能源轉型

道路工程生命周期可分為計畫提送、可行性研究、規劃、設計、施工、營運和廢棄階段，主要之生態考量項目及內容如圖1、圖2所示。計畫提送階段 兼顧發展與生態保護評估計畫提送階段在生態方面的考量重點，在於生態的價值判斷，避免不當或欠缺國土整體考量的道路建設計畫。本階段主要是要求政府機關提送道路建設計畫時，應考慮交通需求的重要、必要及急迫性，以確認計畫是否經過完整評估，以提高交通建設資金的規劃、運用和管理。唯有最符合評估標準的計畫，才能獲得經費補助。在實務操作面，所有交通政策都必須經過國土規劃或政策環評的檢視，建議道路計畫於計畫提送時，必須有交通、生態、景觀之專業審議；然而現有的道路審議制度並未強調此類項目，因此未來道路主管機關應成立環境生態專業之審查委員會、諮詢顧問團隊，或生態總顧問，以兼顧發展及保護生態環境之課題。

為推廣普及可再生能源的使用，1953年起國際太陽能學會每2年一次組織大型學術交流活動「世界太陽能大會」，每屆都在不同的國家舉辦，被稱為太陽能界「奧運會」。2007年世界太陽能大會暨國際太陽能展覽會將於2007年9月18到21日在中國召開，這是中國首次也是亞洲第二次承辦大型國際太陽能學術會議。作為2007世界太陽能大會的主要活動之一「2007台達杯國際太陽能建築設計競賽」也正式啟動。以「太陽能與人類居住」為主題，在全球範圍內進行太陽能住宅設計方案的徵集與評比。

9月28日，由中國自行設計、研究的世界第一個全超導非圓截面核聚變實驗裝置（英文名稱：EAST，也稱人造太陽）在合肥中科院合肥物質研究院進行首輪放電試驗過程中，成功獲得電流超過200千安、時間近3秒的高溫等離子體放電。目前放電試驗還在進行中，各項參數正在不斷提高。這表明世界新一代全超導非圓截面核聚變實驗裝置已在中國首先建成並正式投入運行。據悉，EAST裝置放電持續時間設計值是1000秒，溫度將超過1億度。

北京長安街上的華燈首次全部換上了新型節能環保燈，在燈光的亮度有所提高的前提下，所消耗的電量由原來年用電量162.74萬千瓦，下降到31.13萬千瓦，耗電量僅為原來的19.13%，節約用電80.87%。

中國將在2007年和2010年分別實施第三、四階段機動車排放標準。若按計劃實施這兩項標準，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放180萬噸、碳氫化合物220萬噸、一氧化碳1600萬噸。對優化機動車工業發展也有重要作用，就每台發動機而言，每實施一個新階段排放標準，其單機污染物排放量就會降低30%以上。

政治紛擾不斷，為吸引購屋人目光，建築業無不卯足勁，塑造個案賣點，例如在能源價格高漲期間，利用太陽能面板、小型風力機組、中水（雨水、游泳池用水）回收系統等節省能源耗用的設備，另也有強打擁有防震的「免震」系統，或是結合大型書店，推出藏書萬冊的社區圖書館等個案。甲桂林董事長張裕能28日表示，「綠建築」已成為未來建商推案的一個重要趨勢，如大隱建設推出位於淡水的「藍海」，引進小型風力機組，裝置在大樓頂端，利用風力發電，供應大樓外牆燈光用電，減少住戶公共用電負擔，此外，該案還引進內層中空的「低輻射玻璃」，阻隔室外熱氣，讓住戶在炎炎夏日中，減少冷氣用電開支。 海悅廣告副總經理曾俊盛也證實「節能」意識，在建築業發酵，他說，近年來政府立法，推動「綠建築」措施，獲得建商支持，包括富邦、阿曼開發等建設公司分別個案中，置入的「節能」機制，如「富邦大衛營」，規畫中水回收系統，搜集雨水用於花草灌溉。

今年以來中油、台塑共調整油價5次，其中有3次漲價、2次降價。外界屢屢質疑中油、台塑同漲同跌，涉及聯合行為。行政院公平會28日去函警示兩家業者，要求詳細說明影響油品價格的成本結構，讓社會了解漲、跌的依據，以昭公信。公平會發言人周雅淑表示，公平會曾在民國93年10月間對兩家業者聯合調價行為作出處分，並持續監控業者後續調價行為。周雅淑說，「警示」雖不具有強制力，但是業者若執意不說明，未來被公平會掌握違法事證，業者不配合的態度，可能加重處分。

世界太陽能車競賽舉辦20多年來，第一次在台灣登場，6國11支隊伍首度奔馳在台灣的道路上，屏北機場和國道高速公路也第一次開放讓太陽能車行駛，各國太陽能車發展與替代能源的推廣狀況如何？台灣能源發展政策與光電產業人才培養又遇到什麼瓶頸？2006年9月14日來自世界6國11支太陽能車隊前進南台灣，展開台灣400年來第一次的太陽能車拉力賽。這些隊伍包括囊括2004年雅典世界太陽能車拉力賽和日本鈴鹿太陽能車耐久賽第一名的日本Ashiya蘆屋大學太陽能車隊、2005北美太陽能車賽第三名的美國明尼蘇達大學太陽能車隊，2006年法國太陽能車賽奪冠的德國KAMM 太陽能車，和中東產唯一的太陽能車隊伊朗等世界頂尖車隊。台灣則由高雄應用科技大學艾和昌教授率領的阿波羅車隊，以曾經拿下雅典世界太陽能車拉力賽第四名、澳洲太陽能車賽第七名的阿波羅五代車和阿波羅plus，來和南台科技大學太陽能車火鳳凰應戰。台灣第一次舉辦的

26日，「中國利益相關者保護海洋免受陸上活動污染對話會」在北京中日友好環境保護中心舉辦。此次會議由中華環保聯合會主辦，來自國家環保總局污控司海洋處、農業部漁業局、中國海洋學會、中國青年志願者協會等20家單位和組織的代表出席了會議。最後會議針對即將在IGR-2會議上宣讀的《北京宣言》進行了修改意見的討論，以期為促進中國海洋環境保護做出貢獻。會議針對以下四個主要議題進行了自由討論：一、中國海洋環境最主要的污染源是什麼？與會者一致認為陸源污染是造成海洋環境污染的最大源頭；二、中國的NGO組織和其他團體是否參與促進保護海洋環境免受陸上活動污染？與會來賓均認為無論是中國政府還是NGO組織，或者其他團體都積極地參與了保護海洋環境的活動，同時還需要進一步展開更多的活動以促進海洋環境的保護；三、哪些保護活動正在進行中？以後還需要展開哪些活動？中國政府通過加強法制建設、建立保護區、加強海洋環境保護監管等措施

日方經驗 有關地震引發的安全問題9月15日，環保團體偕同非核亞洲論壇事務局主任─佐滕大介，以及曾任職美國GE公司「原子力事業部」的菊地洋一先生，拜會中研院院長李遠哲先生。雙方就核能安全問題交換意見。核能四廠建了十幾年，由當年的缺電，台灣經濟發展需要豐沛的電力作基礎，到現在產業外移，台灣內部悄悄地「產業轉型」，缺電缺個十幾年，到現在用電還仍然遊刃有餘，也著實令人奇怪。立院下個會期，又將追加預算，我們憂心的是愈益追加的預算，在「統包─分包」的系統中，能否保證一個安全的核電廠呢？三年前我們也曾邀請菊地洋一先生來台，當時為台電核四工地打下了難堪的「三分」，可說給各方一個震撼教育。當時台電工程人員對於核安所表面的過分自滿，更是讓菊地先生憂心。今年(2006)綠色公民行動聯盟再度邀請菊地先生來台，除了再次造訪核四廠工地進行觀察之外，亦拜會了中研院李遠哲院長、台北縣政府以及立法院。

台南市環保局加強路邊柴油車使用油品稽查，經統計發現台南市所取締之非法油品車輛，檢驗不合格者以高雄縣最為嚴重佔28件中的12件，比率高達42.9%，其餘16件中台南市也佔5件之多，比率為31.3%，其餘11件則分布其他縣市，顯示非法油品流用問題依舊存在，環保局強調未來會持續加強嚴格取締。環保局長張皇珍呼籲車輛所有人或駕駛人，應配合政府政策，切勿使用來路不明、含硫量偏高的不法油品，否則將造成車輛引擎耗損，導致高污染廢氣，嚴重影響環境空氣品質。

俄羅斯駐中國大使館商務代表齊普拉科夫今天在北京舉行的俄羅斯國家展推介會上透露，中國國家發改委主任馬凱10月底將率代表團赴俄羅斯，與俄工業和能源部有關負責人就兩國能源合作問題進行探討。