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最新研究指出，人類活動所排放的空氣污染物，導致過去50年來的全年季風降雨量逐漸減少。愛丁堡大學的研究人員指出，20世紀下半葉，北半球夏季季風年降雨量就減少了10%。研究人員認為可能的原因是人類活動所排放的懸浮微粒，也就是氣溶膠（aerosol）。氣溶膠反射地表熱 降雨量變少大氣中若存有高濃度的氣溶膠，會使太陽照射地表的熱反射回太空，使得地表溫度降低、降雨量減少。愛丁堡大學的研究人員發現，氣溶膠排放量從1950年代開始上升，最常見的來源是火力發電廠與汽車排放的廢氣。這項研究報告的第一作者是愛丁堡大學地球科學學院的波爾森（Dr. Debbie Polson）。她表示：「這是首度有研究指出，自然界的氣候變動無法解釋過去50年來季風乾燥少雨的現象；也是首度有研究指出，人類活動在季節性的季風降雨中扮演重要的角色，影響了數十億人口的生計。」夏季季風降雨量的改變，影響了數十億人的健康與農業活動，這些人大

去年，美國加州州長伯朗（Jerry Brown）簽署了美國第一份禁用一次性購物塑膠袋的法規，這項法案於2015年1月1日生效，適用於全州的雜貨店與藥局。2016年1月1日開始，各便利商店與飲酒專賣店將不得免費提供一次性塑膠袋。綠色經濟 從「浪費型」社會出逃塑膠袋導致垃圾增加，還會使資源回收中心的機器分類減緩或故障故障。鳥、烏龜以及海洋哺乳類動物會被塑膠袋纏住或者誤食塑膠袋而死亡。全世界漂浮垃圾物中有90%都是塑膠。每年加州消費者、州政府和地方政府，使用、清理及處理一次性塑膠袋的花費總加起來，估計達數千萬美元。塑膠袋禁用法規修訂案，是由包括利昂（Kevin de Leon）、納拉（Ricardo Lara）和帕迪拉（Alex Padilla）在內的民主黨參議員共同發起。代理參議院長利昂表示：「參議院第270條修訂案對於環境與加州工作者，是雙贏局面。我們正停止一次性塑膠袋所造成的傷害，並且終止

電氣化車輛量產計畫是哈薩克政府綠色經濟計畫的一環，該計劃是哈薩克為了主辦2017年世界博覽會而做的準備。根據哈薩克國家廣播有線電視台報導，該國總理馬西莫夫（Karim Massimov）在哈薩克與日本五次雙邊經濟合作委員會議中，提出未來和日本汽車製造大廠合作油電混合電動車的建議方案。2017世博哈薩克登場 未來能源是主題哈薩克共和國是世界上最大的內陸國家，人口有1800萬。日本為哈薩克的主要投資貿易夥伴。為加強兩國關係，馬西莫夫表示，未來希望兩國能在航太工業與農業進行合作。他表示，透過日本的高科技加上哈薩克斯坦的天然資源與勤勉人民，該國的核能產業和汽車工業將能獲得一定程度的發展。2017世博會將於2017年6月10日至9月10日在哈薩克首都阿茲塔納舉辦。此屆世博會主題為「未來能源」，100多個國家與六個國際組織將在佔地25公頃的土地上打造展覽館，主辦國哈薩克希望造訪阿茲塔納世博會的遊客能突

美國新罕布夏州（New Hampshire）備受爭議的北方通行計畫（North Pass）若通過，當地的觀光勝地白山（White Mountains）將會有一大塊區域聳立著高低不齊的高壓電塔。美國能源部早在環境影響評估公布前，提出可行的替代方案，除了把電線埋到地下，也不排除中止整個計畫。電纜工程耗資330億 帶來就業與污染北方通行是一條行經新罕布夏州3百多公里的電纜線，用以輸送加拿大水壩產生的12億瓦特電力，供新英格蘭地區使用。從2011年原始計畫公佈以來，這項耗資11億美元（約新台幣330億）的工程一直備受爭議。新罕布希爾森林保護公會（The Society for the Protection of New Hampshire Forests）尤其反對架設1500座高壓線電塔，因為這會讓環境傷痕累累，特別是該州的3座森林保護區、數個保留緩衝區以及白山國家森林（White Mountai

世界最大的肥料製造商，加拿大鉀肥公司（the Potash Corporation of Saskatchewan，PCS）的3個子公司，已經同意減少在美國境內的8座工廠排放有毒氣體。這項由美國政府協調產生的協議，主張這些子公司違背空氣清潔法（Clean Air Act），因為他們變更了設備，釋放難聞又有毒的二氧化硫到附近社區。此協議要求PCS氮肥廠（PCS Nitrogen Fertilizer）、AA硫化物公司（AA Sulfuric Inc.）及白泉農業化學物公司（White Springs Agricultural Chemicals Inc.）裝設新的設備，及實施最先進的減硫措施，並且在8個硫化物工廠加裝排放監測器。這3個公司將為這些新設施估計花費5000萬美元，並付出民事賠償130萬美元。美國司法部環境及自然資源部門的代理副司法部長希爾斯（Sam Hirsch）表示：「這項協意

輪胎滾動聲、引擎聲、離合器聲、剎車聲車外空氣呼嘯聲、喇叭聲、警報器聲與重低音音響聲，加起來成為高速道路附近的居民的吵雜夜晚。「2Loud?」是一款新的手機應用程式，可於室內測量夜間的道路噪音。歐盟公共衛生官員指出，若具備大規模的社區參與，這款手機App可以為都市計畫提供極有價值的數據。夜間噪音影響健康 歐盟民眾受不了世界衛生組織建議，夜間噪音量不得超過40分貝。研究者在澳洲進行的先導研究顯示，幾乎有半數的使用者都發現，自己暴露在可能危害健康的夜間噪音中。歐盟則有將近30%的人口，暴露在嚴重到足以危及健康的噪音污染中。歐盟及世界衛生組織（WHO）的官員均表示，夜間噪音污染可能會引發嚴重的疾病問題，例如心血管疾病、高血壓及心臟疾病。歐盟統計局指出，去年有19%的歐洲人表示，自己在家中飽受噪音污染之苦。馬爾他是噪音汙染最嚴重的歐洲國家，有31%的家戶深受其害；其次是德國、羅馬尼亞及賽普勒斯，則約

英國交通部長克拉瑪女爵士（Baroness Kramer）去（2014）年中旬宣佈，將實施政府用車改革的第一波計劃──購買至少150輛充電式電動車。此舉意在推動個政府部門，目標是讓所有公務車輛（包括汽車和貨車）都換成充電式電動車。以身作則 英政府耗資2億換電動車克拉瑪指出，耗資500萬英鎊（約2億5000萬新台幣）的超低排放車輛（ULEV），是使英國政府普遍使用電動車或其他充電式車輛的第一步，她補充說：「政府以身作則。」該計劃的目的是讓每個政府部門的用車都需經過審查，並考量如何使用更環保的車輛。此計劃於去年秋季開始推展，促使其他公共部門（包括議會、警務、衛生部等）再多使用135輛充電式車輛，同時也將建設充電站，充實新電動汽車與貨車的基礎設施。在車輛改革中，轎車和貨車一視同仁，在審查中會考量使用年限損耗，以確保每一輛車的更替都符合經濟效益。克拉瑪指出，超低排量汽車將成為英國汽車產業未來的主要

為促進電動車發展，德國政府於今（2015）年年初開始，執行一連串的電動車的新法案，包括給予電動車優惠停車、公車專用道使用權以及特別通道許可等措施。此法案於去年9月24日通過，預定執行時效至2030年6月30日。德國交通部長杜布林特（Alexander Dobrindt）表示：「我們給予電動車額外的鼓勵，未來也會擴及各地，地方政府可自行決定當地如何推廣電動車，如免費停車或特殊道路權等。」德國電動車 新年享多項優惠新法主要適用以電池動力車、外部充電混合動力車以及燃料電池車。目前來說，充電式混合動力車的碳排放量上限為每公里50克，電力行駛至少可開30公里。2018年起，德國政府將會把純電力行駛的最低車程提升至40公里。

科學家首次在美國加州外海偵測到微量放射性化合物，來源是2011年日本太平洋外海地震引發的福島核災。有輻射反應的海水樣本，已送至伍茲赫爾海洋研究所，交由研究船上的志工團隊進行分析。福島核災放射物落腳美外海 含量低不致傷害人體這些海水樣本採自尤里加西方150公里處的外海，樣本中含有福島核電廠反應爐熔毀放出的放射性元素─銫134，但國際衛生機關表示，測得的含量非常低，比美國國家環境保護局（EPA）規定的飲用水標準容許含量還低1千倍，不致傷害人體或海洋生物。這些新數據中，銫134的含量低於每立方公尺2貝克。伍茲赫爾研究所的測量結果在2014年2月夏威夷火奴魯魯的科學會議上獲得確認，提供第三方數據資料的是是加拿大漁業及海洋部的科學家史密斯，他搭乘的研究船在更早的航程中，從加拿大太平洋外海採集海水樣本，測得與伍茲赫爾相似的放射物含量。核武、核災 非自然放射性汙染物海中擴散布韋賽勒又說，「很少人知道在福

非營利組織氣候資訊揭露計畫（Climate Disclosure Project，CDP）公布最新全球企業裡氣候表現領先的A級公司，這份名單上共有187間企業，包括了加拿大橫加公司（TransCanada Corporation）以及德國拜耳公司（Bayer AG）等多間曾引起多起激烈遊行示威活動的公司。德國拜耳等部分上榜企業具爭議性橫加公司為了運送本國艾伯塔省（Alberta）生產的瀝青砂油，埋設了輸油管線，並提出基石XL輸油管（Keystone XL pipeline）等計畫，數年來引發多起反企業示威。基石XL輸油管計畫迄今仍懸而未決，因美國總統歐巴馬尚未認定讓管線跨越美加邊境，是否符合國家利益。德國拜耳作物科學公司（Bayer CropScience）是化學、製藥產業龍頭Bayer AG旗下的事業群之一，也是「新菸鹼類」（neonics）殺蟲劑的主要製造商，這類殺蟲劑使用廣泛。倍受矚

加州大學戴維斯分校交通與發展政策機構（Institute for Transportation and Development Policy）最新的研究報告指出，若從現在起至2050年，搭乘大眾運輸、步行或騎腳踏車的人數增加，可省下公共支出和個人支出至少100兆美元，碳排量每年也可望減少17億公噸。減碳省錢 大汽車主義或將束之高閣「研究指出，若徹底擺脫以汽車為中心的發展過程，尤其是在經濟快速發展的國家中，可以大量減少都市中的二氧化碳並且降低成本。」富通（Lew Fulton）說道，他是加州大學戴維斯分校和交通與發展政策機構「下一步計畫」（NextSTEPS Program）的負責人之一，參與這份報告的撰寫。富通補充：「還有相當重要的一點，就是減少所有交通工具所消耗的能源與排碳量。」報告引述國際清潔運輸委員會（International Council on Clean Transporta

雖然美國期中選舉讓共和黨成為國會多數，其中有許多氣候否定論觀點，但民主黨並未放棄為氣候變遷而戰。羅德島民主黨參議員Sheldon Whitehouse 19日提出美國機會二氧化碳排放費法案（American Opportunity Carbon Fee Act），排放者必須根據每噸排放量支付費用，2015年每噸價格為42美元起跳，每年還依通膨調漲2%。從接受補助到付費補償 排汙業者地位轉變該法案能「補償污染者對所有人為造成的環境成本。」白宮說，「目前我們補助大規模污染業者每年幾千億，讓他們汙染環境不用付任何代價。」白宮認為，這個機制能在10年間創造2兆元的收益，且能「回饋給美國人民」。