張岱屏

2004年8月，艾利颱風來襲，新竹桃園山區降下40年以來的最大豪雨，雨水夾帶泥沙自上游而下，供應桃園地區民生用水的石門水庫成了泥漿壩，桃園人也開始了連續18天無水可用的惡夢。天降豪雨，下游居民卻無清水可用。一連串的檢討聲浪指向石門水庫的設計，以及上游集水區的保育問題。2006年1月，立法院通過「石門水庫及其集水區整治特別條例」，預計以250億的經費，進行緊急供水工程及水庫更新改善、供水設施改善、以及最重要的――集水區保育治理。於是，梳子壩、固床工、水泥邊坡，各式各樣的工程，以保育為名，進駐石門水庫集水區上游。納稅人花了250億，能不能換回一瓢清水？還是眼睜睜看著大筆經費，隨著土石崩塌流進水庫？

沒有言語，大地的自然力，要回自己原來的模樣。山洪摧毀巴陵壩，河道回復原始的容貌，反撲的力量排山倒海而來，人該怎麼做？2007年9月18日，韋帕颱風摧毀了石門水庫上游的巴陵壩，這是國內首座崩壞的大型攔砂壩。地震、洪水衝擊、水泥老化，多重因素導致潰壩。損毀的巴陵壩暫不復建，但這一垮，卻拖出不少問題。石門水庫集水區共有122個攔砂壩，總蓄沙量3,444萬立方公尺，主流河道上的3個大型攔砂壩，約攔下95%的砂石量。水利署表示，巴陵壩攔下的砂石，潰壩後隨著溪水往下推移了5公里，巴陵壩下游12公里的榮華壩首當其衝，正嚴加監測。砂石下移，勢必沖蝕邊坡，水利署希望在汛期前能完成榮華壩與義興壩的結構加強。

2004年的桃園大停水，逼得政府不得不正視石門水庫的問題，而在2006年通過石門水庫整治條例，撥出250億特別預算進行整治，集水區的保育也是整治的重點目標之一。長年來，政府總認為是超限利用造成崩塌，而崩塌又讓水庫淤積，一連串的連鎖反應，是否都能用特別預算來解決？政府對於集水區內的土地規劃，又是如何打算的呢？桃119線是從復興鄉往東眼山的道路，全線都位在石門水庫集水區內，林務局大溪工作站的黃麗萍主任，20多年來都很關注它的發展，她觀察到，這3-4年間，桃119線的開發有蠢蠢欲動的跡象。桃119線沿途中陸續發現有私人道路開闢，以及大面積開墾農地的情況，這個警訊讓人不免擔心它會不會邁入拉拉山附近山頭過度開發的後塵。

南極是全球平均溫度最低，風力最強，平均海拔最高的大陸極地，為了了解全球氣候暖化的影響層面，以及紀錄台灣人攀登世界七大洲最高峰的過程，公共電視新聞部首度前進南極，全程紀錄登山隊員，在惡劣的極地中，攀登南極洲最高峰的艱辛歷程，並用鏡頭見證白色大地的風華與挑戰。一、前進南極4位在高山大川之間尋找夢想的人，2007年12月中旬，再度出發了。近2年來，他們在企業界的資助下，已成功爬上世界七大洲最高峰當中的五座頂峰，他們今天的目標是南極洲的文森峰。

遠離水泥叢林，跟著獵人進入飛鼠、山豬、山羊的世界，找尋失落的本能，回應森林深處，遙遠而響亮的野性的呼喚。大同部落，太魯閣人叫它「斯卡檔」，位在立霧溪北岸海拔800公尺的山上。以直線距離來算，大同距離太魯閣口並不算遠；但是往部落的山路非常陡峭，唯一的交通工具就是雙腿。在獵人Saki與Kimbu的帶領下，沿著流龍的路線往上攀行，尋訪那雲霧間的家……1979年大同大禮部落廢村，居民被遷到太魯閣閣口狹小的水泥房裡，但對於太魯閣人來說，田地在山上、獵場在山上，山下的家不過是個水泥房，山上才是真正的家。一直到現在，仍有十幾戶的居民回到山上住著，堅守自己的土地。雖然沒電沒自來水，30年來，老人家始終沒有放棄山上的生活。

設計不良的建築，不但會讓人住得不健康，更會消耗荷包、浪費能源，造成環境的負荷。在台灣，建築物消耗的能源與二氧化碳排放量的比例高達29%。台灣的建築產業消耗全世界最高密度的水泥量，排放最多的營建廢棄物，但建築物的壽命卻嚴重的偏低。近年來政府推動綠建築標章的認證，但是能取得綠建築標章的建物，大多數是新建、公有的建築物，絕大部分的舊有建築及私人建築，有什麼改造的契機呢？舊建築要如何再生，一般民眾若想要打造自己的綠色家園，又有什麼實際的做法可以參考、依循？水泥房子最牢固，玻璃帷幕大樓最先進嗎？那可不一定。設計不良的建築，不但會讓人住得不健康，更會破壞環境、浪費能源。一群用心的建築師，正在改寫好房子的定義。

在離台北市30分鐘車程的石碇山區，有個被樹林包圍的學校，叫做二格山自然中心。在這裡，知識不是用背的，也不是寫在書本上，而是要用雙手雙腳實際去體驗，才能發覺。創辦人方正泰先生原本從事建築業，7年前為了理想，耗資3億元買下二格山的山頭，不蓋民宿、不做開發，只想提供孩子自然學習的好環境。但是，在這樣的環境裡，需要什麼樣的房子呢？既然要師法自然，建築當然也要與自然合而為一囉！從去年開始，方正泰開始了土造屋計畫。因為是第一次蓋土造屋，缺乏經驗，興建過程中曾經倒塌了2次，耗費8個月終於完工。最讓方正泰高興的是，古老的工藝藉由興建房子的過程得以延續。

2007年，台灣的經濟成長並不理想，但在環境汙染上卻拿了好幾個世界第一！我們的火力電廠二氧化碳排放量世界第一，河川裡工業有機廢棄物含量世界第一，10年來二氧化碳的排放量的成長率世界第一，氣候暖化的速率也是世界第一！當全球暖化成為世界各國政府迫切面對的危機，台灣的政府卻似乎將自己置身事外，任憑二氧化碳排放呈倍數成長。高耗能、高汙染的鋼鐵業、石化產業持續擴張，所謂的大投資，真的會是大溫暖嗎？蚵農林進郎駕著竹筏，到台西外海巡視自己的蚵架。這上百公頃的蚵田是台灣最重要的牡蠣養殖區。每當東北季風吹起的時候，蚵農就忙著掛起一串串的蚵條，等待海潮帶來蚵苗附著到牡蠣殼上。

後勁反五輕在環保史上歷史悠久，跟五輕做鄰居，後勁居民的感受是如何？在2005年6月5日，環保團體辦了一場「我要活下去」大遊行，後勁居民也北上參與，他們帶著後勁地區抽出來的深褐色的地下水；在同一場遊行，台西蚵農也在反八輕跟大煉鋼廠，所求的，也是希望有個可以生活的空間。如果我們了解石化產業的衝擊，是否更會去反思，在看到石化產業高額收益的背後，當地人民犧牲了什麼？整個社會又失去了什麼？懸浮的微粒像薄霧般鎖住高雄的天空，讓人看不清城市的面貌。高雄是個工業城市，重工業群聚，讓高雄人失去了乾淨的空氣。在環保署的監測資料中，高高屏的空氣品質總是倒數第一，當全球暖化的議題在國際發燒，高雄市每個人每年平均排放量的二氧化碳為34公噸，是世界平均值的10倍，名列世界城市排行榜的第一名，其中，工業的總排放量就占了60%。

單車族群想要在城市裡快樂地騎車，但是都市叢林處處是危機，單車族要如何化險為夷，在汽機車的夾殺中，打造不同的城市風景？你是開車、騎摩托車，還是坐公車上班呢？如果要你騎單車上班，會不會是一種酷刑？但仔細瞧瞧，你會發現城市裡的單車族越來越多了！羅尉灃是腳踏車店的店員，每天從新店碧潭騎車到南港上班，這十幾公里的路程是鍛鍊，也是冒險，沿途不但要注意凹凸不平的路面、大大小小的坑洞、掀起的水溝蓋，還要隨時注意附近的車輛，「不能太靠邊，不然人家一開車門就飛出去了，我自己的朋友就摔過前空翻！」根據統計，腳踏車的意外事故每年有七、八千件。其中有70%是被汽機車追撞，光是去年，騎腳踏車死亡的就有183人，其中超過60%是因為頭部外傷。自行車騎士協會理事長陳春發就有好幾次死裡逃生的經驗，他強調，「自行車騎士要學會保護自己」。騎自行車上路，首先要有安全的裝備，包括安全帽、前後車燈、反光標誌、鈴鐺等，穿著較鮮艷的服裝

一棟又一棟的豪宅、百貨公司在這裡搶建，這裡是台中市目前地價最高的第七重劃區。就在這寸土寸金的地帶，埋藏著一個橫跨四千年的故事……我的名字叫「小來」，出生在1,300多年前的台中，早在漢人還沒有來到台中盆地，我和我的爸爸媽媽就已經住在這裡了，可是道道地地台中的原住民呢！本來我以為我們的故事永遠沒有人會發現，但是，在2002年5月第七重劃區開始動工，挖到我們的家園，我們的故事在一千多年後又重見天日了。考古學者把我們的家，取名叫「惠來遺址」。考古學者探測發現，惠來遺址的範圍廣達15公頃，可以說整個七期重劃區就是位於史前遺址上。早在小來和他的親戚住在這裡以前，就有三群不同的人先後在這裡居住過，他們分別屬於距今4,500-3,000年的牛罵頭文化、3,000-2,000年前的營埔文化、以及400-2,000年前的番仔園文化。

對於陸上的生活，你過膩了嗎？抓住夏天的尾巴，投入海洋的懷抱，這一堂課邀請你成為人魚，帶你進入另一個藍色的自由世界。體驗者：獸醫師阿志　潛水教練：蔡永春我是獸醫師，我的病人不是家裡的小狗小貓，而是馳騁在山林裡的野生動物。黑熊、水鹿、山羌都是我的門診對象，森林就是我的看診室；但是，從小在漁村長大的我，最愛的還是海洋。海洋的世界比陸地更廣闊、更深邃，海底的生物更令人目眩神迷；但是想要成為合格的潛水員，需要器材、技術，更需要熟悉當地環境的教練，於是我決定到墾丁拜師學藝。