環保團體於昨（27）日上午集結於台中市政府前，針對「台中港特定區計畫第四次通盤檢討」草案中未提及「中華白海豚野生動物重要棲息環境」表達抗議。環團指出，台中港區開發與白海豚棲地高度重疊，擔憂這將加速白海豚的滅絕。環團現場向市府遞交陳情書，要求將特定區範圍劃出重要棲地外，並退縮海域都市計畫線至距岸50公尺處。數量少到每一隻都有自己的名字 特定區是白海豚關鍵棲地台灣特有亞種「台灣白海豚」目前的族群數量已減少至不到50隻，且每年持續下滑。彰化縣環境保護聯盟研究員林政翰引用世界自然保育基金會（IUCN）鯨豚專家小組在2023年的公開信，強調台中港外港擴建將對白海豚帶來「災難級影響」。台灣生態學會秘書長梁羽楓則感嘆，白海豚族群數量稀少到每一隻都有自己的圖鑑與名字，而這反映出一個警訊：當人類能叫出一個物種，所有個體的名字時，代表該物種即將滅亡。

內政部今（2026）年起實施棄土「全流向管理」政策，雖可望減少非法亂倒與掩埋，但合法最終去化管道仍有所不足。內政部近期盤點填埋型土資場及公共工程（如台北港、高雄港等），合計收土量能僅9000萬方，2～3年就會用完。只要開發持續前進，大量棄土依然無處可去。行政院去（2025）年8月核定《營建剩餘土石方最終去處規劃方案》，提出以港、陸、海三方向，盤點出全國共73處「填海造地潛在區位」作為營建棄土的最終去處。填埋潛力合計近20億方、約是50年產生量。國土署強調，潛在區位僅是初步整合資訊，要有實際開發必要性，才有機會通過後續審查。環保團體則對不同土方的環境風險有疑慮，呼籲還是應從源頭著手，實施工地細拆解、細分類，提高營建資源再利用，才能減少掩埋數量。行政院核定「陸海港」最終去處，約可填埋50年全台源源不絕的營建棄土，政府打算如何解決？台灣每年產生約3900～4600萬立方公尺的營建棄土，中央其實早

為了解決核廢料處置難題，經濟部去年成立放射性廢棄物處置專案辦公室，原訂目標去年底提出「高階核廢料選址條例」草案，但進度陷入遲滯。辦公室主任杜文苓接受《環境資訊中心》專訪首次談及草案內容，並分享今年的推動方向，將著重在社會溝通。辦公室於去年底進行的民調顯示，社會對高放的認知比例還很低，具正確知識者不到兩成。杜文苓談草案 回頭機制與縮小公投範圍尚在研議日前媒體報導，經濟部研擬在高放選址草案中設計回頭機制、縮小公投範圍等方向，引發社會關注，但草案內容目前未獲經濟部證實。杜文苓指出，辦公室僅是提供技術面的立法建議，能不能推行還要看主管機關經濟部的評估，加上近期各界關注關稅議題，對於進入立院這一步「還沒有信心」。杜文苓也說明，目前的高放選址條例草案有包含民間版本的「雙向學習機制」，也會要求必須先有地下實驗室，相關地質探勘會有法源支持；並且會搭配《原基法》、《環評法》等規範。回頭機制與縮小公投範圍方向

最近民間又再掀起要求農業部管理餵食遊蕩動物的訴求，然而這次《動保法》修法，行政院草案並無相關條文。民進黨籍立委張雅琳、黃捷、蔡易餘則分別提案，要求將餵食者視為實際管領之人，負飼主責任；公告遊蕩動物衝突熱區並禁止餵食；將遊蕩動物對人類及生態環境的衝擊跟風險納入12年國民基本教育課綱等。立法院經濟委員會將於28、29日排審動保法，有動保人士把立委提案形容為遊蕩動物「餓死條款」，甚至明言年底選舉要把提案立委拉下台。《環境資訊中心》訪問三名立委，了解其修法目的，以及如何面對黨內及民間不同意見。張雅琳︰立委壓力也很大，希望政府整體盤點遊蕩動物造成的問題民進黨不分區立委張雅琳持續接獲各地反映，針對餵食遊蕩動物的爭議意見不斷。張雅琳坦言，議題不分藍綠陣營，很多立委的選區，都有民眾餵飼遊蕩犬習慣，「對有選區壓力的委員來說，真的會掙扎。因為立法後，第一個要面對的往往就是自己的鄉親。」張雅琳主張應先以科學研究

餵食遊蕩犬導致犬隻聚集，甚至吸引新族群、新的遺棄個案進入，加劇人犬衝突與生態干擾。有保育團體倡議禁餵遊蕩動物、餵食者須負飼主責任，亦有立委先後於《動保法》修法提案。然而，在修法完成以前，我們仍須面對問題——現行法規是否已有類似規範？如遊蕩犬貓造成民眾生命及財產損害，能獲國賠嗎？《環境資訊中心》專訪具備生態背景的律師郭子信，分析法律規範的困境，以及立委提案能否發揮作用。郭子信︰餵食行為會製造外部成本 全民承擔郭子信向《環境資訊中心》稱，目前規範飼主責任的法源主要為《民法》第190條[1]，也有部分法院見解會認為《動物保護法》第7條[2]構成《民法》第184條第2項[3]保護他人之法律。這兩條法律在適用上，面對著共同困境——法律將動物視為個人財產，必須有明確使用、收益或處分行為，才能被認定為飼主。

台灣2050淨零排放路徑中，除了透過能源、產業轉型等策略實際節能減碳，仍有5～10%無法消除的碳排，必須靠自然碳匯或人工碳移除技術來抵減，以達到淨零。自然碳匯扮演負碳的重要角色，政府的目標是在2040年增加1000萬噸，透過森林、土壤、海洋三大領域的自然碳匯來達成。除了屬於綠碳的造林植樹，去年9月環境部正式公告海草復育及紅樹林植林兩項自願減量方法學，代表台灣藍碳的減量專案將展開。積極推動台灣濱海藍碳的中興大學生命科學系教授林幸助，1月15日在中山大學一場演講中說，「要達到1000萬噸的自然碳匯不大可能，除非現階段就趕快開始做。」生態系儲碳量和吸碳速率 藍碳最具潛力林幸助指出，全球陸域面積僅占30%，因此植樹造林的綠碳增加有限；相較之下，從海洋面積和碳吸存比率來看，海洋碳匯的潛力更大。藍碳若能夠多吸收1～2%大氣中的二氧化碳，就能以時間換取未來的科技研發，解決全球暖化的問題。林幸助說，雖然有

選購冰箱、冷氣時，許多人會參考家電能效標示，優先選擇一級省電的家電以節省電費支出；但購買動輒上千萬的房屋時，卻鮮少人注意到建築的能效表現。 隨著建築能效標示逐漸成為各國趨勢，信義房屋指出，自2026年1月1日起，凡已取得「建築能效標示」與「綠建築標章」的建築物，皆會在不動產說明書中清楚揭示，有助於金融機構評估綠色金融方案，並為綠色住宅爭取更具彈性的房貸條件。建築減碳不只施工階段，全生命週期才是關鍵環境部13日舉辦「綠建築新思維：築綠而居循環重生」記者會。環境部長彭啓明指出，全球超過一半的原物料用於建築，而建築在使用期間因空調、照明與各類電器所產生的碳排放，約占住商部門總碳排的70%至80%。彭啓明指出，建築邁向淨零的關鍵，在於落實「好好蓋到好好拆」的全生命週期思維。其中，「好好蓋」是指在設計與施工階段即納入綠建築理念，採用具環保標章的綠建材；「好好拆」則著重於建築物重建與拆除階段，透過現

國家科學及技術委員會（國科會）21日通過「淨零科技創新方案」草案，將在2026～2030年投入500億元，支持低碳能源、循環與負碳等科技研發。國科會主委吳誠文直言，新的方案鼓勵探討各種低碳能源，包含新的核能在內，國科會都會支持研發。AI新十大建設明年擲1850億元 四年500億元推淨零科技國科會昨（21）日召開委員會議，提出「116年度政府科技發展重點規劃」，明年將投入1850億元科技預算在「五大信賴產業」及「AI新十大建設」等前瞻技術；並通過四年500億元的「淨零科技創新方案」草案，將提報行政院審議。國科會第一期淨零科技方案將在今（2026）年度屆期，因此提出新一期（2026～2030年）四年共500億元淨零科技創新方案。國科會說明，面對我國2030年減碳28±2%目標，以及國際地緣政治的供應鏈韌性，與AI用電需求能源系統去碳化、極端氣候突顯能源韌性等壓力，關鍵淨零科技的研發應用已刻不容

社子島自救會於去（2025）年12月展開掃街，共收集逾千份土地所有權人及設籍成年居民親筆簽署的「反對區段徵收」意見書，連署門牌數超過社子島門牌數的1/4。今年1月20日，自救會與聲援團體前往內政部進行陳情，將意見書副本交給內政部，並呼籲內政部應拒收、拒審社子島區段徵收計畫書，且內政部應要求北市府立即與社子島居民溝通既有聚落保留方案。社子島反區段徵收連署 蒐集逾1/4門牌數 自救會發言人李華萍表示，社子島全區門牌數約2423個，此次共蒐集到615個不重複門牌、共1156份意見書，都是由社子島土地所有權人或設籍於島內的成年居民親筆簽署，連署反對區段徵收的門牌已超過1/4，清楚顯示出當前開發案並不具備民意基礎。環境權保障基金會副執行長許博任說，這1156份成年居民連署，已超過社子島總選舉人數的1/10；若以選舉結果衡量，放在前一屆議員選舉中，將是社子島地區的第二高票，僅略少於第一高票。李華萍指出

近年遊蕩犬引發的人犬衝突與生態干擾問題引起廣泛關注，但到底哪裡是遊蕩犬出沒熱區？族群和數量有什麼變化？過去政府委託學者調查以及收集民團回報絕育數據，作為政策依據，現在公民也可參與回報遊蕩犬出沒熱點。農業部開發「犬蹤地圖APP」，民眾可透過手機即時拍攝遊蕩犬影像，相關資料會即時標註於地圖上。為野生動物而走行動聯盟認為，APP功能略嫌不足，比如只能以手機即時定點拍攝遊蕩犬，沒法先拍照後上傳資料；亦認為餵食點與犬隻聚集、人犬衝突有關，建議可附加回報餵食點。民眾即時拍攝回報遊蕩犬出沒 地圖會標註資料農業部21日公布開發「犬蹤地圖APP」，使用者僅需註冊手機號碼並完成一次性驗證碼驗證，即可使用回報功能。註冊後民眾可透過手機即時拍攝遊蕩犬影像，由系統自動記錄GPS定位，並運用AI技術辨識犬隻數量，資料會即時標註於地圖上。農業部表示，現行人犬或生態衝突熱區，多由各縣市依轄內管理需求自行劃設，雖具因地制宜

交通部提出「高鐵延伸屏東計畫」，昨（21）日環境部環評大會審查確認須進入較嚴格的二階環評。高鐵延伸將從左營出發，經高雄市區為地下段，於鼓山、三民、苓雅、鳳山等區開挖隧道，往東連接屏東市。工程長達8年多，環委憂心影響交通、空品，也質疑路線與台鐵、快速道路重疊、缺乏必要性，要求鐵道局納入範疇界定進一步評估。高鐵延伸屏東 施工期8.8年環境部昨日召開第44次環評大會，審查交通部鐵道局提出的「高鐵延伸屏東計畫（沿台鐵路廊經高雄車站方案）」。鐵道局早在2022年就提出「高鐵延伸屏東計畫」，並完成範疇界定、進入專案小組實質審查。當時路線從左營出發，往東沿著後勁溪、獅龍溪進入鳥松區，再跨越高屏溪進入屏東市六塊厝。鐵道局表示，考量經過後勁溪路廊及石化廠區有公安疑慮，因此決定採高雄市區方案。

農業部1月14日更新全台土石流潛勢溪流與大規模崩塌潛勢區域資訊，新增8條土石流潛勢溪流，分布於宜蘭縣大同鄉、新北市三芝區、高雄市六龜區與桃源區等地，大規模崩塌潛勢區也新增15處。農村發展與水土保持署說明，部分區域是受到去年0728豪雨與丹娜絲颱風、薇帕颱風等災害影響而新增納入，會要求地方政府在5月汛期以前更新疏散避難計畫及保全住戶清冊。去年豪雨事件等災害 土石流潛勢溪再增8條農業部於1月14日更新全台土石流潛勢溪流與大規模崩塌潛勢區域資訊。根據最新公告，新增8條土石流潛勢溪流分布於宜蘭縣大同鄉、新北市三芝區、南投縣埔里鎮、彰化縣二水鄉、高雄市六龜區及高雄市桃源區，全台共計1753條土石流潛勢溪流。大規模崩塌潛勢區新增15處，分布於新北市坪林區、桃園市復興區、新竹縣五峰鄉、苗栗縣卓蘭鎮、台中市和平區、南投縣信義鄉、嘉義縣竹崎鄉、高雄市六龜區、屏東縣三地門鄉、台東縣海端鄉、台東縣卑南鄉、花蓮縣