能源轉型

日前國家發改委核准天津北疆電廠項目，以發電為龍頭，採用發電─海水淡化─濃海水制鹽─土地節約整合─廢物資源化利用這樣的循環經濟模式，建設百萬千瓦等級超超臨界發電機組和日產20萬噸海水淡化裝置，年新增發電量110億千瓦時、增加原鹽產量45萬噸，可節省22平方公裡的鹽田用地。天津工業系統近年來把節能減排作為創新發展模式、轉變增長方式、提高經濟質量的戰略之舉，以結構降耗為根本，以技術降耗為支撐，以管理降耗為保障，多管齊下，標本兼治 。

今后在廣東各地的寫字樓、商場、醫院等公共場所內，空調吹得人冷颼颼的情況將會受到嚴格限制。從本月起正式實施的《廣東省節能工作實施方案》規定，除特定用途外，公共建筑夏季室內空調溫度設置不得低於26攝氏度。從4月15日起，廣東全面實施《公共建築節能設計標准》，規定新建的酒店、辦公大樓等公共建築一律禁用超大玻璃幕牆。其中，外窗（包括透明幕牆）的窗牆面積比最大不能超過7成﹔屋頂透明部分的面積，不應大於屋頂總面積的二成。向陽窗尤其是東、西朝向的外窗或玻璃幕牆，宜採用遮陽措施，包括設計外廊、陽台、挑檐等方法。

湖北省京山楚天鋇鹽公司生產線上的兩台鍋爐可利用盡燃燒產生的餘熱。鍋爐中的廢水被燒開後產生蒸氣，通過傳輸專線，輸送到生產線上的其它加熱、保溫部門，再次發揮作用。此套餘熱回收利用系統是該企業2005年投入80多萬元建成的。系統每小時產生水蒸氣12噸，原來的兩台燃煤鍋爐已「光榮」下崗，一年節省煙煤200餘噸，價值14萬多元。包括該系統在內的全部節能設備，2005年當年就產生了1︰4的效益，讓企業體會了節約帶來的巨大利益。通過一系列節能改造，和3年前比，該公司生產鋇鹽的煤炭單耗由0.67噸降至0.45噸。據此測算，公司每年節約的資源可供再生產2個月﹔加上水、電節約，公司近3年累計節支1000多萬元。能耗的下降直接帶來成本的下降，進一步增強了楚天鋇鹽的市場競爭力，產品遠銷歐洲和東南亞的20多個國家和地區。

美國環保署目前正研議車輛的環保和節能認定標準，環保署期望這些標準將引導美國各州允許這類車輛在公路的高乘載車道（high occupancy vehicle）上行駛，即使只有一人乘載。規劃該提議的用意是促進消費者購買有設計環保和使用安全能量的車輛，且符合「安全可靠彈性效率運輸公平法案──路人資產」（The Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users）的要求。該提案適用於8500磅以下的汽車、運動型越野車（休旅車）、廂型車和卡車。如果要免受高乘載道的限制，這些車輛必須達到低排放量和節能的特殊規定。美國環保署建議低排放的標準在於，車輛要符合「聯邦機動車尾氣排放標準」第一階段第五級或更佳層級，或者相同嚴格的加州LEV II級標準。節能標準則在於這些車輛與使用汽油燃料車輛相比

北市府面對樂生與中正紀念堂 兩套文化標準？－－郝龍斌放任捷運局踐踏文化資產！各位關心樂生的朋友：近日吵得沸沸揚揚，激起藍綠兩陣營互鬥的中正紀念堂古蹟保存一事，突顯了北市長郝龍斌在文化政策上的嚴重矛盾！樂生保留案於 工程會協調將近一個半月，工程會主委吳澤成已於5月 3日明確指示北市捷運局就樂生院 46棟原地保留進行細部設計，無奈捷運局於5 月17日 工程協商會報告中，隻字未提其中關鍵6棟建物之原地保存細部設計。捷運局漠視中央指示 以技術杯葛90 %保存方案北市府一面對外宣稱；中央一旦決定保存範圍後將進行評估；卻在中央清楚指示樂生院46 棟原地保留後，再度以技術杯葛，拒絕進行評估。捷運局此舉不但違反郝市長的市府政策方向，不斷以工程本位毀壞文化資產、侵害人權，更令人質疑郝市長雖然力保中正紀念堂，卻在樂生保存議題上，放任佔有關鍵角色的下級單位－－捷運局，用極度消極的態度面對樂生保存，而以積極的工程

能源短缺是目前全球都在傷腦筋的問題，包括石油、天然氣、煤炭等資源，都可能在未來100年內消耗殆盡。中國的科學團隊日前宣布，成功研發出所謂的人造太陽。利用原子核聚變，釋放巨大能量，將讓人類未來數億年的能源問題，都獲得解決。中國安徽省合肥的物質科學研究院17號指出，經過反覆的實驗證明，這種被稱為EAST超導托卡馬克的發電裝置，的確能夠替人類未來所需的能源，提供穩定的能量供給。

根據統計，台灣CO2排放結構來源：固定污染源占80%（包括能源部門的52%和工業部門的28%），移動污染源佔定15%（包括汽車12%和機車3%），住商及其他部門5%。其中能源部門的燃煤火力發電占82%，石油及天然氣火力發電則各佔9%。固定污染源因有固定場址，CO2排放監測與改善措施可做到具體而有效。我國CO2排放之主要來源包括為能源部門如燃煤火力發電廠與石油煉解、鋼鐵等重工業部門。由於台灣過去數十年以來的經濟成長動力主要來自工業生產製造部門，雖然新興產業如半導體、光電等高科技業承接現在的重要成長驅動力，但是如何兼顧工業部門的營運、確保經濟發展動力，並可以控制溫室氣體排放以符合京都議定書規範與全球責任，成為政府及民間共同關注課題。他山之石：最近世界各國投入再生能源及新能源技術開發，期望提供穩定能源來源並兼顧環境保護，但是再生能源如風能與太陽能之供電條件易受氣候影響穩定性，一般多僅作為備載電力

在行政院內閣人事變動之際，公共工程委員會於5月17日召開的樂生保留會議，也呈現詭譎的情勢。雖然工程會主委吳澤成因為青年樂生聯盟的動員施壓下，於會中痛批捷運局資料準備不充分，要求下週補件，致使樂生保留方案最後並未達成共識，但由於工程會仍對於院民續住及分段通車未有明確表態，捷運局下週最後會做出什麼方案，樂青表示，無法樂觀。今天會前，樂青發動聲援學生和團體，到工程會位於信義計畫區的辦公大樓前，演行動劇兼喊口號。只見借道上樓的捷運局官員，臉色凝重繞道進門，會議中途先離席走人的文建會主祕和新莊市長許炳崑，一個假裝不認識學生一個笑臉大喊加油，心中想什麼不得而知。學生拿著翠綠西瓜演行動劇，象徵原本看似完美的保留方案，卻在黑箱作業下，支離破碎。聯盟成員說，原本打算用哈密瓜或排球，後來才改用西瓜。當場散落一地的果肉，與工程會目前力推的所謂40棟方案（無法原地續住以及可能拆至28棟），互相輝映。原本許多人預期

40多個世界主要城市的市長本週齊聚紐約，在「城市氣候高峰會」中討論氣候變遷議題，參與盛會的包括曼谷、柏林、芝加哥、伊斯坦堡、約翰尼斯堡、里約、雪梨等城市。倫敦市長李文斯頓（Ken Livingstone）在致詞時表示：「城市是對抗全球暖化戰役的決勝點。」李文斯頓說：「我們會越來越緊密相連，沒有一個城市能自外於氣候變遷的影響，或獨力預防氣候變遷的災害。各城市能出席這次會議，顯示我們樂意為此共同目標攜手合作。」李文斯頓市長在倫敦推行的氣候變遷行動計畫，強調市民不需要降低生活水準，而是改變生活型態，以節省能源並減少廢棄物。他表示：「目前結果相當成功，在交通壅塞收費區的私人車輛使用率減少了38%，二氧化碳排放降低20%。有超過8成的市民選擇以腳踏車代步，而每日有600萬以上的民眾搭乘公車。」多倫多市長米勒（David Miller）則在5月15日的會議上，公佈了該市的「零足跡」（Zerofootp

國家發展和改革委員會17日發佈的資料顯示，1月至4月份，全國關停小火電機組342.785萬千瓦根據各省份和各大電力電網企業與發展改革委簽訂的目標責任書， 「十一五」期間全國將關停5000萬千瓦以上小火電機組，今年計畫關停1000萬千瓦，完成全年關停計畫的約三分之一。電力工業是中國能耗和污染大戶。發展改革委數據顯示，全國6.22億千瓦電力裝機中，小火電佔1.15億千瓦。發同樣的電，小火電煤耗比大機組高3成至5成。小火電產生的二氧化硫和煙塵佔整個電力工業三分之一和一半。

雪霸國家公園管理處將於7月1日開放雪見遊憩區，縣議員高榮盛認為會造成交通、環境負擔，16日在縣議會質詢時表示反對開放，並要縣警局做好防備；縣警局長鍾國文說，雪見遊憩區開放是既定政策，縣警局會在警力、交通、治安方面妥善規劃。高榮盛說，雪霸國家公園管理處預估雪見遊憩區開放後，1年約有30萬人次的遊客，會造成沈重的環境、治安、警力、交通的負擔，期期以為不可；泰安鄉在15日召開部落會議，居民都感到憂心。 另外，進入雪見遊憩區要從苗61線公路進入司馬限，當地都是單行道，國家公園內有幾處陡坡，如果駕車不慎，容易發生危險；梅園派出所只有4人，如何應付眾多的遊客和車潮？

美國布希總統自2001年上任以來，一直反對溫室氣體法規的通過，而14日首度簽訂一項行政命令給4個聯邦單位，要求發展法規條例，限制新的移動污染源釋放溫室氣體。布希指示環保署、交通部、能源部及農業部共同努力，「保護環境，運用可靠的科學與成本效益分析，在兼顧公共安全與經濟成長之下，研擬管制機動車輛、非道路車輛與機具所釋放的溫室氣體。」布希的新政策是依據美國最高法院4月2日針對麻州控告環保署案的裁定。在該案中，麻州控告聯邦政府拒絕管制車輛所釋放的溫室氣體，已違反空氣清淨法的規定。布希已經送交國會提案，將以二個步驟達成目標。第一：2017年以前要求生產350億加侖的再生能源、或其他替代性能源的強制燃料標準。布希表示：「這是目前目標的5倍。」第二：增加小貨車和汽車的能源使用效率。然而，美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)在國會山莊發表聲明表示：「布希總統明顯地在任期屆滿之前，根本不想滿足我