教授的邱文彥，以其海洋科學、都市計畫雙重專業背景，長年推動海洋教育及環境政策，起草諸多海洋法案（註）。2012年，邱文彥擔任國民黨第八屆全國不分區立委，於任內推動《濕地保育法》、《海岸管理法》、《海洋委員會組織法》等12項重要環境立法，其中也包括去年底立院會期最後一刻，才驚險闖關的《國土計畫法》（以下簡稱《國土法》）。5月1日《國土法》公告施行，台灣的土地利用規劃來到歷史新頁。從立法精神、以及長年遭邊緣化的海洋國土來說，《國土法》能帶來什麼展望？本報專訪邱文彥，就實務參與、海洋觀點兩大面向來解析。尤其面臨今天常透過新訂或擴大都市計畫，把非都市用地變更成都市用地或工業區，造成浮濫徵收土地爭議不斷。亟需一個強而有力的法源架構，符合適地適用原則，且發展與保育相互配合，乃為《國土法》的背景。 以上狀況，明顯反映國土計畫的必要、重要性，先調查環境水土資源，

2日，台北市文化局召開「新北投車站重組位置議題公聽會」，支持A方案（原址微調）的文資團體和支持D方案（七星公園內、距原址50公尺）的里長、溫泉業者、在地居民等，數百人到場關切，會中兩造不時發生口角衝突。主席副市長陳景峻表示「新北投火車站不具文資價值」，立場明顯偏向後者，其行政不中立的介入態度，促使對立愈發升高，最後更強勢雙重「投票表決」，通過D方案送都市計畫委員會續審。刑警一字排開錄影蒐證，主席副市長陳景峻強勢表決。攝影：林倩如。七岔路口  交通難解基於2月2日都發局主辦之新北投車站重組位置議題公聽會，決議實施交通模擬後再後續討論，4月15日~5月1日於七星公園東側與光明路口進行臨時路型及站體模擬試辦計畫：D方案（多數里長主張，位於七星公園內、距原址50公尺）以框設範圍示意；微調A方案（民間提案，原址微調）、微調D方案（都發局提案，D案向東移20公尺、向北移8公尺）以一比一輕鋼架量體模擬、

台電公司29日舉行70週年慶活動，邀請行政院院長張善政出席。張院長在致詞時表示，新政府的再生能源政策「非常、非常、非常的挑戰」，與準行政院長林全在碰面時，林提出的第一個重點就是「能源」，想盡快跟經濟部能源局及台電檢視新政府的能源政策，可見新政府的心態是開放、正面的。張特別強調，台電要秉持一個工程師的角度，從技術落實的角度，告訴新政府什麼事可做、什麼事是有點困難，「而不是粉飾太平」。此外，張揆特別指出，台電過去在工程技術、環保跟生態的挑戰大概都有做到，從台電花蓮碧海水力發電廠的例子來看，工程跟生態、環保是可以共存的，希望在5月3日前往朝聖。

昨（28日）時代力量立委黃國昌、民進黨立委劉建國特邀百餘名新北市金山、萬里等區受害漁民、居民，於立院舉行德翔台北油污清理暨賠償記者會，德翔台北輪在石門外海擱淺一個多月，油污染事件後嚴重影響漁民生計，面對居民、漁民最關切且不滿的求償處理現況，漁業署承諾成立專案小組及專線，並派專人駐地服務後續作業。漁民：索賠沒人理 像狗吠火車黃國昌表示，尊重主管機關行政程序，但近期已接獲不少鄉親陳情，故仍召開記者會和中央直接溝通，協助民眾就實際漁獲受損得到合理賠償。劉建國則表示，除油進度的資訊得不到正確答案，且緊急應變也不只除油，接下來要拆船體，是否造成二次傷害？還有最重要的理賠，不希望重蹈2001年墾丁阿瑪斯號求償失敗的覆轍。而去年登錄為新北市文化資產的「蹦火船」，目前金山地區僅存富吉268號、明順8號、全勝2號、永漁發168號四艘蹦火船，現已進入漁汛期，卻因油污擴散無魚可補，富吉268號火長簡文隆說，蹦火

瘦肉精美牛開放後首次查獲超標！衛福部食藥署27日天公布，3月在邊境檢驗查獲樹森公司進口的「冷藏特殊品級去骨牛肉」，被驗出瘦肉精萊克多巴胺超標一倍；這是我國自2012年放棄零檢出、改制訂含瘦肉精牛肉的標準以來，第一次查獲含萊克多巴胺的美國牛肉超標案件。 我國規定，含瘦肉精萊克多巴胺的牛肉限量0.01ppm（百萬分之一濃度），這次查獲樹森進口牛肉殘留0.02ppm，超標一倍。這批牛肉重達3465公斤，已遭海關退運和銷毀。樹森公司是最早被驗出含瘦肉精美牛案的業者之一，這次進口美牛又被驗出萊克多巴胺超標。記者昨晚致電樹森公司無人接聽，負責人及高階主管手機也直接轉語音信箱或無人接聽，無法取得回應。 食藥署專委魏任廷表示，樹森這批瘦肉精超標美牛未流入市面，以後樹森進口的美牛貨品邊境抽驗比率將從現在的2％到10％，提高為20％到50％。