二氧化碳

為落實二氧化碳減量政策，日本北九州市與日產汽車日前簽訂共同研發推廣協議。市政府將邀請地方企業及大專院校就技術面研發，與日產汽車合作，初期開發目標為可利用自然能源的充電設備及安裝於車輛的電池。市政府亦將在2013年底前，引進近50輛電動汽車，作為公務車使用，並於市區設置約43座充電設備。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

倘若哥本哈根峰會能達成強而有力的政治協議，並付諸實行；人類將有機會阻止全球升溫超過 2℃以上。要達成此目標，2020年時二氧化碳排放量須低於440億噸，再加上氣候變化常軌，將以460億噸為目標。這份報告也認為需建立LULUCF（土地使用、變更與林業）排放盤查規則，透過碳抵消避免重複計算減排量。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

聯合國萬國郵政聯盟(Universal Postal Union, UPU)在首次的全球盤查後宣布，郵政業每年產生至少2千6百萬噸二氧化碳，佔溫室氣體排放總量不到1%。UPU郵政業務涵蓋191個會員國，僱用超過 500萬人，其營業網超過 60萬個郵局和將近100萬輛車，是世界上最大的物流配送網。總幹事Edouard Dayan表示，萬國郵聯正在研究建立抵消碳排放量的基金機制，並保證該機構將與包括聯合國環境總署（UNEP）的所有合作夥伴合作，鼓勵排放者進行減排。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

亞馬遜（Amazon）雨林的一群伐木工人正帶頭發展永續林業，為對抗全球暖化盡一己之力。巴拉省（Para）西部林區所砍伐的林木，要花一個小時運到桑塔林（Santarem）港口出口，所出口林木保證為合法砍伐。由穿戴費奧納塔帕若斯（Flona Tapajos）保育單位字眼之工作人員，將政府清單上所列出的林木找出並砍伐，倒地樹木只對週遭林地造成極小損害。政府檢查員記錄林木種類、產地以及序號，記下運送林木的司機姓名和車牌號碼。巴西政府把塔帕若斯國家森林（Tapajos NationalForest）的3萬2000公頃林地交給伐木企業，要求環保和社會安排作交換，其中15%獲利回饋給當地社區。伐木企業逐年使用1000公頃林地，得砍伐預先選定的林木。其後30年該區域將禁止砍伐，如此林木才能重新生長。亞馬遜雨林因能夠將有害二氧化碳轉換成氧氣，被譽為地球之肺。

在倫敦市長Boris Johnson今天公佈的氣候變遷方案中，將協助醫院、學校和議會減少能源使用並省下數百萬元的燃料費用。在克林頓基金會克林頓氣候計畫（CCI）的支持下，倫敦市府批准設立能源服務公司以減少繁文縟節，創造明智的財務模式；改建公家大樓使能源效率措施更容易，例如Ilford消防局的能源改善，已經削減超過40％的二氧化碳排放量。而10個警察局和22個倫敦交通局大樓也到達27％的削減量並省下倫敦市一年一百萬英鎊的燃料開銷；全市公家大樓都實施估計可年省5億英鎊。該模式預計可以複製到整個英國。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

伍茲霍爾海洋研究所正在研究CO2對海洋生物的影響，報告顯示由於過量的CO2溶於海水中造成海洋酸化，目前大氣濃度中的CO2大約380ppm，有利於部分海洋生物建立自己碳酸鈣外殼和骨骼，如蟹、蝦和龍蝦，但如達到1000ppm某些生物如珊瑚及文蛤的鈣化作用會減少，甚至失去外殼。研究者認為很難預測整體的底棲海洋生態系統受影響情況，例如龍蝦與其獵物文蛤的數量，在短時間內可能會產生負面影響，但長遠來看，生態系統可以在一個新的狀態重新穩定。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國太空總署(NASA)在網站上公布1支衛星模擬影片，短短數10秒中即可看出地球上空雲層9天內的流動變化。美國太空總署戈達德 (Goddard)太空中心以8月17日至26日的衛星照片為準，進行高解析度氣象動態模擬，製成10多秒的影片，被網友轉貼在「癮科技」中文版網站上。網友表示，看了影片很感動，「忍不住看了30多次」，也有網友看到亞馬遜雨林「好像在呼吸」，呼籲大家要保護雨林、愛護地球。中央研究全球變遷研究中心主任兼特聘研究員劉紹臣今天受訪表示，影片呈現的雨林上方雲層變化，是因為日夜變化、雨林自然的光合作用現象所致，「視覺上的感受確實很像呼吸。」劉紹臣說，燃燒森林產生的二氧化碳，佔全球每年二氧化碳排放量的30%，中南美洲與非洲的畜牧業者或遊耕農，通常會燃燒森林以獲取更多土地。熱帶雨林是地球之肺，可調節地表溫度變化，全球的雨林每年正急速消失，需要更多人關注。上述影片連結

為了減緩氣候暖化所帶來的衝擊，航空業也開始動起來。荷蘭航空旗下的一架波音客機，23號以生質燃料，進行了90分鐘的首航，預告未來航空業也將進入綠色能源的時代。這架機身上寫著生質燃料的字樣波音747客機，四具引擎的其中一具，就使用了一半的生質燃一半傳統燃料。希望能透過這趟飛行，開啟航空業使用生質燃料的里程碑，替減緩氣候暖化做出貢獻。二氧化碳排放被視為氣候暖化的主因之一，飛機所排放的二氧化碳，占全球總量的2到4個百分點，使用生質燃料，可減少80%的二氧化碳排放，環保團體也肯定荷航的做法。荷蘭環保部長也受邀登機參與歷史。據估計，到西元2050年，航空業的廢氣排放將達到24億公噸，是當前的四倍。荷航跟北海石油以及春天協會，23號也聯合成立了天空能源集團，未來將專門供應航空用的生質燃料。

日本環境大臣表示，近日會提出2010年地球暖化對應稅制修正提案，將汽油等各種石化燃料納入課稅項目，以抑制二氧化碳排量。環境省亦將針對住宅隔熱化及購買低公害車等項目納入減稅措施中，並在近期內說明具體稅率數據。

美國海洋生物研究所(MBL)資深研究員Jerry Melillo的研究團隊利用連結經濟與生物地球化學(biogeochemistry)數據的全球模擬系統，推估全球生質燃料生產時，直接與間接因土地利用型態的改變，所導致的溫室氣體排放。研究發現將原種植糧食作物與牧草之用的農地，轉為生質燃料作物所產生間接碳流失(carbon loss)，是生質燃料生產直接排放二氧化碳的兩倍。研究同時預測，在生質燃料生產期間增加的肥料使用，將會在本世紀前，加重氧化亞氮(N2O)的總排放量，使其可能於本世紀末時，對氣候變遷的衝擊高過二氧化碳。

據「世界自然基金會」德國分會、應用生態學研究所及德國「Prognos未來學研究所」聯合從事的研究，只要遵循正確方式，勿需影響生活水平，至2050年時，德國最多可較1990年降低95%的二氧化碳排放量，接近二氧化碳零排放的目標。應用生態學研究所的未來學者估計，在工業、社會和政治三方面通力合作下，2050年時，德國人均排放量(capital emission)可減少10.7噸。研究人員指出，倘若按照德國現行的防制氣候暖化措施，2050年時，德國僅能減少四五％的溫室氣體排放量。研究人員認為，再生能源將可減少最多的二氧化碳排放。再生能源可廣泛運用在發電、交通和暖氣供應等方面，再加上妥善利用節能的電器，最多可讓德國減少60%的二氧化碳排放。剩下的35%，則可聚焦於工業製造、農業和廢棄物管理等方面，此外，森林保育對吸納二氧化碳也至為重要。研究人員說，農業在減少二氧化碳排放方面，較原先認為的扮演更重要的

日本經產省為配合首相提出的溫室氣體減量目標，公佈最新預算案，總計約1兆4,570億日圓。其中主要是就住宅設置太陽能電板增加約412億補助，對將正式導入的二氧化碳排放權購買案也編列相當程度的經費。在中小企業處於不景氣狀況下，經產省則要求金融公庫降息，並增加約1,387億日圓補助，以期達到環保政策及經濟雙贏的目標。