陳弼仁

從1月12日阿瑪斯號貨輪於墾丁附近觸礁之後，一開始以船難事件處理。但在觸礁兩天後，貨輪的燃油及重機油開始外漏，氣候不良再加上農曆年節休假氣氛的關係，並沒有受到政府單位太大的關注。事件發生之後，僅要求船公司儘速清理油污，但在缺乏相關的支援及協助之下，喪失了在海面上處理的最佳機會。雖然，船公司在過年期間高薪聘僱墾丁居民，於油污最嚴重的龍坑生態保護區，進行人工撈油的清除作業。但是，由於清除的速度過慢，加上媒體的炒作，在經過將近20多天後，油污事件成為全國民眾關注的焦點，龍坑也成為各方民意代表或政黨作秀的最佳表演場所。 連日來，從政府、學者、保育團體及民眾，都分別針對此次事件進行討論。船公司也遠從英國聘請專門處理漏油公司Oil spill response limited的專家Dave Oland來台。記者在2月10日龍坑生態保護區訪問Dave，他表示來台將近三個星期，但是除了前幾天由於事件被外界

環保聯盟、全國律師公會、台灣醫界聯盟、主婦聯盟、綠色公民行動聯盟、人本基金會…等數十個反對核四的民間團體，於農曆新春第一天1月29日早上開始，進行一連串的請願、記者會等活動，並在立法院門口進行靜坐30個小時活動。在靜坐圓滿結束時，在場所有人士起立向全國民眾鞠躬致意，並吟唱「福爾摩沙頌」表達對台灣的關懷之意。 行政院宣佈停止興建核四，引起在野黨熱切討論行政院是否違憲的爭議。在經過大法官釋憲後，雖然絕大多數的大法官僅以「程序暇疪」要求行政院應該跟立法院補行報告，以完成程序。但在野聯盟，仍然堅持所謂的程序正義，並以台灣股市連月來的下挫做為續蓋核四的理由，不斷提出要求，甚至以議決要求行政院執行。 關心反核四的環保人士為了堅持理念，不得不在此時挺身而出，支持行政院停建核四的決定。結果形成眾多民間團體一反常態，支持執政黨政策，反對在野黨的特殊現像。在野聯盟如新黨、親民黨為了反對執政黨而轉變立場，甚至放

自從九二一地震之後，中部橫貫公路嚴重坍方，延線山脈落石崩塌至今未絕。台中縣政府因而提出將中橫暫時封閉，靜待山區植被自然復原後，再做打算。在幾次颱風及地震交替之下，政府不顧現況而採行搶通的策略幾乎宣告失敗。除了浪費了數十億元之外，又增添了許多無妄的人命。以生態保育聯盟為首的保育團體，除了樂見縣府的提議之外，也努力和中橫當地住民共同思考未來出路。在配合行政院所提出的推動生態觀光政策，由自然步道協會與觀光局共同主辦的「推動永續生態觀光研討會」在20日於谷關召開，一連三日，並穿插松鶴部落及八仙山的導覽，由當地原住民朋友經過數月的培訓後，擔任解說員並做為成果驗收。同時，也藉由此次研討會，進行永續生態觀光協會的籌備工作，擔任日後推動生態觀光的重要任務。 包含觀光局、農委會、林務局…等官方代表，郭城孟、陳章波、周蓮香…等多位教授，生態保育聯盟、環境信託基金會籌備處、參與者土地倫理協會、鳥會…等數十個民間

雖然在去年即因為環保署配合開發業者，以迅雷不及掩耳的速度召開環評審查大會，在環評委員及學者專家前一天才收到會議通知，未能及時有所反應，或無法出席的情況下，於審查大會上做成「有條件通過」之後。所有後續會議，事實上已淪為補足資料以符合程序的過程。在歷經五年多的時間，針對環保署自行聘任的環評委員及專家學者的質疑，開發業者遲遲無法提出有效的解決方案，但是環保署卻同意業者在通過環評審查之後，再去解決所有的爭議。藉由「有條件通過」來強行通過具強大爭議的開發案件，向來是環保人士長期詬病的手法。顯然，新政府在重大開發案件上，仍未能提出有效的對策。 會場上由台南縣長陳唐山領軍，與當地七股鄉民代表，支持開發的訴求是開發工業區，能引進就業機會，繁榮地方，增加財政稅收。由全省70多個環保團體代表、立委蘇煥智及七股漁民則從自然保育著眼，並以六輕為例，說明企業貪圖便宜的人力，僅會不斷引進外勞，對當地並未提供太多就業機

在觀音鄉文化工作陣的網站首頁上寫著：「1993年5月4日，生活或工作在觀音鄉的九位唐吉柯德有感於鄉土正遭到無情的破壞蹂躪，決定挺身投入奉獻家鄉的工作：調查人文史地、疾呼生態保育、促進政治關懷，期待觀音能成為希望之鄉。五年後的今天，成長為有45位唐吉柯德的社團，他們仍興緻勃勃的高舉盾矛，為家鄉做著歡喜甘願的事...」觀音鄉文化工作陣，確確實實就存在於工業區環伺，眾多工廠之中。記得在拜訪陣頭－潘忠政老師的路程，充滿了工業的味道，彷彿走到另一個世界。那味道比起都市車陣中的廢氣味，多了一股金屬及化學的味道。在那樣的環境之下，竟然還有人能挺身而出，替受污染的環境說話。尤其是在保守的校園裡，許多小朋友雖然遭受空氣、水源及各項污染的危害。但是，許多家庭都依賴著工廠為生。生存與污染之間，似乎有一點黑線，隱隱的牽繫著。在這種情況之下，校方既不願伸出援手，甚至還以息事寧人的方式，在要脅著這群關心觀音鄉的老師們

去年921地震，把原本市場就不是很蓬勃的國內旅遊，震的是七葷八素，連帶餐飲業，養殖如土雞…等相關產業，也跟著消退的相當嚴重。在各項重建的過程當中，生態旅遊逐漸成為一個焦點。似乎，不論什麼產業，只要冠上生態之名，就能永續？就能帶來生機？又能賺到錢，也能達到保育的目標。當然，我們也要趕個熱潮，介紹一個目前最名符其實的社團－中華民國自然步道協會。自然步道協會的前身，跟主婦聯盟環保基金會有相當密切的關係。有許多成員，甚至工作人員，都是來自於主婦聯盟。他們長年進行台北象山、虎山、芝山岩…等步道的調查，解說人員的培訓及各項解說活動的支援。與大部份社團的最大差別在於他們有固定的解說路線，持續在解說及經營，並逐步在開發新的步道。許多社團，也經常舉辦各項活動，但是，除了少數幾個社團外，很少有社團發展出長期且固定的定點解說。這也是國內社團的一個最大特色，活動非常多樣化，但是比較少有固定路線或定點的活動。此外，

中斷了一陣子的國內社團簡介，除了忙碌之外，實因前前後後至少有七八個單位，曾想進行建立國內民間組織的資料庫。中心都本著偷懶的精神，引頸企盼著他們真的能夠在這個方面有所建樹，也能夠提供成果進行合作。可惜，似乎總是只聞樓梯聲而已。有鑑於此，環境資訊網絡中心只好努力的先自我介紹一番！　　環境資訊網絡中心的建立，最大的企圖在於建立華人世界環境資訊網絡媒體，透過訊息的交流，促進台灣與國際社會的連結，落實環境保育無國界的理念。同時，也擔負了環境信託基金會對外發佈訊息的窗口。雖然工作十分辛苦，但是有感於各界慷慨的投入，不論是志工朋友，或是各組織單位授權他們辛苦所生產的各類文章。透過中心的集結，慢慢的成為一個資訊豐富的網站。中心也正努力在進行網站編輯自動化及資料庫的程式撰寫。這個工作主要由高英勛先生所進行，關於英勛，請容後再介紹這位奇人，一位網路技術高手，放棄百萬年薪的工作，投入到已經負債，即將面臨到發不出

要介紹國際民間組織，就一定要跟大家介紹這個與環境資訊網絡電子報關係最密切的一個「公司」！沒錯，原本作者本人是想去應徵Epronet的國際新聞翻譯，從他們的電子報看到了ENS的網址，為了慎重起見，就發了Email過去，徵求他們授權。只是沒有想到，他們原來是一家長期投注在環境新聞的民間公司，而不是非營利的社團或基金會。ENS（Environment News Service）目前主編為Sunny Lewis女士，另有一位Jim Crabtree先生則負責網路及其他的業務，全球有三四十位特約或兼職的記者。總部設在美國亞歷桑納州的Lake Havasu City，可以說是一個典型透過網路在運作的一家公司。當初，ENS為了授權我翻譯的工作，還特地在當地聘請了一位來自台灣的蔡麗伶小姐，協助他們進行譯稿的確認，才發信同意我翻譯他們的新聞。對於翻譯新聞的正確性，他們非常的注重，也非常嚴謹。相對的，也促使我

台灣，2000-08-18－關於台北動檢所，由於行政人員僅有四位，無法處理舊收容所現有的百餘隻小狗，2000-08-15後將全部處死一事。經與相關人員進一步查証，事實上，並非是由於行政人員不足的原因，才造成所收容的流浪狗面臨撲殺的問題。因為，按照現行的法規，動檢所收留的流浪動物，如果沒有植入晶片，又超過七天，就會按照規定予以人道撲殺。這個事件的起源是因為動檢所要搬新家，所以，新收進來的流浪狗已送往新的收容所，當舊收容所的流浪動物沒有被認領或認養時，將根據既定的時程撲殺。並非如外界所以為的，只是因為搬新家就撲殺舊收容所的流浪動物。雖然，藉由這則訊息，重新喚起了社會對於流浪動物的重視，但是，若將壓力單純加諸於動檢所等相關單位，並不十分公平。貓狗的繁殖場、隨便棄養貓狗的人，才是最應該為這些流浪動物負責的人。當然，透過政府的種種政策，以及許多關心流浪動物朋友們的努力，也許能夠促使流浪動物的問題，能

大多數的朋友，對於「土地倫理」這個名詞都感到十分的好奇，明明每個字詞都會讀，但真要解釋起來，卻又不知從何談起。在 88年時，生態關懷者協會舉辦了土地倫理研討會，把土地倫理這個議題帶到了高潮。但是，大家仍然感到相當陌生。簡單而言，土地倫理是在探討人們與土地之間的關係，尤其是在態度上多所著墨。諸如許多人談到究竟是採取「生態優先」，也就是將人定位為自然環境裡的一份子；或是採取「人類優先」，把天地萬物視為生養人的角色。當然，還有許許多多的各種論述。在此，協會認為「土地倫理」係產業文明進入台灣島嶼後當代企待釐清﹑建構的倫理意含。環保﹑教育﹑族群﹑空間 ﹑政治本土等議題，皆肇因於當代「人與土地」失去深沈連結機制。所以，傾其全力投入土地倫理的重塑。台灣土地倫理發展協會雖然是一個登記立案沒多久的協會，但是，他們的歷史卻可以追溯到十幾年前。『民國66年，吳宗銘及一群熱心的年輕人於光華商場成立「華洋閱覽中心」

看到聯合報記者所寫的「丹大林道挑戰越野車友極限」一文，忽然間內心又激動不已，想到在寧靜的溪谷，一輛輛吉普車風馳而過，輾碎了脆弱的溪岸，留下一道道車痕，不禁要在此表達我個人的意見。常常和許多朋友聊天時，都會聊到相同的經驗。每每看到那些坊間吉普車隊，在山林裡肆無忌憚的衝撞，再加上媒體記者的報導，都令我感到十分難過。還記得小時候教科書上寫著，有個人拒絕坐轎子，因為，他認為人有兩隻腳，為何要變成四隻腳？(因為，轎夫一前一後，加起來正好變成四隻腳)。令我聯想到這些四輪的野獸們，正在我們的山林裡、溪澗裡、海邊、礁岩上，用著四顆巨輪，輾碎了無數的生命。但這些車友們卻在事後圍成一圈，喝著啤酒，訴說著種種的驚險過程，比較著誰曾在那裡掛車，誰又如何去救誰…等等。美好的情誼，伴隨著一輛輛沾滿著泥巴的吉普車，載著夜色而歸，留給土地的只有破碎及死亡。這真是人世間最荒謬的場景了！我至今仍難以理解這些瘋狂的行徑，為何越

南非護水網 http://www.sawac.co.za的計劃是由南非野生物及環境協會所支援。他們的使命為收集環境現況的資訊、促進大眾對環境現況的了解，對抗任何環境的破壞，並致力於環境復原的工作。從今天的文章中也可以看到，他們已經針對社區或小村莊的型態，試圖尋找出人與環境可持續的共存之路。經過了將近十年的努力與經驗，他們似乎找出了一些方法，而且也有實際的數據可以做為往後的依據。此外，在上週的一篇文章中，也可以清楚的看到他們反對犧牲掉原有的草原，開發成單一樹種的人工林。因為，這不僅造成生物多樣性的驟減，而且這些單一樹種多為外來種，造成整個人工林成為一片荒蕪，了無生機。而且由於失去了原有的植被，對水土保持造成莫大的傷害。當大雨來臨時，表土的沖刷更為嚴重，也造成整個人工林地無法被持續的利用。這種情形不只發生在南非，在全世界各處也都可以看見。傳統許多人工林的種植方法，往往為了要讓目標樹種能夠發芽，