姜唯

英國獨立報報導，世界最大的蜥蜴因海平面上升，自然棲地正在縮小，面臨滅絕威脅。海平面上升 未來45年將影響30%科摩多巨蜥棲息地科摩多巨蜥的受脅程度已由世界自然保育聯盟（International Union for Conservation of Nature, IUCN）從易危級（Vulnerable, VU）提升至瀕危級（Endangered, EN）。這是20多年來首次科摩多巨蜥的受脅程度發生變化。去年，第一份關於全球暖化將如何影響科摩多巨蜥的同儕審查研究建議，「應立即採取緊急保育行動以降低滅絕風險」。科摩多巨蜥為印尼科莫多島原生物種，生活在森林或開闊的大草原上。牠無法在海拔700公尺以上的陸地上生活，因此牠的數量正面臨因海平面上升而大量減少的風險。

根據本週發表在《海洋學（Oceanography）》期刊上的一項研究，緬因灣因氣候變遷而暖化，導致北大西洋露脊鯨的數量急劇下降，成為極度瀕危物種（critically enfangered, CR），保育人士急切呼籲實施保護措施。露脊鯨北移新地點覓食 反陷入另一危機露脊鯨會在緬因灣進食脂肪豐富的甲殼類動物。但在過去十年間，當地海水暖化速度超過全球99%的海洋，而甲殼動物須在冷水中才能成長茁壯，現在鯨魚的主要食物來源大量減少。研究團隊對浮游生物、露脊鯨目擊次數和海洋溫度波動等多年來的資料進行分析，發現該物種現在向東北移動到加拿大聖勞倫斯灣覓食，而且繁殖的雌性鯨魚數量顯著減少。

國際植物園保育聯盟（Botanic Gardens Conservation International, BGCI）1日發表的《世界樹木狀態報告》（State of the World’s Trees）警告，全世界1/3至1/2的野生樹種面臨滅絕威脅，潛在風險指向大規模的生態系統崩潰。報告中指出，森林轉作農業是截至目前造成樹木大幅減少最主要的原因，應採取緊急行動，扭轉衰退趨勢。全球盤點調查 受脅樹種是動物2倍這項為期五年的國際研究，是目前最完整的全球性盤點。報告中發現，總共有1萬7510個樹種受到威脅，是受脅哺乳動物、鳥類、兩棲動物和爬行動物總和的兩倍。這涵蓋了世界上已知5萬8497種樹種的29.9%，但面臨風險的比例可能更高，因為另有7.1%的樹種「可能受威脅」，21.6%的樹種尚無法充分評估，只有41.5%的樹種確認是安全的。

最新研究顯示，空氣污染已經成為比抽菸、車禍跟愛滋病更嚴重的健康殺手，全球有數十億人的壽命因此足足縮短六年，全人類則平均減壽2.2年。放任空污不管 全人類壽命損失總計170億年英國衛報報導，研究人員說，燃煤是空氣污染罪魁禍首，印度受影響最嚴重，一般人民提早六年死亡。中國雖在過去七年間大幅改善了空氣污染，但髒空氣仍使當地民眾的壽命縮短2.6年。化石燃料燃燒造成空氣污染和氣候危機，但各國政府有權減少國境內的髒空氣。科學家們說，氣候危機現在也透過野火，使空氣污染惡化，形成惡性循環。研究團隊表示，從最近的疫情就可以看出，政府的行動足以影響未來結果——COVID-19封城減少了污染，部分印度城市居民可看見喜馬拉雅山；美國西部的野火，竟能造成北美大陸另一邊的紐約市嚴重空污。芝加哥大學的葛林史東（Michael Greenstone）教授說：「空氣污染是地球上人類健康的最大外部威脅，這一點並未被廣泛認知，

聯合國宣布，含鉛汽油時代正式結束，人類和地球的一大健康威脅總算走入歷史。重大里程碑 阿爾及利亞終於也禁用含鉛汽油聯合國專家表示，鉛於1922年首次用於燃料，成為「環境和公共衛生災難」。到了1970年代，世界各地生產的汽油幾乎都含有鉛。現在，最後一個使用含鉛汽油的國家阿爾及利亞也終於停止在加油站銷售。聯合國官員指出，停止使用含鉛汽油每年可防止超過120萬人過早死亡，並幫助全球改善空氣污染。鉛含有劇毒，沒有暴露的安全上限。過去一個世紀的大部份時候，含鉛燃料污染了空氣、灰塵、土壤、飲用水和糧食作物，導致心臟病、中風和癌症。這對兒童來說尤其有害，因為鉛會損害發育中的大腦，影響學習能力。「含鉛汽油禁令的落實，對全球健康和環境來說是重大的里程碑。」聯合國環境計畫執行主任安德森（Inger Andersen）說。禁用後 含鉛燃料仍會持續影響環境最後一次使用含鉛燃料的影響可能還會持續數十年。最近的一項研究

隨著最後一班軍機飛離阿富汗首都喀布爾，美國國防部於30日表示，已完成撤軍阿富汗的任務，代表結束兩國持續20年的戰爭。此前一名塔利班（Taliban，又譯神學士）官員曾表示，該極端主義組織將幫助世界因應氣候變遷，但環保社運人士仍陸續逃離阿富汗。塔利班將因應氣候變遷 當地氣候人士卻不得不緊急撤離塔利班文化委員會成員巴爾基（Abdul Qahar Balkhi）告訴Newsweek，阿富汗伊斯蘭酋長國希望與國際社會合作，「我們不僅希望得到區域內國家的承認，」巴爾基說，「我們希望全世界承認我們成為代表阿富汗人民的合法政府。」「我們相信，世界現在有一個難得的和平共處的機會，共同因應不只有我們、而是全人類面臨的挑戰，包括世界安全和氣候變遷，需要所有人共同努力，如果排除整個過去四年間被戰爭摧殘的民族，是無法達成的。」他發表上述言論之際，社運人士稱阿富汗氣候行動者必須緊急撤離阿富汗，否則將面臨塔利班的迫害

獨立報報導，科學家在格陵蘭外海意外發現了世界最北端的島嶼。「我們不是要找島嶼，」極地探險家兼該次探險設施負責人瑞許（Morten Rasch）說，「我們只是去那裡採樣本。」科學家們原本以為他們到達一個丹麥調查團隊1978年發現的島嶼「Oodaaq」。直到在檢查確切位置時，他們才發現這是西北780公尺處的另一座島，因浮冰移動才顯露出來。「大家都很高興我們發現了我們以為是Oodaaq島的地方。」資助此次探險的瑞士企業家萊斯特（Christiane Leister）說，「過去探險家也常這樣，以為自己來到某個地方，實際上發現了另一個完全不同的地方。」科學家：新發現小島並非全球暖化的直接後果經驗豐富的探險家施密特（Dennis Schmitt）推動此次島嶼搜索行動，也曾於2007年在附近發現另一個島嶼，但搜索行動有可能對地緣政治產生重大影響——美國、俄羅斯、中國、丹麥和挪威等國家正在醞釀一場關於控制

專家表示，煤炭是塔利班（Taliban，又譯神學士）接管阿富汗的重要收入來源，並且對企圖執政的武裝分子具有戰略價值。阿富汗官員：塔利班向煤礦公司收保護費是公開的秘密隨著美軍離開阿富汗，塔利班這個月迅速佔領喀布爾，引發恐怖活動，使許多分析者大感意外。但塔利班透過瞄準全國各地的貿易路線和關鍵產業，為過去幾個月和幾年的快速襲擊打下基礎。除了控制大部分鴉片貿易外，武裝分子還向罌粟業者和採礦公司徵稅，以及對經過檢查站的貨物過境徵收關稅來增加收入。阿富汗政府前首席經濟學家阿齊茲（Mohammad Najeeb Azizi）在阿富汗境外接受氣候之家新聞採訪時表示，塔利班長期以來一直在向煤礦公司收保護費，以此作為維持其業務運轉的條件。「透過向企業收保護費並幫助他們運輸材料，塔利班從煤炭業務中直接獲取利益。他們有一個關於承包商和工人、股東甚至私人保全的資料庫。他們非常了解煤炭業的運作方式和供應鏈的管理方式。

新研究發現，格陵蘭島和南極洲等地冰川和陸地冰層融化，正導致地殼輕微變形。冰川融化帶來地殼變動 可影響1000多公里遠地區獨立報報導，這份上週發表在《地球物理研究通訊（Geophysical Research Letters）》期刊上的研究稱，隨著全球冰蓋和冰川融化，水重新分配到全球海洋，部分地殼失去原本承受的重量後翹了起來。美國哈佛大學學者考森（Sophie Coulson）等參與研究的科學家們表示，冰層融化可能在地球表面引發一種複雜的三維運動模式，影響所及可能遠達距離冰層損失1000多公里的地方。「這種三維表面運動為平均每年零點多公釐，而且每年的變化程度有顯著差異。」科學家表示。在這項研究中，科學家們使用了21世紀早期格陵蘭島、南極洲、高山冰川和冰蓋流失的衛星資料，來預測地殼如何隨著冰量的變化而變形。

13家在敘利亞和伊拉克工作的援助組織今（23日）警告，兩地現有超過1200萬人無法獲得水、食物和電力，需要緊急援助行動度過缺水危機。氣候變遷加劇乾旱 兩國恐更多人流離失所聯合國稱，敘利亞目前正面臨70年來最嚴重的乾旱，而伊拉克正面臨40年來第二大乾旱，降雨量創歷史新低。整個敘利亞以及伊拉克地區，氣溫上升、創紀錄的低降雨量和嚴重乾旱正在剝奪人們的飲用水和農業用水。由於大壩缺水，電力供應中斷，進而影響了衛生設施等基礎建設的運作。氣候變遷導致的高溫正在增加乾旱的風險和嚴重程度。「數百萬敘利亞人和伊拉克人即將斷水斷炊，」挪威難民委​​員會區域主任漢森（Carsten Hansen）警告， 「由於數十萬伊拉克人仍然無家可歸，還有更多人仍在敘利亞逃亡，缺水危機很快就會演變成一場前所未有的災難，導致更多人流離失所。」伊拉克部分家庭 每月用水飆高至80美元敘利亞有超過500萬人直接依賴幼發拉底河水生活，而

隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。

瑞典公司Hybrit宣稱已生產出世界第一批不使用煤炭的「綠鋼」，已在試產並出貨給卡車製造商Volvo，預計2026年正式商業量產。IEA：鋼鐵業是煤炭最大工業消費者鋼鐵生產在排放和其他與永續性相關指標的表現算是相對成熟，不過仍有許多改善空間。根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的資料，鋼鐵業每年直接排放2.6億噸二氧化碳。2019年，這個數字高於水泥和化工等產業的直接排放量。IEA說，鋼鐵業是煤炭的最大工業消費者。鋼鐵業約75%的能源需求靠煤炭來滿足。一年前，Hybrit在其位於瑞典北部Lulea的綠色鋼鐵實驗工廠開始試運作，希望用再生電力和氫氣取代傳統焦煤來產鋼。氫能也是歐盟2050年實現溫室氣體淨零排放的關鍵。Volvo規劃明年起 以綠鋼製造原型車和車用部件Hybrit由鋼鐵製造商SSAB、瑞典公用事業公司Vattenfall和礦業公司LK