姜唯

繼首相強生（Boris Johnson）去年11月推出10點氣候計畫，要在2030年禁止銷售使用新汽油和柴油的汽車和廂型車後，英國再次宣布將在2040年前禁止銷售使用新汽油和柴油大型貨車，作為2050年交通運輸淨零排放計畫的一部分。另一方面，歐盟和美國幾乎同時於14日在碳邊境稅上有所進展。英國交通減排 增2040年禁貨運油車、國內航班零排放交通運輸是英國污染最嚴重的產業，在COVID-19大流行前，約佔該國二氧化碳排放量的1/3。英國削減交通排放計畫還包括2050年實現淨零航空排放，目標在2040年初將國內航班的排放量削減到淨零。但由於減少飛航對氣候影響的技術仍處於起步階段，該計畫過去被批評為不切實際。政府還表示將在2027年前將其4萬輛汽車和貨車組成的政府車隊換成零排放汽車，比原先的計畫提前三年。

美國西部地區近日熱浪嚴重、野火肆虐，消防員疲於奔命，加州、奧勒岡州、愛達荷州、蒙大拿州和加拿大不列顛哥倫比亞省部分地區已發布疏散命令。熱浪下穩定電網 政府籲「盡一己之力節約能源」根據新聞網站 Axios 的資訊，截至11日，美國各地共發生55場野火，其中11場發生在亞利桑那州。英國獨立報報導，熱浪之下，加州和美國西部其他地區陷入更嚴重的乾旱，這增加了許多地區發生火災的風險。加州狀況尤其嚴重。州長紐瑟姆簽署了一項緊急命令，動用更多能源容量，並呼籲所有加州人「盡一己之力來節約能源」來穩定電網，這已經是今年第五次政府要求國民節電。美國國家氣象局警告，西部地區在本週將持續華氏三位數的高溫，可能會導致高溫相關的疾病。科學家們普遍認為，氣候危機加劇了有利野火發生的條件，例如高溫和乾燥的植被，促使野火更加頻繁也更加強烈。野火規模到底多大？截至11日，美國西部12個州至少有76.8萬英畝（約31萬公頃）的

歐洲公民倡議（European Citizens’ Initiative, ECI）的「終結籠飼時代」（End the Cage Age）運動獲得歐盟超過140萬人和170個組織的支持，作為回應，歐盟執委會已同意在歐洲逐步淘汰農場動物籠飼。歐盟逐步提高動物福利 擬2022年底前完成終止籠飼評估歐盟目前的禁用籠飼規範僅涵蓋蛋雞、肉雞、母豬和小牛。在給ECI的答覆中，執委會承諾逐步淘汰並最終禁止其他農場動物籠飼，包括家兔、低於一齡的母雞、產蛋用種雞、產肉用種雞、鵪鶉、鴨和鵝。針對這些動物和鳥類，歐盟執委會已經要求歐洲食品安全局加入現有的科學證據，以確定禁止籠飼所需的條件。該提案也將納入現有規定已涵蓋的動物。由於終止籠飼將需要改變目前的飼養系統，執委會將研究相關措施的社會經濟和環境影響，以及對動物福利的益處，要在2022年底之前完成影響評估。將於2022年初開始舉辦公聽會。執委會也將評估新法案從

吸血蝙蝠是地球上素養最好的社群之一嗎？過去研究曾發現，吸血蝙蝠生病時會保持社交距離，另一項研究發現，吸血蝙蝠的寶寶在母親去世後被另一隻母吸血蝙蝠收養。英國獨立報報導，最新關於吸血蝙蝠的研究揭露，由母吸血蝙蝠組成的群體能不分社會等級，平等地分享食物和互相理毛。科學家發現 母吸血蝙蝠位階次序與個體大小無關研究團隊用巴拿馬史密森熱帶研究所（Smithsonian Tropical Research Institute, STRI）圈養的一般吸血蝙蝠，研究牠們三個月間在有食物的情況下的互動關係。這個群體包含從兩個偏遠地點捕獲的24隻成年母蝙蝠以及九隻幼蝠（四隻雄性、五隻雌性）。蝙蝠飼養在一個大籠子裡，地板上有血滴，以紅外線攝影機記錄蝙蝠進食時的互動狀況，總共觀察到超過1000筆蝙蝠的互動紀錄資料。科學家們發現，吸血蝙蝠跟其他哺乳動物社會不同。在覓食相關行為上，最大最強壯的個體不一定佔優勢，吸血蝙蝠

隨著大氣中二氧化碳濃度不斷上升，我們的後代子孫背負巨額碳債務的風險越來越高。國際應用系統分析研究所（IIASA）研究人員和國際合作夥伴呼籲，立即建立碳移除義務（Carbon Removal Obligation），確定碳債（carbon debt）的責任，接下來要修訂的歐盟排放交易計畫就是個導入的機會。學者：在碳預算耗盡前 全球應取得執行碳債的資金在過去的幾十年間，各國政府共同承諾透過《京都議定書》和《巴黎協定》等協議減緩全球暖化。儘管許多國家批准了這些協議，但大氣中的二氧化碳濃度仍持續上升。按照目前的發展速度，我們正努力用盡升溫達到1.5°C前剩餘的可用二氧化碳排放量。如果這個所謂的「碳預算（carbon budget）」在全球實現淨零排放之前耗盡，之後我們每排放一噸二氧化碳，就得從大氣中除去一噸二氧化碳。換句話說，如果按照目前的軌跡延續——現在看來很可能會這樣——我們將累積碳債。新發表

月初墨西哥灣一條天然氣管線破裂，發生氣體外洩，引發了一場海上大火。管線所有者墨西哥國家石油公司（Pemex）表示，管線破裂是暴風雨所致，共花了五個多小時才撲滅火勢。該公司聲明指出：「沒有發生漏油，快速的行動控制了海面的火勢，並避免破壞環境。」但媒體《氣候之家》報導，環保團體並不認同，他們要求對這場火災造成的環境和氣候影響進行調查。但由於對墨西哥政府當局缺乏信心，他們希望區域盟友能施壓，讓Pemex負起責任。墨西哥能源業資訊不透明 綠色和平批「問題很大」墨西哥綠色和平組織以甲烷氣體的毒性和氣候影響為由，指責Pemex造成墨西哥灣「生態滅絕」。綠色和平認為管線破裂是因為老化和維護不善。

根據一份發表在《實驗生物學期刊》（Journal of Experimental Biology）上的新研究，如果河川受到「甲基安非他命」污染，魚可能會上癮，甚至出現戒斷症狀。科學家表示，這對魚類個體和族群的健全基礎有「意想不到的不利影響」。安非他命污染河流 魚是否對微量藥物成癮？人類使用甲基安非他命後，經污水下水道系統及廢水處理廠排放到環境。「有人使用甲基安非他命的地方，淡水資源也會受到甲基安非他命污染。」主要作者、布拉格捷克生命科學大學副教授和行為生態學家霍奇（Pavel Horký）說。

根據發表在《美國國家科學院院刊（Proceedings of the National Academy of Sciences）》的新研究，隨著全球氣候逐漸暖化，雄性蜻蜓的翅膀失去吸引雌性的閃耀光澤。這樣的結果使科學家們呼籲，應投入更多研究，探討這種變化長遠來看是否會影響雌性辨識雄性蜻蜓的能力。蜻蜓翅膀上深色色素使體溫上升達2°C 恐因過熱而死亡許多蜻蜓的翅膀上有黑色的花紋，可以幫助牠們尋找配偶。新研究發現，在氣候較熱的地區，雄性蜻蜓翅膀上的光澤不再那麼「金光閃閃」，不過雌性蜻蜓似乎沒有這個現象。這些發現顯示不同的生物適應環境的方式，與交配有關的物種特徵影響所及並不只是交配，但也點出了一個問題——為什麼氣候變熱，蜻蜓的外觀會有這樣的改變，其交配模式又將如何受影響。

哈佛大學Wyss生物啟發工程研究所和麻省理工學院（MIT）科學家們，成功將生物合成感測器嵌入織物，開發出穿戴式生物感測裝置，還可以程式編寫以檢測病原體和毒素，並透過手機app提醒佩戴者。感測器可應用於口罩上 90分鐘內提供檢測結果 研究團隊已將該技術應用於標準口罩，以檢測患者呼吸中是否有新冠病毒存在。按下口罩按鈕後，可在90分鐘內提供檢測結果，準確度與標準核酸診斷測試相當，包括聚合酶連鎖反應（PCR）。該成果發表在6月28日的《自然：生物科技（Nature Biotechnology）》期刊。「基本上就是將整個診斷實驗室縮小到一個小型生物合成感測器上，可搭配任何口罩使用，並結合PCR測試的精準度與抗原測試的速度和低成本，」研究第一作者、Wyss研究所科學家阮彼得（Peter Nguyen）博士說，「除了口罩，我們的可編程生物感測器還可以整合到其他的服裝上，隨時檢測病毒、細菌、毒素和化學製劑

塑膠污染無處不在，成為環境與人類健康的隱憂。最新研究發現，在牛的其中一個胃內有可以分解塑膠的細菌。科學實驗發現 三種類型塑膠都能被牛瘤胃中的微生物分解人類自1950年代至今，已生產了超過80億噸塑膠——相當於10億頭大象的重量，主要用於外包裝、一次性容器和寶特瓶。塑膠污染無處不在，不管是在水中還是在空氣中，人們都在不知不覺中攝入和吸入微塑膠顆粒。近年來，研究人員一直致力於開發微生物分解這種棘手的材料的能力。目前已知有微生物能分解天然聚酯，例如在番茄或蘋果果皮中發現的微生物。由於牛的飲食中含有天然聚酯，科學家們推測牛的胃會含有大量這些微生物，以分解天然聚酯。為了驗證這個理論，維也納自然資源與生命科學大學的瑞比斯（Doris Ribitsch）博士和同事們從奧地利一家屠宰場蒐集牛瘤胃中的液體。瑞比斯指出，一頭乳牛通常可產生大約100公升的瘤胃液，「你可以想像每天屠宰場都有大量的瘤胃液浪費掉。」

根據金融智庫Carbon Tracker的報告，現今全球80%的新建燃煤電廠計畫由五個亞洲國家包辦，正影響著全球氣候目標的達成。亞洲預計新建600座燃煤機組 發達國家則加速淘汰燃煤報告指出，雖然再生能源大多比新建燃煤電廠便宜，中國、印度、印尼、日本和越南仍打算繼續建造600多座煤電機組。燃煤電廠危害環境甚鉅，聯合國氣候專家呼籲取消所有新建電廠計畫。不過，目前針對燃煤電廠的投資總計可產生300GW的電力，約等同於日本的總發電量。該報告的作者馮德奈恩（Catharina Hillenbrand von der Neyen）說：「再生能源對全球氣候目標而言是更物美價廉的解決方案，但這些煤電計畫仍逆勢而行，投資者應避開新建煤電計畫，其中許多甚至可能一開始就虧損。」亞洲繼續投資燃煤電廠的同時，發達國家正在加速淘汰燃煤電廠。2020年最後一個季度，煤電佔總英國發電量的1.5%。英國政府已宣布計畫，要將

美國總統拜登與兩黨參議員達成一項新的跨黨派協議，規劃5790億美元用於修復國家道路、鐵路和橋樑，但對比先前拜登稱氣候危機為生存威脅，這筆預算用於氣候的比例並不高。拜登減少化石燃料污染、提升乾淨能源承諾 仍未成案該協議確實為公共交通、客運和貨運鐵路、電動巴士和電動汽車充電站提供資金，可減少客車和卡車的污染。其中包括470億美元用於幫助社區提高暖化災害和惡劣天氣的抵禦能力。儘管如此，拜登最初提出的積極減少化石燃料污染等想法並未包含在內。拜登曾希望透過一項全面性的基礎設施法案，作為制定國家「乾淨電力標準」的工具，要求電力公司逐步提高風能、太陽能和其他乾淨來源的發電量，直到不再排放二氧化碳。拜登也曾針對風能、太陽能和其他乾淨能源，提出數千億美元的減稅激勵政策。這些都沒包含在目前的跨黨派協議中。民主黨領導人和環保主義者，希望這些提案可以包裹在單獨的基礎設施法案中，透過預算協調快速通過，如此就不需要共