花蓮

花蓮縣政府為了要解決各鄉鎮垃圾問題，選擇在富里鄉羅山村蓋垃圾轉運站，但羅山村是全國第一個有機村，村民擔心長期打造的有機品牌會功虧一簣，不願意接受南區垃圾轉運站蓋在他們村上，拉白布條抗議。 花蓮縣環保局表示，富里鄉垃圾掩埋場將飽和，所以才會在104年爭取花東基金3000萬在原址完成地目變更，但歷經多次流標，環保局決定今年重啟，預計在五月動工。 但羅山村是全國第一個有機村，還是花蓮有機稻米的主要生產地，有機水稻面積達200公頃，如果垃圾造成汙染，對有機品牌勢必造成傷害。富里鄉農會總幹事張素華認為：「我們全國第一個有機村在羅山設置今年要邁入25年了，順利的將我們羅山的有機村加入了里山倡議的工作小組。」 環保局強調，目前還在與村民溝通，未取得共識前不會興建。

防檢局今（21日）公布，9日花蓮市民宅庭院出現1隻虛弱且具神經症狀的白鼻心，21日傍晚確診感染狂犬病，幸無人遭咬傷；而花蓮市不大、離郊區近，並不算進入都會區，但疫情有北移。防檢局指出，9日花蓮市國福里民眾在自家庭院發現一隻虛弱且具神經症狀的白鼻心，送花蓮動植物防疫所救傷處置，並經國立中興大學初篩疑似狂犬病陽性後，送農委會家畜衛生試驗所進一步確診，畜衛所確診感染狂犬病。防檢局並表示，此例為花蓮縣花蓮市轄內第一例白鼻心確診狂犬病陽性案例，為全台第八例，累計案例發生地區為九縣市85鄉鎮，疫情仍侷限在野生動物鼬獾為主。

什麼醬油這麼厲害，散發淡淡的檸檬香氣又能解膩？又是什麼醬油沒有添加物仍如此回甘？趕在年節前，花蓮農改場與當地老字號「新味醬油」合作，結合國產大豆、以及原住民特色作物，推出「花蓮一號純釀醬油」、「山苦瓜醬油」及「馬告醬油」，三款特色醬油上周五正式發表，要讓這些獨特風味流傳餐桌。本土大豆的栽培面積計算，全台3000公頃、年產4400多公噸，花蓮縣境內約300公頃、約占10%，但若以有機大豆耕種面積，全台600公頃，就有200公頃在花蓮。為了讓國產有機大豆有好的歸宿，花蓮農改場與當地百年老店「新味醬油」合作，耗時一年研發釀造醬油，並且加入原民特色作物馬告、山苦瓜，自此醬油有了南島風味。花蓮農改場表示，山苦瓜釀成醬油甘而不苦，馬告醬油巧妙呈現鼻腔與口腔的雙重氣味饗宴，很適合取代嗆辣的芥末。而花蓮一號純釀醬油則風味淡雅、甘醇，烹調料理後呈現美麗的琥珀色。花蓮農改場長杜麗華致詞指出，研發製造過程道道是

年關將近，不少人已規劃連續年假闔家出遊，行程未定的讀者，不妨考慮到市郊或社區周邊的森林走走。例如位在花蓮縣光復鄉的大農大富平地森林園區，從台九線255.7公里處轉進即可抵達，林區內可徒步，租借鐵馬、甚至搭乘由鄰近社區經營的小火車穿梭林區，享受一段森林療癒之旅。「森林療癒」（forest therapy）的概念，源自於相關文獻指出，自然環境能提升人們正向的生理狀況、認知與健康情形，進而達到恢復效益。而農委會林業試驗所也從2018年起，開始邀集大農大富周邊社區，一起利用這片林務局十年有成的人造森林，發展具有地方特色的「森林療癒」（forest therapy）活動。林試所植物園組董景生組長率領的研究團隊認為，廣闊的平地森林鑲嵌田園風光的縱谷景觀，充滿魅力性；而廣闊的平原、山景、景觀花海與裝置藝術，極具延展性與連貫性，形成豐富的空間結構與連貫性，可發展具有文化特色的森林療癒活動，若能結合地方豐富

花蓮縣富里鄉豐南村的村民，在鱉溪溪邊的高灘地上，挖了三個淺淺的水池，他們希望在池子裡復育，小時候很常見到，現在卻快要消失的小魚-菊池氏細鯽，第一步是先把原生水草種起來，營造適合牠們生長的家。鱉溪全長近17公里，發源於海岸山脈的最高峰-麻荖漏山，是東部第一大河秀姑巒溪的源頭之一，因為以前很常看見鱉的蹤跡而得名，一整年水量都很豐沛，河道蜿蜒曲折，生養著台東間爬岩鰍、菊池氏細鯽、大吻鰕虎等台灣東部原生魚種，當地居民回憶起早期鱉溪，不只清澈，溪裡有深潭、石頭，棲地多樣，生態豐富。現在鱉溪的樣貌不太一樣了，溪裡大大小小的石頭越來越少，換成一道一道的攔河堰和固床工，溪畔的緩坡變成高聳河堤，原來散布在河岸兩側的灘地，也變成稻田，溪裡的原生動植物，因棲地環境改變漸漸消失。鱉溪，不再是陪伴大家長大的那條鱉溪。2018年水利署第九河川局，從局中的經費撥了預算三千多萬元，重新營造鱉溪的自然生態，希望在降低河川災

為了要讓傳統工業能夠更透明與親近，台泥特別在和平水泥工業區打造一處開放式的生態園區，並置入生態教育與水泥相關知識與創作等有趣元素，打造台灣第一間開放式的多功能性工廠，希望能讓工業、環境和在地人文和諧共生。走進台泥位在蘇花公路和平村的工業園區，映入眼簾的不是水泥窯或是運輸帶，知名連鎖咖啡和便利商店竟然就在工廠裡面，現場還提供攤位承租，更聘雇不少在地太魯閣族人當導覽解說員，台泥還將營業額部分捐給在地國小當教育基金。但台泥因為和花蓮縣政府在正打算用水泥窯燒垃圾，有許多鄉親感到不安。秀林鄉代會主席林一郎說，「這部分都還沒有向我們提出，所有鄉民的疑問，所以垃圾這個問題真的是非常嚴重。」台泥強調，用水泥窯燃燒垃圾是世界趨勢，水泥窯1500度高溫可以連戴奧辛都燒掉，但重金屬水泥窯無法處理，目前此計劃還在與花蓮縣政府研議中。

台九線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改），歷時3228天施工，順利完成最後一哩路。南澳到和平、和中到大清水段下午4點開放通行，宣告全線通車。宜蘭端有民眾提早三小時等著搶頭香；自花蓮端北上的首批用路人，則在駛入隧道前紛紛長鳴喇叭向淋雨的施工交管人員致敬。蘇花改2011年3月動工，蘇澳到東澳段2018年2月5日通車，南澳到和平、和中到大清水段則在昨天啟用，蘇澳到花蓮崇德行車時間，從2.5小時縮短為1.5小時。行政院長蘇貞昌昨天到宜、花縣界附近的谷風隧道南口主持通車典禮，將通車歸功於辛苦的工程人員與開路英雄。他說已核定蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）可行性研究，持續推動東澳到南澳等尚未完成的路段。蘇花改全線最高速限60公里。蘇澳到東澳段可行駛小型車、大客車、大貨車。南澳到和平、和中到大清水段通車初期，限定3.5噸以下小型車、大客車行駛。

經濟部中央地質調查所30日發布新聞稿指出，依據地質法規定，調查完成後公告「活動斷層地質敏感區」（F0020嶺頂斷層），嶺頂斷層地質敏感區全區均位於花蓮縣，北起花蓮溪出海口附近的嶺頂，南至光復鄉富田村一帶，範圍總長約36公里，總面積約11平方公里。地調所進一步說明，除了去年的花蓮地震外，地調所也由定年及地質鑽探資料得知，嶺頂斷層距今3萬年內曾有活動紀錄，符合地質敏感區劃定變更及廢止辦法第5條規定，因此，進一步調查該活動斷層特性、位置及兩側易受斷層活動而錯動或造成地表破裂影響範圍，完成劃定及公告。地調所指出，地質法並無限制或禁止開發的規定，不過，透過公告地質敏感區，可讓社會各界先瞭解地質狀況、作為參考依據。在土地開發前先辦理地質調查及安全評估，事先研擬因應對策及補強措施，提升土地利用，也降低未來發生災害與損失可能性。

花蓮洛韶今年的秋冬，和以往不太一樣，滿是芬多精的山林多了一份啤酒香。近年國內興起精釀啤酒的風潮，不少業者或自釀者開始採用本土小麥或食材製酒，但為啤酒帶來獨特風味的「啤酒花」，卻礙於氣候炎熱，從未能在台灣規模化種植。東華大學環境學院副教授蔡建福，今年在高海拔的洛韶嘗試種啤酒花，經過四個月終於順利開花，試釀出第一批啤酒。中興大學生物科技研究所教授蔡慶修認為，臺灣高山的低溫及長日照適合啤酒花生長，相當具有潛力。對於台灣的第一批啤酒花，國內精釀啤酒業者看法不一，但共同期待國產啤酒花的表現，透過台灣的風土展現獨特風味。最美景觀公路旁大山，山豬戲水成洛韶從花蓮車站往北，切往砂卡鐺步道，沿著中橫公路蜿蜒而上，車窗外是如棉花糖漂浮的白雲、層巒疊嶂的山峰及蓊鬱的樹林，這裡曾被國人票選為全台十大最美景觀公路，沿路欣賞太魯閣國家公園的風光，經過一個半小時車程，停在海拔1117公尺的洛韶。「洛韶的名字很美，但真正

花蓮縣豐濱鄉日前有民眾誤將蟾蜍當青蛙吃下肚，導致食物中毒，其中1人到院前已沒有呼吸心跳，其餘5人經治療後康復出院。衛生局人員採樣鑑定後，確認6人是因誤食盤古蟾蜍而中毒。盤古蟾蜍的特徵包括體型大、有耳後腺，廣泛分布在花蓮縣，神經毒素會引發噁心、嘔吐、心律不整等症狀。雖然有民眾認為，將蟾蜍剝皮後就可料理食用，但蟾蜍肉還是可能存有毒性，因此衛生局呼籲民眾採集野生食材，還是要確認是否可食用，建議民眾最好是不要亂吃，以免中毒。

交通部將重啟花東快速道路可行性評估，花蓮縣府今（3日）下午發出聲明稿，表示距離大選只剩30多天，縣民憂心是否又成「空頭支票」？呼籲中央正視花蓮聯外交通的重要性，立即啟動花東快環評。立法院交通委員會昨（2日）審查花東快速道路建設特別條例草案，會中通過民進黨立委葉宜津等朝野立委的臨時提案，交通部將重啟花東快道路速計畫的可行性評估。花蓮縣府發言人、副秘書長張逸華今天說，縣長徐榛蔚在立委任內，以及前縣長傅崐萁時代，都力推花東快速道路、蘇花改二期，就是想為花蓮人爭取一條安全回家的路，卻在選前30多天才獲中央回應。他說，蔡政府三年前就承諾要優先解決花蓮對外的交通問題，到現在花東快速道路提案仍在立法院沉睡快四年，縣府呼籲中央兌現「東部交通建設優先」的承諾，重視花蓮縣民生命財產安全，勿淪為選舉空頭支票。花蓮縣府建設處長鄧子榆指出，花東快全線位在縱谷路段，施工技術、工程都不是問題，快速道路一定程度可以取代高

大選即將來臨，區域立委紛紛端出政績與政見牛肉，立法院交通委員會今（2日）審查台9線道路改善建設特別條例草案、花東快速道路建設特別條例草案，距離上次審查的2016年6月6日已將近三年半的時間。花東地區立委蕭美琴、鄭天財、劉櫂豪等人都出席表達支持東部地區交通建設、平衡區域發展的精神。最終兩案全案保留送朝野協商，而臨時動議要求交通部重啟花東快速道路的可行性評估，也獲得交通部次長王國材首肯。針對台9線改善建設，交通部指出，主要可分南、北段的安全性與平原段的便捷性，在北段蘇澳至花蓮路段有551億的蘇花改計畫，將於明年1月完工通車，未納入蘇花改的東澳-南澳、和平-和中、清水-崇德等路段也已於今年10月提報「台9線蘇花公路安全提升計畫」，經國發會於11月18日決議「原則同意」；而南迴公路段的香蘭-金崙、金崙-大鳥及安朔-草埔等改善路段，則耗費227億元將於今年年底完工，可全線通車。至於平原段，公路總局以