能源轉型

俄羅斯大批環保人士11日在聖彼得堡舉行大規模靜坐示威，抗議美國要將俄羅斯做為核廢料終結地。跡象顯示有親政府的組織介入，與此地綠色和平組織共同發動活動。國營俄羅斯新聞社則引述不具名核能官員說，俄羅斯過去與未來都不會引進核廢料。布希總統計劃於八大工業國高峰會前，與普汀總統就和平用途的核能合作簽署協議；之後俄國即可自國外運進核廢料，進行加工提鍊，並將廢料儲存於俄國境內。但俄國核子能源部官員表示，俄國無意在境內儲存核廢料，也不會從國外運核廢料進入俄國；此一合作協議的最大意義，在解除俄國核能產品輸往美國的限制。 1998年，目前因案在押的俄羅斯前原子能源部長阿達莫夫，一直推動此案，當時俄羅斯經濟情況不好，此案得到當時克里姆林宮支持，但是美國拒絕。

日本沿海蘊藏豐富之海藻，是少數未開發之生質能。據《毎日新聞》報導，東京瓦斯和新能源產業總合開發機構（NEDO），開發「海藻生物質能發酵設備」，回收海藻產生之甲烷來發電。這是全球第一個利用植物發酵所產生生質能來發電的例子。近年來，日本各地內灣利用價值極低的石蓴大量生長。用焚化的方式來處理這些富含水分的海藻，相當昂貴而成為地方政府一大負擔。另一方面，海藻成長過程會吸收二氧化碳，如果能利用植物或有機物之生質能，可節約石油等燃料，防止地球温暖化。2002年設立於横濱的實驗工廠，每天可將1噸海藻轉化為20立方公尺甲烷。為求穩定而與天然氣一起混合發電，每小時發電量達10仟瓦，可供給20個家庭使用。東京瓦斯表示，海藻除了發電，還能減少二氧化碳，最後殘餘還可作為肥料，可謂一石三鳥；明年起將尋求商業使用的可能。

磁浮捷運系統，標榜低噪音、低震動，但磁浮路線行經地區的居民擔憂，磁浮列車產生的電磁波輻射量恐對人體造成傷害；也有民眾憂心高架輕軌將對景觀帶來衝擊，影響商機。信義磁浮捷運投資者艾思博捷運公司將於14日在永吉國小舉辦公聽會，對里民說明磁浮捷運興建計畫，並聽取民眾意見；艾思博表示，據日方檢測，磁浮輕軌對環境衝擊遠低於一般鋼輪鋼軌或膠輪混凝土軌電車系統，其電磁波輻射量也比近距離使用家用電器來得低，更低於國際非電離輻射防護委員會的規定。台北市捷運局指出，磁浮有多種系統，如上海高速磁浮系統站距不過相差約1公里，列車一啟動就要靠站，適宜興建在郊區。信義磁浮和日本名古屋愛知縣系統相同，時速80公里，當地磁浮軌道緊鄰二側民宅，據日本運輸省檢測資料，其產生的電磁波比手機還低，民眾應無須過慮，市府較擔心的反而是廠商的財力問題。

中油公司日前實施今年第三次調高油價，且不排除未來還有漲價措施，消費者文教基金會表示，中油不應以虧損為由漲價，呼籲中油定期公開營運報告，包括購油成本等，供全民檢視，並提供與國外油價比較合理資訊，否則難說服消費者。消費者報導雜誌社社長盧信昌說，中油每次宣布調漲油價，都會做「各國油價比較」，並宣稱中油的油價很便宜，但實際上卻是比價基準不同的結果。以台灣與日本油價為例，換算國民所得、物價指數等經濟條件，日本一公升油價約新台幣39.7349元（內一公升十五元燃料稅），台灣油價若再加上燃料稅，約37.6元，看似台灣油價較便宜，但日本國民所得約為台灣2.6倍，日本油價對日本民眾而言，相當於新台幣15元，實際上比台灣還便宜。

台電公司放射試驗室人員今年3月間執行第一季巡迴監測，在台北縣核一廠石門鄉茂林社區廠外的員工宿舍洗衣間排水溝，採取乾燥溝泥樣本，檢測出鈷60活性偏高，第一次測出鈷60活度達204貝克／公斤，換機重複計測也接近200，超過原能會對環境監測設有異常事件的提報值110貝克／公斤。由於這次採得樣本是在廠區以外的開放空間，引起關注。核一廠及原子能委員會推測核電廠員工的一般衣物可能帶有超微量的輻射劑量，多年清洗累積下來，才會導致洗衣污水道溝泥的鈷60活度稍高。員工離開廠區須通過四道輻射偵測才能離廠，有高輻射污染之虞的衣物均會集中在廠房內處理，認為偵測器都偵測不出有輻射劑量的一般衣物不在管制範圍內，這些超微量的輻射不至於傷害人體。前台灣環保聯盟會長、台大海洋所副教授楊肇岳指出，鈷60每隔5年多，輻射量衰減一半，若處理不當，可能對人體有害，核電廠應藉此案例，回過頭追蹤污染途徑、了解是否有員工因而健康受損，核

9日在上海舉行的一項展覽，會場內展示「1杯水能洗1輛車」新型節能技術成為焦點。傳統的洗車方式洗一輛車最少耗水30公升；新型的洗車設備只要用水250cc，就能產生高壓蒸氣噴霧，藉大刷子把蒸氣噴到車上，用布一抹車身就立刻光亮如新。不過，節能設備的昂貴價格令不少商家望而卻步。一位汽車美容店老闆表示，對蒸氣洗車設備很感興趣，但引進該設備最少要人民幣3萬元，作為小店老闆，幾經思考後，還是情願多交水費。

根據華爾街日報的報導指出，在油田價高漲下，美國總統布希和一些人士大力鼓吹使用乙醇（ethonal）做為替代能源，盼減輕美國人對汽油的依賴程度，但是，由於市場對乙醇的需求大增，造成乙醇價格飆漲，使得使用乙醇的成本甚至還高過汽油。報導指出，長期而言，乙醇或許有做為替代能源的潛在價值，然而就眼前來看，乙醇實在難以取代汽油。 美國當前把乙醇當做汽油添加物，尚未確實成為汽油替代品，乙醇目前在美國的汽油中所占比例至多為10%。根據油價資訊服務的資料顯示，乙醇作為汽油添加物的需求已導致乙醇現貨價勁揚，從5月初至今，漲幅約65％，達每加侖4.5美元上下，比汽油還要貴。根據美國汽車協會（AAA）的資料顯示，美國目前汽油零售價平均約為每加侖3美元。分析師們表示，此一情況恰可作為經濟學原理的實例，當我們把一項原料加添進一項產品之內，該項原料恰比該項產品還要貴，就會造成此一產品的價格上漲。長期而言，乙醇可望有益於

美國能源部表示，由於生化科技的進步，從不可食用的植物纖維中粹取酒精，取代國內三分之一傳統車輛燃料，這項目標已變得可行。能源部同時發佈了此種纖維素乙醇的開發時程，以將此種新科技發展成為一種兼具經濟效益與碳平衡的燃料來源。

在天然氣及原油價格雄踞歷史高檔下，替代能源類股應運而生，成為投資人新歡。據倫敦新能源金融公司估計，2006年全球綠色能源的總資本支出，預期將激增600億美元，高於2005年的480億美元，而在其中一部分的挹注下，現已有超過50座乙醇廠正在興建中。該公司預測，全球再生能源的產業規模「10年內將由250億美元增至千億美元」。然而也有專家提出警告，在資金蜂擁而入下，替代能源股也開始出現類似當年達康熱潮的泡沫，儘管眼前看起來秀色可餐，但一陣子後就可能煙消雲散。這股替代能源掛帥的投資熱潮，也造就了不少替代能源明星業者，例如像生產玉米乙醇的Archer Daniels Midland(ADM)公司，是美國最大的玉米乙醇製造業者，市佔率達25%。此外如太平洋乙醇公司，專門製造纖維素乙醇加工設備，自2002年以來即呈虧損，然而其股價過去1年卻上揚了3倍、開發太陽能電池科技的長綠太陽能公司過去3年也呈虧損，

磁浮列車通過無接觸方式實現運營，不產生機械雜訊；高速運行時，其雜訊則主要來源於空氣動力雜訊。針對雜訊污染，承擔環境評價專案的兩家單位之一浙江省環境保護科學設計研究院發佈《滬杭磁浮交通工程環境影響報告書》提出了限速、綠化隔聲、夜間降低行車次數和速度、採用吸聲材料、選擇沿既有交通走廊行走等措施。浙江省環境保護科學設計研究院負責此次環境評價專案的劉女士表示，上海已建成的磁浮線時速400公里的只是很小的一段，而滬杭線區間時速將達到400公里以上，因此產生的噪音勢必增大。不過她表示只要按照《報告書》所提出的對策措施，環境指標就能達到國家要求，不會超標。

俄羅斯總統普汀在八大工業國高峰會前參與非政府組織會議，並承諾將把會中的決議置入高峰會的議程討論。在會中，數個世界最大的非政府組織提出反制更多核電廠的興建，以及對溫室效應氣體排放的直接控制等議題。今年的G8高峰會將在7月15日至17日於俄羅斯的聖彼得堡舉行。7月3日至4日，超過100個非政府機構（他們有些代表其他數百個環境團體）於莫斯科合辦一場「八大工業國國民論壇」，這是今年八大工業國（G8）高峰會前夕的一項新活動。針對全球能源安全議題，八大工業國國民論壇中闡述人類使用石化燃料乃是導致全球暖化和一切後續環境傷害的直接原因。根據會議宣言：「無節制地開發、運輸和焚燒石化燃料對環境所帶來的負面壓力，導致人為氣候轉變和其他環境變遷，包括颶風、乾旱、水災、雪崩、永凍冰層快速融化等等，繼而動搖全球經濟穩定和影響人類健康。」論壇並強調，儘管使用核能不會釋出溫室氣體，但他們並不因而支持發展核能，「與會者縱有

一波波熱浪襲擊南加州，加州今夏的供電又遭遇考驗。6月至今，監控加州電力供應的加州獨立系統機構（California Independent System Operator, ISO）已先後7天發布「供電警報日」（Power Watch Alert Day），提醒大眾節約用電。 加州獨立系統機構總裁曼瑟（Wakout Mansour）指出，今夏的第一波熱浪6月19日襲擊加州，加沙緬度、南加州聖伯納汀諾等內陸地區都超過華氏100度，此後直到6月底，加州許多地區仍持續高溫。加州獨立系統目前推動「自願節電計畫」（Voluntary Load Reduction Program），不少商家已簽約參加，一旦進入供電危機第一、二期，這批商家便自願停電，紓解壓力，獨立系統機構也可能採用分區輪流停電方式。2006年加州多座新電廠投入供電，將新增1900兆瓦的電力，是電力供應的好消息。但多座舊電廠也退役，此消