輪胎

瑪克瑪輪胎公司將在苗栗市南勢里設廠，上百位南勢里民昨（21日）開會成立「反對輪胎廠建廠自救會」，會中選出陳沐昀擔任會長，與會里民也表達反對設廠立場。瑪克瑪輪胎公司昨回應，對南勢里鄉親成立環境監督委員表達尊重和理解；未來將繼續強化與鄉親們的溝通、協調；建廠的申請作業均依政府相關法令辦理中。瑪克瑪輪胎公司在南勢里設廠，占地約五公頃，里民認為輪胎工廠恐危害周邊生態環境，也影響地價，1月底業者整地時，聚集廠房預定地前拉起白布條反對，瑪克瑪3月召開說明會，強調是製造半成品，不會造成污染，且保證提供南勢里民就業機會，但說法仍不被與會里民接受。里民質疑，瑪克瑪輪胎廠位在苗栗市最高的地方，周邊200到600公尺有新英國小、聯合大學等學校及800多住戶，下方還有後龍溪，而輪胎廠污染範圍以半徑兩公里計算，幾乎污染整個南勢里及苗栗市區及鄰近公館、銅鑼等鄉鎮，將造成整個環境生態及生活品質，因而堅決反對瑪克瑪設廠。

瑪克瑪輪胎公司將在苗栗市南勢里設廠，1月底整地時，里民到場表達反對設廠，瑪克瑪公司昨天（29日）召開說明會，強調是製造半成品，不會造成污染，且保證提供南勢里民就業機會；但多數鄉親質疑輪胎是世界上污染最嚴重的工業，堅決反對設廠，說明會不歡而散。縣府工商發展處說，瑪克瑪公司尚未將規劃案送交縣府審查，對於設廠所需的相關環境影響評估，縣府會依法嚴謹審查。瑪克瑪輪胎公司在南勢里設廠，占地約5公頃，里民認為輪胎工廠恐危害周邊生態環境，也影響地價，1月底業者整地時，聚集廠房預定地前拉起白布條，高喊「抗議高污染工廠滾出社區」，希望瑪克瑪取消設廠計畫。苗栗市公所認為製造過程肯定會造成污染，也表態反對立場。瑪克瑪人員指出，公司預計明年8月建廠完成，第1、2期共提供約700個工作機會。負責輪胎製程的瑪克瑪公司副總經理高永慷指出，製程的冷卻水，為密閉循環回收再利用，製程中產生的餘料，均由環保署認可的廢棄物清運合格

苗栗市公所基於維護南勢里民及全體市民的健康和生活品質，昨（22）日發表聲明，強烈反對瑪克瑪輪胎公司來苗栗市設廠！因為南勢里沒有工業區，也沒有專業的廢棄物處理機制，並不適合輪胎公司設廠，要求瑪克瑪輪胎公司應召開設廠公聽會，將利害關係人│社區居民的意見納入最重要的考量。苗栗市長邱炳坤表示，苗栗縣政府應確實做好環境影響評估，將「社區民意」納為環境影響評估的重點工作，過程應開誠布公，消除民眾的疑慮，落實環境影響評估，為苗栗市民把關，以維護良好的生態環境，並維持優質的生活品質。邱炳坤市長認為南勢里空氣清新、環境幽雅，設有最高學府︱聯合大學，擁有發展生物科技、光電科技等高科技無污染產業的優良條件，且鄰近銅鑼科學園區的優勢條件，未來有機會發展為大學特定區，吸引科技廠商設廠，亦是科學園區員工或聯合大學師生就近居住的好選擇。我們期盼南勢社區未來能發揮產業聚落效應，逐漸向外擴張與銅鑼科學園區整合，發展成苗栗的

瑪克瑪輪胎公司30日動土，苗栗市南勢里民不滿業者未先溝通，憂心設廠後恐造成空氣和水源汙染，現場拉白布條高喊「高汙染工廠滾出社區」，該公司董事長張世禧回應，生產的輪胎屬綠色環保產品，合乎環保法規，坦承未事先溝通有疏失，暫定下月23日舉行說明會。南勢社區理事長葉錦正指出，輪胎公司在南勢里設廠已引發鄉親恐慌，擔憂輪胎製程或事後產生粉塵及排放汙水，導致空氣與水源遭汙染，進而危害居民健康，批輪胎廠應先溝通並將製程公開讓鄉親知道。瑪克瑪輪胎公司董事長張世禧表示，公司主要生產可回收的綠色環保輪胎，煉膠時以椰子提煉出的天然產品取代硫磺等，製程燃燒天然氣，不會產生二氧化硫、微小物質，對空氣汙然可降至最低，至於水汙染部分，廠方將水提煉為純水，百分之百循環使用，沒有排放汙水問題。張強調，公司會善盡社會責任，以環保第一優先，預定2月23日在南勢里社區活動中心舉行說明會，公開向鄉親說明，盼排除疑慮。

※ 本文轉載自 Green Inside「三十輻共一轂，當其無，有車之用」道德經第十一章這段話的意思是：「車輪上的三十輻條匯集到一個轂中，有了車轂中空的地方，才有車的作用。」輪子發明幾千年來帶給人類莫大的便利，但它的結構並沒有根本變化。英格蘭發明家山姆‧皮爾斯（Sam Pearce）可能是成功第一人：他所設計的「環輪」（Loopwheel）讓車輪本身就具有吸震能力。以自行車輪組為例：輪組包含輪圈（rim）、花鼓（hub）與輻絲（spoke）。花鼓必須能減少內部摩擦阻力、並禁得起採踏時的強大扭力；輻絲要有足夠剛性，使花鼓與輪圈結合，並盡量減輕重量與風阻；輪圈結構要能承受徑向衝擊，且保持正圓無歪斜。至於惱人的地面振動，就另外交給避震器處理。創新的「環輪」將避震整合在輪子之中，三條由碳纖維製成的懸吊彈簧取代了輻絲、連結花鼓與輪圈。皮爾斯並不是第一個想到這個點子的人，19世紀時就有人試過，只是當時

反污染、救良田，彰化溪州鄉水尾村民200多人11日上午到縣政府抗議，要求縣府對彰南產業園區引進輪胎業表態。縣府秘書長賴振溝說，會把民眾陳情書送內政部土地審議小組會議討論。彰化縣政府分別和建大、正新2間輪胎大廠簽定投資備忘錄，兩家業者打算在園區內設廠生產，不過彰化縣溪州鄉水尾村的村民們認為縣府為園區要徵收農地，又要引進會造成高污染的橡膠產業，組成反彰南產業園區自救會，展開抗議行動。自救會會長鐘萬成說，他們要求縣府停止開發動作，撤回徵收台糖土地的動作，也反對汙染產業進駐特定農業區，內政部6月中旬將召開土地審議小組會議，他們會以必要行動表達訴求。

彰化縣政府將開發「彰南產業園區」，引來當地上百位鄉親抗議縣府，憂心將引進高污染特定「輪胎」產業，會污染農地，危害良質米產區，要求縣府不能黑箱作業。縣府建設處昨（24）日表示，設置「彰南產業園區」已通過環評，對進駐廠商會嚴加審查，讓振興經濟與維護農產業達到雙贏。縣府建設處代處長陳文慶24日表示，縣府幾乎都有會同當地鄉鎮公所召開說明會，並早已通過環評，依照程序都會徵詢有意願進駐廠商，填具投資備忘錄。陳文慶強調，「彰南產業園區」將來也會設置完整的環保處理設備，將會持續向地方鄉親公開說明，以化解外界的疑慮。

隨著能源開發從石油轉往頁岩氣，米其林和其他輪胎製造商開始研究生質燃料是否能做為輪胎原料的替代方案，爭先恐後尋找丁二烯的替代品。甜菜、稻稈或木頭能做成輪胎嗎？聽起來雖然奇怪，但全球第二大輪胎製造商米其林上個月宣布，啟動代號為「Bio Butterfly」的大型研究計畫，探討以生質材料製作輪胎的可行性。米其林這麼做並不是為了環保考量，而是為了未來石油材料短缺的可能性做準備。對米其林來說，這其實是很大的賭注。米其林目前用天然橡膠和合成橡膠製作輪胎，主要的合成成分是丁二烯──一種早晚會短缺的石油副產品。「丁二烯2020年就會面臨短缺。」米其林材料和原料開發全球負責人Vincent Ferreiro說。在Bio Butterfly研究計畫中，米其林將和公共研究中心法國石油科學研究院及其旗下的Axens公司合作興建實驗工廠。法國環境和能源管理署也會補助1470萬歐元（2千萬美元），做為其「投資未來」計

英國地方政府回收諮詢委員會(Local Authority Recycling Advisory Committee, LARAC)在針對研修廢棄物綱要指令中，地方政府須達成的嚴格回收目標中指出，製造商應為其廢棄物負起責任，以減少地方政府達成目標的花費。該法令修改版中，地方各郡須在2020年前達成家庭廢棄物50%的回收率。LARAC建議中央額外授權地方政府要求製造商將廢棄物區分為可回收、可再生為能源或可供堆肥，並建議輪胎、油漆與紡織品應做為製造商回收責任的項目。

今年二月歐盟立法委員通過輪胎的新滾動阻力和噪音限制法案，但德國與義大利政府主張政策制定應更於靈活，歐盟會員國最終於24日的布魯塞爾會議通過該案的妥協協議。依據修正內容，輪胎製造業可基於自由意願來參與此項計畫。針對此點，綠色運輸聯盟T&E警告輪胎效率標章協議將無法有效執行；歐盟人士則質疑如不確實執行標章，具環保優良輪胎並無明顯競爭優勢。現今階段，法國米其林輪胎是唯一強制執行輪胎標章計畫之企業。

歐洲議會支持執委會的提案，自2012年強制實行輪胎效能和噪音標籤。歐盟議員已於本月22日投票支持國會工業委員會的大部分建議。同時，歐盟各國政府代表已於本月21日舉行第一次討論。即將上任的瑞典籍歐盟輪值主席，也將在本年度與議員一同進行二讀程序。

德國聯邦環保署(UBA)日前通過，「藍天使」環保標章新增兩項輪胎環保標準，比歐盟2012年上路的綠色輪胎標準更嚴格。「藍天使」標章原已針對輪胎訂定70分倍之低噪標準，現又新增「滾動阻力」(rolling resistance)與「濕滑制動力」(wet braking capacity)兩項，以增進車輛燃料效能與安全性。兩項標準分別較歐盟標準高出20%與25%。此外，符合藍天使標章之輪胎必須使用最少量的多環芳香族碳氫化合物(PAH)。