能源轉型

台電推動火力電廠減碳轉型，上月29日與日本IHI、住友商事簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄（MOU）」，目標2030年達成混氨5%發電示範，預估年減9000噸碳排放量。但之前有國際研究機構發現，氨氣發電將產生更多的空污與碳排，台電回應，國際間混氨技術還在研究階段，會視研究成果來評估這些疑慮。每日混燒1小時 年減9000噸碳 目前電力碳排放仍占我國碳排放最大宗，為了達成淨零目標，電力去碳化將是重要能源轉型工作。上月29日台電與大林電廠發電機組原廠日本IHI株式會社、日本住友商事株式會社共同簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄」。台電副總經理鄭慶鴻表示，加速火力電廠減碳轉型已成國際趨勢，台電也積極推動碳捕集等新技術，與既有發電機組結合氫、氨等新能源的混燒發電。本次大林電廠燃煤混氨計畫，是將以既有燃煤超超臨界機組測試，預計明年底完成可行性研究，再進入細部設計與升級改造，目標2030年達成混氨

歷史往往在細節中展開。2022年，中國的汽車保有量為3.19億輛，比2021年增加了1752萬輛，同比增長5.81%。 同年，中國的公路里程約為535萬公里，比上一年增長7萬多公里。在汽車數量和公路里程都增加的同時，中國的加油站數量卻減少了。2023年發表的《中國石油流通行業發展藍皮書（2022-2023）》（簡稱《藍皮書》）顯示，2022年全國約有10.76萬座加油站，比2021年的10.77萬座減少了0.11%，比例看似微不足道，但多年來持續增長的加油站數量開始下降，也映射著汽車行業，交通領域乃至更上游的油氣行業的歷史大勢。《藍皮書》認為，疫情和高企的油價抑制消費需求，新能源汽車替代傳統油車等，都對加油站的生存帶來衝擊，加油站需要轉型為綜合交通能源服務站。 而將這個現象置入更大的「雙碳」背景下，作為油氣銷售終端的加油站數量開始下滑，反映的正是能源和交通的時代變遷。加油站的興衰2024年

3月1~3日台南二仁溪流域遊蕩犬 襲擊瀕危草鴞幼雛瀕危的草鴞在台南多處棲地傳出繁殖的好消息，不過近期台南市野生動物保育學會卻在二仁溪流域進行生態調查時，透過紅外線相機，拍到多隻遊蕩犬將幼雛拖出巢穴咬死，也令學會人員相當沮喪。對此，台南市動保處表示，會追車咬人或有衝突危害性的熱區，遊蕩犬捕捉後就不會回置。（公視新聞網報導）屏東車城首次檢出鼬獾染狂犬病 無人員遭咬傷防檢署表示，2月26日民眾通報屏東縣府捕捉的小鼬獾，出現神經症狀、具攻擊性等異常行為，28日死亡，3月1日送驗確診感染狂犬病，為車城鄉鼬獾檢出狂犬病首例，幸無人員遭咬傷。（中央社報導）

離岸風場環評新制即將在本月上路，初審由環境部一份「檢核表」先行，確認業者的環評承諾是否符合標準，再放行進入能源署選商及完成環評初審作業。外界期待此舉將緩解審查繁複、行政成本高昂等問題。對於飽受風電開發威脅的鯨豚及海龜，檢核表亦是防患未然的第一道防線。但環保團體仍認為，檢核表的部分要求仍過於寬鬆，打樁噪音限值、船速的規範都可能使鯨豚、海龜暴露於聽力受損與撞擊的風險。離岸風場常見重複審查 環境部訂環評初審「快篩」新制在離岸風電區塊開發階段，業者須通過環評初審才能參與遴選，但能源署並未訂定同一風場申請案上限，於是出現一場址審2家以上業者、多達11個場址的情況，中部外海風場戰況最激烈，有5家業者看上同一選址，實際卻僅少數業者入選，造成行政資源浪費。環境部為此提出「風力發電離岸系統開發行為環境影響評估初審作業要點」（簡稱作業要點），將離岸風電環評初審改為「兩階段制」，第一階段由2至5位環委「快篩」出

前台北市長柯文哲任內終止共享單車YouBike半小時內免費政策，台北市政府今（27）日宣布，28日起實施恢復前30分鐘免費，預期可再增加15%租借次數，每年新增2700萬人次受惠，整體減少7000噸碳排量，約等同18座大安森林公園的碳吸收量。據交通局統計，北市YouBike規模、密度及租借次數全台居冠，使用時間30分鐘內者佔九成，以短程接駁居多。YouBike前30分鐘免費促租借 北市估年減7000噸碳排台北市政府今（27）日宣布，28日起實施共享單車YouBike前30分鐘免費。台北市長蔣萬安說明，新政策是為了鼓勵民眾多利用大眾運輸等綠色運具，已做好準備配合擴增規模與量能，目標2026年北市站點數量將達2000站、2萬7500輛共享單車。北市2009年就曾實施YouBike前30分鐘免費，直到2015年4月，前市長柯文哲終止免費政策，前30分鐘收費5元。據《自由時報》報導，柯文哲27日在

2月23~25日恆春鎮時隔5年現鼬獾狂犬病 縣府籲犬貓施打疫苗屏東縣恆春鎮今（2024）年2月再度出現狂犬病陽性鼬獾，縣府表示，上一例鼬獾狂犬病出現在2017年，呼籲民眾攜帶犬貓施打疫苗，若發現食肉野生動物死傷，通報防疫所送驗狂犬病，並與恆春鎮公所合作，從3月5日至3月15日將在恆春鎮各里展開共計12場次犬貓狂犬病疫苗巡迴注射。（中央社報導）蘭嶼海邊堆置水泥塊 鄉公所澄清為廠商暫時堆放蘭嶼鄉椰油部落海邊出現一堆水泥塊和鐵皮、鐵管、不堪使用的機車，居民質疑是蘭嶼島目前正在進行的全島電纜地下化工程，廠商便宜行事將施工廢棄物就地傾倒海岸。蘭嶼鄉公所澄清，水泥塊是因工程切割後暫時堆置，待一定的數量後會清除。（中央社報導）

綜合《衛報》、《France 24》和《路透社》報導，巴黎4日針對是否將SUV的停車費用提高2倍舉行了公投，54.6%的人投下贊成票，未來巴黎的SUV停車費將高達每小時18歐元（約609元台幣）。這項公投旨在改善空污跟氣候變遷問題，鼓勵市民使用綠色交通工具。

面對極端氣候衝擊，最易受影響的往往是社會、經濟和生理上較為弱勢的族群。20日，台灣綠能公益發展協會發布全國首個「能源脆弱度」調查成果。調查以城市為範疇，首站選定「全國老化指數」排名第九的宜蘭。以宜蘭10家社福機構為示範場域，調查成果今起在宜蘭青年交流中心靜態展示至3月1日。全國首個氣候脆弱度調查在宜蘭台灣綠能公益發展協會透過新聞稿表示，此次利用視覺化呈現社福機構面臨的能源脆弱度問題，更希望建立本土化的「能源脆弱度指標」。協會延續2017年補助宜蘭機構設置太陽光電的「陽光綠益計畫」合作為基礎，自去（2023）年展開能源脆弱度研究，逐步建立宜蘭地區能源脆弱度資料庫，讓宜蘭成為全國第一個進行能源脆弱度調查的縣市。本次調查收集私立聖嘉民長期照顧中心、懷哲復康之家等10家宜蘭社福機構之耗能電器使用及健康概況，並對其中三家進行完整能源盤點診斷，分析機構各項脆弱指標，提出後續改善推動策略，以因應極端天氣

為實現2050年淨零轉型目標並有效推動零碳能源系統，國際社會近年來日趨重視運具電動化的發展，各國政府亦加大力度補助電動車市場及提供相關稅務優惠。美國更於2022年8月通過《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承諾提高對電動車的補貼，此舉也促成美國民間對電動車的需求迅速增加。然而當電動車蓬勃發展之際，全球卻有越來越多的消防單位注意到，電動車意外起火後不僅難以撲滅，消防人員往往需要使用比傳統燃油車更多的水量才能控制住火勢，如何有效撲滅電動車引起的火災似乎已成為消防機關日漸重視的問題。加拿大新聞台《CTV News》指出，消防單位平均需使用比一般燃油車高出40倍的水量才能撲滅電動車火災，每次救火的耗水量高達4萬加侖（約15.14萬公升），且消防車通常無法裝載如此龐大的水量，若失火處沒有足夠的水源或消防栓措施，電動車恐燃燒數天才會熄滅。「在消防設

再生能源發展已成為世界趨勢，其中海洋能因預測性高與成本下降，近幾年受到不少國家關注。英國的地理位置具有潮汐發電的潛力，也有業者大力投入潮汐能開發，但也引來對海洋生態破壞的擔憂。目前英國投入2.13億英鎊在海洋能源的創新與研究，期望讓潮汐發電成為更經濟、永續、生態友善的能源。為了脫離化石燃料，海洋能被視為重要的前瞻能源，海流、波浪、溫差、潮汐都可成為發電來源。因看好潮汐能的發展潛力，投入大規模開發的國家和企業也不在少數。潮起潮落 可預測性成穩定發電來源潮汐能的優勢有哪些呢？潮汐能屬於再生能源，相較於傳統火力發電不會產生大量的碳排和污染；比起風能、太陽能的發電量會隨天氣變化有所起伏，潮汐能利用海洋規律的潮汐來發電，具有更高的穩定性和可預測性。潮汐能使用的設備壽命約為風機、光電板的四倍，甚至比起核電廠來得長久許多，例如：最古老的潮汐能發電站，是1966年落成的朗斯潮汐發電站（Rance tida

全球全力拚綠能，風電與光電產業前景看好，離岸風電卻遇上逆風。全球離岸風電龍頭沃旭（Ørsted）投資美國市場失利，7日宣布一系列對策，決定裁撤600~800個職位、暫停發放2023年至2025年的股利、退出挪威、西班牙和葡萄牙的離岸風電市場，並暫緩開發日本市場。標普全球（S&P Global）已將沃旭長期信用評級從BBB+下調至BBB。拓展市場 進軍美國重大挫敗沃旭在歐洲、北美和亞洲建置超過1900座離岸風機，佔全球25%，是全球最大離岸風電開發商，在台灣也參與海洋風電、大彰化離岸風場等計畫。沃旭進軍多國市場，卻在美國遭到重大挫敗。2023年11月，沃旭表示，受到通膨、升息和供應鏈斷鏈影響，決定取消紐澤西州離岸風電Ocean Wind 1和Ocean Wind 2的開發，並認列284億克朗（40億美元）資產減損。消息一出，當日盤中股價跌到六年來最低。

在氣候變遷持續受到各界關注的情況下，如何取得更永續的能源成為當務之急，而關於生質燃料的討論也從未中斷過，只是，生質燃料真的是乾淨、永續的未來能源嗎？更永續也更環保？ 生質燃料已「進化」三代依據歐盟定義，生質燃料指的是直接或間接從「生物質」產生的燃料，其中包含「固體生質燃料」（來自柴薪、木屑、動物排泄物、植物材料等）、「液態生質燃料」（如生質汽油、生質柴油及生質航空燃料等）和「生物燃氣」（製造自生物厭氧消化等過程）。如果用更直白的方式解釋，任何由農作物、有機廢棄物生產的燃料皆屬於生質燃料的範疇。生質能屬於再生能源的一種，由於生質燃料一直被視為更永續、環保的燃油替代品，過去數十年吸引不少資金投入。國際能源總署（IEA）的數據顯示，近10年全球對液體生質燃料的投資約為40億美元，而2021年這個數字直接翻倍，來到80億美元，催生生質燃料的世代革命。隨著科技進步，傳統上用玉米及甘蔗等經濟作物、糧食