林菁香

日本一家位於大阪市北區的廠商「積水化學工業」，預計於今年秋天展開配備有蓄電池的太陽能發電住宅之驗證實驗。該 公司正著手改善「sekisui heim」這款住宅用的太陽能發電蓄電池（5～10千瓦）。該蓄電池白天儲存太陽能發電的電力，夜間便可使用。據該公司表示今後將利用1年半的時間詳細調查不同用途的電池用電量，及其產生之電力專賣給電力公司的經濟效益等，以檢視電力的自給自足之可行性。

日本一家設立於東京都新宿區的大日本印刷公司，與一些印刷廠共同表示，將使用再生能源發電產生的綠色電力，印製國中的教科書。此為教科書業界的首次創舉，預定2012年4月會由千代田區的教育出版社負責出版。印製的教科書類別包括英語、數學等7個科目，共計21種類。預計利用綠色電力印刷300萬本左右的教科書，可減少約96噸的二氧化碳排放量。

日本海運龍頭企業的川崎汽船25日公開宣示，將著手開發以液化天然氣（LNG）為燃料的貨輪，和傳統的重油燃料相比，預估可減少40%的二氧化碳排放量。這可能將是世界上第一艘僅以LNG為燃料的貨輪。該公司和川崎重工業等廠商共同合作，並計劃於2015年推出歐洲境內運輸汽車的貨輪。船身全長約143米，可搭載約5千噸的貨物，即可裝載約2千台的普通汽車。該貨輪的製造成本並未公開，不過和重油燃料的船舶相比，預估所需不到其2倍的價錢。

可應用在大廈的外牆壁或汽車車身上的「塗抹式太陽能電池」終於可望實現。新型的太陽能電池將可塗抹在傳統式太陽能光電板難以設置的地方，同時也可大量生產。預計於2013年春天左右應該就可上市。研發的此技術的三菱化學，在實驗階段的光轉電效能已超過10%，創世界上首度成功的壯舉。該技術使用的並非傳統的玻璃板所夾帶的矽化合物，而是碳化合物。只要碳化合物乾燥硬化後，便可發揮類似「半導體」的作用，再加以配線便會跟光能反應而產生電力。這種電池除了可應用在煙囪或高速公路的屋頂等曲面物體上以外，亦可應用在如同衣服等可彎曲的材質上。一般的太陽能光電板因內建玻璃之故，至少需要幾公分的厚度。但若採用這個技術則厚度只需約1毫米。至於重量，若是同樣的面積，可控制在低於矽合物的1/10以下。

Nissan（日產）繼推出首款電動車LEAF之後，再研發新環保科技，將LEAF用過的電池回收再利用，作為建築物用蓄電池，目前正進行實驗階段；而Nissan位於橫濱市的總公司，未來也可作為電動汽車充電用的建物。東日本大地震使得緊急時刻用的蓄電池備受矚目，日產今後也考慮把中古的車載電池應用於住宅或相關設備。該公司試研發的設備，組合了太陽能發電板、相當於4台LEAF車用蓄電池，以及電動汽車用的充電器。其方法是利用太陽能產生的電力進行充電。該公司一開始使用的是新電池，幾年後將改為計程車等車輛使用後的中古電池，目前正以實用化為目標進行試驗。Nissan去年9月和住友商事共同成立了電動汽車之電池回收再利用的事業公司「4R Energy」。由今年底起，也將展開新的計畫：以LEAF電池再使用之住宅用蓄電池，可再利用於顯示器電源供應。

位於札幌的北海道可口可樂公司，於6月份起，運輸產品的拖車採用帶廣市一般民眾可以買到的生質柴油當作燃料。帶廣市是公認的環保模範都市，該市於2008年4月起開始回收一般家庭炸天婦羅剩餘的廚餘廢油，2009年度回收的廚餘廢油約14萬公升。目前共有4輛往返帶廣與札幌的貨車，其柴油是使用「回收後經處理過的廢食用油再製成的生質柴油」、再以一定比例添加到一般化工業生產柴油的混合柴油。

日本311福島災變後大力推廣再生能源的大企業軟體銀行（Soft Bank），近日再推出新的節能政策。該公司表示，為了因應夏天供電不足問題，位在東京電力及東北電力配電區內的企業辦公室，7月至9月期間的用電量，將朝向比去年度節省30%以上而努力。該公司推出的節能對策是，將目前使用中的辦公室面積縮小30%以上，讓約3000名左右的員工輪流在家上班，或不進公司直接前往洽公地並於洽公後直接回家。此外，在用電量的尖峰時刻，還獎勵員工關掉電腦電源並活用公司提供給所有員工的平板式電腦「iPAD」以達到節能的目標。據6月底來台分享日本福島災後情勢的日本綠黨前召集人渡邊智子介紹，Soft Bank創辦人孫正義已成立了自然能源基金，在偏遠地區推動再生能源，扶助地方發展。

為了因應今夏預估的電力不足問題，販售啤酒、清涼飲料的麒麟公司東京都涉谷區主管表示，在7月至9月期間，位於東京電力公司限電區域內的自動販賣機，將採行節電措施，減少用電尖峰時刻25%以上的用電量。311東日本大地震後，該公司在東電供電區內採取了自動販賣機照明設備24小時熄燈等對策。另外，進入夏季後，除了於下午1點至4點間停止販賣機的冷卻運轉功能外，亦因應相關機關的要求採取更多措施，包括停賣飲料、輪流停止販賣機冷卻功能。

日本食品業大廠「味之素」正採用一項創新作法，將製程中剩餘的腐植質用作生質能發電，在311福島核災之後，多元電力來源更顯珍貴。根據日本環境商業情報網站的報導，從今年3月起，味之素將調味醬料製造過程中產生的脫脂大豆殘渣，供應給川崎生質發電廠（位於神奈川縣川崎市），用作生質燃料來源。該發電廠生產的電力則賣給震災後供電吃緊的東京電力公司，另外也供電給一些給企業廠商。脫脂大豆的殘渣腐植質，係為分解黃豆的植物性蛋白質後，由該分解物提煉出氨基酸的乾渣；最後在調味料的主要製造工場之川崎工場（位於神奈川縣川崎市）處理。由於此腐植質在調味醬料的製造過程中含有相當多的食鹽和水分，一直以來都難以將其轉換成燃料。不過，本次藉由提升製造調味醬料時的過濾清洗技術，終於得以降低其食鹽濃度和含水量，並實現了生質燃料的利用可行性。

位於大阪市的廠商中林（Nakabayashi）預計於8月上旬開始銷售利用滴管等器具於電池內注入水滴，便可發電的「水電池」。該水電池本來是由中林的子公司負責營銷，但基於今後面臨緊急狀況時對電池的需求預計將大幅增加，於是該公司便決定由銷售能力較強的母公司直接經手該商品。商品名稱是「水電池NOPOPO」，屬3號電池。其發電機制是使用附屬的滴管於正極端旁邊的小洞注入水滴，內部金屬便會溶出離子產生化學反應並進而發電。除了水以外，果汁及啤酒或唾液等也都可用來發電。未開封的電池約可保存20年，將電池作為電燈（發光二極體）照明使用時，注入1次水分約可使用5個小時。即便電力減弱，只要注入水分便可重複使用好幾次。該電池做為災難或緊急時刻的儲備品，適合用在口袋收音機或手電筒等電力消耗較低的機器。此電池將以3個1組630圓日幣，100個裝2萬790圓日幣（含稅）的價格上市，預計1年內可達到100萬個銷售量。水電池

據讀賣新聞報導，歐洲航空宇宙企業龍頭EADS公司目前正在研發可將巴黎到東京間的飛航時間由目前的12個小時縮短到2個半小時的超音速客機，並將採用更環保的燃料。此款客機，乘客人數預估約50人至100人。目標是於2020年實施飛航實驗，並於2050年正式展開營運。其飛行高度遠高於一般飛機（約1萬米），將達到3萬2千米的高空。環保是其特色，這款客機名為 「零排放高超音速飛機」（Zero Emission Hypersonic Transportation，ZEHST），其設計理念首度在20日登場的巴黎航空展公開亮相。據蘋果日報外電報導，ZEHST將使用萃取海藻製造的生物燃料（藻油），作為起降時主動力渦輪式噴射引擎的燃油，而在2000公尺高度後改用氫氣和氧氣燃料槽，只排放水氣，零污染。

日本IBM新推出「IBM Intelligent Building Management（IBM智慧大樓管理）V1.1軟體」，可即時收集及分析大樓能源和設備的耗能數據，並將大樓整體能源和空調等運轉中設備的使用效率，進行最適化管理。其推廣對象為擁有多家工廠或大樓的企業，以及管理多數公共設施的政府機關和市府。該軟體利用安裝在鍋爐、照明、排氣口等處的感應器及既有的大樓管理系統等，收集大樓的能源及設備運用的數據，並將其顯示在整體畫面上。其分析功能檢測到異常現象後，便會依據事先設定好的規則下達作業指示。由於該軟體可匯集好幾棟大樓的數據並進行比較和分析，故可讓大樓整體消耗的能源和資產的使用效率達到最佳狀態。在管理能源方面，藉由收集的數據讓能源成本、使用量、二氧化碳排出量等狀況透明化，並可針對不同的場所及組織分析其使用的能源狀況，以便快速地找出改善之道。至於設備管理的方式並非採用傳統的定期保固，而是依據