交通

嘉義市政府為推動綠能交通，與7家電動二輪車業者合作，2016年6月起至11月底止，免費提供電動機車、電動自行車供嘉義市民試騎三天。嘉義市政府6月20日召開記者會，由市長涂醒哲帶領試乘電動機車。他說，使用綠能載具，才能減少空氣污染，因此鼓勵民眾以「租賃取代擁有」來降低機車數。涂醒哲表示，電動車沒有噪音、不會造成空氣污染，其中電動機車新台幣1元約可行駛1.5公里，電動二輪車1元更可跑10至25公里，可謂「騎越多、省越多！」嘉義市環保局表示，市府與7家電動二輪車業者合作，先提供40輛電動車供市民免費試騎3天；年滿18歲以上、具機車駕照者可借用電動機車，年滿16歲可借電動自行車。民眾需自備身分證影本及押金3000元。

美濃進入觀光旺季，周休假日吸引大量遊客，11月29日旗山與美濃市區交通大打結，國道10號高速公路回堵1公里長，還有遊覽車在市區街道行駛途中突然停車，要求遊客直接在大馬路中央下車，令人捏一把冷汗。美濃農會白玉蘿蔔季28日開園，加上橙蜜香番茄也進入產季，29日大量來自屏東、高雄、台南的遊客湧入旗美地區，國道10號末端整天塞車，無論是前往旗山或美濃，中華路、旗屏一路、中山路、民族路及中壇等路段有如超大型停車場，許多民眾困在車陣中動彈不得，怨聲載道，直呼「掃了遊興」。有美濃居民表示，中正湖是觀光熱點，竟有一部大型遊覽車在車道中央臨停，遊覽車司機不顧後方車輛回堵，為貪圖方便，直接在快車道上讓老人家下車，老人家走路慢，後方車輛氣憤司機缺乏公德心，也替下車乘客安危擔心。美濃在地民眾說，希望遊客能多利用非假日前往。「國道10號塞車塞了一公里！」黃姓旗山居民說，29日下午從高雄市區返回旗山，在高速公路上堵很

美商倉儲量販店「好市多」(COSTCO)關渡店，預計11月15號開幕，北市議員吳思瑤擔憂將對北投地區交通造成極大衝擊，她指出，「好市多關渡店」在都市設計審議時，台北市政府竟同意「好市多」減少1層樓94格車位的設置，議員要求交通局調查清楚為什麼同意，並且要嚴格審查「交通維持計畫」，如果「交維」不通過，不得開幕。COSTCO好市多中壢店開幕時，造成周邊交通大塞車，北市議員吳思瑤5號在市議會交通部門質詢時，質疑好市多關渡店11月15號也要開幕，議員擔心，一旦好市多關渡店開幕，勢必會對北投地區，原本就塞爆的大度路、中央北路更塞，議員吳思瑤批評，好市多關渡店的都市設計審議，北市府竟同意讓好市多減少1層樓、約94格停車位設置，交通局應該要徹查清楚，議員更批評，先前好市多關渡店送給交通局的交維計畫，根本就是不真實的美化數據，儘管目前這個交維計畫已經被交通局退回，交通局未來要嚴格審查，以免重演內湖店的交通

大台北地區擁有全國最完善的MRT與公車網，卻依然有400萬燃油機車。如政府全面買回並禁用50萬輛，10年以上二行程高污染機車，台北空氣會變好，大家會更健康。假設每輛機車占據1m×2m的免費路邊停車，回收50萬輛高汙染機車，可以馬上擁有500公里路邊安全單車專用道。右圖是紐約曼哈頓近年來暴增的單車道及全面禁止路邊停車政策，左圖則是台大公館附近混亂現狀，回收50萬輛老舊機車，公館周邊也能如此清爽（上圖中），這個城市要50萬個路邊免費停車位，還是500公里安全的單車專用道？多年來，台灣三大機車霸主YAMAHA， 光陽與三陽滿足於每年80萬輛高碳、高噪音燃油機車市場，4-5百億年營收百億獲利，無視全球運具快速低碳化的趨勢（聯合國所訂的目標是30 by 2030，即公元2030年時30%的運具電動化）。台灣最大的電動機車廠反而是中華汽車，而今智慧手機出身業者創立了Gogoro，這對傳統機車場大老闆應

台東池上熱門觀光景點「金城武樹」雖然能為當地帶來上億觀光財，但觀光客大量湧入，導致當地居住環境嚴重破壞、春耕期道路大塞，稻作被踩的噩夢再現，農民氣得火冒三丈，揚言要「鋸金城武樹」洩憤。由於金城武樹一夕暴紅，使得大批遊客來朝聖，也因此導致亂象頻傳，遊客踩進稻浪中拍照，綠油油稻田硬生生被踩出一個大坑、垃圾亂丟進田裡、私闖農宅拍照，脫序行徑一樁接一樁，農民忍無可忍。鄉公所對此不敢大意，2月7日邀民宿業者研商，鄉長張堯城表示，民宿業者因金城武樹獲利，已向業者募到10餘萬元回饋基金，全數用在當地，雇人交通管制、撿垃圾，盼能降低農民怒氣。

交通部每年徵收汽車燃料費超過4百億元，但立委陳其邁發現，交通部從94年起，每年逾期未追討的汽燃費，竟已累計超過百億元被取消債權，政府一毛都收不到。光99年度到100年度，就有超過74億元汽燃費「蒸發」。立委陳其邁指出，交通部委由各監理機關徵收汽車燃料使用費，累積龐大的欠款，99年就已被監察院糾正。監察院對交通部的糾正文指出，監理機關清理前年度汽車燃料使用費欠費案件，未積極完成法定送達及移送執行程序，且債權憑證管理鬆散，清理欠費效能不彰；且對逾法定時效欠費案件，未善盡主管機關之責。交通部每年定期開徵汽車燃料使用費，1800cc以下的小型車繳4800元，超過1800cc到2400cc繳6180元。依交通部資料，到99年為止，累計未繳的汽燃費仍高達1百41億4千8百多萬元，但100年度汽燃費積欠金額僅剩67億元，其中高達74億元因「超過追討期限」，債權已全數撤銷「蒸發」，不能再追討。逢甲大學副教

新北市政府警察局長伊永仁建議市政府率全國之先，針對經常占用騎樓或人行道違規營業的業者，要求「先自備停車場才准營業」；市政府經濟發展局局長葉惠青表示，警方的理念很好，但目前「無法」規範業者，必須由中央修法才行。伊永仁日前在市政會議提出這項建議，他表示，警方經常接獲民眾報案檢舉，抱怨汽機車、洗車業或二手舊貨商行等業者占用騎樓或人行道營業，不但油漬、洗車泡沫容易讓行人滑倒受傷，也造成行人因「無路可走」，被迫走到馬路上，人車爭道不但讓交通更混亂，行人被汽機車撞擊也時有所聞，民眾再三要求警方加強取締這些亂象。伊永仁說，雖然警方長期以來積極執行「清道專案」，取締占用騎樓或人行道做為營業場所等違規行為，但實在「抓不勝抓」，因此才建議市政府「從源頭管制」著手，針對特定行業，相關單位在審核營業證件時，先要求業者自備「最低限度」的適當停車空間，如果業者沒有自備停車場，就不該核准營業。葉惠青說，警方的理念很好，

因新加坡計程車的數量持續增加，新加坡政府打算要限制數量，未來一年半內計程車數量的成長率將限制在2%。根據新加坡陸路交通管理局指出，從2003年開放計程車行業以來，計程車數量成長超過40%，達到2萬8000輛，平均年成長率是5%。陸交局日前宣布，從2014年元旦起，計程車公司在爭取擁車證時，也要符合新的計程車服務供給標準，詳細辦法將在今年(2012)第四季公布，另外從8月到明年底(2013)這段過渡時間，計程車輛的成長率只能維持在2%。

冰島科學家警告，另一座火山預估就要爆發，噴出的火山灰恐怕比去年更多。地質學家注意到第二大火山巴達本加（Bardarbunga）周圍地震次數大幅增加，認為火山爆發極有可能。冰島大學地球物理學教授艾納森（Pall Einarsson）說，巴達本加附近有地殼活動增加的跡象，值得擔心。去年冰島南部艾雅法拉（Eyjafjallajokull）附近火山爆發，引發全球大混亂，數百架飛機因為滿天的火山灰雲停飛。艾納森告訴國營電視台說，地震儀數量不足，難以判斷目前地殼活動的規模並預測結果。不過他說，持續的地震是近期以來最強烈，火山內岩漿也在上升，確實值得擔心。在紀錄上，巴達本加上次在1910年爆發，不過火山學家認為，上一次真正的大爆發是在1477年，當時噴出大量的火山灰和火山浮石，岩漿量更是已知1萬年來地球上噴發最多的一次。

中國北京邁向國際2千萬人口大都市行列的同時，快速的膨脹也在加劇這座千年古都自身的消化不良和運行不暢，當前城市病主要體現在交通擁堵、住房緊張、能源供給、環境污染、噪音、大氣污染、蔬菜糧食供應、公共安全等不衕方面都較為突出。今年北京地方兩會的人大代表議案最集中的就是交通和人口問題，分別有30件和12件，共占總數的18%。未來5年北京作為特大型城市建設和運行管理的壓力更加凸顯，人口資源環境矛盾更加突出，交通擁堵、垃圾治理等困擾人們生活的問題日益加劇，保障城市常態安全運行和應急協調面臨更大考驗。據統計，2010年北京市常住人口已經接近2000萬，遠遠超過中國國務院批復的城市總體規劃中設定的到2020年達到1800萬人口的標準，同時還在以每年50萬人的速度增長。目前北京機動車保有量已經突破470萬輛，2010年淨增機動車就達到約80萬輛。根據北京市水務局提供的材料，北京人均占有水資源量已由上世紀末的

交通部14日舉行「禮讓行人研討會」。與會學者及專家都認為，在車輛禮讓行人方面應有更多教育，警政署則建議，車不讓人除了罰款外，還應加強記點，增加吊扣駕照警惕。 研討會邀請日本警察廳科學研究所前部長石川博敏，專題報告「日本推動禮讓行人經驗」，他指出，除了安全教育、改善道路環境外，可以使用行人專用反光片，因為行人事故在夜間發生較多，約有6成駕駛都是在發現行人時才踩下煞車，行人使用反光片較容易被發現。 警政署則建議修法，如果車輛行經「行人穿越道」沒有禮讓行人，除了現行要罰新台幣1200元到3600元外，另外再加強「記點」處分，警惕駕駛人；依現行「道路交通安全規則」，半年內記點達6點，可吊扣駕照。 交通部長毛治國說，雖然道路交通事故的死亡人數已經逐年降低，但行人仍占有一定比例，平均每8次就有1次是行人遭殃，且有4成是發生在交叉路口，未來仍應努力宣導車輛禮讓行人。

今年寒冷的冬天還沒有過去，可是嚴冬造成的花費更讓德國人哆嗦。德國城鎮聯合會預計，今年道路修復的費用將是以往的3-4倍。冰雪路滑引起的汽車事故就有5萬起之多。城鎮已不堪負重，紛紛向聯邦求援。隨著天氣漸暖冰雪消融，寒冬造成的破壞也開始浮現在人們的眼前。根據德新社的資料，今年道路修復的費用遠遠超出往年的4億歐元，將達數十億歐元。僅僅柏林的5343公里的道路修復就需要上億歐元。而柏林的可支配資金只有2百50萬歐元。德國北部是重災區，道路破壞更為嚴重。比如北方重鎮呂貝克，700公里的公路網有1400個破洞，修補費就得超過140萬歐。今年冬天的公路清潔成本高昂，除了掃雪車輛傾巢出動，加班加點外，平均一天要撒1萬噸鹽。柏林市府的報告稱，柏林去冬已投入3千萬個工時。現在城鄉政府必須考慮，從那裏找到錢來補上去年冬天透支的窟窿。德國城鎮聯合會總裁蘭德斯伯格（Gerd Landsberg）強調，修復嚴冬損壞的道