風力發電

道路和太陽能的結合不是新鮮事了，那麼能不能也利用道路來安裝風力發電機呢？一份來自歐洲的研究顯示，高架道路的橋墩之間可能是仍未被使用的理想裝置地點。風力發電與太陽能發電最大的不同，在於太陽光電板幾乎可以安裝在任何地方、規模可大可小，但大型風機卻只能安裝在地廣人稀或離岸區域。風機必須有一定高度才能觸及較快速的風，同時為了駕馭這些風，風機的葉片必須夠大。這也使得大型風機由於噪音或視覺上礙眼而被部份人士視為鄰避設施。來自西班牙與英國的研究團隊以加那利群島（Canary Islands）的Juncal高架道路為範本，透過電腦模擬計算，確認通過兩根橋墩之間的風可以推動風機、產生電力。以這種將風機與高架道路整合的方式，可以為空間不足的人口密集區或建設受限的自然保留區帶來再生能源。

澳洲總理艾波特嫌棄風力發電廠「有礙觀瞻」，不僅讓風電產業不寒而慄，還可能損及澳洲規模最大的再生能源計畫。澳洲保守派總理艾波特（Tony Abbott）長久以來一直痛批風電廠，認為這些風電廠外觀「醜陋」且「鬧哄哄」，他並力推火力發電廠。這指的是澳洲北部造價20多億美元的風力和太陽能發電廠。路透社報導，隨著新的聯邦政策恐削砍各主要再生能源計畫初露端倪，打算建造這座發電量高達1200百萬瓦特電廠的業者表示，澳洲政府阻擾國家對風力發電廠的支持後，該公司恐難吸引融資。繼一個月前削砍澳洲的「再生能源目標」1/5後，艾波特讓綠能產業措手不及的下令隸屬政府旗下、規模100億澳元的清潔能源融資公司（Clean Energy Finance Corporation，CEFC） 停止投資風電廠。風電廠是澳洲次大潔淨能源，僅次於水力發電。

※ 本文轉載自 地球公民通訊福島核災發生後，台灣核四弊端、反核聲浪四起，但政府卻不斷以「經濟成長必然導致電力需求成長」的迷思，宣稱再生能源成本太高，不能放棄核能的既定政策。丹麥，一個下定決心不依賴核能的國家，極力以再生能源取代傳統化石燃料，用驚人的成績，證明再生能源的發展絕對不是神話。根據IPCC （政府間氣候變遷小組,Intergovernmental Panel on Climate Change）第5次評估報告明確指出，化石燃料的使用佔「碳排放」的三分之二，是造成溫室效應的主因；過去10年，核能伴隨高昂的社會成本和公民社會的挑戰，唯有再生能源前景看好。 丹麥政府早在2011年便公開表示，將於2030年全面停止使用煤炭，2035年前使用再生能源發電，並於2050年轉換成100%再生能源的經濟體。積極轉型的經驗，適合許多亞洲國家參考。

苗栗縣竹南龍鳳漁港大約20艘漁船23日集結出海到風力發電公司海上作業平台附近，抗議設置風力發電機組補償不公、未來生計受到影響。上緯公司經環保署環評通過，計畫在苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港至後龍鎮外埔漁港間，距離岸邊約1海里處，設置36座風力發電機組，目前已經豎立2座作業平台；漁民擔憂風力發電機組設置點就位在捕魚的「心臟地帶」，未來漁獲量可能大減。漁民指出，龍鳳漁港以往大約只有100多艘漁船在作業，最近卻突然增加到325艘，部分船隻根本「沒有在補魚」，卻一樣可以領取90餘萬元的補償金。尤其風力機組就位於龍鳳漁港出海口，漁民一放網捕魚，就容易被風力機組「卡到」，屬於「重災區」，卻和其他漁港發放的補償金相同，才會特地集結20艘漁船出海，抗議不公。

德國西門子、日本三菱重工和丹麥維斯塔斯等日本和歐洲的大型重電企業正加強投資海上風力發電領域，和陸地風電相比，海上風電的工程規模要大得多。海上風電市場參與門檻較高，對綜合實力強的企業比較有利。在平淺的北海和波羅的海，聚集了歐洲的大部分海上風電工程。據歐洲風能協會的數據顯示，2014年末歐洲海上風電的發電功率為804萬千瓦，相當於核電站8個機組的發電功率。西門子在海上風電市場的佔有率超過60%，有分析認為到2020年，其發電功率有望每年增加16~20%。

中國國家能源局近日在官網公布「十二五」（2011-2015年）第五批風力發電項目核准計畫，共計3400萬千瓦。中國國家能源局這份計畫公布後，並發出相關事項通知指出，考慮今年首季包括新疆（含兵團）、吉林、遼寧等省（區）棄風限電比例增加較快，暫不安排新增項目建設規模，待上述省（區）棄風限電問題有效緩解後另行研究制定。棄風限電是指風力發電發展初期，因相關建設不匹配或不穩定而導致的風力資源浪費。通知要求，各省（區、市）發展和改革委員會（能源局）要加強項目審批管理，項目業主單位要選取有開發實力、工程經驗豐富、管理團隊能力較強的企業，嚴禁不具備開發意願和開發實力的企業獲取資源後，違法違規倒賣批文等行為。

西移風機基地860公尺，將計畫避開魚礁、白海豚棲息地範圍後，台電在彰化芳苑的「離岸風力發電第一期計畫」15日通過環評初審。此次審查，台電提出施工營運工程相關污染與對生態、沿岸漁業與地質等項目監測與減輕對策獲得認可，但通過此案的同時，小組召集人顧洋也提醒，此案位於外海，後續如何追蹤監督，將是一個課題。離岸風力發電第一期計畫是政府為了推展永續綠色能源，由能源局示範獎勵的基礎計畫之一，由於彰化海岸風場相當優良，工業局曾表示對身為前導的此計畫感到相當期待。台電此案是台灣第三個離岸風力發電計畫，也是官方的第一個，另有民間海洋風力發電公司提出的「竹南離岸式風力發電計畫」、福海風力發電公司位於彰化海岸「福海離岸風力發電計畫」，並陸續通過環評。但由於此案選址在彰化芳苑外海水深15～26公尺的地區，靠近「中華白海豚重要棲息環境」的預定範圍，而在之前的審查中，小組要求台電評估施工、營運至除役階段，對白海豚生態

※ 本文轉載自 中外對話中國電網及電力市場的改革不力，意味著在風能無法再能源結構中大幅取代高污染的煤炭能源。中國：風電裝置容量超過1億瓩全球風能協會（GWEC）4月1日發布了一項重要的全球風能產業調查報告 。 報告稱，在中國領導人努力解決大城市霧霾危機的背景下，2015年中國的風能產量將繼續走高，但電力市場缺乏改革將成為風能取代煤炭消費的主要障礙。 目前中國的燃煤發電佔比高達65%以上，風電幾乎占到中國能源總消費的3%。 

一般來說，油價下跌不利再生能源發展，不過拉美專家指出，乾淨能源在拉美仍穩定成長。中長期能源目標 不隨油價波動影響大部分拉美國家設定有中長期的替代能源供應和消耗目標，儘管經濟浮動和國際原油價格下跌，這些目標都沒有隨著更改。拉美與加勒比海經濟委員會（ECLAC）能源與自然資源部主任Hugo Ventura指出，油價下跌是否不利再生能源發展，主要受兩個原因影響。「第一是國家是否致力於增加再生能源比例，以多元化能源使用，減少依賴化石燃料以及二氧化碳排放。第二是能源產業是否有夠長遠的眼光。」研究發現，再生能源的區域發展是穩健的。世界風力協會（WWEA）於2月5日指出，2014年的發展成果顯示，「風力投資成長速度健步如飛」初步看來相當樂觀。

據路透社報道，由於澳洲的政策因素，該國風電產業面臨高達130多億美元的企業巨額撤資，不僅影響到經濟，也威脅到澳大利亞完成其設置的清潔能源目標。風力發電是澳大利亞可再生能源第二大來源，位列太陽能發電之前，僅次於水力發電，創造了澳大利亞1/4的清潔能源，約佔該國能源總需求的4%。在澳大利亞，居民安裝屋頂太陽能板可獲得額外補貼，而風電場則需要獲得相關許可或是購買政府發放的可交易安全資質，以此抵消運營成本。由保加利亞、波蘭和美國三方投資的風電場CWP可再生能源項目目前有15億澳元受到凍結，該公司總經理艾利克斯·赫維特（Alex Hewitt）表示，一旦可再生能源目標被削減，「將導致大規模撤資，我們是否會徹底退出澳大利亞市場現在還不好說，但是裁員難以避免。」

日立造船計劃與住友電氣工業和三菱商事等企業聯手，在日本新澙縣海域建設日本國內最大規模的海上風力發電站，輸出功率為20萬千瓦，可滿足約17萬戶家庭的用電。該計畫總預算高達1000億日元，預計2024年度正式運轉。比太陽能發電更高效的海上風力發電在歐洲正廣泛普及，日本政府也設定了較高的電力收購價格，支持開發。該海上風力發電站計劃在新澙縣北部的村上市岩船地區的海上建設，預計在2公里左右的海域（合計2700公頃）設置40～50座風車。規畫從2015年度開始啟動可行性評估，並於2020年開工建設。建設海上風力發電站的課題之一是與當地漁民進行利弊方面的溝通和調整。據稱，當地的漁業相關人士也對建設發電站持積極態度。為促進海上風力發電的普及，日本經濟産業省於2014年4月將海上風力發電的收購價格設定在1000瓦36日元，這一收購價格比一般的陸上風力發電高出60%以上。

澳洲的再生能源政策目標因為不確定性籠罩而陷入僵局。墨爾本等各地方議會決定團結一心，不理會聯邦政府的再生能源政策，直接找上再生能源業者，盼望藉此激勵太陽能和風力發電計畫。澳議會與企業合作 盼再生能源供電達1億度此3個議會與Mirvac房地產集團及聯邦廣場（Federation Square）組成聯盟，要求太陽能電廠和風能電廠等再生能源業者必須提供該區1億度電（相當於25萬片太陽能板或15座風力發電機），而且成本要和化石燃料發電者相近或者更低。聯盟希望找到立即可行的再生能源計畫，但因再生能源的目標不確定性，相關投資甚至因此停擺，過程並未如預期順利。維多利亞州（Victoria）的再生能源產業者在新式風力發電場的開發同樣遭受嚴格限制，使得南澳州（South Australia）在再生能源產量的排名上大幅前進。維多利亞州的墨爾本市、雅拉市（Yarra）及馬瑞比儂市（Maribyrnong）議會表示