能源轉型

時間：6月10日下午8時 地點：台北縣永和市台北愛河大樓一樓大廳 (環河東路三段12號) 聯絡：邱文彥　07-5255166 （中山大學海洋系副教授、海洋台灣文教基金會執行長）營建署和台北縣政府堅決主張興建高架的「台北縣側環河快速道路」工程，現在面臨關鍵性的時刻！我們亟需最關鍵時間，有最關鍵團體站出來，展現守護淡水河系統的強烈民意。這可能是保護新店溪最關鍵的一役！ 雖然這段尚未發包的工程僅剩永和一段，但卻代表民眾意識的覺醒，也是交通建設和生態環境融合、朝向永續都市新思潮的重要里程碑。我們不希望沿著生態豐富、景致優美又富於人文氣息的新店溪，被粗暴的高架快速道路破壞。我們建議應該有更好的替代方案，維護新店溪和周邊生活品質，將永和塑造為文化、藝術的「水岸新都」。台北縣長候選人羅文嘉先生和行政院工程會郭瑤琪主任委員將到達會場，聆聽地方聲音。我們需要各界團體來發聲。 當天有媒體到訪、公共電視將會

最近台電工會的反反核文宣，廣為傳遞「核能復甦」的消息，包括日本繼續新建機組、很多國家核能呼聲再起等等，尤其以「綠色和平組織的共同創辦人Patrick Moore，在美國眾議院作證核能是好的能源選擇」的新聞視為重大突破，說帖萬信齊發。我能體諒那種想一吐悶氣的心情，也不否認這新聞的真實性，但我想善意的請包括台電的朋友，一起來思考以下的問題。第一、全球暖化問題，本來就很嚴重的環境議題，諷刺的是，很多關於「溫室效應氣體」的學術研究，有大筆的研究贊助資金是來自核能工業，這種微妙的關係，不言可喻。而這些所生產的大量學術研究報告，核能業者選擇了一些比較有利的報告，籌辦很多研討會，再以「學術」之名發表，再讓媒體加以報導或引用，就成了核能復甦的「感覺」。第二、去年中國時報曾刊登一個駐德記者的新聞，寫到「德國廢核政策面臨強大挑戰，反彈聲四起」，結果跟德國朋友的聯繫之後，他告知德國大報都沒此類新聞，同時他提醒我

2005年非核亞洲論壇國際會議於6月4日在台北師大國際會議廳舉行，會場中有遠道自韓國、日本與荷蘭而來的反核人士參加。前一天外國代表已經參訪過核一、二、四廠，參與5日環境日遊行後，6日、7日還將赴蘭嶼考察核廢料處置問題，並與當地居民座談。由於京都議定書於今年2月生效，許多國家紛紛提出核能以作為二氧化碳排放的解套方案，因此本屆非核亞洲論壇會議便針對此現象進行討論。長期關注歐洲核能發展的「世界能源資訊服務」（World Information Service on Energy）成員Wendela de Vries便提醒，若是核能被包括在京都議定書後的可能措施之中，後續的變化便會極為快速；而亞洲快速增加的能源需求，將成為核能未來的主要市場。韓國代表則提到令人憂心的發展，韓國政府不但正著手興建8座核電廠，另有更多建案在籌備當中，核廢料儲置場的設立也未經居民同意。相較於此，由於東京電力株式會社200

6月5日早上，非核亞洲的日、韓與荷蘭外國反核人士一同觀賞了「貢寮，你好嗎？」紀錄片，並與導演崔愫欣、綠色公民行動聯盟理事長賴偉傑一同討論。「貢寮，你好嗎？」描寫貢寮居民反核四運動的歲月，期間歷經了自救會成立、1003保警死亡事件、核四的停工與復工，以及多位貢寮反核居民的過世，而當初開車造成死亡意外的林順源被判處無期徒刑，至今仍在花蓮監獄服刑。他並沒有看過這部以他為故事主軸的紀錄片。賴偉傑告訴在場觀眾，2004年非核亞洲論壇有一句口號十分適切地貼近這部影片，那就是「沒有核能，就沒有歧視！」。這部影片所呈現的便是貢寮居民受到的不公平對待。日本柏崎市議員矢部忠夫則表示，在影片結尾，遭受核四復工打擊的貢寮居民看起來非常氣餒。他希望貢寮人能夠樂觀以待，持續奮鬥。柏崎也是個美麗的城鎮，然而目前有8個核能機組在此地運作，就區域而言，是地球上核能最大的發電基地。矢部忠夫希望這部影片的訊息若是可以傳遞給亞洲

在環保署所發行的本期《環保政策月刊》中，專題報導了環保署打算提倡油電混合車來因應京都議定書的計畫。環保署認為，藉由提高汽機車的燃油效率，以及清潔交通工具的普及，可有效減少運輸部門的溫室氣體排放。而油電混合車，由於技術已成熟，而成為環保署短期之內打算積極推廣的主要清潔交通工具。 根據環保署的報告，油電混合車一公升的汽油可跑35公里，而一般汽車一公升的汽油只能跑12-15公里，油電混合車的燃油效率顯然較高；若能普及，確實可以大幅降低二氧化碳的排放。然而也由於價格較昂貴，一輛約130萬元，因此如何普及，成為環保署這個計畫的重點。 在參考國外政策後，環保署打算從貨物稅減半、關稅降低，先降低油電混合車約10%的售價，然後再以每輛3-5萬元來補助購車者（屈指算算每輛補助後也還要百餘萬元）。如此，根據國外的銷售情形，環保署設定五年後的油電混合車數量將可達13,100輛，也就是在2010年時，油電混合車將

6月20、21日的「全國能源會議」舉辦前夕，台灣環境保護聯盟28日假台大法學院國際會議廳舉辦民間能源會議，集合關心溫室效應、能源政策與永續發展的環保團體、學者與民眾共同研議，向官方提供建言。會議由京都議定書生效的角度切入，討論目前台灣能源利用現況，探討再生能源的發展前景。在京都議定書生效的衝擊下，政府的能源政策與能源產業成為檢討的重點。台灣大學大氣系教授徐光蓉提到，近十年來台灣電力部門鼓勵使用燃煤發電，加重火力發電比率，造成電力部門二氧化碳排放量占全國比重由1990年的30.5%增至2003年的45.8%。形成此現象的原因在於燃煤的環境影響並未有效計入售價上，而天然氣與太陽能卻因為設施昂貴反應在價格上，降低電力業者購買的意願。也因此，中研院經濟研究所研究員蕭代基堅持，政府應取消對科技產業與能源，包括潔淨能源的補貼制度，反而應落實污染者付費原則，如此才能讓能源價格反映出真正的環境成本。與會者

報載搖滾之父鮑伯狄倫（Bob Dylan）即將應邀來台參加第六屆貢寮海洋音樂祭，而可能成行的契機是來自於今年三月中國提出反分裂法時，陳水扁總統曾引用他的反戰名曲「Blowing in the wind」，而引發後續的連鎖機緣，而這令人亢奮的消息，卻也將召喚出更多層次的思辯空間。 感謝主辦單位的辛苦，鮑伯狄倫也一直是我精神與音樂上朝聖的對象，然而他大概不知，貢寮國際海洋音樂祭在儼然成為台灣新的音樂文化活水與聖地之外，夾雜著許多斷裂與切割。首先是統一企業的全面承包。去年走進會場，福隆沙灘猶如租界地，場內已經變成「統一海洋音樂祭」，於是貢寮似乎很遙遠，在這場大的PARTY中，音樂由搖滾樂團負責，其餘消費全部統一。再來的切割是沙灘，核四重件碼頭、取水口以及出水口潛遁工程，讓鹽寮福隆沙灘流失變形，花了幾百萬載沙補灘猶如權利金，只保證活動期間沙灘像個樣。切割的當然還有人與人的關係，貢寮是個鄉下地方，很

即將在今年6月的登場全國能源會議，因為有「非核家園」以及「京都議定書生效」兩大新的局勢，所以備受矚目，也對台灣未來影響甚遠，然而到現在，只有辦了四場分區座談會，而每場只有半天的時間，資料也沒上網，籌備進度沒公開，設定討論架構與議程也未定，只是知道經濟部委託辦理的是從來也沒因政黨輪替而改變的「台灣綜合研究院」。 在4月8日的北區座談會，終於得以略窺一二。會議的「框架」，是以「因應二氧化碳排放減量的整體策略」為主軸，再以能源、工業、運輸、住商農等部門的的分類方式，提出因應對策。裡面以大量的資料，來作為分析、評估的基礎資料，眼花撩亂，統計方式不統一，不過如果分為過去的資料以及對未來的推估，至少這些資料的呈現方式，完全暴露決策者思維之不當。 以過去的「統計資料」來看：質化分析上，台灣是除了挪威、芬蘭以外，少數同時有「整體環境產品政策」的推動工具，包括環保標章、政府綠色採購、環境稅（費）、生產者責任

美國，加州，聖雷蒙，2005-04-27 (ENS)- 雪佛龍德士古公司的總裁大衛歐雷里（David O’Reilly）今天在該公司年度大會上，向投資人報告公司的原油獲益創下紀錄，然而隨後竟在環保人士發表意見的當中唐突的將麥克風關掉，並且宣布休會。他截斷了一場由「守望亞馬遜」（Amazon Watch）執行長索塔尼（Atossa Soltani）所發表的談話。「守望亞馬遜」是一個非營利團體，並且常與主張其土地及健康均因德士古公司的活動而受到傷害的厄瓜多社區一同合作。   

伊拉克，巴格達－巴斯拉高速公路上，2005-04-27 (ENS)- 在巴格達南端的一個檢查哨，原油走私者薩林像見到好朋友一般招呼伊拉克警察，他向警察出示他的偽造政府文件；文件上面說明他是石油部的一位員工。而在一段簡短而友好的交流之後，他便又重新踏上旅程。他表示，「對於每一桶原油，我們每一個檢查哨都支付25000伊拉克幣（相當於美金17元），如此一來他們便不會給我們添麻煩，並且完全的合作。」

在蘇花高是否應停建的爭論還未落幕之際，最近交通部國工局又展開了「中橫高速公路」的規劃，以因應中部橫貫公路自谷關以上因政策決定海拔1,500公尺的毀損道路不予修復而交通中斷的情況。原來，中部橫貫公路的柔腸寸斷給國工局的教訓，竟然是再蓋一條高速公路來取代！這樣的政策規劃不禁令人搖頭嘆息，而這些只知道興建道路的瘋狂官員，更是令人義憤填膺。 在2005年初，行政院經建會出版了一本「傷心月曆」，原因是去年的幾個颱風帶來的超大雨量，暴露了我國山林長期遭到濫墾、濫伐、濫建，而使水土資源受到嚴重破壞的問題；這些山崩、土石流、河床淤積等景象，從空中下望令人慘不忍睹，故其利用國家資源一一拍下，希望國人一起來珍愛國土。其中大多照片，正是攝自創傷最為嚴重的中部山區。 中部山區地質原本就較脆弱，加上長期以來人為的蹂躪以及九二一大地震與敏督利颱風等天災的肆虐下，早已奄奄一息。行政院之所以做出封山封路的決策，主要就是要

3月20日，核四反應爐正式進入安裝的作業，媒體也不吝於大幅報導，然而環保團體卻提出質疑，尤其是機組的生鏽問題，直接挑戰施工管理不當以及後續安全顧慮的問題。因為在2月間，台灣綠色公民行動聯盟陪同日本非核亞洲論壇協會訪問核四廠時，意外發現分別存放在兩個全天候除濕的專用倉庫，裡面的核四反應器壓力槽外部，都有生鏽的情形，且運來近兩年的一號機的鏽蝕程度比半年多前運來的二號機更嚴重，當時核四龍們施工處的副主任輕描淡寫含混帶過。一個月後，該反應爐壓力槽早就重新上漆，光鮮亮麗，因此台電第一時間否認這個事實，然而當知道環保團體有照片，仍先是質疑照片拍攝時間與真實性，但多張照片清清楚楚不同角度拍到的壓力槽外表生鏽是大面積且相當嚴重，後來才改稱不承認有「鏽蝕」，但是有一些「氧化物」，是裝卸運送過程造成的「些許輕微表現刮痕，在安裝前均經台電嚴密處理」，而且「材料銹蝕已留有充分餘裕」。這次台電極力營造「核四工程邁向