能源轉型

原能會今天審查通過台電的核二廠2號機申請再轉，讓台電今年夏季供電能力吃下一顆大補丸，不過因為核二廠2號機燃料池空間已滿，未來燃料束處理將成另一棘手問題。台電今天表示，2號機爐心內有624束燃料束，這次燃料週期較短，只有13個月，未來將再討論燃料池配套措施。台電指出，核電機組的燃料週期有長、短之分，一般人所熟知的「18個月」是最長的週期，通常是包括發電15個月再加上大修時間。13個月則是較短的週期。台電表示，核二廠2號機現在正處於「安全備轉」狀態，反應爐爐心內共有624束燃料束，都是未曾使用、發電過。這次再轉，是採「短週期」設計，預計發電時間可以達13個月。台電表示，核二廠2號機燃料池空間的確已滿，等到核二廠2號機重新運轉後，會再討論配套措施。

國際能源署（IEA）5日發表報告，未來五年美國石油產量將滿足全球油量增長中80%的需求，成為世界重要的產油大國。美聯社報導，這份報告顯示，美國石油產量的繼續增長將抵消石油輸出國組織（OPEC）對石油產量的降低和放緩。美國石油開採將主要來自德州的二疊盆地（Permian Basin），這裡擁有巨大的石油及天然氣池，以及位於新墨西哥州的產油區。這兩個地區的石油產量預計未來五年將增長一倍。美國官方公布的數據顯示，1月底和2月初，美國石油產量首次突破1000萬桶/日，活躍石油鑽台數創三年新高。

昨（5）日原能會通過核二廠2號再轉的審查。雖蔡政府一再重申並不影響2025年非核家園目標，但反核團體批，政府並未窮盡一切非核手段，輕言重啟核電，已與民間非核精神有落差，呼籲民眾311再上街頭！今年北部的反核遊行選在福島核災七週年3月11日當天，主題為「面對核電代價、翻轉能源未來」。11點起在凱達格蘭大道上展開，活動包括翻轉能源未來展與綠能音樂會等，遊行於13點開始。南部廢核行動則於3月10日在高雄中山大學進行。廢核未完成  正視核廢料  民間311南北再展廢核行動全國廢核行動平台今（6）早於凱道上舉行記者會說明今年的廢核遊行。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，有些民眾認為核四已經封存，不須再上街頭，但觀察民進黨上台二年半作為，卻未面對老舊核電廠的提前除役與核廢料的處置等問題。

原能會今（5日）下午發布消息，指出核二廠2號機再起動審查已完成，結果符合再起動運轉之要求。不過，原能會核能管制處處長張欣指出，之前立法院曾對核二2號機做成決議，要求原能會須向委員會報告後才能同意重啟，對此，原能會將尊重立院要求。因事故一年半未啟動 重啟須向立院報告台電於今年2月5日提出之核二廠2號機再起動的申請。經一個月審查，原能會今確認符合再啟動要求。原能會表示，由於核二廠2號機曾經長時間未起動運轉，因此以一個月時間，就核能安全、輻射安全及廢棄物營運管理等三個面向，進行進一步審查與現場查核，檢視整體性維護成效。最後確認各系統與作業均符合要求。核二廠2號機因於2016年5月16日發生發電機跳脫事故，停機至今超過1年半。對於外界指當時發生「爆炸」，台電解釋此為電弧現象產生的煙霧與高溫，最後導致避雷器箱被擠壞。

新北市2018年3月1日起，電動汽車路邊停車，每天3小時免費；電動機車則當日免費，連續停的第二天之後恢復收費。新北市鼓勵使用綠色運具，減少空污排放，交通局訂定「新北市政府交通局路邊收費停車場電動車停車優惠要點」，2018年3月1日起施行。交通局長王聲威表示，為避免久停影響一般用路人停車權益，因此電動汽車停車優惠當日3小時免費，第4小時起按原收費標準收費。不過交通局也提醒，如有牌照註銷情形或積欠公有停車場停車費300元以上，將取消停車優惠資格；一經取消資格，須自註銷日起繳回優惠部分或繳清欠費，重新申辦停車優惠。

人們對狗狗的喜愛不分國際和地域，最近，一名英國科學家，通過狗狗產生的排泄物，點亮了路燈。苦惱於街道上的狗狗排泄物，Harper花費了幾年時間，終於研發出利用狗狗糞便來點亮路燈的方法。通過改造商業生物分解器，將產生的生物氣體，穩定的引導到路燈頂端，來驅動燃氣燈。英國發明家 Brian Harper ：「粗略計算，大概用了十袋拉布拉多狗狗的糞便，可以照明約兩小時。 」這個生物分解器，可以分解任何有機物質，不過，Harper更傾向於用它來解決狗狗糞便問題。目前的機器每天可以容納30袋糞便，未來還可以擴大容量。Harper的公司（Sight Designs Ltd）仍在對路燈進行改造，希望未來安裝到世界各地，特別是公園。雖然現在還不確定最終價格，但Harper表示，可以在短短幾年內收回成本。

日本經濟產業省負責制定再生能源收購價格的「採購價格等算定委員會」公布2018年度再生能源收購價格方案，擬將輸出10瓩以上的產業用太陽能發電收購價，從去年的21日圓降至18日圓，降幅達14%。《日經新聞》報導，日本太陽能發電收購價已經是連六年下降，與2012年收購價40日圓相比，已下降超過50%，但與外國相比，日本的發電成本仍然過高。報導指出，德國、法國、美國等國的收購價僅5到10日圓左右，經濟產業省希望能在未來數年內將收購價壓低至10日圓前後。

根據《MIT News》報導，MIT 研究人員近期發表了全球首個「熱共振器」（thermal resonator），可利用日夜輪替的溫度差，產生環保電力。文章內提到，雖然目前熱共振器的能源轉換功率並不高，但與其他環保能源相比，它有著無與倫比的環境適應能力；熱共振器無須陽光直射，放在陰涼處，甚至永遠照不到太陽的地方也無妨，絲毫不受短暫的天氣變化所影響。《MIT News》指出，原型機的測試結果顯示，在晝夜溫差 10 度的情況下，這台小小的原型機能夠產生 1.3 毫瓦電力，儘管不算很多，卻足以驅動小型環境感測器或通訊系統。目前熱共振器僅能提供非常微小的電能，離實際應用還有段不小距離，但相比各種環保能源，其不受天氣、地點制御的優點，讓它具有相當大的發展性；此外，研究人員提到，熱共振器甚至能與太陽能板結合使用，放置於太陽能板下方的話，不僅節省空間，還能有效利用其廢熱進行發電。

台灣坐擁風能資源，亞泥配合政府政策，今（26）日舉辦銀行及保險團新能源會議，宣示遠東集團投入二期燃氣發電及離岸風電的決心，獲得公營、民營及外資銀行團力挺，獲銀行團600億元融資意向支持。台灣海峽擁有全世界最佳風能資源，具備離岸風電發展的天然優勢，按工研院估算可開發潛力達15.2GW，年發電502億度，可供1000萬戶家戶用電；離岸風電低碳清潔可再生，為政府推動能源轉型，達成減碳承諾的政策主軸之一。亞泥的風能場址位於新竹外海，已通過環境影響評估審查，台電輸配電設備到位，風力發電併網無虞，將參加經濟部離岸風電遴選，爭取分配3.5GW優先開發容量，於2025年以前建置完成，併網發電。按規畫，亞泥風場最大裝機容量將達450MW，銀行及保險團皆表達對遠東集團及亞泥的支持。

行政院2017年底宣布電動車化時程——2040年禁售燃油汽車。對比電動車發展緩慢，又缺乏政策鼓勵的現況，不少人質疑達成的可能性；也有人認為，2040年還很遠，慢慢準備就好。但在電動車充電市場位居領先地位的台達電子公司卻已看好，電動車化的時代將提早來臨！台達電子公司能源基礎設施事業群總經理張育銘接受本報專訪時指出，隨著電池成本快速下降、加上低維修與燃料成本，三重優勢之下，2022年到2025年後電動車就會成為民眾購車首選！電池電動車時代提前來臨台達電布局電動車市場多年，產品從車內零組件，到車外的充電樁，包含充電能源管理系統，提供軟、硬體的解決方案。過去五年在電動車充電相關方案更創下佳績，複合年度成長率超過100 %。從數字來看，張育銘認為，電動車將持續以指數型的速度成長。「電動車化的時程會提早！」張育銘肯定的說，不用等到2040年，業界早就預估電池電動車的成本在2022年至2025年間就會比

行政院去年底宣布電動車化時程——2040年禁售燃油汽車，以解決空污問題，但嚴峻的供電考驗正在前方。電動車能藉著能源管理系統分散充電嗎？更甚者，電動車電池可以反過來充電到電網，讓電網增加一個調度幫手嗎？答案都是肯定的。本報就此議題專訪台達電子公司能源基礎設施事業群總經理張育銘，他指出，以上二項所需的技術都已完備，但是政策並未規定充電樁連網，也就無法進行調度。再者，國內快充介面的規格尚未訂出，電動車供電到電網V2G（vehicle to grid，車對電網）沒有標準。面對可能比2040年更早來到的電動車時代，法規制度必須提早先行。充電管理系統分散電力需求  沒連網難發揮台達電子從豐田（Toyota）油電混合車Prius時代開始投入電動車研究，之後逐步進入電動車零組件市場。2011年產品擴大到充電樁，光以2017年一年，家庭與工作場所的充電設備（慢充）就售出十萬座，居世界領先地位。

從群馬縣避難到神戶的媽媽佐藤美香，在地震發生後的3年間，帶着孩子到海外避難；之後和孩子一道回國，今年春天，又帶着念中學的女兒再次避難到兵庫縣。儘管這對佐藤家的經濟造成很大的負擔，她又為何非得避難不可呢？請聽她的故事（中文字幕影片）。談起311後家裡遭遇的巨變，佐藤媽媽說：「是在地震發生後的黃金週（5月初的公眾假期）開始的。當時我的女兒上小學不久，黃金週時突然發燒，身體很不舒服，只能躺在床上。」醫生跟她說：「或許嘗試離開這裡，看看妳女兒會不會好起來。」佐藤又剛好聽到廣播，巿長在公佈巿內小學校舍的輻射水準，「女兒學校的輻射水準，達到進位級的差距。」關於群馬縣的污染情形，佐藤媽媽說，她參與縣內的土壤輻射測量，結果自家的放射性銫水平是1500Bq/kg；這樣的數值，已超過（日本法律規定的）放射線管制區數值（615Bq/Kq）。民間調查顯示，群馬多有高輻射污染的土壤。   要補充的是，影響核污染範圍