時事新聞

「世界天氣歸因」組織研究人員在前天（27日）發表的報告中指出，人類活動所導致的氣候變遷，已讓熱浪發生的可能性倍增。另外，相對於南半球而言，北半球受到氣候變遷的影響尤其明顯。研究人員指出，位於芬蘭、挪威和瑞典的4個氣象站，其夏季氣溫觀測數據每年變化較大，總體上熱浪發生可能性在增加，只是較難進行量化分析。荷蘭、丹麥和愛爾蘭3個氣象站記錄的數據則呈現明顯趨勢，反映出由人類活動導致的氣候變遷，已讓熱浪發生可能性平均增加1倍以上。參與這項研究的英國牛津大學研究員奧托（Friederike Otto）表示，曾被視為異常的極端高溫天氣將變得司空見慣，在某些地方甚至已經成為現實，人們應對此做好準備，「我們無疑能夠並應該盡可能大幅度地限制溫室氣體的排放，以約束各種極端天氣事件的發生機率不再增加。」

馬來西亞麥當勞連鎖速食店追上環保潮流，將於下月起不再主動向顧客提供塑膠吸管，發起「向吸管說不」的運動。馬來西亞《新海峽時報》報導，雖然麥當勞仍未發出正式公告，但在吉隆坡孟沙和檳州的分店，已經在準備告示，預料在8月1日起，推行「向吸管說不」的運動，不再主動提供塑膠吸管，要用吸管的顧客要向櫃面人員索取。根據數據，馬來西亞每日使用和丟棄3100萬支塑膠吸管，數量驚人，每支吸管需要200年時間才能分解。

政府大力推動綠電，將嚴重地層下陷區劃為光電專區，但區域外的農地可否種電引發爭論，日本「太陽能共享協會」到屏東分享「農電共生」的經驗，該協會執行長大村淳強調「光電供給農棚自給自足的電量才是核心理念」，獲得國內業認同，將著手規劃五公頃的示範區。大村淳指出，農電共生最主要核心理念是供給高經濟水耕作物溫室或網室的電力，自給自足是最優先目標，因此不像印象中農棚上鋪滿太陽能板，而是採間隔式架設的「網柵式光電板」，且農棚須能符合自動化機器進出。大村淳說，植物行光合作用生長，需光量並非多多益善，產量最高的「光飽和點」因物種而異，但需光量極高的玉米在全天曝曬下也會超過光飽和點，網柵式光電板在發電的同時，還具備半遮陰半透光，經過近十年的研究，已研究出數種植物的最適數據，其中藍莓、蕃茄等作物十分適合，讓高經濟作物和種電效益達到最高。

氣象局與能源局合力建置的「氣象資訊綠能虛擬營運中心」試用版網頁近日上線，此網頁提供100米高風能及地表太陽能的歷史平均、監測分析及預報3類資訊，作為再生能源產業的重要參照資訊。初步分析顯示，本島最適合的太陽光電開發區在雲嘉南的沿海地區，尤以台南為佳；較佳的風能區主要在苗栗、台中、彰化外海以及屏東鵝鑾鼻外海。台灣的能源政策在非核、低碳的目標下，政府正加緊建置太陽光電和離岸風電，由於此兩者的選址評估及發電量預測均和氣象條件息息相關，氣象資訊可說是電力調度的重要參考資訊。氣象局科技中心林熺閔主任表示，氣象局和能源局自2017年開始合作，考慮上、中、下游鏈結業者不同的需求，為綠能業者開發相關氣象資訊應用產品。氣象局指出，產品內容包含綠能發電量密度分析，以供進行開發選址參考；綠能發電量推估，以評估實際太陽能及風能發電量的可靠度；未來3天（逐時）至7天（逐6小時）綠能發電量預估，以供進行電力調度及智慧

為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝

波蘭衛生當局週三（25日）表示，由於熱浪引發大量有毒藻類爆發，已關閉該國波羅的海沿海的數十個海灘。《法新社》報導，波蘭北部格坦斯克（Gdansk）的衛生官員奧古斯蒂尼亞克（Tomasz Augustyniak）表示，「這種藻類有毒，對健康構成威脅」。他提到，由於長期高溫炎熱的天氣，導致藍藻大爆發。本週，波蘭電視台也從空中拍攝到被大量藻類覆蓋的大海。奧古斯蒂尼亞克表示，近年來，含有農場肥料和硝酸鹽、磷酸鹽的汙水流入波羅的海，引發藻類大量繁殖。

全球2700多名科學家24日連署發信警告，若美國總統川普真如他所言在美墨邊界築牆，逾1000種動物將面臨嚴重的生存威脅。川普想遏止非法移民入境美國，而擬在綿延3200公里的美墨邊境築牆。這封由保育團體「野生物保衛者」（Defenders of Wildlife）的皮特斯（Robert Peters）主筆，在期刊「生物科學」（BioScience）上登出的信件指出，半島大角羊、墨西哥灰狼及北美叉角羚羊這些已瀕絕的象徵性生物，都將因這道牆而面臨分散隔離所致的生存威脅。 而且當動物族群被迫分散時，牠們更難尋得配偶、食物，水源及安全棲地，面臨更高的滅絕風險。

澎湖最大傳統漁場南淺漁場（台灣淺堆）近年淪為中國採砂場，驚見每天都聚集大批中國鐵殼船不斷抽砂，漁民憂這會破壞生態影響生計，找上澎湖地區兩岸交流協會創會理事長，也是無黨聯盟主席林炳坤，希望能制止可預見的海洋生態浩劫。   林炳坤今 （26）日邀集保育團體和海洋保育志工隊，包船趕赴現場，觸目所見約40艘中國鐵殼船忙碌抽砂，每艘船噸位動輒萬噸以上。林炳坤指出，中國去年宣布禁止沿海採取海砂政策之後，這些抽砂船就轉移到澎湖人俗稱的「南淺漁場」海域抽取海砂，每天24小時不間斷，估計每天抽走約幾十萬噸的海砂，恐嚴重影響澎湖海洋生態及海底砂盤的穩定。根據海洋保育志工以船上衛星定位這個海域位在北緯22度57分13秒、東經118度06分39秒，比較接近澎湖七美腳，偏台灣這一側，雖不是領海，但在國際上屬於200海浬經濟海域重疊區。

中油被爆出澎湖油槽漏油事件，導致六萬三千公升的95汽油，洩漏污染土壤與地下水，但卻隱匿不報長達一年。經濟部昨天祭出懲處，其中時任兩副總，一大過一小過。昨天，中油董事長戴謙親也自到澎湖，召開說明會。面對鄉親們砲聲隆隆，中油高層三鞠躬道歉，宣布把慰問金，從1200萬加碼到1800萬，並承諾會在21個月內，完成整治！「對大家表示對不起，一鞠躬。」中油董事長戴謙率領一級主管，為了漏油事件三鞠躬道歉。不過澎湖鄉親顯然怒氣未消，要求戴謙下台，澎湖民眾說，「這是你弄出來的水，你能喝嗎？發生這麼大的事情你該不該下台？」 戴謙承諾，「該檢查的要檢查，該裝自來水的就裝自來水（檢測），應該做的事，我以董事長的身分跟大家承諾。」

7月26日於環保署召開範疇界定會議，邀集相關部會、專家委員以及一般民眾共同參與，討論花東地區鐵路雙軌電氣化計畫尚未完成之工程，並請開發方（交通部鐵道局）報告該案是否有替代方案？以及行經地區之環境因子，未來預定施行的調查方式，以利後續環評程序。花東地區鐵路雙軌電氣化計畫之工程範圍是花蓮站至台東知本站，計畫全長約162.5km，目前已完成全線電氣化，扣除目前已完成之瓶頸路段雙軌化工程49.85km，未雙軌化之路線剩餘112.65km。由於未雙軌化之路線行經花東縱谷風景特定區，鄰近池上活動斷層地質敏感區、國定考古卑南遺址，對環境有重大影響之虞，於2017年11月8日環保署環境影響評估大會決議該案直接進入第二階段環評。由於該案為既有鐵道路線之改善工程，因此沒有任何替代方案，也就是繼續完成雙軌化，抑或是結束該案。目前之計畫進度為全線電氣化、部分雙軌化，每日列車班次與執行計畫前相比，約提升2倍，但開發

400年前，河狸在英國被獵捕至滅絕。英國衛報報導，現在英政府重新引進兩隻河狸，評估河狸治水的可能性。英國環境大臣戈夫（Michael Gove）24日親自前往迪恩森林見證野放過程。不過為避免人們打擾河狸，媒體並未大肆報導野放細節。自然的方式治水 讓河狸來24日，兩隻歐亞河狸在格洛斯特郡（Gloucestershire）的迪恩森林（Forest of Dean）一處大型管制區內野放，盼牠們在威河上游的桂卓溪（Greathough Brook）建造水壩形成池塘，好讓暴雨期間溪水流經地勢陡峭的森林河谷時，流速能夠減緩。2012年當地萊布魯克（Lydbrook）和上萊布魯克（Upper Lydbrook）兩村莊嚴重淹水，更換排水設施等傳統治水工作已經耗費了數十萬英鎊。政府希望透過引進河狸至林業委員會土地上一塊面積6.5公頃（16英畝）的林地，用自然的方式治水並改善生物多樣性。如果這個三年計劃成功，

彰化芳苑工業區附近二林溪土堤2017年出現許多洞穴，有人捉到身長約1公尺的綠鬣蜥，上月又有農民目睹綠鬣蜥在日光浴，因綠鬣蜥危害農作物，又是外來種，縣府委託彰化縣野鳥學會進行田野調查並捕捉，將沒有天敵的外來種綠鬣蜥「安樂死」。彰化縣野鳥學會理事長、也是靜宜大學生物文化系助理教授陳德治說，現勘發現這些洞穴大部分呈「扁平」形，可能是俗稱「垃圾魚」的琵琶鼠魚的窩。 陳德治說，他帶領野鳥學會保育志工和學生先到屏科大野生動物保育研究所「取經」，了解生態、習性、捕捉與移除方式，10月展開調查和捕捉。外來種綠鬣蜥每年10到12月是交配期，會在地上挖洞產卵，次年1到5月前孵化，長大後沒有天敵。農業處副處長郭至善說，縣府向林務局爭取到30萬元補助款，多次招標都流標，最近才與彰化縣野鳥學會達成議價，委託進行一年的調查與移除計畫。