林菁香

據讀賣新聞報導，JR東日本公司已決定針對興建超過百年以上的JR山手線等首都圈的9條鐵道路線，投資520億日幣施作緊急耐震工程。雖然各路線皆滿足以往的耐震標準，但由於震度7級直擊首都的巨大地震有可能會發生，JR東日本認為有必要針對以往「評估外」的震災做好預防措施。耐震工程的施作對象包含磚砌或石造的老舊橋墩等約200處，及多達6700根的高架橋柱，預計5年內完工。自1995年的阪神大地震後，各家鐵路公司在國土交通省指導下，加強高架橋及車站耐震工程的進行。JR東日本也於2008年完成了相關地點的耐震工程。這次將實施的緊急耐震工程除了山手線以外，還包含中央線、東海道線和東北線等鐵道路線。在不對電車營運產生影響的情況下，針對磚砌或石造的60座橋墩和120處的鐵桁架及約總8公里長的填土區等施作工程。在鐵桁架下設有店鋪的6730根高架橋柱也須進行補強工程，今後JR東日本將和店鋪經營者協調店鋪的暫時遷移等

日本311東北大地震屆滿一年，依據復興廳等單位的數據，至今仍有34萬3935人分散在全日本都道府縣各地，過著避難生活，其中約11萬 6787人住在7個縣內的組合屋內。至於警察廳的統計資料則顯示，自然災害造成的死者人數已爬升到戰後最糟的1萬5854人，且尚有3155人仍下落不明。 岩手、宮城、福島三縣估計共產生約2253萬噸的瓦礫，但最後處置完畢的卻僅有6%。受災自治體的復興計劃預計長達5年至10年，離終點還有很長的路途要走此外，福島縣同時還苦於輻射的污染的威脅。隨著時間的經過,很多人擔心災區在復興之前，可能大家對災害的記憶和關注就有被「風化」淡忘的疑慮。針對福島核電事故，東京電力公司表示，因福島第一核電廠事故所支付的賠償總額在過去一年內（至3月9日的統計，含臨時給付款在內）已高達4455億日幣。不過，超過10萬件的索賠案中，關於賠償額度和災民達成共識的僅有66%。

前言：311日本大地震周年，台灣媒體有許多關懷的聲音，但可能資訊有限，反而有些失真或誤導。先前日本知名媒體人池上彰在電視的評論中指出，這次震災損害世界重視的原因之一，是東北地區影響了許多國家的生產供應鏈，當然這次也因牽扯到核電廠安全的敏感議題令人格外關注；另外其他節目的評論也提到，事實上海地和印尼的海嘯傷害，遠超過這次日本的規模 ，這兩個國家雖然已經經過數年，現在仍在努力重建中，但似乎經過一段時間後，就較不受世間關注。本篇譯介日本每日新聞社論，相信不僅對日本政府，對台灣民眾也有一定的啟發。311東北大地震是一場空前未有的悲劇，但震災發生後，國際社會對於日本的各種支援，幫助我們走出困境並給予了我們無比的勇氣。回想起這些點滴，我們想重新思考在這個互助共存的世界上，日本今後究竟該如何扮演好自己的角色。我們所體驗的這個大地震告訴我們這個世界以下述兩個觀點來看係彼此相連，且國際社會面臨的危機並非只是

日本京都府宮津市將廚餘、糞尿等物藉由甲烷發酵後取得的液肥，試用於稻作施肥，並讓市民們試吃此收穫之稻米，約4成左右的民眾在問卷調查表示，施予液肥的稻米所煮成的米飯，比平常食用的米飯更為美味。宮津市為了打造資源循環利用的城市，著手進行試驗性質的液肥生產作業。自去年春天起利用該液肥於該市內的水田栽種稻米，約收成了420公斤的產量。宮津市利用宣傳等活動讓市民和觀光客們試吃液肥栽種的稻米，並實施了問卷調查。582人的回覆者中，約42%認為好吃，約44%認為其味道和平常吃的米飯一樣，這兩者的比率總共將近9成。至於利用廚餘等做為液肥原料一事，約54%的民眾表示不介意，約43%的民眾表示在意。在自由填寫欄位內，有人表示「以前作為稻田主肥料的糞尿廢棄不用後，現在又可以活用資源了」，也有人表示「實際銷售時，不需特別強調使用的是廚餘或糞尿等原料，只要說明是『有機肥料』即可」。宮津市明年也會持續將液肥試用於稻米耕

日本岩手縣大船渡市為了讓海嘯重創的海域重生，不斷嘗試以2種方法復育海域：其一是利用杉樹皮處理流出的重油，另一則是利用輸送氣泡至海中以促進養殖牡蠣的生育。雖然這只是研究開發過程中的驗證實驗，卻是推動災區復興的一大步。據朝日新聞報導，該市大船渡町中港的工業區一角，堆積著杉樹皮發酵後製成的土壤改良材「樹皮堆肥」。其中還包含去年9月放進的一塊杉樹皮製成的吸收墊，專門用來吸取因海嘯而流入海裡的重油，現在墊子已被分解到連形狀都無法分辨的情況了。該市附近的海域在海嘯過後，由船上和燃料箱等處漏出的重油佈滿海面，瓦礫堆上也沾滿油污。大分縣產業科學技術中心在聽說該市利用杓子等傳統器具撈取重油怎麼也清不完的消息後，便決定協助處理。該中心於十幾年前開始便不斷研究開發杉樹皮製成的吸油墊。杉樹裡含有的木質素具有疏水性及吸取油脂的功能。

日本北九州市的衛浴大廠東陶公司（TOTO），日前發售一種如廁後排放乾淨除菌水以防止污垢及黃斑附著的新型馬桶。這種馬桶每次使用的沖水量降到業界最低的3.8公升，不僅可以節水，還可以將馬桶沖洗的乾乾淨淨。這個新上市的馬桶係屬於「新Neorest Hybrid系列」，藉由電氣分解自來水內含有的氯化物以製造「除菌水」並噴灑到便器上。由於沒有使用化學藥品，對環境也不會造成污染。即使連續8小時都沒有使用馬桶，馬桶內也會自動流出「除菌水」。另外，東陶的「龍捲風」系列馬桶讓水流在馬桶內不斷旋轉，藉由少許的水量便可簡單地清洗污垢。而新型的馬桶甚至改變馬桶的造型等部分，將每次的沖水量大幅降低到破以往最低容量的4.8公升以下。該商品的建議零售價格因機種及功能而異，含稅價由29萬至37萬日幣不等。每月銷售目標為8000台。

位於日本茨城縣筑波市的「筑波宇宙中心」，日前對媒體公開最新研發的「水滴號」水循環變動觀測衛星，將用於觀測海洋及大氣中水蒸氣等地球水循環狀態。這家宇宙航空研究開發機構表示，該衛星重約2噸，開發費用為180億日幣，未來將由700公里的高度觀測易受環境變動影響的海水溫度、海上風速、海冰面積、積雪等現象。該中心預計於今年夏天前，在鹿兒島的「種子島宇宙中心」發射H2A火箭單載此枚衛星，以進行相關觀測。筑波宇宙中心將持續研發、升空此類觀測衛星，計畫於10至15年內進行種種觀測，希望能對氣候變遷機制的釐清有所貢獻。

日本讀賣新聞報導，東京大學及交通安全環境研究所實施的一項調査顯示，高速道路的長距離隧道內產生的二氧化氮（NO2）之濃度竟超過環境標準的50倍。一般認為該物質是導致氣喘等呼吸道疾病的主因，研究小組呼籲民眾「在隧道內開車時，別讓外面的空氣進入車內」。二氧化氮是由汽車及工廠等處所排出的廢氣。一般會在住宅區或公園等地偵測二氧化氮的濃度，但由於相關環境基準不適用於無人生活的車道等地，因此這些地方幾乎都成了調查的漏洞。報導指出，該調査係於去年4月至7月期間的平日白天所實施的。裝載著偵測器的汽車以時速160公里的速度行駛在首都高速公路及東名高速公路等地，以偵測車内外的二氧化氮濃度。其結果發現大多數的高速公路都超過國家規定的空氣環境基準（每日平均0.06ppm）。而在車流量大的長距離隧道內之濃度又特別高，像是首都高速公路中央環狀新宿線的山手隧道內（長度約11公里）測到的濃度最多超過法規基準值3ppm。

以「烏龍麵縣」聞名的日本四國香川縣，經過創新研發，展開了「烏龍麵完整循環計畫」，利用店家內剩餘的烏龍麵製造生質能，再將生質能作為燃料煮烏龍麵，創下烏龍麵循環再利用的先例。香川縣高松市機械廠商「千田製作所」的池津英二社長（72歲），2年前因聽說香川縣內的烏龍麵工廠每年都會焚燒約1000噸左右的廢棄烏龍麵，便著手和産業技術綜合研究所四國中心等機關共同研究從烏龍麵中提煉乙醇的方法。約一年前左右，該公司於裁斷的烏龍麵內加入酵母後發酵，再蒸餾成乙醇的技術終於成功。同時還設立了一次可處理200公斤的烏龍麵，1星期可萃取60公升乙醇的大型機器設備。

活用生活周遭的水流進行「小水力發電」，在經過東京電力福島第一核電廠事故後，成為備受矚目的自然能源選項之一。愛媛縣內除了松山市中央水浄化中心開始進行小水力發電以外，最近也開始規劃活用農業用水的相關專案。位在松山市南江戸4丁目的松山市中央水浄化中心廠內一角，剛完成一個小規模的水力發電設備安裝作業，於此可聽到水流轉動馬達的陣陣聲響。淨化過後的水會流放到距離廠區約有1.9米落差的宮前川。該中心利用這個落差，轉動設在直徑約70公分配管内的渦輪以便發電，其輸出功率為9.9千瓦。雖然該功率低於該中心使用的總電力之1%，卻相當於一般家庭約10~20戶使用的電氣。據評估若將其換算成原油，其年間數量約為16.4千升，換算成二氧化碳，約可降低約23噸左右的排放量。

依據千葉大學和民間非營利團體2010年3月分析的統計數據可知，日本全國共有52個市町村的自治體，僅使用太陽光、風力、地熱，並且無需建設水壩的小型水力發電等再生能源，便可100%應付日常生活所需的能源。而全日本的再生能源供應量，和2009年相比約增加了4.2%。千葉大學教授倉阪秀史等人於12月28日發表了上述結果。倉阪等研究者把仰賴再生能源便能滿足所有能源需求之地區稱為「能源永續地帶」，並公開於2006年起展開的全國市區鎮村之調查實況。而且針對各地區的能源需求，計算出由各地區發電廠或一般家庭的太陽能發電等設施，所提供的能源比例。擁有全日本國最高再生能源自給率的，是設有國內最大地熱發電廠的大分縣九重町，約1284.8%。第2名是設有地熱發電廠的福島縣柳津町約923.6%，第3名是設有小水力發電廠的熊本縣水上村約834.9%。

以佐賀縣伊萬里市為研究據點的佐賀大學海洋能源研究中心，預計下個月於福岡市能古島近海附近的博多灣進行波浪發電的實驗，以量測該中心研發之發電裝置所產出之發電量。其設定的發電量目標為50至100瓦特。該中心自2005年起便開始進行波浪發電的研究。所研發的發電裝置可漂浮於海面，發電裝置因波浪而搖動下，裝置內空氣室便會有空氣進出。其原理便是藉由空氣進出的力量使發電渦輪轉動而產生電力。據該中心表示，目前波浪發電的主流為採用安裝在岸邊的裝置，相較之下，漂浮在海上的裝置則不需要實施大規模的土木工程，具有低成本發電之經濟效益。實驗時使用的是長2.5米×寬2.3米×高度1.8米的裝置，由於其規模很小，適合設置在波浪穩定的地方，故該中心選了博多灣作為實驗地點，並計劃使該裝置漂浮在距離能古島約100米左右的海域上。