能源轉型

台塑鋼鐵環評案闖關觸礁之後，國光石化的環評，未來也備受矚目。國光石化總經理邱吉雄表示，國光石化的環評案，環保署上月已完成實地勘查，該公司將在補充相關資料說明之後，全案預定5月初，環保署可召開第一次專案小組會議審查。為適時抓住石化投資的時機，邱吉雄說，該公司期望今年底能通過該項環評，並在建廠7至8年以後，讓國光一期工程，於民國104年投產。

山東省交通部門權威人士表示，今後幾年內，山東省計畫投資20億元重點支持發展內河水運，鼓勵沿河建設經濟帶、文化帶、旅遊帶、風景帶，其中京杭運河、小清河、黃河等流域的水運被提上重要日程，這三個內河流域正在規劃建設「黃金水道」。據悉，發展水運投資省、占地少、運能大、運價低、污染輕，能夠促進區域經濟增長方式轉變，加快產業結構優化升級，改善投資環境，提高水資源合理開發和綜合利用水準，推進工業化、城鎮化和農業現代化進程，目前山東省內河水運面臨著很好的發展機遇。內河航道建設資金來源將以政府投入為主，積極吸收民間資本、社會資本、境外資本投資，其中主航道建設以省為主，建設土地徵用、拆遷安置等所需費用由地方政府負責，支線航道及配套設施建設以當地政府為主，省政府給予適當資金補助。地方政府要將航道、船閘、港口建設納入城鄉建設規劃和土地利用總體規劃，優先保證全省內河重點工程建設用地。航道、船閘等公用基礎設施建設用地

近年來，內蒙古自治區烏海市加強對大氣污染的治理，大氣環境品質得到明顯改善。2006年中心城區海勃灣空氣品質達到和好於二級的天數有215天，較2005年增加了128天，增長147％。2006年，烏海市環保部門加大對城區鍋爐、茶浴爐、窯爐等燃煤設施的檢查力度，對不達標的鍋爐限期整改，對使用燃煤茶浴爐餐飲營業灶限期完成改氣、改油、用電工作。同時，抓好重點行業和企業的污染治理工作，對不符合清理整頓要求的高載能礦熱爐進行停產治理。　目前已有89台通過自治區環保局組織的環保檢測驗收。烏海市環保部門加強對礦熱爐治理設施運行的監管，並對不按要求使用環境治理設施的礦熱爐予以處罰，並取消治理設施用電補貼。烏海市嚴格實行限期治理制度，2006年，將重點行業的43個污染企業列入市政府「十一五」期間第一批限期計畫。目前有35個已開工建設、20家企業完成了限期治理任務，對逾期不能完成治理任務的企業按照有關要求予以停產

近日，江西省吉安市青原區農民彭芳鐘接過區水務局發給的聘書，正式受聘為今年老虎坑水庫專職安全管理人員，成為一名真正的水庫「保安」。目前，吉安市1154名水庫「保安」全部聘請完畢，正式上崗。 今年，吉安市政府要求各縣市區要在去年的基礎上，為小型水庫、小山塘和民營電站配備專職安全管理人員，小（一）型水庫不得少於2名，小（二）型水庫、小山塘和民營電站不少於1名。這為該市做好今年的防汛工作，進一步提高小型水庫安全管理和防汛安全，確保小型水庫和小山塘安全度汛打下堅實的基礎。據統計，吉安市共有各類水庫1195座，其中大型4座，中型37座，小（一）型173座，小（二）型981座。小型水庫占水庫總數的97%。

美國輕艇好手華倫和布萊德，開著改裝救火車，長征3 萬4000公里縱貫美洲，卻不費任何一滴汽油，因為他們使用的是廚餘油，廢物利用又環保，兩人也因此創下未使用汽油開車旅行最遠距離紀錄。 華倫和布萊德，為了證明廚餘油也可當汽車燃油，決定來趟萬里長征。兩人9個月前從阿拉斯加出發，翻山越嶺穿過十幾個國家，終於在4月1日抵達智利南端。為了落實環保，兩人使用的油料都是在地廚餘，在阿拉斯加用的是魚油，在墨西哥則是用豬油，當然，速食店的廚餘油也是油源之一。 這輛改裝消防車在縱貫美洲之旅前其實已跑了不少路，里程數迄今已累積6萬1000公里。回到美國後，這輛車要再度改裝，換成以藻類為能源，華倫和布萊德將開著它橫貫美國，兩人途中也將宣導替代性能源。華倫已成立「生質燃油教育聯盟」，他表示，植物油不能完全解決車輛燃油的問題，但絕對是解決方案之一。

基隆九份遊覽車滿山跑，不乏老舊和冒濃煙的烏賊車，不僅安全性堪虞，也嚴重汙染空氣，當地居民投訴無門，警方雖經常配合監理單位稽查，仍無法根絕老舊遊覽車上山。去年底梅嶺車禍發生後，縣府重申禁止遊覽車假日行駛九份、金瓜石山區路段，並要求瑞芳警分局在九份的9號停車場、金瓜石的水湳洞停車場設置管制點，改由短軸的中小型遊覽車接駁，卻無法阻止老舊的烏賊車進入。九份基山里里長石智能表示，烏賊遊覽車橫行九份山區已有一段時日。香港等地的旅遊團因業者削價競爭，為了撙節開支，常用老舊或者功能差的遊覽車載遊客上山。瑞芳警分局表示，警主要查緝違反交通規則的車輛，但經常配合監理單位稽查老舊的遊覽車；取締空氣汙染屬環保單位，主管單位要求，警方會配合稽查。

接通宜蘭和花蓮的蘇花高速公路，能不能動工興建？4月底將進行最後一次環評，儘管花蓮當地旅遊觀光業者，強烈期盼蘇花高開通所帶來的商機，但也有環保團體強力抗爭，民宿業者更憂心交通便捷後，投宿旅客銳減，造成損失。各方意見分歧，拉鋸不斷。根據原本規劃蘇花高的花蓮交流道，將可能沿著北崙溪興建。由於北部是軍事佳山基地，南面又有慈濟園區，慈濟強烈質疑原本的好山好水，變成水泥做的高架橋，會破壞後山生態環境。興建蘇花高喊了10幾年，最後一次環評過關就要付諸實行，對於後山來說，這是ㄧ場期盼已久的美夢，抑或是生態破壞的夢魘，誰也沒能說得準。

商業周刊報導蘇花高速公路，預定通過蘇澳鎮地下水管制區，開闢 4條隧道，蘇澳鎮長林騰煌，4日要求政府腳步緩一緩，若因開闢道路，破壞蘇澳冷泉的源頭，蘇澳冷泉可能面臨浩劫。林騰煌強調，鎮公所絕不是反對國家重大建設，盼望以宏觀思維、全盤考量，將興建蘇花高的經費，用於蘇澳與花東地區的觀光上，積極改善現有的大眾交通系統，形成綿密的觀光網路，才是促進東部開發，真正帶給蘇澳新的生命及活力。

克羅埃西亞、義大利、羅馬尼亞、塞爾維亞與斯洛維尼亞五個東南歐五國高級官員，3日於克羅埃西亞首都薩格雷布舉行的多能源議題論壇中，共同締結泛歐油管協議並同意進行舖設作業。泛歐油管全長1,400公里，始自位於黑海的寇斯塔納港延伸至義大利的利亞斯特集管中心，與會者希望透過此項工程降低黑海與地中海發生油污染的風險。 泛歐油管聯結黑海與中歐能源市場，屆時將有效舒解土耳其博斯普魯斯海峽油輪嚴重擁塞的問題。歐盟能源執委Andris Piebalgs表示，此油管舖設計劃能大幅減少波斯弗魯斯海峽、黑海、愛琴海與亞德里亞海的意外漏油事件，同時也是提升能源共同體內成員相互合作的最佳範例。 事實上，過去油管舖設計劃曾延宕多時。部分是因為計劃中有29公里的管線，橫跨斯洛維尼亞環敏感的喀斯特地形，而斯國政府為了保護這處極富觀光收入的石灰岩洞與質變，數度投下反對票。不過，3日舉行的能源論壇已成功聚集來自東南歐地區、裏海地

中國5日發表的「電力監管年度報告」指出，中國發電資源浪費現象嚴重， 火力發電用煤比發達國家高，耗水率比國際先進水準高 百分之四十，勞動生產率不到先進水準三分之一。

國務院能源領導小組辦公室副主任徐錠明3日表示，中國將出台有關生質柴油產業標準，同時還將建立生物柴油的市場准入制。生質柴油是清潔可再生能源，其上游原料包括大豆、油菜籽等油料作物和油料水生植物及動物油脂、廢餐飲油等，將這些動植物油脂制成液體燃料就可變為優質的石油柴油替代品。徐錠明說，目前中國講的生質柴油就是「地溝油」，其他製造生質柴油的原料在資源和獲取方法上還存在侷限性，造成生質柴油的提取過於集中在地溝油。正是因為生質柴油的興起，地溝油的需求也不斷增大，某些地區甚至出現了爭搶和囤積地溝油的局面。地溝油分為以下幾類，一是將下水道的油膩漂浮物或將賓館、酒樓的剩飯、剩菜經加工提煉﹔二是劣質豬肉、豬內臟和豬皮加工及提煉後產出的油﹔三是油炸食品剩的油，重復使用。這些廢油一般是被排入下水管道或隔油、隔渣污水池中，要鑒定何種原料生產的生質柴油無毒且有替代價值，已成為迫在眉睫的問題。

美國今年提早實施日光節約時間(Daylight Savings Time)，但結果可能沒得到什麼好處。美國政府決定今年從3月11日起將時鐘撥快一小時，比往年的4月初提前。「我們沒看到任何可衡量的效應」，南方公司(Southern Co.)發言人奎瓦斯(Jason Cuevas)說。該公司是美國最大的電力公司之一。另外幾家大型電力公司也有相同看法。這對美國能源部來說，可能沒什麼好驚訝。該部門去年就預言，提前施行日光節約時間所能節約的能源有限，因好處會被挪後的日光時間抵銷。例如，家庭晚間照明的用電量可能減少，但在黑暗而寒冷的清晨起床，會消耗較多電力。照明僅佔平均家庭用電量的10%，空調、取暖器和冰箱則消耗較多電力。洗衣機、烘乾機和電漿(等離子)電視也比照明消耗更多電量。