交通運輸

日本三洋公司於3月16日宣布在東京的公共交通線路設立2個太陽能自行車棚，用車棚頂部的太陽能板發電，可以為100輛三洋電動自行車充電。此太陽能自行車棚蓄積的電能除為電動自行車充電外，還可以為晚間車棚的LED燈供電。如果遇到緊急情況發生，還可以為應急照明設備供電。日本三洋公司多年來一直致力於電動自行車的研發和推廣，研發的電動自行車在騎車者下坡時可以自動給電池充電。如今推出的太陽能自行車棚，讓使用電動自行車更加環保節能。

近兩年法國政府努力推廣各種獎勵節約、限制浪費等措施，而民眾環保意識提高，如瀏覽節能共乘網站、開環保小車、綠色旅遊、環保消費、騎自行車等，綠色生活已然在法國成為新時尚。其中，法國共乘網 www.123envoiture.com為需要共乘的人提供了一個方便、快捷的交流平臺，只要上線註冊，再輸入路線，人們就能很快找到志同道合者。在經濟和環保因素的雙重作用下，越來越多年輕人選擇共乘這樣經濟節能的出遊方式。此外， 綠色旅遊項目如環保宿營、無車度假不斷增加。在法國東南部德龍省的綠色旅遊中心，遊客們住在樹林中的小屋、帳篷和用環保材料自建的房屋裏。這裏更像是一個農場、學校或綠色技術實驗室，遊客們在這裏交流如制磚、擠羊奶、烤麵包、種菜等技能。這裏每天能生產80人份的食物，還能自給自足地發電。

上海市環境保護局局長張全21日指出，上海空氣污染源主要是汽車，之前淘汰老舊公車，是希望世博會期間空氣品質提高。東方網報導，張全認為，上海作為特大型城市，最有效、最根本的措施就是發展以地鐵為主的公共交通，「上海地鐵發展非常快，世博前將達到420公里。」此外，上海將從「防」 和「治」兩個方面來控制汽車廢氣排放量。張全表示，世博會前，上海淘汰一批「老爺車」來保障空氣質量，「特別是公車和計程車，公車換 9000輛，計程車換3.9萬輛。」除了公共交通的「更新換代」，上海還會引導市民、企業單位盡量用小排氣量的車。他說，2009年對小排氣量車實施補貼，排氣量大的車限制使用，更要不斷提高公車使用率，這次世博會，希望90%以上的運輸使用公共交通。他提到，私家車和坐公車，碳排放量差很大，如果公車地鐵每人每公里排放0.06公斤二氧化碳，私家車就是0.2公斤，飛機每人每公里0.1公斤。

貓空纜車停駛一年半，台北市長郝龍斌18日宣布30日「升級後再出發」正式復駛，23日起試營運提供免費搭乘6天，每日限一萬人。郝龍斌說，貓纜停駛期間，市府施作T16塔柱遷移、萬壽路邊坡整治等工程，積極改善貓纜周邊環境，增設貓纜服務中心、水舞區等，「邀請民眾到貓空欣賞美景。」貓纜即將復駛，業者樂觀其成。經營餐廳的徐明定說，貓纜停駛每月慘賠15萬，終於盼到復駛，業績估計會成長8倍。商業處長劉佳鈞表示，預估貓纜復駛後，每年有510萬人次搭乘，每人在貓空消費100元，一年可創近六億商機。

印度政府宣佈將逐步淘汰全市逾10萬輛摩托三輪車，由環保電動車取代。德里市政府表示已與車廠接洽，希望廠商能提供電動車，不過相關構想可能需要4年的時間才能實現。許多車廠皆向市政府提出三輪車、汽車、廂型車等電動車計畫；計畫仍在萌芽階段，希望未來能引進更潔淨的燃料用於大眾運輸系統。摩托三輪車在印度有「窮人的計程車」稱號。跳表的公定收費方式為第1公里收費10盧比(約新台幣6.9元)，接下來每公里收費4.5盧比。不過大部分乘客採議價方式搭乘，據估計，德里市每天平均有200萬通勤族使用摩托三輪車。印度最高法院規定德里市摩托三輪車總數上限為5萬5000輛；但目前全市實際總數估逾10萬輛。

台灣至今仍保留完整原地貌的阿塱壹古道，要成為公路總局眼裡「濱海公路唯一未貫通的路段」或「台灣最寶貴的原始海岸自然生態」？「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」10日環評大會再交手，在保留當地自然文化價值下，環委以8比7票，退回再審。阿塱壹古道雖暫得喘息空間，但公路思維不改，命運仍未卜。根據184次環評大會決議，此案退回專案小組，「並請生態專長委員及農委會特有生物研究保育中心與會討論」，1月19日，環委對本案仍有修正意見，要求開發單位針對可能影響的47種保育類動物和14種稀有植物補充具體之補償計畫。故開發單位於本次會議提出環境差異分析。公路開通帶來人潮  萬年生態勢遭破壞台灣環保聯盟屏東分會理事長洪輝祥以Email書面表達對台26安朔至港口路段的生態評量與隱憂，由蠻野心足生態協會王佳珍代為發言，其中指出：「環評過程忽略環境衝擊與干擾，而影響的範圍涉及整個恆春半島生態系統，不止是道路兩旁的環

台北縣長周錫瑋3月8日到三重市忠孝橋下高灘地，聽取淡水河疏浚及藍色公路碼頭工程簡報，但航運業者並不看好內河藍色公路，認為除非航道經常疏浚，否則難以經營。北縣政府水利局長李戎威指出，淡水河疏浚工程基於防洪與觀光遊憩雙重目的，範圍介於淡水河關渡橋、大漢溪新海橋、新店溪中正橋之間，疏浚後的藍色公路觀光航線，可延伸到三重、板橋、新莊，若能再與北市大稻埕碼頭配合，加上自行車道、商圈發展，希望形成完整觀光旅遊觀光網絡。 然而，航運業者卻不看好淡水河內河藍色公路，指稱這個區段水域淤積非常嚴重，有些區域水深只剩1公尺左右，業者都認為現有船隻吃水太深無法經營，未來政府若不能經常疏浚，並輔導營運，業者不敢貿然投資新船，意願不高。

受到低氣壓的影響，日本「中國地方」、近畿一帶3月9日出現強風、大雪、浪高的情況，陸上及航空交通班次大亂。傍晚起至11日，預料東部、北部也會降大雪。日本的「中國地方」、四國地方、兵庫縣的山區今天降大雪。日本氣象廳表示，到上午11點為止的24小時內，岡山縣上長田降雪30公分、廣島縣大朝24公分、兵庫縣兔和野高原22公分。

台北縣政府鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，並結合自行車旅遊，從2009年11月2日起開放42輛低底盤公車，提供鐵馬免費上公車的服務。交通局統計，到今年2月為止，已經有434人次使用，使用效率不錯；而從2月底開始又有15輛油電混合公車加入這項服務，歡迎民眾多多利用，一起落實綠色交通與低碳生活。 台北縣交通局從2009年11月2日起，開辦摺疊式自行車免費上低底盤公車及公車附掛自行車服務，其中橘2、橘5、813線公車開放民眾可攜帶摺疊式自行車上公車，而藍46線公車則可在車子前方附掛自行車，每天傍晚六點前提供這項附掛服務，每班次可載送兩輛自行車。 交通局表示，從今年2月25日起臺北客運99線公車的15輛油電混合車也加入這項服務，民眾反應良好，未來縣府將持續推動鐵馬免費上公車服務，希望藉由自行車和公車接駁，鼓勵民眾使用綠色運輸工具，打造北縣為低碳城市。

稍早被報導嚴重虧損的美國郵局，傳出將取消周末發送信件服務，引起社會廣泛討論，不過，被電子郵件盛行打得鼻青臉腫的美國郵局，開始打算繼續採購油電混合車當公務車，從節流開始，省下一筆可觀的油錢降低開銷。目前美國郵局正與2家製造油電混合車的廠商將行試車，未來如果在華府試車的結果順利，美國郵局使用的14萬輛郵務車，將全面改換這種比較節省燃油的油電車。早在1996年，美國郵局最早與製造油電混合車的通用公司合作，將傳統郵務車改為油電混合車，不過遇到通用停止研發混合車作罷。現在美國郵局未來10年的營業虧損金額預估高達2380億美金，約合台幣7.6兆，其中電子郵件興起，導致傳統郵件不再吃香是原因之一。去年美國郵局曾計劃採購1900部所謂的「節能郵務車」，其中包括900部油電混合及1000部採替代能源驅動的郵務車。另外則與製造油電車的廠商合作，進行換裝郵務車工作，未來一旦通過車輛道路安全標準，而郵局的油費支出

今年寒冷的冬天還沒有過去，可是嚴冬造成的花費更讓德國人哆嗦。德國城鎮聯合會預計，今年道路修復的費用將是以往的3-4倍。冰雪路滑引起的汽車事故就有5萬起之多。城鎮已不堪負重，紛紛向聯邦求援。隨著天氣漸暖冰雪消融，寒冬造成的破壞也開始浮現在人們的眼前。根據德新社的資料，今年道路修復的費用遠遠超出往年的4億歐元，將達數十億歐元。僅僅柏林的5343公里的道路修復就需要上億歐元。而柏林的可支配資金只有2百50萬歐元。德國北部是重災區，道路破壞更為嚴重。比如北方重鎮呂貝克，700公里的公路網有1400個破洞，修補費就得超過140萬歐。今年冬天的公路清潔成本高昂，除了掃雪車輛傾巢出動，加班加點外，平均一天要撒1萬噸鹽。柏林市府的報告稱，柏林去冬已投入3千萬個工時。現在城鄉政府必須考慮，從那裏找到錢來補上去年冬天透支的窟窿。德國城鎮聯合會總裁蘭德斯伯格（Gerd Landsberg）強調，修復嚴冬損壞的道

喝咖啡可以提神，現在連燃燒粗咖啡粉都可以讓汽車在路上奔馳，而且時速逼近100公里。這款名為「車布奇諾」（Car-puccino）的咖啡動力車雖然不耗油，但燃燒粗咖啡粉的成本卻是燃燒汽油的25到50倍，市場潛力想必有限。「車布奇諾」設計者是參與英國廣播公司（BBC）科學性電視節目「理論大爆炸」的一支隊伍，由一輛福斯Scirocco中古車改造而成。正準備完成從曼徹斯特到倫敦（約338公里）的行駛任務，過程將完全使用燃燒粗咖啡粉所產生的動力。英國每日郵報指出，這趟旅程大約將使用70公斤的咖啡豆粉，超市售價介於910至1820英鎊（台幣4萬4020元至8萬8040元）之間。「車布奇諾」每行駛30到45哩（48到72公里）必須停下來補充咖啡豆粉，而每行駛60哩（96公里）也必須停下來清除過濾器中的咖啡煙灰和焦油。換言之，從曼徹斯特開到倫敦約要耗上10個小時。