能源轉型

以刺激消費、提振經濟和「節能減碳」為由，2012年底「減稅補助舊車換新車」胎死腹中，今年捲土重來，改成「現金補助」，但根據昨（16日）出刊的《商業周刊》報導，〈國庫的錢  馬政府拿來養肥車商〉指出，按目前行政院端出的版本，計畫動用環保署的基金款項。報導中引述財政部長張盛和的說法，指出汰舊換新的現金補貼方案，財源包括環保署的「空氣污染防制基金」（簡稱「空污基金」）與土壤及地下水污染整治基金（簡稱「土污基金」）。目前國內13年以上的老舊車輛有255萬輛，10年以上則有345.4萬輛，高齡車的比例分別為36.2%及49%；10年以上老舊車輛排碳量高達1451萬公噸，佔汽車總排碳量57%。依照政院規劃的方案，將以現金補貼車主的方式，補助民眾汰換15年以上的老舊汽機車，汽車每輛補助3萬元、機車4千元，希望帶動車市買氣、促進大宗消費，並帶動GDP成長。

LED照明又有新進展，中央大學研究團隊發表高效能LED路燈研發成果，這種新型路燈的光源可以完全照射到目標範圍，節能之外更減少天空的光害，甚至可以看到滿天繁星，這項研發是全世界首創，還登上美國光學學會出版的期刊以及歐美國的際媒體。台灣光電科技研究又有突破性進展，中央大學發表高光效LED路燈研發成果，這種高光效的LED路燈就像這樣，光源可以完全照射到設定好目標範圍，而燈殼的上方完全是黑的，不會浪費能源，應用在路燈裝置上，就不會像傳統路燈，只有在燈源附近是亮的，但路面照明效果卻不佳。負責研發的教授孫慶成表示，LED燈因為比傳統燈小，配合擴散片的利用，可以精準控制光源，能源利用率提高50%到80%，這項技術應用在路燈上是世界創舉，不僅登上美國光電學會期刊，華爾街日報和BBC等國際媒體也紛紛讚賞這種節能減少光害的公共設施。不只是節能 在光汙染上作出很強烈的貢獻研究團隊表示，這種高光效的LED路燈實際

日本宮城縣的女川核電廠，決定把電廠防波堤的海拔高度提高到29公尺，這將會是日本各核電廠中最高的一座防波堤。女川核電廠建設在海拔14.8公尺的高臺上，在311大地震之前並沒有設防波堤。這次大地震引發的海嘯曾經達到了13.8公尺，再加上地震導致地面下沉了1公尺，使得核電廠所處的海拔高度，已經和311時海嘯同高。東北電力公司在地震之後曾經興建了一個3公尺高的防波堤，現在則是決定要蓋12公尺高的防波堤，同時也要把防波堤長度延長到800公尺。

雨林減少已經破壞了水力發電效能。當全球致力於發展再生能源時，許多熱帶潮濕地區也將水力發電作為開發目標。然而，最新研究指出，雨林的存在對水力發電至關重要，若為了興建水力發電廠而砍伐雨林，不僅會破壞生態多樣性、加速溫室氣體排放，還會因降雨減少導致發電效率事倍功半。 眾所皆知，水力發電的效能與水流量有密切關係。為了增加河水流量，提高發電功率，過去總認為砍伐水壩周圍的樹林，可以減少水分被吸收，並增加水壩流水量。 不過，近日發表在《美國國家科學院院刊》（PNAS）的研究發現，砍伐雨林不僅不會增加水壩水量，反而會抑制降雨、減少河川流量，進而弱化發電效能。 「亞馬遜生態研究院國際計畫」（IPAM-IP）的研究者史提克勒博士表示，雨林扮演的角色比過去設想的更加重要。若雨林受到破壞，降雨量會隨之降低，連帶減少河川與水壩的水量，而減損發電效能。 科學家發現，依照亞馬遜盆地雨林目前被破壞的狀況推算，降雨量已比雨

日本原子能規制委員會（規制委）15日表示，獨立行政法人日本原子力研究開發機構（原子力機構）的「文殊」快中子增殖反應爐安檢疏漏多，將下令停止重啟的準備作業。日本媒體報導，位於福井縣敦賀市的文殊快中子增殖反應爐在正式啟動前需先進行試運轉，但因試運轉過程出狀況，目前處於停機狀態。規制委15日開會決定，依法下令原子力機構停止做重啟的準備作業，理由是這個機構在安全管理體制上有重大缺陷。由於核子反應爐啟動所需的核燃料的交換等作業也被禁止，形同將被下令停機。原子力機構原本期待2013年度重啟運作，如此一來重啟時程將大幅延後。

早在1984年，菲律賓耗資23億美元位於首都馬尼拉北方100公里的巴丹省興建一座核電廠（Bataan Nuclear Power Plant），希望成為東南亞第一個使用核能發電的國家。當電廠落成後，準備將燃料棒插入開始商轉之際，1986年烏克蘭車諾比核電廠爆炸，也因為國際視察人員發現，核電廠建在火山附近並坐落於斷層帶上，基於安全考量，因此菲律賓政府決定終止巴丹核電廠運轉。由於只差臨門一腳就可以商轉的核電廠，菲律賓國家電力公司突發奇想的將不運轉的核電廠改為旅遊景點，採取收門票的方式（每張門票新台幣12元）抵消每天1萬美元的核電廠維持費用，並且由電廠職員擔任導遊，遊客可以看到幾公尺外反應爐心以及連包裝都為拆開的核燃料棒，還可以親眼目睹指針仍指著「0」的發電量儀表器。目前當地觀光生意越來越興旺，除了參觀核電廠之餘，還可以去專屬海灘游泳、看海龜、品嘗在地燒烤等等...核電廠附屬的環境監測站更改建成

兼具交通、觀光價值的「蘇澳花蓮藍色公路」，經民進黨立委蕭美琴大力推動，獲交通部航港局與朝野立委支持，16日將由航運業者華岡公司「麗娜輪」試航，若航線通過檢驗，未來汛期將成為蘇花公路坍方中斷時的備援機制，平常也可發展海上觀光遊憩。蕭美琴14日指出，101年4月10日提出蘇花藍色公路建設案，經立法院交通委員會召委李昆澤等14名立委連署，院會總質詢閣揆、交委會質詢交通部長等，終於獲允促成；華岡公司所屬麗娜輪為雙體鋁合金高速客貨船，16日自蘇澳試航至花蓮，並開放民眾參觀。國民黨花蓮立委王廷升也認為，蘇花藍色公路試航，經交通技術審議委員評估通過的話，未來作為蘇花公路中斷時的「救命之路」，也能促進花蓮的觀光發展。

拒絕核廢料最終處置場設在達仁鄉，縣議會組專案小組了解現況，小組召集人謝明珠14日報告指出，將要求經濟部撤銷達仁鄉南田村為候選場址，也要求縣府不得辦理「建議候選場址」公投。縣長黃健庭表示，若辦公投，他也會投下反對票，不過相關公投是目的事業主管機關、也就是經濟部負責，並非縣府權責，縣府無權辦相關公投，目前相關選址作業仍由中央依程序處理，地方也無法干涉。謝明珠指出，第15、16屆縣議會均決議要求「台東縣境內不得做為低放射性廢棄物最終處置場」，當時的台東縣政府也公開表態拒絕核廢料。她說，南田村為原住民保留地，台電根本沒取得原住民土地使用權同意書，另根據選址條例規定，「建議候選場址公告，應於期間屆滿後30日內該場址所在地辦理地方性公民投票」，經濟部在101年7月核定公告，迄今已超過時限，應重新選址。

大部分世人對311核災的關注，都落在災民、核輻射、核電政策等領域，然而，它對日本教師也產生了不小的震撼；由於日本的放射線教育頗有份量，是教師授業解惑的一部分，因此當311核災推翻了書中的知識之後，教師眼見世紀級的災難與課堂上的內容產生矛盾，加上災後無可迴避的社會難題等等，很自然地會重新思考自身專業、職業尊嚴，與對知識、教科書的態度，進而演化出新的教學現場風貌。災後日本許多媒體對於教師在教學上遇到的新苦惱，做了不同層面的報導。NHK跟朝日新聞不約而地介紹了東京一位理科老師永尾啟悟，在面對災後局勢的心情，他看著電視上一次次播放的災難畫面，避難災民、受到輻射危害的災民的樣子，再回頭看自己去年才在課堂上說原子爐有多麼安全，職業自信大受影響，自己不過是照課本上說的去教，卻有巨大落差。永尾說今後不管對自己或對學生，得多方搜集資訊，從不同觀點建立對事物的認識才行。他是理科教學研究會示範教學的老師，經過了

在志玲姊姊領頭，上百位名人合唱反核歌曲「孩子的天空」同時，擁有10萬會員的全國教師工會總聯合會（全教總），近日表態反對核四運轉，除將參與「廢核電」行動，更願意將相關的訊息轉發給各級學校的教師，讓師生可以在校園用開放勇敢的態度，正面討論核電議題。全教總成員任教於全國各級學校，第一線感受學生對社會的關心程度，全教總鮮少對教育以外的公共政策與社會議題有如此明確的表態，但教師們其實都相當關心社會脈動。此項表態是經過4月20日的理事會作出決議，日前發出公文給各反核團體，宣佈今後將把廢核電列入全會的行動中，未來民間團體發起相關的宣示、宣傳、遊行、拜會政府官員民代與會議等大小行動，他們都樂意參與。公文中明確表示，該會「反對核四裝填燃料棒」，並支持「訂出廢核電之時程表」。教師工會社會發展部主任詹政道表示，工會中的10萬名會員，皆為大學畢業的高知識份子，理當關心社會議題，早在福島核災之前，許多成員早有反核意

拖延多時的淡江大橋，終於在今年度的4月24日完成了環差分析，筆者居住在淡水沙崙里已35年，在此發表一下個人的看法，其實淡江大橋的興建，影響最多的不是淡水夕照，因為淡水夕照還是有的，只不過會多一個大橋的景，觀賞景色見人見智！這座橋對淡水影響最大的應該是沙崙路的交通，淡江大橋橫跨淡水河口，經由沙崙路接到淡海新市鎮，行車距離約6公里，沙崙路的雙線道將被拓寬成四線道，日前淡水區大庄里里長林建仲所爭取並已建好的沙崙路兩邊人行步道及花圃，就會消失不見，車一多整個生活品質就下降，所以我覺得最應該反對淡江大橋的人應該是目前居住在淡海地區的人（沙崙里、大庄里、油車里）。再來看看淡江大橋的交通疏解，淡海地區的居民工作多在台北市等地，不少人已養成了搭公車轉捷運的習慣。若以開車在內湖科學園區工作的人來說，經台64線接國道一號需40分至1小時，比對搭公車轉捷運的時間約1個半小時，似乎沒有節省時間且浪費油錢又不節能減

殼牌石油公司新一代深海開發計畫，將深入墨西哥灣水下近兩英里鑽油。荷蘭皇家殼牌石油公司（Royal Dutch Shell）正加緊腳步，在政治敏感的墨西哥灣設置全世界深度最大的深海石油與天然氣生產基地，鑽油至近水下兩英里深。殼牌此舉被認為是為了展現對自身技術實力之信心，證明儘管最近石油價格低迷，仍能進行昂貴且危險的海上鑽油計畫。就在埃克森美孚公司（ExxonMobil）宣布投資40億美元開發同在北美海底盆地的Julia油田隔天，英國石油公司（BP）最大的墨西哥灣開發計畫「瘋狗油田第2階段」因成本上升宣告延期的隔周，殼牌發佈此消息。殼牌執行副總裁John Hollowell表示，「此項重要投資展現我們不變的承諾，新一代深海開發計畫將提供美洲更高的產量成長。我們將持續領先業界，進行安全、創新的深海鑽油作業，以滿足美國日益增長的能源需求。」海上石油探勘爭議不斷，2010年4月BP位於墨西哥灣的深海