英國

一個人一年會產生360磅（約163公斤）的糞便，英國的「便便公車」這個月將正式靠便便發動上路。生質公車可行性高 吸引全球目光這款環保的生質公車，以生質甲烷為動力來源，15英哩長的路線途中，可消耗超過32,000個家庭排放的糞便和廚餘。由First West of England公司營運的便便公車，一次可乘坐40人。12日首次在布里斯托公開亮相。自3月25起，每周將營運4天。便便公車的二氧化碳排放量，比傳統柴油車少了30%。糞便、廢水和不可食用廚餘在布里斯托的Avonmouth處理成生質甲烷，便便公車在此裝填燃料後，往返於布里斯托機場和巴斯（Bath）接駁旅客。如果計畫成功，First West of England公司將考慮推出類似的生質公車（Bio-Bus）。執行長James Freeman說，「去年公布計畫後，生質公車已吸引全球的注意，因此很榮幸我們是第一個將它引進布里斯托市。」「生質

英國劍橋計量經濟學會（Cambridge Econometrics）發表研究指出，若電動車持續發展，到了本世紀中，氮氧化物和顆粒物等空氣污染物質將能全面消失，連帶省下超過10億英鎊（約新台幣470億元）的呼吸道疾病健康成本。基礎建設若足 電動車駕駛可省4萬燃料費這份由歐洲氣候基金會委託製作的研究指出，若電動車規模擴大，有機會在2030年，讓每位駕駛平均年省1,000英鎊（約新台幣4萬7千元）的燃料費，並減少二氧化碳達47%，並減少英國石油進口達40%。但要享受乾淨交通工具，先要儘快佈建基礎建設。根據研究的假設，2030年必須要有6百萬台電動車上路，2050年要成長到2千3百萬台，由乾淨再生能源供電。

咖啡加的糖，也可幫助減緩全球暖化？環保冷媒eCO2 減少溫室效應達3千倍英國Sainsbury超市認為答案是肯定的，更用自家位於薩默塞特郡（Somerset）的一家分店來證明。Portishead分店目前使用的冷媒，是超市冰箱和冰櫃裡不要的甜菜根製成。比起一般超市常用的R404A冷媒，這種環保二氧化碳冷媒（eCO2）產生的溫室效應小了3922倍，原料也比一般碳氫化合物或氨製成的二氧化碳冷媒更具永續性。

一所英國大學在校園中裝設實驗性的「尿電廁所」，驗證尿尿發電的可行性，以及測試替國際難民營廁所照明的潛力。布里斯托西英格蘭大學要求學生和教職員使用「尿電廁所」，用尿液培養微生物燃料電池（MFC）堆。這些電池堆則供電給廁所內的燈光。這個計畫是西英格蘭大學研究人員和慈善組織樂施會（Oxfam）合作的成果，希望這個技術能讓援助組織大量生產，應用於災區難民營的廁所照明。「我們已經證明尿尿發電的確可行。這個與樂施會合作的計畫將造福未來各難民營。」布里斯托生物能源中心主任Ioannis Ieropoulos教授說。Ieropoulos曾在2013年發表MCF電池堆足以替電話供電的研究成果。尿電技術使用可從尿液獲得營養的微生物，「MFC取部分微生物生長所需的生化能量，直接轉換成電力──我們稱之為『尿電』技術，是個環境友善的發電技術，不須使用化石燃料，而且有效利用來源充足的廢棄物。」 Ieropoulos說

第一台專為英國道路設計的自動駕駛電動車，上月在格林威治一場官方活動中正式亮相。英國政府預計，將在今春啟動道路測試。自動駕駛車輛 交通路網轉型這台自動駕駛汽車 LUTZ Pathfinder pod，是兩人座的電動車，還有放置行李的空間。最高車速約每小時24公里，續航時間約8小時或航程64公里。車上配有19個感應器，還有相機、雷達和光學雷達。使用者可以用智慧型手機的app來招呼這台車。英國商務大臣Vince Cable和交通部長Claire Perry都出席了上月的展示會。交通部長Perry說他希望英國能領先全球。「自動駕駛汽車將是未來的趨勢，我希望英國可以成為這個新技術的領頭羊，這個技術可以使整個交通網路轉型，並為全球投資者開啟一條嶄新的大道。」商務大臣Cable則說：「英國擁有最頂尖的自動駕駛技術，從所有在Sunderland製造的電動車到專業的一級方程式Midland賽車車隊都可證實這

英國潮汐瀉湖電力公司宣布，已經向政府提出申請，打算在威爾斯等處興建6個潟湖潮汐發電廠，預計可供應全英國8%用電。英國是全球潮差第二大的國家，政府已對該公司的計畫表示支持，但是興建潟湖的經費不斐，高達10億英鎊（約482億元台幣）。發電廠是利用海水漲潮退潮時的水流力量，推動渦輪發電。首先必須在潟湖周遭建立海牆，牆上安裝閘門。漲潮時，閘門關起來，水會累積在潟湖外。退潮時，閘門會打開，讓水沖進來推動渦輪，就可以發電。每天發電14小時。環保團體表示，瀉湖應該不會過於干擾生態，可以生產清淨能源。但有些人擔心渦輪會傷害魚群，希望渦輪不要距離河流過近。該公司表示，新建的海牆可以充當珊瑚礁，讓魚群有地方棲息。

全球氣候經濟委員會（Global Commission on the Economy and Climate）委託英國政府顧問團「廢棄物與資源行動計畫」（Wrap）製作報告，呼籲世界各國政府優先解決糧食浪費問題，並提出在2030年達成每年省下1940億英鎊（約為新台幣9兆3千億）的目標。英國糧食浪費主因：家庭廚餘這份「減少糧食浪費的經濟與環境利益促進策略」（Strategies to achieve economic and environmental gains by reducing food waste）報告指出，減少糧食浪費可改善效率、生產力和促進經濟成長。

號稱自1999年以來英國最大規模的日蝕，預計將在3月底出現，部份蘇格蘭地區約94%的陽光將被遮蔽，可能影響太陽能源供應。英國曾於1927年出現日蝕，後來1990年有日全蝕，1999年8月再現大規模的日蝕，預計在3月20日發生的日蝕，是15年來的第1次，令不少民眾期待。科學家指出，3月底的日蝕將從英國時間上午8時40分左右起約維持2小時，下次日食將必須等到2026年。根據科學家預測，日蝕當天，歐洲部份地區近90%的陽光都將被遮蔽，倫敦與英格蘭東南部地區，約有85%的陽光也無法露臉，蘇格蘭北部地區更超過95%。1999年當時歐洲約僅有0.1%的再生能源是來自太陽能，現在比例提高到10.5%，雖然日蝕可能短暫影響太陽能供應，但英國僅有少數電力來自太陽能，供電不至於受到重大影響，但日蝕出現時正值上班忙碌時間，不免對民眾的生活造成些許不便。

倫敦市長Boris Johnson近日履行了他的承諾，市民將擁有歐洲最長的分隔式自行車專用道。超級高速公路 縮短尖峰時刻倫敦交通局4日核准了市長1億6千萬英鎊（新台幣77億4千萬）的分隔式自行車專用道預算，並將於3月動工。這條藍色的自行車道將縱橫交錯於倫敦市區，並如自行車騎士所要求，有水泥鋪面且與一般車道分隔。最大筆支出在於兩條爭議性的「自行車超級高速公路」，穿越倫敦中心、連接東西和南北。倫敦市長稱之「開啟數千條新旅途的可能性」。市長的自行車道計畫將改變倫敦部分最繁忙的道路和十字路口，某些情況下可能會讓自行車和動力車輪流通行。為解除自行車和動力車輪流通行恐導致東西向道路交通延遲的疑慮，市長改變計畫，保留上下泰晤士街和維多利亞堤岸的兩條西向車道，同時維持連續分隔式自行車道和路口。市長辦公室表示，此改變比起原計畫可減少早晨尖峰時間延誤達60%，從16分鐘減少到6分鐘。

隨著花東鐵路電氣化，電聯車（Electric Multiple Unit, EMU）在台灣已成為主流，柴聯車（Diesel Multiple Unit, DMU）僅在南迴與部份支線仍使用。在低運量的情況下，柴聯車雖有車輛造價和運作成本較電聯車低的優勢，但轟隆隆的噪音振動與柴油廢氣排放顯然不符合當今的環保要求。儲電式獨立電源電聯車已開始英國與日本投入營運，燃料電池獨立電源電聯車也再加快發展腳步。英國國家鐵路網（Network Rail）及其合作夥伴龐巴迪公司（Bombardier）將Electrostar 379型電聯車修改為獨立電源電聯車，依靠車廂內的磷酸鋰鐵鎂電池提供動力。車輛原型已於2014年成功通過試運，今年1月起正式投入營運，旅客將可實際感受它的安靜與平穩。電池匣379型獨立電源電聯車每次充飽電可行使60英哩，充電2小時可提供1小時營運之用。集電弓升起時可自架空電纜充電，同時採用煞

英國生技公司Oxitec計劃在今年春季，於美國佛羅里達州南部外海群島「佛羅里達島礁（Florida Keys）」釋放大批基因改造蚊子，以對抗登革熱及屈公病（chikungunya）。當地民眾擔心健康及生態將受到影響，在網路發起反對連署，目前已有近13萬8千人參與。網路連署書以「反對在佛羅里達島礁釋放基改蚊子（Say No to Genetically Modified Mosquitoes Release in the Florida Keys）」為提，並在說明欄指出，英國生技公司Oxitec正計畫釋放基改蚊子，同時向美國食品暨藥物管理局（FDA）提出申請；對此，當地民眾除了通過決議要求Oxitec完成更多測試，還必須確保FDA拒絕這項申請。文中也指出，幾乎所有的基改實驗最終都導致意想不到的後果，像是讓雜草對除草劑更有抵抗力、變種的昆蟲也對生態造成傷害；蝙蝠是佛羅里達島礁土生土長的動物，目

據《衛報》報道，英國一輛新型獨立驅動的電池動力火車即將在本周運送乘客，此舉或許標示著強噪音、高污染的柴油發動機火車時代很快成為過去。新Electrostar379號電動火車原型已於去年在英國德比郡和萊斯特郡的試車軌道成功通過試運。未來五年，該車型有望減少環境污染、提高可持續發展並降低20%的鐵路運營成本。如果此次試車進行順利，新火車將大量投入軌道運營，代替那些沿用至今的柴油動力火車，實現低成本、零排放運營。英國國家鐵路網總工程師詹姆斯•安布羅斯（James Ambrose）表示：「我們一直致力於降低火車運營成本、減少環境污染，此次試車項目有望同時實現這兩個目標。」