能源轉型

正當美國正努力開發新的替代能源之際，阿肯色大學科學家則提出對生質能源的疑慮！昆蟲學家威德曼（ Robert N. Wiedenmann）等研究人員警告，政府推廣大量種植生質燃料作物，可能衍生外來種破壞生態的問題；他們對這項政策的質疑已刊登在22日的Science 科學期刊中。威德曼指出：「大部分生質燃料作物的『好』特徵──沒有病蟲害、快速生長、水分利用效率高；對外來種生態學家來說，是個警訊。」他指出，看起來良好的植物變成外來種不是沒有前例，像原本推廣作為飼料草的強生草(Johnsongrass，Sorghum halepense)已變成入侵雜草，對棉花及黃豆收成造成重大危害，光是在三個州的防治費用就達三千萬美金。他舉例說，目前推廣中的芒屬( Miscanthus)生質燃料作物，可在六週內抽高2.4公尺，「就像吃了類固醇的強生草。」因此他認為，雖然這些植物在能源觀點上是很重要的，但還是需作整

英國億萬富翁維京集團總裁理查‧布蘭森，21日宣佈將出資30億美元，供未來10年對抗全球暖化之用。他說：「父母傳承給我們這代一個極為美麗的星球，而他們同樣繼承自上一輩；我們不能成為造成環境不可抺滅傷害的那個世代。」布蘭森是集娛樂、媒體及旅遊事業於一身的商業巨擘，他21日在紐約由前美國總統柯林頓所倡議舉辦的全球性會議中發表聲明。布蘭森指出，世界正面臨由人類排放的溫室氣體而導致全球暖化的大浩劫。 他指出，「雖然部分科學家聲稱為時已晚，但我並不認為如此，大多數的科學家認為我們仍然可以做些什麼。」56歲的布蘭森在1999年時，受伊麗莎白女王冊封為爵士，他表示是受了前美國副總統高爾的啟發，而做了這項承諾。布蘭森指出這筆經費將來自維京集團旗下的運輸和航空業盈餘所得，並將由公司一個名為維京燃料的部門統籌管理。布蘭森於上週宣布成立該新部門，將投資於乾淨能源及再生能源。今年初，布蘭森為了削減維京公司的燃料成

根據一項針對加拿大多倫多和渥太華地區的調查報告，高效節能型房屋已經成為90%購房戶的優先考慮的對象。根據能源質量調研公司（EnerQuality Corp.）對1830戶屋主進行的調查結果顯示，在購買房屋的10名客戶中至少有8、9個表示他們第一要考慮的因素是房屋的節能效率。受訪者中有84%的人認為高效利用能源很重要，90%的屋主認為，如果他們再買房子的話，他們一定會買節能型的房子。50%的被調查者稱，他們的房屋已經算得上是節能型了。其中89%的房屋有節能火爐，其它節能項目有窗子，燈，絕緣材料，密封材料和熱能恢復系統等等。節能省錢已經成為房屋買賣的首要考慮因素，60%的人認為支付電、煤氣、天然氣賬單導致了他們對節能房屋的青睞。15%的人之所以買節能房屋是因為他們不希望看到美好的自然景觀受到污染。但是還有一部份人，依然把房間的舒適美觀和房屋的增值潛能看得更重要。

法德俄首腦會議日前在法國舉行，會議主要著重在能源議題。在法國出席三國首腦會議的普京對法國總統希拉克與德國總理默克爾表示，俄羅斯政府將把能源合作列為重點工作，並在冬天來臨之際承諾確保歐洲的能源供應。歐盟目前每年從俄羅斯進口大約30%天然氣，而在峰會舉行前夕，法俄更簽署了交通和航空領域超過100億美元的協議。

台電選擇核能廢料最終處置場所，在選址條例經立法院通過後，台電已通知地方鄉鎮公所，只要同意讓台電進行水文及地質探勘，即可獲得工程獎勵金3千萬元。台東縣的大武及達仁兩鄉都有意拿獎勵金，但縣內高喊反核廢料，縣府未點頭。 日前達仁、大武鄉鎮選出的縣議員蔡義勇正式提案，希望縣府能同意讓台電探勘，讓鄉鎮領獎勵金改善鄉內財政困境。 議長李錦慧的意見是，議會曾通過台東縣不歡迎核能廢料最終場址選在台東縣，如果又建議縣府同意讓台電來探勘水文地質，似有失之場，因此建議案予封殺。蔡義勇認為，同意台電先探勘地質，並不代表地方即同意做為未來核能廢料的場址，也可以先拿下獎勵金花用，再拒絕做為場址。他說，大武、達仁兩鄉財政困窘，全年度算總額不過7千萬年，有3千萬元獎勵金不要，實在可惜。

為振興坪林與石碇兩地的觀光產業，交通部規劃開放雪山隧道導坑和坪林行控中心讓遊客參觀和體驗，同時結合坪林地區原有觀光資源成為1日遊的套裝行程。交通部觀光局局長許文聖表示，礙於雪隧尚未開放大型車出入，未來將以9人座小巴作為接駁，觀光局預計1年補貼3百萬元，每位遊客只需負擔100多元，就能享受雪隧半日遊行程。 國工局長邱琳濱指出開放隧道與觀光結合有例可循，日本青函隧道即是如此，雪山隧道全長12.9公里，是全世界第5長的隧道，同時還具有十分有特色的維修導坑，外界對雪隧經常感到很好奇，從頭城的臨時文物館平日有4、500人參觀，假日有1千多人參觀來看，顯示旅客對雪隧非常感興趣。

雲南省政府昨天在邊境旅遊勝地騰沖縣為騰沖機場建設奠基，該機場位於距騰沖縣城約12公里的清水鄉駝峰村。目前，騰沖新機場已被命名為「駝峰機場」。

根據澳洲全國駕駛者協會(NRMA)調查發現，如果澳洲政府提供更多的獎勵，該國將有近一半的中小企業願意把其車輛轉換使用液化石油氣來替代汽油。 NRMA對新南威爾斯省和澳首都特區240個成員的調查顯示，許多公司老闆正在觀望澳洲政府對私人轎車的2000元補貼獎勵政策的走向。目前只有7%的公司行號將其車輛轉換成使用液化石油氣，而整體而言，有超過65%的中小企業準備將他們的汽車換成更小、更節能的車。該協會表示，澳洲政府應考慮這些公司強烈的需求，採取行動來幫助中小企業將他們的車輛換成使用液化石油氣，或乙醇混合的高效燃料。 調查還顯示，75%的受訪者希望當地汽車生產商採取行動提供混合動力和低消耗能的汽車。另外高達95%的人認為石油公司並沒有盡力推動替代能源。問卷調查中顯示受訪者最大的擔憂是油價對小型企業的衝擊，超過半數的企業減少其汽車數量，並尋求高效率的汽車。同時油價的不穩定也使中小型公司很難作長期計劃

世界石油價格近幾個星期戲劇性滑落的趨勢持續進行中，從2006年7月底開始下跌至9月25日止，已跌到每桶60美元以下，其間價差約18美元一桶，這是6個多月以來的新低。美國輕質原油在亞洲市場的價格跌落到59.95美元一桶，布蘭特原油也下跌到59.375美元一桶。 據分析家表示，石油價格下跌的主要原因是油產豐富的伊朗因為核計劃而受到制裁的可能性降低。石油價格要跌落到什麼程度，目前仍然無法預測。日本三菱商事株式會社能源風險經理托尼努南指出，伊朗局勢看來有可能達成妥協，石油市場似乎有繼續下跌趨勢。

9月23日上午8點，台北市政府廣場湧入超過12,000輛腳踏車，現場出現各個單車車隊成員、有人攜家帶眷、也有年輕學子，他們將享受一年365天當中，唯一一個專屬於單車族的日子，從仁愛路、新生南路、水源路經永福橋進入台北縣福和路、永貞路至中和市中安街，這些路段進行了2小時的交通管制，原本車水馬龍的道路上，單車成為主要的交通工具。這是台北縣市政府為宣導「國際無車日」聯合舉辦的大型活動。台北市長馬英九在活動前表示，目前台北市每日搭乘大眾運輸工具的人口占47%，他希望這樣的活動能鼓勵民眾減少自用汽車的使用，達到每日60%的人口搭乘大眾運輸工具的目標，以減少汽車造成的空氣污染，讓台北市往長壽城市邁進。然而根據2006年行政院發布的國家永續發展指標，都市小客車持有率、都會區每年空氣嚴重污染比率皆持續增加，數據呈現出都市發展不永續的現況。在離開台北市的台中和高雄都會區，大眾運輸工具的乘客人數更是逐年下低，

在自然生態環境系統中，道路開發為人為干擾引入的主要因素，亦為環境變遷的關鍵，其結果往往對自然環境呈現負面影響。因此，將生態理念應用在道路工程上，其推動方向主要分為三種層次，即復育(restoration)、復建(rehabilitation)及再造(reclamation)。復育是理想的狀態，修復因人類造成的損害，重建原有的水文、植群與土壤，讓土地恢復到原有生態系的功能、價值、動態過程和多樣性；然而，這卻不一定有最高的生產性，其適用範圍大多是在較原始的地區，而這些區域通常人為影響皆要求降到最低。另外，依據道路開發特性，可適用於如林道或產業道路廢棄時。復建則是對於受干擾之區域，針對原地區生態系統的功能性與結構性，以人為經營的方式，維繫自然的自我組織能力。其適用範圍較廣，舉凡農地、林地、河川等區域之道路，皆可適用。再造則是對於受到嚴重干擾或破壞的區域，以人為的方式恢復到能夠利用的狀態，再造亦可

22日為國際無車日，中國環保組織北京地球村、自然之友和中國環境與可持續發展資料研究中心，與環保志願者共同發布倡議自行車騎行方式，當日還共同發起了「騎行北京周」活動。倡議書中表示北京每年因堵車而造成的損失大約有60億，有車族一天的徒步行走距離一般不會超過200米，需要利用工作之餘的時間花錢去健身房鍛煉，因此用這樣的方式不僅給交通減輕一點負重，更重要的是讓心靈回歸自然，讓身體得到鍛煉。