自行車

經過多年勵精圖治，台灣自行車業終於拉開了與中國大陸的差距，經濟部長陳瑞隆稱讚說：「像想到香水想到法國一樣，想到腳踏車，想到台灣！ 」 但拿下全球自行車設計大賽冠軍獎盃的荷蘭設計師范迪克（Albert van Dijk），想到台灣卻說：「在台北騎腳踏車好危險！」來自全世界腳踏車通勤最密集的阿姆斯特丹，已經有15年工業設計資歷的范迪克，第一次來台灣。令他訝異不已的是，全球腳踏車的故鄉，騎乘環境竟然如此惡劣。從今年全球自行車設計比賽的作品，可以看出「未來腳踏車將成為都市通勤工具」。來自全球60個國家，717件作品，有七成是為都市通勤使用。最後入圍的19件作品，除了韓國的釣魚車，其餘多是為都市通勤、高齡而設計。譬如：得到銀牌獎，台灣設計的購物用摺疊自行車，購物時只要一折就可以變成手推車；香港設計師的「兔子車」，只要把像兔子耳朵的把手一對折，就可以塞進像書架一樣的通勤櫃去，免除被偷的危險。

「千里步道運動」籌畫中心執行長周聖心等人3日起，從台北出發進行北宜跨縣試走活動，和20多名同好花了3天時間，騎單車走完台北至花蓮旅程。 他們希望有朝一日能在台灣實現「第11號國道」環島步道的偉大夢想，因此這趟踏勘行程格外重要，他們企盼能爭取台灣更多在地人士的支持。 參與「千里步道運動」的成員，包括台北中華電信公關科曾志明、德國籍的Bittl和黃詩芳、陳鵬宇等人。周聖心指出，該運動的宗旨，希望串起安全自在的步行或騎單車的環島步道，以緩慢步行的節奏親近土地，接近大自然。 來自德國的Bittl表示，德國依道路等級區分國道、省道及鄉道，道路四通八達，只要花1個月時間，就可輕鬆從巴黎走到柏林，中間經過壯觀的河谷、古老幽雅的中世紀城堡，可免於機動車輛干擾，值得台灣學習。

中國城市交通結構失衡問題突出，近半數城市居民外出時主要靠自行車，而搭乘公共交通車輛的比例不到20%。

在水利單位用心規畫下，溪州大橋下原本一片泥濘，如今搖身一變，出現1條又長又高雅的自行車休閒車道，在東接低水護岸旁1公里休閒車道，南接濁水溪西螺堤防3公里休閒步道，形成西螺地區騎自行車休閒運動最佳路線。水利署第4河川局這些年來整治濁水溪河床不遺餘力，相繼整建西螺大橋東西側南堤防，濁水溪西螺段低水護岸工程，讓西螺大橋周邊不再荒蕪，也吸引人潮到堤防散步運動。

距離年底北高兩市市長與市議員選舉不到1個月，台灣綠黨昨（14）日成立「單車宣傳隊」，三名台北市議員候選人張宏林、潘翰聲和張聿文，以有別於傳統宣傳車噪音喧天的競選方式，騎單車至市政府和市議會造勢，高喊「只要單車不要開車」，以具體行動支持二氧化碳排放減量，並承諾當選後將建構讓台北單車族更友善的交通環境。日後，綠黨單車宣傳隊將在台北市大街小巷，宣揚環保理念，爭取市民支持。三位候選人單車遊街期間，綠黨祕書長溫炳原扮成台灣國鳥黑面琵鷺引路，不時在十字路口向民眾說明，以單車取代汽車的環保好處，不但可以減低二氧化碳的排放量，在選舉期間也可以取代傳統噪音污染擾人的宣傳車，一舉數得。綠黨指出，街頭看板林立、旗幟飛揚、宣傳車噪音喧天成為台灣選舉期間的市容之一，但據初步估計，台北市目前至少有200輛的宣傳車在街上跑，這些宣傳車不但噪音惱人，其車輛的品質大多不良，浪費的汽油、排放的廢氣造成環境很大的負擔。再加上宣

9月23日上午8點，台北市政府廣場湧入超過12,000輛腳踏車，現場出現各個單車車隊成員、有人攜家帶眷、也有年輕學子，他們將享受一年365天當中，唯一一個專屬於單車族的日子，從仁愛路、新生南路、水源路經永福橋進入台北縣福和路、永貞路至中和市中安街，這些路段進行了2小時的交通管制，原本車水馬龍的道路上，單車成為主要的交通工具。這是台北縣市政府為宣導「國際無車日」聯合舉辦的大型活動。台北市長馬英九在活動前表示，目前台北市每日搭乘大眾運輸工具的人口占47%，他希望這樣的活動能鼓勵民眾減少自用汽車的使用，達到每日60%的人口搭乘大眾運輸工具的目標，以減少汽車造成的空氣污染，讓台北市往長壽城市邁進。然而根據2006年行政院發布的國家永續發展指標，都市小客車持有率、都會區每年空氣嚴重污染比率皆持續增加，數據呈現出都市發展不永續的現況。在離開台北市的台中和高雄都會區，大眾運輸工具的乘客人數更是逐年下低，

看過了哥本哈根的自行車文化、千里步道籌畫中心的步道理想，在922國際無車日的今天，聽聽生活在台北的小市民，在迎接與地方首長共度無車日的前夕，對於生活中的無車環境又有什麼想法和感受？ 單車‧都會‧瘦！ ／李信仁2005年9月底我開始騎鐵馬上下班，並不是為了環保等偉大的理由，也不是為了省錢，只是想活得久一點！人生苦短，寧願用緩慢的移動，換取身體健康。當時一次身體檢查的報告顯示，體重將近88公斤，BMI值（身體質量指數）高達28.5、血壓偏高，因為過胖，這份報告的結果很難看，我驚覺，再不調整注意自己的健康，很可能會提早掛點。

在哥本哈根這個城市中，少見繁忙擁擠的車流，倒總是見到數量龐大的腳踏車滿街跑，火車站和地鐵站旁、辦公大樓和百貨公司門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的腳踏車。相較於世界知名的腳踏車天堂荷蘭，丹麥的哥本哈根也不遑多讓，近幾十年來，這個城市也已經發展成另一個自行車的國度。在哥本哈根，有高達34%的人騎腳踏車去上班（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的則佔34%），58％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。良好的自行車專用道規劃與相關配套措施

在荷蘭，自行車數量超過全國人口總數的2倍以上，加上荷蘭國土平坦得像塊煎餅，當地無疑是自行車騎士的「伊甸樂園」。大約一個世代以前，汽車對許多荷蘭人來說是奢侈品，又會破壞環境，而荷蘭有逾半土地低於海平面，對環保問題向來敏感，因此自行車便成為相當受歡迎的汽車替代品。如今荷蘭人較過去更為富裕，閒暇時間也增加了，然而卻也更注重環保，結果自行車銷售量激增。店家除了提供作為交通工具使用的一般自行車，還有供運動、休閒等各式用途的自行車。荷蘭許多大城市，如阿姆斯特丹和鹿特丹，現在自行車正與汽車爭奪地盤，馬路上有自行車專用道，到處都有為自行車保留的停車場。

行政院29日決議，2011年前，完成九大特色自行車道路網2600公里，形成環島路線，並在全國10萬人口以上的40個鄉鎮，建置適宜人行比例道路達80%。 蘇貞昌指示，相關建置務必考慮民眾使用率；相關建置應以民眾「可及性」高者優先實施，充分考慮社區居民使用的「便利性」。蘇貞昌也提醒部會，相關建置應考量城鄉差距與個別需求，如都會區宜考量周邊休閒需求，小學周邊應加強通學步道，中學可考慮自行車道連結。計畫研擬及推動過程應結合民間參與機會。

縣政府水利局7日指出，基隆河整體治理計畫已陸續完工，今年防汛期間將發揮防洪排水功能，汐止、瑞芳等地沿岸居民應可免除淹水之苦。水利局說，中央補助辦理基隆河整體治理計畫—支流改善工程，共包含支流改善工程、抽水站及堤後引水幹線工程、橋樑新建工程等3大部份，目前各分項工程大部份完工，施工中的橫科溪壓力排水工程也已貫通分洪隧道，預計4月底完工。另外，整治後河道兩側增加37公頃綠帶公園，以及40餘公里人行步道，營造親水綠化景觀，提供居民休閒去處；未來步道也將規劃自行車道，方便汐止市民騎單車到台北市、八里、淡水、二重疏洪道公園及新店碧潭，形成完整的自行車路網。

水林鄉公所為配合濕地賞鳥，規畫設計牛挑灣自行車休閒道，配合北港溪自行車休閒道，完工後民眾與愛鳥人士將可騎著自行車，在鄉間小路與堤岸上悠遊休憩與賞鳥。水林鄉長陳茂順表示，北港溪自行車休閒道規畫設置後寮香瓜園區與焢窯區，塭底濕地賞鳥區，以及蔦松度船頭區，極具特色，若配合牛挑灣自行車休閒道，將兩水系聯結來，展現鄉內不同的風情，將可成為縣內主要觀光景點之一。