資源再利用

南投縣內委外垃圾焚燒後的底渣，縣府允諾苗栗縣府將悉數運回，以換來進場「門票」，並擬定兩階段「底渣再利用」計畫，初期以道路、停車場等公共工程添加料為主要用途，經後續監測調查，確定無污染之虞，再擴及農業區公共工程。依環保署區域焚化爐規劃政策，南投縣本身並無焚化爐，目前仰賴苗栗與台中兩縣市協助，目前台中焚化爐正在年度歲修，無法進場，苗栗縣府又下了最後通牒，6月1日前若無法簽訂將垃圾焚燒後的底渣運回的契約，將不協助焚燒垃圾。昨（25）日縣府與苗栗縣委託的代表全精英公司進行協商，全精英公司說，苗栗縣府本身也面臨底渣堆積如山的困境，依據該公司幫苗栗與台中縣市處理底渣的實務經驗，底渣可回收再利用，包括作為水泥生料、磚品、瀝青混凝土添加料，以及道路級配粒料、路堤填築等，假使縣府願意接受苗栗縣府條件，也將在底渣回收再利用方面全力提供協助。縣府秘書長洪瑞智、環保局長方信雄指出，形勢比人強，雖然不得不接受，但也

雲林縣古坑鄉東和國小有師生300人，但每天垃圾量僅半桶，就連學校落葉也被筍農拿去覆蓋竹筍，20日吸引縣長李進勇觀摩。東和國小校長林秉武表示，學校長期推動環保及資源回收觀念，為了做好垃圾分類，學校有一批勤快又專業的環保小志工協助資源回收，因此垃圾量原本就不多。校方推動垃圾分類非常仔細，甚至一般垃圾車不回收的吸管、垃圾袋等，也都透過慈濟管道資源回收，讓垃圾降到最低程度。此外，最令學校困擾的樹葉，每逢換季時，地面的落葉要好幾輛卡車才清得完；學校因此結合當地筍農，由筍農到校清運樹葉覆蓋竹筍，創造雙贏效果。李進勇表示，雲林縣的垃圾處理正陷入危機，所謂「自助而後人助」，縣民應做好垃圾分類，讓垃圾減量，資源有效回收再利用，共同度過難關。

國際鋼鐵價格下跌，是否影響報廢車的回收？環署19日發佈統計，在環署與財政部祭出相關獎勵下，比起去年同期，廢汽機車回收量逆勢增長兩成。環署資源回收管理基金管理委員會執秘許永興提醒民眾，現在汰舊換新正是時候，包括環保署的回收獎勵金、財政部減徵貨物稅補助金，再加上報廢舊車所省下的稅金、廢車的殘餘價值等，最高可以省下6萬6千元。環署資源回收管理基金管理委員會執秘許永興提醒民眾，現在汰舊換新正是時候。攝影：賴品瑀。由於近期國際鋼鐵價格直直落，廢汽車回收的殘價也從萬元下挫至3、4千元之譜，下降幅度約為6成。但環署在今年1月起祭出回收獎勵金，汽車1千元、機車300元；再加上財政部減徵退還新車貨物稅汽車5萬元、機車4千元；若再加上相關牌照、燃料、保險等費用，林林總總合計下來，趁此時進行舊換新，汽車最高可省下6萬6千元，機車7千元。據統計報廢車的平均年齡為汽車20年、機車18年，遠高於認定為老舊車輛的10年

根據2015年發布的千禧年發展目標進度報告，世界上約有6億6000萬人沒有乾淨水源可用。如何明智利用水資源已然成為當代重要課題，如今更有科學家將目光放在改善沐浴設備，企圖在不影響人們既有洗澡習慣的狀況下，達到省水目的。美國國家環境保護局水意識計畫（WaterSense program）家庭與建物技術協調員尚恩（Jonah Schein）表示，美國民眾平均淋浴時間是八分鐘，每分鐘使用至少 9.46 公升的水量，但其中約20%的水沒有真正用來沖洗，而是在抹肥皂過程中白白流掉。最簡單的省水方式是當你沒有真的在沖水時，就把水龍頭關掉。即使如此，淋浴仍會消耗大量的水和能源。而根據美國能源部旗下的勞倫斯柏克利國家實驗室（Lawrence Berkeley National Laboratory）的一項研究，洗澡水浪費的比例應該更高，應有30%的洗澡水和41%的「熱水能」（hot water energ

2014年的秋天，美國加州迎向第三年的嚴重乾旱。同時，環保建築師丁克爾（Russ Drinker）開始著迷於以洗手檯、淋浴間、和洗衣機的回收水釀造啤酒。懷抱著孵了一年的省水構想，丁克爾與半月灣釀酒廠（Half Moon Bay Brewing Company）洽談，老闆曼東卡（Lenny Mendonca）絲毫沒有猶豫就採用了。該酒廠隨即於2015年10月在加州灣區一場城市永續研討會上，發表了用回收水釀造的半月灣經典印度淡啤酒，並成功通過品酒師的矇眼測試，就連專業品酒師也無法分辨哪一款啤酒是用清水製成，哪一款又是以美國太空總署（NASA）的太空科技回收水釀造。隨著原料及釀造方式不同，啤酒呈現不同色澤。圖片來源：emilee rader（CC BY-SA 2.0）。不只是澆花  回收水再利用潛力高傳統釀酒業需要消耗大量水資源，雖然一些釀酒廠已在努力省水——有些已經省到用三加侖的水來做出一加侖

廢爐碴入侵農地、房舍，惡名不斷，經濟部工業局提「事業廢棄物再利用管理辦法」修正，嚴加管制。昨（13）日公聽會上，業者大吐苦水之餘，也釋出善意。同意嚴刑峻法取締不良廠商，並訂出自我規範，將廢爐碴只送至六家優質再利用機構，減少廢爐碴外流管道。此次修法導因於松菸文創因牆面摻入廢爐碴而出現「青春痘」，引發立委關切。上月立院決議廢爐碴在利用先停用3個月以釐清爭議。近日來，各鋼鐵廠堆滿廢爐碴無處可去，業者急跳腳；加上工業局祭出加嚴的「再利用管理辦法」，合法電弧爐煉鋼業者被逼跳出來解決問題。「事業廢棄物再利用管理辦法」公聽會。攝影：陳文姿。緊箍咒再縮  業者抗議「合法出路都沒了」

澳洲一家回收公司運用獲愛迪生獎肯定的創新技術，宣佈於今年開始全世界第一個工程用輪胎（off the road，OTR）回收業務，用廢棄的工業用輪胎生產鋼、柴油和碳，品質高，可再進入市場銷售，真正做到資源再利用。廢棄輪胎。圖片來源：Bryce_Hockema（CC BY-NC-ND 2.0）。這家Tytec Recycling公司的董事長芬奈爾（Brett Fennell）表示，輪胎回收不易，特別是採礦或農用的OTR輪胎回收，在過去幾乎不可能。大多數輪胎回收方法有多達六個步驟——移除輪圈、切碎輪胎，接著磨碎輪胎。最後一步是用磁力吸出剩下的鋼料，出售磨成粉的橡膠，用於運動場地、兒童遊戲區或馬術場地表面；而要從舊輪胎萃取出油和碳，則另外需要熱解反應器。這樣的輪胎回收過程相當耗時耗能，而且很昂貴。輪胎越大越貴，越需要維護，每個步驟也越困難。

保麗龍身邊總有個「不環保」的影子。它是萬年塑膠家族的一員，雖然跟塑膠一樣都可回收，卻常流落在外，除了易碎裂，還有另一個原因：重量輕、體積大。一台2.7噸的貨車只能塞下20公斤左右的保麗龍，假設回收後每公斤可賺10元，扣除掉運費及其他成本，利潤所剩無幾。現有廠商另闢蹊徑，先把保麗龍溶解在有機溶液中，減少體積後，再運回工廠回收處理。此法不僅可以降低運送成本、也可處理比較骯髒難回收的保麗龍，如能將此溶液分置在數個點，等同於保麗龍回收站將大幅增加，或許可創造商業與環境雙贏的局面。減少體積成關鍵 髒髒保麗龍也有解  對運送而言，體積就是成本。過去廠商也曾嘗試把保麗龍壓成磚，運送到工廠後，經由切割、溶解、過濾等一系列程序取出塑膠成分。但保麗龍內如果有鐵釘或石頭等雜質，刀具的損耗就很快，所以還要先經過人工篩選。省了運輸成本，卻增加人力與耗損成本。現在，廠商嘗試新的做法，直接將有機溶劑放在貨車上，一拿到保

北京一家販售母嬰產品的網路商店為獲得買家「包裝嚴密」的好評，每個月使用近2萬公尺的膠帶包裝，其快遞包裝所產生的大量垃圾引起專家注意，呼籲應成立回收體系。根據中央社報導，中國郵政局資料顯示去年中國的快遞服務業務量總計206.7億件，年增48%；北京印刷學院青島研究院副院長朱磊表示，以該快遞業務量推算，初步預計2015年中國消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億公尺、避免撞擊的緩衝物29.7億個。報導說，包裝材料繁多，但多數快遞公司或電商並沒有回收計畫，快遞用的膠帶和填充泡沫等，往往連收廢棄物的人都不要，只得直接扔掉。朱磊認為，快遞公司應以「倉配一體化」避免過度包裝，並建立標準化的快遞包裝。中國快遞協會前副秘書長邵鍾林也呼籲，快遞包裝材料應盡可能使用可回收、容易分解的材質，並鼓勵用戶重復使用包裝材料。

萬年無法分解的塑膠垃圾有解？！為了減少塑膠垃圾流向山林，流向海洋，流向生物的胃裡面，環保界開始注意到「廢塑膠裂解煉油」這項技術，簡單地說，就是讓塑膠再變回汽油或是柴油。「塑膠裂解煉油」的優勢在於可以處理未經分類、特殊分類、或複合材質的塑膠，這也是現行的塑膠分類回收體系下難以解決的問題。藉由這套技術，各類廢塑膠都能回歸回收系統，不再污染大地、海洋。塑膠煉油  十幾年前就可行 塑膠裂解煉油技術聽來神奇，但這既非夢想，也非新技術，十數年前就證明可行。未能大量應用的關鍵在能否以低成本製造出好油品，油品不好，利潤低，也就難以商業化。近年來，這項技術愈趨成熟，國內已有數家廠商投入。看守台灣協會、海洋公民基金會、黑潮海洋文教基金會、環境資訊協會、以及關心海洋生態與廢塑膠處理的環團與個人，特地前往塑膠裂解工廠參訪，以進一步了解這項技術的可行性。以美商新能動力公司為例，該公司表示，20公噸的廢塑膠，經催化裂

隨著全球努力減少溫室氣體排放，鋼等較重的金屬正逐漸被輕量、可回收的鋁所取代。金屬業界人士指出，由於車廠實施減碳，歐洲車的鋁材用料比例將於2020年提高至平均180公斤。由於車廠實施減碳，歐洲車的鋁材用料比例將於2020年提高至平均180公斤。本圖僅供示意。圖片來源：SoulRider.222（CC BY-NC-ND 2.0）。在2015年歐盟執委會的強制性目標之下，汽車製造商必須確保歐洲生產的汽車，每公里二氧化碳排放量平均不超過130克，並在2021年進一步降低至平均95克。排放量的限制會根據汽車的質量有所不同。美國用一套以汽車大小和引擎效率建立的模型計算碳足跡，不過歐洲的排放量限制僅以汽車質量來計算。戈茲指出，「歐洲以汽車質量訂定的規範，輕量化的誘因不像美國的碳足跡模型那麼強。以碳足跡模型建立的規範可以從重量和引擎效率調降二氧化碳曲線。」此外，Gotz表示歐洲產業界希望歐洲也能效法美國改

香港每日棄置的塑膠廢物逾2,000公噸。圖為塑膠垃圾示意圖，圖片來源：台灣環境資訊協會仁愛堂在環保園艱苦經營六年的塑膠資源再生中心，終熬不住，宣告十個月後離場。中心每日處理塑膠料只有6.5公噸，與全港扔掉2,000公噸塑料相比，數字微不足道，但仁愛堂認真做好回收的品牌，卻是「回收膠料*不會棄置堆填區」的信心保證。資源再生中心沒了，反映的是什麼？政府試圖要大家安心，上周發出新聞稿，聲稱中心「已成功協助社區建立穩定的廢塑膠回收網絡，加上現有和新增的環保推廣及教育項目已陸續推出，以及市場有能力吸納已分類的優質廢塑膠等因素後，雙方同意中心的工作可以有秩序轉移至社區與市場合作。」中國需求降 重挫回收業說安心前，先來「死因調查」。「再生中心」位處屯門環保園，要從市區山長水遠運載膠樽等塑料入園，成本不輕。倘運送前沒做好壓縮，只消0.5至0.8公噸膠樽*，便足以撑滿一輛5.5公噸貨車，經濟效益再打折扣；若