台中港

台中港又再傳出漏油事件，在2號、3號碼頭，出現大量重油漏洩，而且污染已經擴及到1號碼頭，台中港務分公司趕緊進行處理，防止污染繼續擴大，初步了解，有可能是因為中油的油管破裂所造成。海面佈滿大片油污，隨著海水四處飄散，工程人員趕緊以攔油索防止擴散，不過滲漏出來的都是重油，吸油棉一下子就被染黑，台中港的二號、三號碼頭海域，19號有民眾發現，海面上布滿黑色油污，趕緊通報港務分公司到場。台中港務分公司勞安處經理蔡英才指出，「中油公司查到，它們在附近北五路有條船用燃油油管，應該是有破損情形，油就漏到了(排水)箱涵，排到港區。」

台中發電廠15日在環署進行新建燃氣機組計畫環評案初審，原本計畫除了提出新建2部燃氣機組，也將讓既有的1、2號燃煤機組轉做備用，在行政院長賴清德12日於立院宣示，台中電廠要在「2023年燃氣機組運轉，1到4號燃煤機組轉備載」後，也修改了計畫內容。不過，此案除了新增燃氣機組，還將興建天然氣接收站、卸收碼頭、輸氣管、5座儲槽、海水淡化廠等設施，緊鄰白海豚野生動物重要棲地預告範圍，有大量白海豚目擊紀錄顯示為熱區，環團提醒，此舉恐切割白海豚的南北族群，並造成滅絕。此案在減空污與白海豚生態上，面臨了困難的抉擇，部分環委與民眾更建議與台中港併案。此案一度遭小組討論，是否要與相鄰且因此案而生的「台中港擴建外廓防波堤計畫」合併一起做二階，但最後仍決定給出再一次補件的機會。小組要求補充機組汰換規劃、白海豚生態對策與台中港外廓港的加乘效應等資料，小組召集人王价巨表示，若下次還是沒有辦法說明清楚，很有可能考慮讓此

為籌備未來計劃設於台中港的天然氣接收站，由台灣港務公司及台電主導的台中港外港區擴建計畫第一期開發案，已在7月20日由環評大會確認將進入第二階段環境影響評估程序；然而正如媒體報導，此開發案位於已屬極度瀕危的台灣白海豚族群棲地內，確實將嚴重影響其生存。作為關注台灣白海豚保育及海洋生態的團體，本會對於此開發案的看法如下：1. 在沒有確認有效的復育計畫前，不宜再干擾白海豚棲息地白海豚為台灣特有亞種，其族群數量約70隻，為國際關注之瀕危物種，自2008年起保育團體即不斷呼籲政府應有積極可行的復育計畫，而2015年國際專家學者也建議，2030年前應將白海豚族群數量回復到100隻。2018年美國瀕危物種法將台灣白海豚列入保育對象，該法之基本精神，即係要求各主管機關應制定保育計畫，讓瀕危物種回復至免於滅絕的族群數量。因此，台灣應立刻制定復育計畫，並確定白海豚族群脫離滅絕困境之後，方能在其棲地範圍進行其他開

為了未來天然氣的供應，台中港將為了液化天然氣接收站擴建外廓防波堤。此案填土面積超過50公頃，依法應進入二階環評；而開發行為恐怕截斷白海豚遷徙廊道，更是最受到關注的焦點。環保署副署長詹順貴預料，後續審查必定「熱鬧滾滾」。20日在第334次環評大會確認進入二階環評後，此案後續將有公開說明會、範疇界定會議、撰寫環評報告書、現勘、公聽及環評審查等程序要跑。台中港位置處於大甲溪口、大肚溪口之間，處於「中華白海豚野生動物重要棲息環境」預告範圍內，也是白海豚遷徙廊道。環評委員鄭明修指出，在這個區域，將面臨「白海豚會不會轉彎」的問題。面對巨大堤防與加深的水深，有的白海豚可能會轉彎通過、有些則選擇掉頭原路退回，可能造成數量已稀少的白海豚群族再分為二，而造成基因窄化、甚至滅絕的後果。鄭明修提醒，白海豚的行為學研究調查將是關鍵。此案由台電與台中港務公司聯手提案開發，他們在報告中提出，未來將把白海豚的水下聲學、食

台中港自由貿易港區西六碼頭的石油儲槽興建案環評，原在四次初審後建議通過，卻在大會因為涉及大量揮發性氣體而遭翻案，要求重回小組釐清化學物質清單與VOCs處理效率。在24日上午的第五次初審又再次過關，僅需補正部分資料，即可進大會確認通過。此案由億昇倉儲公司提出申請，在2015年展開環評程序，由於將在台中港自由貿易港興建28座儲槽，用以儲存石油、石化等相關產品，總貯存容量53.1萬公秉。億昇在台中港西一碼頭已經營類似油槽20年。台中港港務局表示，該公司多年來無重大違規，算是港區內的優良廠商。恐加重中部空污  VOCs回收成審查重點雖然此案有助於提升台中港的運量，但也涉及油品進出口管運。尤其在裝卸船艙、槽車與清槽時，油氣中濃度高達數十萬ppm的VOCs，若未有效回收，恐加重中部地區空污，而成為審查過程最著重的部分。此案通過後，後續台中港可能還有兩三家業者也將跟進，不過由於環評細則已修訂，後續類似案

台中市龍井區忠和里及鄰近的里民26日搭乘多部遊覽車到台中港務分公司，抗議民眾表示，按「台中港105號碼頭營運模式暨煤炭管理政策說明會」所揭露的訊息，105號碼頭將採露天方式卸運，與原始規劃密閉式不符，將增加污染源，嚴重影響港區附近居民及碼頭工人健康。抗議民眾要求台中港務分公司105號碼頭興建方式，必須比照102、103及104號碼頭，採密閉式興建，降低污染源，確保廣大市民身體健康，台中港務分公司勞安處處長接受陳情書，他表示，將召開里民說明會，未來也會站在與民眾相同的角度、要求，施做設施，陳情平和結束。

計畫在台中港自由貿易港區興建的石油儲槽，經過環評小組四次的審查會議，原本已經得到「通過」的建議，但由於涉及大量揮發性氣體，在10日的第301次環評大會翻案，又退回小組重審。此案由億昇倉儲公司提出申請，在2015年展開環評程序，由於將在台中港自由貿易港興建 28 座儲槽，用以儲存石油、石化等相關產品，總貯存容量 53.1 萬公秉， 開發面積更達到 111,701.43平方公尺，而遭質疑揮發性有機物處理可行性問題，要求再補資料。業者所提出的空污防制計畫，但仍受大會質疑。圖片來源：環評書件。原先在小組的審查中，小組便在意清槽的頻率、目的、定檢；更要求空品監測計畫得新增紅外線影像偵測儀， 甚至每年至少進行 1 次全廠區監測；也要求揮發性有機物（VOCs）排放濃度去除率應達 90%以上， 且排放濃度不得超過 200 ppm；與增列健康風險評估最佳可行風險管理策略等。但在進入301次環評大會時，環委劉

為了台中港自由貿易區政策需要，倉儲業者提出計畫，在西六號碼頭要新設油品儲槽，作為代保存管理油品，供油品轉口的業務用。因為有機揮發物VOC排放問題，此案在環署走環評已到了第四次初審，在業者提出設法降低VOC排放量、承諾降低清槽頻率等措施後，此案獲得有條件通過。此案由億昇倉儲公司提出，基地位在台中市梧棲港口，開發面積有11.17萬平方公尺，東側臨海西側臨堤，而南北兩側則已經是匯僑與中華兩公司的儲槽。此案分五期，將陸續建置29個儲槽，營運量最高將達288萬公稟，其中220公稟將是柴油。目前規劃為轉口業務為主要。廠區配置，翻攝簡報資料。做為油品儲槽，VOCs（揮發性有機化合物）揮發作用在之前的審查過程中獲得關注，擔憂清槽過程將會造成空氣污染。但業者指出，儲槽作為代保存管理油品，進出貨數量將一致、儲槽周轉速度很快，不致發生油品雜質沉積到難以清除，非清槽不可的程度，況且清槽作業時間長，一次需3個月左右

副總統吳敦義「白海豚會轉彎」的言論，讓鄉民酸上天，也意外教了人民白海豚是不會轉彎的。然而，台灣讓白海豚轉彎的工程何其多，這一次，台中港務公司以60億經費打造「台中港優質港區及綠色港埠發展建設計畫」，切割了白海豚棲地，阻擋白海豚重要棲息環境劃設，計畫中還包括支持台中市政府「白海豚生態館」，白海豚若有感，對人類無情至此，恐已絕望至極！令白海豚窒息的綠色港埠由於此項以綠色港埠為名的計畫，劃設範圍與林務局野保諮詢委員會所決議的白海豚重要棲息環境重疊，甚至突破3海里界線，因此不斷以公文要求林務局修改劃設範圍，並且以行政手段合理化其要求，阻撓重要棲息環境公告。 台中港綠色港埠新建工程的劃設範圍之所以神聖不可侵犯，歸根究柢就是行政院核許，只是，這次即使白海豚能轉彎恐怕也過不去！ 依據學者調查，白海豚只能生活在水深25公尺的近岸海域，即使白海豚會轉彎，也無法繞到3海浬外的水深之處，如此一來，棲地將限縮

台中港務公司以推動台中港優質港區及綠色港埠為名，編列60億經費新建多項工程；又因行政院核定的港口範圍與白海豚重要棲息環境重疊，不斷以公文要求林務局預告的白海豚重要棲息環境修改範圍，而使得白海豚重要棲息環境至今未能公告。保育團體痛批綠色港口都是假、「浪費錢」。白海豚重要棲息環境至今未公告  綠色港預計2016年底完工白海豚重要棲息環境雖已預告接近半年，未能完成公告程序。林務局在最近一份新聞稿中表示，「預定範圍涉及國家重大工業經濟發展之區域等...已邀集經濟部及交通部等相關單位討論溝通，俟取得認同後儘速公告。」保育團體點名台灣港務公司台中分公司以及工業局離島工業區執意開發，要求修改範圍。台中港務公司也承認，林務局預告的重要棲息環境，涵蓋了年前核定的台中港區預定範圍，因此要求林務局修改預告範圍。

台中港24號碼頭後線精化銅堆置場，在5月間豪雨時而有積水，因未採取有效防範措施，導致精化銅廢水溢出流入公共溝渠汙染港池水體。民眾擔心影響海洋魚群及生態環境，向台中市環保局檢舉，環保局表示，已依海洋污染防治法裁處20萬元罰鍰。 

台灣中油公司所屬中油一號油駁船，26日疑新手加油不慎造成漏油，污染台中港北泊渠，台中港務分公司人員巡查發現，立即以化油劑、攔油索等清除油污，防止污染擴大，航港局中部航務中心則將依規定開罰。台中港務分公司表示，海面油污在26日中午前即已控制，到下午已全面清除，至於漏油原因有待調查。航港局中部航務中心主任邱謙文表示，業者漏油污染港池，依商港法可處以10萬到50萬元罰款，將依台中港務分公司調查結果，視業者疏失情節輕重開罰。