因應環境影響評估（環評）需求，台灣離岸風場開發商投入大量環境調查資源，從規劃、建造到監測、持續累積海洋生態資料。這場堪稱台灣史上最大規模的海洋調查，對國內長期缺乏的海洋研究，有著莫大的重要性。各界希望調查原始資料公開、以供未來進一步研究的聲音，環保署聽到了。環保署今年展開試驗計畫，要求「所有」新送入環境影響評估的申請案都需提供調查原始資料。不過，這些由不同風場、不同開發商、不同調查單位進行的調查資料，能整合成台灣的海洋生態資料庫嗎？面臨調查方法不統一、業者良莠不齊等問題，亟需一套一致標準，讓資料的呈現與整合再往前進一步。環評原始資料首度整合  為生態基礎資料打根基海上調查大不易，船隻出海、調查設備都須要大筆經費。離岸風電業者因應環評需求所做的環境調查，成為台灣有史以來海洋調查的最大動能。加上開發類型相同、時間相近，互相參照、整合的可行性極高。對此，環評委員多次向業者喊話，希望將原始資料公開

沉寂一段時間的離岸風場環評，在今年秋天有了變化。兩個月間，達天、又德、鍾美、美森、鍾虔等共11座、總裝置容量超過17GW的新風場，進入環境影響評估（環評）前的公開刊登程序，宣告新一波離岸風場環評即將登場，預計之後還有更多風場加入，角逐2026年後離岸風場開發門票。海洋開發的腳步持續往前，如何減少生態影響，成為重要課題。然而，檢視前一批離岸風電環境調查報告，卻出現海洋調查方法不一、資料品質良莠不齊等問題。能源局與國家海洋研究院分別注意到，並進行了海洋生態調查規範相關的研究案，二案均已接近完成。新一波離岸風電環評即將上場，環團與專家急忙呼籲海委會、環保署、能源局共同擬定一致的海洋調查標準，不管是對環評審查，或對未來的海洋研究都有助益。連海保署都拿不到的資料  海洋研究往前走  調查方法各自表述「簡報內容相當隱諱，經濟部就是不願意拿出具體內容。」台灣蠻野心足生態協會專職律師郭鴻儀受訪時批，「連海

空污季要來了！環保署今（22日）發布空品特報，隨著東北季風持續增強，明日凌晨起將挾帶霾及沙塵等境外污染物南下，是入秋後首波霾害，影響我國北部空氣品質，明日午後中南部地區也受影響，全台西部空品都亮起橘色，提醒「對敏感族群不健康」。環保署為減緩空品惡化，已協調燃煤電廠減排、降載，仍提醒民眾外出時應注意防範。明日整個西半部空品亮橘燈 南部地區將持續三日今日中部以北擴散條件較佳，北部、中部及東部等全台各測站的空氣品質普遍呈現良好的綠燈，僅高屏地區因位於下風處，有污染物累積，亮起「橘色提醒」。不過，環保署表示，好空氣恐怕只到今天為止。環保署指出，根據空氣品質監測及中央氣象局預報資料，20日中國內蒙及河套地區出沙塵，北京也有霾害的現象，「這波沙塵於中國內蒙地區測得懸浮微粒（PM10）小時最高濃度達789微克／立方公尺，北京的細懸浮微粒（PM2.5）也有186微克／立方公尺，上海則為103微克／立方公尺

台灣智慧移動產業協會（SMAT）21日舉辦「第一屆智慧移動產業論壇」，是台灣首見的大型電動機車產業論壇，包括行政院副院長沈榮津、立法院副院長蔡其昌、經濟部長王美花、立委蘇巧慧、邱議瑩等都出席。席間王美花表示，已經有看到預測資料指出，油車與電動車的「死亡交叉」，最快明年就會出現，電動車（含油電車）的銷量將超越傳統燃油車。台灣智慧移動產業協會理事長王健全表示，2020年是社會發展劇變的一年，武漢肺炎（COVID-19）對各行各業都產生史無前例的衝擊，疫情後全球對「去污減碳」的態度更加堅定，趨勢的變化將加速國際發展運具電動化的腳步，台灣若是要跟上趨勢，最好的方式即是努力推動電動機車的發展。對於台灣目前電動化交通載具的產業發展，王美花指出，目前台灣的移動載具中，機車佔了總數的四成，所以對台灣的電動機車抱持非常樂觀的看法。現在大家已經在討論，台灣傳統燃油車和電動車的死亡交叉點會是什麼時候，而根據她看

海洋保育署昨（21日）公布第三季鯨豚及海龜擱淺報告，今年7月到9月，全台鯨豚通報案件共15隻，海龜通報案件72隻，與過去5年第3季資料相比，今年通報數量並未增加；但海龜擱淺通報案件數量為近5年最高，海保署表示，是因為8月屏東發生的24隻迷途小海龜救援所致。屏東海龜擱淺通報數33件最多 主因是墾丁迷途小海龜根據報告，第3季鯨豚通報數量為15隻，包含13隻死亡個體及2隻活體。通報數量前3名縣市為金門縣（5隻）、連江縣（2隻）及苗栗縣（2隻），而通報種類以露脊鼠海豚（6隻）最多；海龜總通報數量72隻，為近5年最高。通報數量前5名為屏東縣（33隻）、澎湖縣（9隻）、台東縣（9隻）、新北市（8隻）及基隆市（4隻），通報種類以綠蠵龜（63隻）最多。海保署新聞稿提到，每年第三季救援擱淺案件數量，通常是一年當中最少的，但8月9日晚上，墾丁地區飯店範圍內出現疑似誤判方向的迷途小綠蠵龜，接到通報後，海保署立即

《土壤及地下水污染整治法》（簡稱土污法）上路20年，累積列管的8845處污染場址，其中污染農地面積達1185公頃，成為良田的傷痕，多年來已投入超過21億元的經費進行整治。環保署署長張子敬今（21日）出席《土污法》20周年特展表示，目前已有7039處場址解除列管，約有80%的污染場址完成整治，剩餘污染場址中，有1366處為農地，約206公頃，預計2021年底前可全數完成整治，其餘440處事業場址，亦將持續監督改善，「未來將加強建土壤及地下水污染監測系統的建置，降低農地受到污染的風險」。《土污法》上路20週年  整治速度終於趕上污染情況台灣在1980年代開始經濟起飛，與此同時卻也陸續出現因工業發展，而帶來的土壤及地下水污染案件，如台南中石化安順廠的戴奧辛污染、桃園高銀化工的鎘米事件、美國無線電Ｅ公司（RCA）地下水污染等案件。為防治污染狀況持續擴大，環保署研修《土壤及地下水污染整治法》，並於2

海上風機遇到颱風會被吹倒？科學家可以算出每人每週吃下的塑膠微粒？不少社會與民生爭議的背後，考驗著民眾的科學新聞識讀能力。新興科技媒體中心21日發表「台灣民眾科學媒體素養與科學新聞感知調查報告」，發現有32.8%的民眾經常主動查證有疑慮的新聞；不過也有高達六成六的民眾認為，新聞中很少提及科學資訊，且對於新聞的正確性，調查結果也顯示皆未及格。科學媒體試讀分數高低 分水嶺是這個從報紙、電視到網路世代，受惠於科技的便利，本土閱聽眾的素養是變得更好，還是退步了？新興科技媒體中心在今年5月針對民眾科學新聞素養進行民調，共取得1068份樣本。幾項報告重要發現包括：一、民眾獲取即時新聞最主要的管道為網路（75.9%），但電視仍佔半數（50%）；二、對於科學普遍性概念的理解程度很高，但真實面對科學資訊時，十題中只平均答對五題；三、六成六民眾認為新聞中很少提及科學資訊；四、32.8%的民眾經常主動查證有疑慮的

秋冬之際，正是遷徙鳥類來台度冬之際，成千上萬的鳥兒翱翔天際，十分壯觀。無論是遷徙鳥類或留鳥，看到陌生的鳥兒，總希望能快速、正確的判斷種類。雖然辨識鳥類的App（手機軟體）不少，但能於賞鳥之餘，又能隨手紀錄鳥類時空資訊，貢獻研究數據的卻不多。讓賞鳥一兼二顧，中華野鳥學會以及農委會特生中心聯手推薦賞鳥雙神器——「Merlin」鳥類辨識以及「eBird」App，不但提供近500種台灣鳥類線上圖鑑，更能將觀察資料上傳「eBird台灣」變成有用的資訊，瞬間化身公民科學家！「像隼一樣犀利」 Merlin透過簡單問答得鳥種特生中心棲地生態組長林瑞興解釋，eBird已累積大量的鳥類紀錄，透過大數據和人工智慧（AI）產生更多應用的可能。Merlin APP就是其中一項應用，它能快速得知鄰近地區鳥類出現狀態，以及所在地附近值得探索之處。Merlin APP不但是數位影音圖鑑，也是一個以鳥類、時間、地點、照片及

塑化劑風暴再起，立委林淑芬今（20日）踢爆，號稱「第一名育嬰地板的」LG塑膠地墊的塑化劑含量為39.7%，超過國家標準規定（0.1%）的397倍，且已在市面上流通多時。看守台灣協會秘書長謝和霖指出，寶寶長時間在地墊上活動，皮膚容易接觸塑化劑，也可能吸吮手指而暴露在高健康風險之中，恐影響身體健康。對此，經濟部標檢局表示，將要求業者將違規產品立刻下架，並限期改善，若未改善，依《消費者保護法》最高可罰150萬，「預計明年7月起，塑膠地墊將會納入強制檢驗產品，可杜絕違規產品在市面上流通。」LG兩款舒適毯塑化劑超標 且已流通多時林淑芬日前接獲民眾陳情，韓國大廠LG舒適毯產品疑似含有超量塑化劑，因此在8月中請經濟部標準檢驗局，針對「型號PAL7440」及「型號PAL082」兩款LG地墊進行八種塑化劑的檢驗。根據國家標準「CNS15493 拼接塑膠地墊」及「CNS8906 聚氯乙烯系地磚」規定，其塑化劑

爭議多時的台東知本光電開發，即將進入中央審查程序最後關卡。今天（20日）卑南族卡大地布部落代表前往行政院抗議，除遞送1萬多人連署支持的「終止知本光電」訴求，並要求行政院光電專案小組召集人，行政院副院長沈榮津出面協商。這是今年部落第二次到行政院前召開記者會，部落代表指出，此案傷害部落、生態及重創綠能形象，呼籲終止知本光電開發。記者會結束後，由行政院「能源及減碳辦公室」諮議黃國志接下陳情函。知本光電案於2018年由台東縣政府將知本溪口沖積扇161公頃土地租給國際韋能集團的子公司盛力能源，預計裝置容量高達202MW，為東北亞最大的單一光電廠。不過因場址屬於卡大地布部落傳統領域，此案也是綠能開發第一個實施原住民族諮商同意權的案件，卻爆發不尊重部落主權和破壞生態爭議。投票不公 部落諮商同意程序過關 反傷害部落主權卡大地布部落主席林茂盛Rahan（拉罕，傳統領袖）與陳政宗（代理拉罕）聯合提出部落三大家

儘管每逢鯨豚擱淺台灣外海，總能召喚一群熱血民眾投入救援工作。然而，1980年代之前，台灣仍存在捕鯨事業，直到1994年台灣才有第一樁鯨豚擱淺救援。我們生活在海的擁抱，卻是如何對待海洋以及生活其間的生物？從來訪過台灣、因擱淺死亡的鯨骨標本，不但訴說牠們的經歷，也映照牠們生活的海洋環境訊息，從中得知我們應負起的環境責任。台博館與中華鯨豚協會以此為前提策展，邀請大眾看展認識鯨豚與大海，累積「鯨驗值」、善盡地球公民責任。捕鯨70餘年 翻騰樂園曾是墓場全世界約莫有90種上下的鯨豚，台灣曾經擱淺或是目擊到的鯨豚有32種，約1/3鯨豚遨遊台灣海域。百年前，墾丁南灣是巨鯨翻騰的樂園，大翅鯨、藍鯨、抹香鯨與虎鯨都曾經來訪；而日治時期延續至光復初期的捕鯨工業，使得曾經存在的巨鯨傳說幻滅。走進台博館一樓東展間，映入眼簾的是一座小型砲座，讓人摸不著頭緒，近看才知是「捕鯨砲」。原以為槍砲在概念上是用來對付敵人，原來

南鐵東移引發流血抗爭，公共工程爭議再添一樁。公共工程委員會副主委顏久榮今（19日）表示，「政府部門應該記取教訓，在工程規劃設計階段，讓民眾充分表達意見，減少抗爭。」年底前將會修正《公共工程生態檢核注意事項》，強化「公民參與」，從過往只需打勾的檢核表，改為納入公聽會相關會議紀錄，也會明文要求主管機關加強考核的責任。公共工程爭議屢見不鮮  立委要求檢討現有機制立法院交通委員會今日邀請公共工程委員會進行「以公民參與及永續發展面向精進公共工程作為」專題報告並備質詢。立委洪孟楷指出，公共建設應該要創造雙贏，但從過去大埔徵收到南鐵東移案卻抗爭不斷，政府應該檢討是否有哪個環節出錯，來避免爭議一再重演。立委邱顯智也指出，審計部曾多次對現行的公共工程生態檢核表示意見，「雖然有生態檢核的制度，但追蹤的成效有待加強，不利促進友善生態環境，排除條件亦有檢討空間。」他說，現有的除外條款開很大，導致許多工程都不必辦理