鍾國輝

美環保署27日表示，將重新檢討布希時代訂定燃煤電廠空汙的三項規定，其中包括：1)燃煤電廠何時及如何負責管控不經過煙囪、通風管或其他封閉氣流(如導管等)排放的空汙 2) 如何記錄空污排放 3) 如何處理許可排放的煤灰。美環保署這個決定緣於包括山巒協會、NRDC、Earthjustice等環保團體以及紐澤西州檢察總長的訴願。

根據世界企業永續發展協會 (WBCSD)發表的最新報告，倘若各國政策制定者採取「立即且積極的行動」，全球建築的能耗可以在2050年時降低6成。報告中同時表示，要達到這樣的節能效果，政府每年投入資金需4千億美金，但是如果不採取行動，代價將更昂貴。下半年該協會將發表承諾，表示其200企業會員將採取建築節能措施。

歐盟要求成員國增加可再生能源的使用比例，歐洲風力能源協會(European wind energy association)預估歐盟在2020年的風力發電容載量，將由180提高到230 GW(gigawatt)，該協會同時公佈一份新報告，顯示風力發電可以減少石油價格波動的風險。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

丹麥環保部啟動船舶產生的防治空污計畫，藉由研發與安裝對環境友善的科技，包含翻新老舊引擎、使用潔淨燃料、廢棄處理等減少粉塵與氮硫化物為目標。也因為丹麥有2/3的空氣污染來自境外，丹麥環境部長呼籲其他國家船舶可採用這些技術。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐洲太空總署成功發射一台名為Gravity and Ocean Circulation Explorer (Goce)的人造衛星，協助科學家了解氣溫變化及海洋溫度如何影響地球。海洋潮汐受到地心引力影響產生週期運動，而海水蒸發會產生大量的二氧化碳。Goce運行軌道僅離地球250公里，可以繪出僅有一公分落差的地心引力變化模型，並可提供海洋熱循環的新數據。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

殼牌石油公司從1999年到2006年之間，總共投資約12.5億多美元來發展綠色能源。然而，為了符合經濟效益，該公司計劃未來不再擴大風力和太陽能的投資，也不期待氫氣能在未來能源供給上扮演重要角色，但仍然有限制的投資生質能。在跨足再生能源的公司廣告背後，綠色能源投資約佔該公司投資的1%資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

Google近日將發行一套提供消費者追蹤家庭用電量、改善能源使用效率的免費軟體，此軟體可以將每日的家庭用電顯示在電腦上，為減緩全球暖化盡點心力。Google研究顯示，使用此能源追蹤軟體可以檢查出多餘且不必要的耗電，平均每個月的家庭電費可以省下5%到15%。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

蘇院長時期提出大投資大溫暖計畫，台塑大煉鋼廠和同處雲林沿海的國光石化八輕，加速沿海自然海岸線失守，諷刺地是大煉鋼廠是加劇溫室氣體排放的關鍵「溫暖」產業。該案宣稱投資1500億元，預計年產800萬噸的一貫作業煉鋼廠，在台灣已是全球溫室氣體排放增長率最高、人排放量也居前茅的國家之際，台塑大煉鋼廠雖宣稱將增加GDP1%、創造社會就業機會，是否值得台灣社會犧牲更多環境與社會成本值得深思。從經濟與社會角度，台塑稱煉鋼廠可創造產業群聚、帶動上下游產業發展而創造GDP1%。但據專家剖析，這1%只是累積數年後的產業關聯效果總和，非一年可達成，亦即經濟成長貢獻有限。另經濟部認為本案可打破中鋼壟斷，創造良性競爭說法亦遭駁斥。因六輕興建時也有類似主張，但今證明台塑石油非但未能提供便宜油價，反與中油聯合壟斷市場。台塑稱大煉鋼廠可創造兩萬就業人口，但回顧六輕當年也稱可帶來10萬就業人口，可是雲林人最終只有2600人

據聯合國表示，全球都市人口將首度超越鄉村人口，世界銀行運輸與都市發展部研究也預估到2030年，世界人口72%會住在都市。亦即未來人多、車多，交通問題多，也將加速環境惡化，更可能有更多社會問題。各國如何具體因應環保壓力提出的綠色交通措施就值得借鏡。直接採價格手段徵收塞車費以管制交通，是受塞車苦的大都會重要對策。倫敦被認為是塞車嚴重的城市，從2003年就開徵塞車費，鼓勵以大眾運輸工具進市區，估計交通流量減少1至2成，過去一年更擴大收費範圍至西倫敦地區。一些大都會紛起而效尤。如瑞典首都斯德哥爾摩在2006年以公投方式贊成收塞車費，並自2007年開徵。除公共汽車和外國車牌車輛免徵，所有車輛均適用，電動車和複合動力車則延至2012年徵收。 至於美國郊區汽車化與旅次單一化問題已久，美國運輸部提出都市夥伴計畫，透過競爭型提案方式選出包括紐約、邁阿密、明尼亞波里斯-聖保羅、舊金山、西雅圖等5大都會區，共補

記得7年前建議某上市建商用綠建築規劃產品，當場氣氛冷不說，建築系畢業的經理吹捧產品中有現代主義大師品味，卻完全沒聽過綠建築。想不到現在每天報紙幾乎都有標榜綠建築的房地產推案。回顧學界10年來專研本土參數、公務員與專技高考連續出題，相信早有敏感者嗅出趨勢。連重要設計法規-「建築技術規則」都有了綠建築專章，綠建築變成顯學並不意外，只是國內推廣還需政府補貼嗎？美國能源部在2005年修訂能源政策法(EPAct)，提供總額145億美元減稅優惠，其中與綠建築有關的內容，包括鼓勵住家安裝能源效率佳的設備與構造，每戶最高可抵稅500美元。也鼓勵商業建築買節能設備，新建物若達國家節能標準50%則補貼每平方英尺1.8美元。只是這些都有期限，必須在2007年底前申請以逼使消費者考量市場稀缺性而加速申請。

昔稱坪林隧道的雪山隧道，位於國道5號公路（北宜高速公路）的坪林至頭城段之間，總長12.9公里，由導坑、西行線及東行線等3座隧道組成亞洲第二長、世界第五長的公路隧道。在克服惡劣地質與社會爭議中，耗費13年、累計13死3傷（平均每年死亡1勞工）、累用金額600億元；總長55公里的北宜高速公路也正式在2006年6月16日通車。雪山隧道的通車被視為台灣工程界的空前成就，蘭陽地區也著因雪山隧道的開通，面臨環境與社會的重大衝擊。從工程面來看，雪山隧道行經6處斷層、98處剪裂帶、36處地下湧泉等極度惡劣的地質，因此隱藏著水文與地質結構破壞等潛在威脅；921震災後，社會對於人定勝天的說法更加警惕，也憂慮雪山隧道在地熱、岩爆、水文方面是否過度衝擊環境；經水利署研究也證實，雪山隧道工程早已阻斷雪山地下水，使其未再注入翡翠水庫，翡翠水庫因而損失350多萬噸（約3%）的蓄水量。

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