能源轉型

浙江長興發電有限責任公司4號機組及配套煙氣脫硫工程，日前順利完成168小時滿負荷試運行，同步提前投產。至此，公司總裝機容量120萬千瓦的所有4台機組脫硫工程全部建成投產。脫硫工程由浙江天地環保工程有限公司負責全部設計、設備成套和施工調試。工程自2003年11月開工建設，採用「爐後石灰石—石膏濕法煙氣脫硫」工藝，脫硫工程投產後，公司每年可減少二氧化硫排放量4萬餘噸。此外，每台機組還同步安裝了高效靜電除塵器等環保措施，除塵效率可達到99.8％以上；回收的粉煤灰被當地水泥廠消耗。業內人士表示，這是浙江火電史上第1座大型發電廠全面實現煙氣脫硫，標誌著浙江電力工業朝著構建環境友好型社會邁出的堅實一步。

總投資4,500萬元的河北邯鋼第2汙水處理廠近日投運。至此，邯鋼日處理污水能力總共達到17.2萬立方米，廠區內所有工業廢水全部實現回收處理，處理後的水均達到國家景觀水標準。2000年初，邯鋼投資6,500萬元建成了日處理污水能力達10萬立方米的第1汙水處理廠，減少了河水和地下水的提取量；此後，邯鋼在新上項目上，堅持推廣一水多用或廢水再利用等技術，提高水資源的重複利用率。此次邯鋼建成的第2汙水處理廠日處理污水能力達7.2萬立方米，引進了國際領先的汙水處理技術，採用了V型濾池和高密度沉澱池聯合工藝，具有布水均勻、結構緊湊、占地少、水量損失低等顯著特點。據瞭解，邯鋼第2汙水處理廠通過一段時間的運行，汙水處理水準達到設計能力；完成其他輔助改造項目後，邯鋼噸鋼耗新水進入行業領先水準。

全球最大的太陽能發電廠在葡萄牙南部開始動工興建。這座造價5800萬歐元的太陽能發電廠，位於葡萄牙南部城市「塞爾帕」附近的向陽坡地，佔地60公頃，距離首都「里斯本」南方200公里，預計2007年1月落成。屆時生產的電力可供應8000戶使用，同時可降低30噸的二氧化碳廢棄排放量。

自行車運動已經成為民眾假日休閒活動之一，各縣市積極闢建自行車步道，尤其大台北地區甚至捷運車廂規畫自行車主使用區域，鄰近大台北的基隆市也想與鄰近縣市自行車步道「接軌」。 針對行政院推動「千里自行車道、萬里健康步道」，市府主任秘書許清坤表示，由於中央對口單位為公共工程委員會，市府將由工務局統籌辦理積極爭取設置自行車步道。 目前基隆市僅有一條自行車道，位在外木山海濱，雖然只有短短1.5公里，深受地方人喜愛，地方民代呼籲市府儘早將基隆河畔防汛道路，平時作為自行車步道，工務局正規畫中。另外，市府認為中正區長潭里海科館到和平島這一段最適合做自行車專用道，希望打造「海天一色，自在遨遊」的新道路景觀，未來延伸到濱海沿線。

 台北縣有3座核電廠，高放射性與低放射性核廢料目前暫存廠區，最終儲存廠址遲遲未敲定。縣長周錫瑋要求中央重視核廢料問題，6日在縣務會議中，要求台電儘速減量，且「只出不進」；並表示，為了地方環保，縣府將組專案小組前往勘查，若中央再不重視，台北縣將抗爭到底。核廢料最終處置場可能場址遭到地方民眾反對，原子能委員會在考量社會現實後，有可能將各核能電廠產生的低放射性核廢料，無限期就地貯放在廠內。對此，台灣環保聯盟指出，威脅數萬人居住之人口稠密區，同時北台灣位於斷層帶，台電不儘速處理核廢料，核能安全令人擔憂。 立法院2006年4月底三讀通過「低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例」，經主辦機關核定為低放射性廢棄物最終處置建議候選場址，所在地的縣市政府可舉辦地方性公民投票，經同意後才得成為候選場址。

沙鹿鎮東邊有大肚山脈，山澗過去很穩定流入南、北勢2條溪流，自從國道新建工程局興建中二高，接著彼得潘農場大興土木後，大肚山被「整」得七零八落，山澗濫流，遇雨動輒成災。近來豪雨頻仍，沙鹿鎮半數地區遇雨就淹水，民眾過著膽戰心驚日子，怨聲載道。鎮長蘇麗華強調，政府相關單位若再不協助解決問題，將帶領受害民眾抗爭，求取國家賠償。此外，沙鹿鎮雨水下水道已建妥7、8年，因梧棲鎮尚未興建，無法銜接使用，致使沙鹿鎮地勢低窪的中山路及光大路一帶，每遇大雨就會因為雨水無法宣洩，而出現嚴重積水。 蘇麗華表示，沙鹿鎮公所經費有限，無法全面處理淹水之事，她曾在縣務會報提案3次，請求縣政府協調相關單位，出面解決沙鹿鎮半數地區淹水問題，均無下文。

台北縣貢寮鄉台電核四廠龍門施工處5日下午驚傳漏油事件，鹽寮溪滿布油漬、油花，台北縣環保局初步調查，這起意外為台電的承包商人為疏失造成，將依照違反水汙染防治法第30條規定予以重罰，最重可處30萬元罰鍰。 龍門施工處等單位據報趕往處理，以攔油棉、吸油布等吸油，幸好情況並不嚴重，防止繼續流入海中。鹽寮反核自救會會長吳文通也到場關心，要求核四廠做好防護措施。海巡署表示，已協助台電與環保局共同在鹽寮溪下游布設吸油索，攔住油汙避免流入海中；海洋巡防隊也在海上巡邏，並未發現油汙流入大海。環保局並已採集現場水樣檢驗。

每逢政黨大會召開，總是耗費許多資源並製造許多垃圾，可有對環境比較友善的開會方式？其實，現在已經有再生能源、燃料電池、二氧化碳排放補償、營建材料與廢紙回收再利用等等越來越多的方案可運用。在2004年間，曾經幫民主黨與共和黨策劃過全國代表大會環保方案的波士頓機構「環境責任會議聯盟」（CERC），5月30日公布一份報告，提供該機構綠化政治集會的行動細節，讓其他團體舉辦會議時也可加以運用。這份案例研究報告長達104頁，目前已全數上網，網址為：cerc04.org。 CERC是如何籌畫會議，讓共和、民主兩黨分別在波士頓與紐約舉行的全代會具備「碳平衡」機制並符合永續發展原則？其工作細節都巨細靡遺地寫在這份報告中。 CERC執行長魯本（Dan Ruben）表示：「這個案例研究的目的，是要支持未來政治會議或其他活動的規劃單位，將對環境最有利的措施納入會議規劃之中。我相信這份文件對活動規劃者將會是非常棒的資

據聞台塑公司即將參與台塑大煉鋼廠的投資，意即石化業龍頭欲跨足一無所知的鋼鐵產業？禍福難卜！為此，一群小股東們對於公司如此恣意投資、損及股東權益，又破壞環境、社會的行為感到憂心，也為投資人資訊不對等的地位感到不滿。難道我們只能放任經營團隊做出這種侵害小股東權益的行為嗎？這群關切企業環保與社會責任、主張綠色投資的小股東決定集結起來提出10個投資鋼廠的疑問，要求台塑在6月5日的股東大會說清楚講明白！一、台塑鋼鐵將如何去化700萬噸粗鋼產能？是否仍以需求低階鋼材的中國為目標市場？據統計，國內上游粗鋼供不應求之缺口約600萬噸，扣除中鴻向日本和歌山採購的200萬噸扁鋼胚，及中龍與豐興將擴建增產的3~400萬噸，等台塑鋼鐵完工的幾年後，整體供需將接近平衡，屆時台塑鋼鐵預計的700萬噸產能顯然將無處去化！而若台塑鋼鐵延伸至下游產品以去化自家上游粗鋼產能，對於目前鋼材自給率高達119％、嚴重過剩的下游鋼材

俯瞰遼東半島近2000公里的黃金海岸線，幾十個正在建設中的港口群突兀閃現在人們的眼前，一批生態型港口群正在這裡湧現。他們合理安排施工時間和強度，為的是盡量避開魚蝦產卵期。以往的港灣疏浚、疏浚土回填和外拋等過程是造成海岸生態惡化的主要原因，在大連市港口與口岸局，為了編製出一份科學的港口規劃，他們組織專家先後對大連市1906公里海岸線的水文、地質、地貌、陸域條件、港口岸線利用等情況，逐項進行了認真的分析研究，還通過數學模型試驗，對規劃港區的潮流、泥沙運動等自然條件改變做定性和定量的分析，盡可能減少對生態環境的影響。

「日本-中亞外長會議」6月5日於東京召開 ，會中日本宣佈援建中亞能源通道，包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯的中亞4國則表示支持日本成為聯合國安理會常任理事國。會議草擬的「行動計劃」指出日本將為塔吉克斯坦援建公路基礎設施，以便建立一條通過阿富汗連接中亞南北地區的「南方之路」，這條內陸交通網將使中亞油氣資源通過巴基斯坦抵達印度洋的運輸更為便捷。除中亞四國外，阿富汗外長作為觀察員與會。日本外長麻生太郎分析，中亞日產油量等於日本每天進口石油的30-40%，是一個不容忽視的地區。中亞生產的天然氣也是日本所進口的1.6倍，並且還有金礦。

通往屏東縣霧台鄉的台24線35公里處前晚再傳坍方，雖然4日已恢復通車，但近來這條道路經常遇雨坍方，成為霧台人心中的痛，除當地人經常合力清除落石，公路總局第三區工程處更全力搶修，希望台24線儘早恢復過去的面貌。