能源轉型

國民黨副總統參選人蕭萬長昨天(4日)與爭取蘇花高的花蓮觀光業者座談時表示，「若蘇花高環境差異分析通過審查，當然支持興建！」蕭萬長原本強調，若國民黨明年重新執政，將把花蓮列為兩岸定點直航機場，並改善台灣鐵公路運輸設施，縮短北花行車時間。高速公路並不是發展觀光唯一的條件，可先改善其他運輸設施後再談興建蘇花高。蕭萬長認真聽取地方心聲和了解目前困境後，態度轉變指出，若蘇花高環境影響差異分析通過審查，他當然支持興建。在座的親民黨籍立委傅崐萁也打圓場說，蕭萬長早在擔任行政院長任內，即已通過蘇花高環評報告，當場獲得與會人士熱烈鼓掌，化解尷尬氣氛。

號稱第3代高速公路的國道6號南投支線，嘗試不少新的施工方法，特色都是廢物再利用，兼具環保及施工的需要。例如：利用水庫淤泥提煉作為「輕質混凝土」的原料，利用煉鋼副產品爐灰，作為流動性高的「自充填」混凝土，提升墩柱的強度，就連路面鋪設的瀝青，也採用透水性高的材料，讓路面不會積水導致車輛打滑，兼具環保與施工需求。國工局表示：國道6號南投支線採用的新工法，集中在材料的改良上。南投支線是第一個全線運用所謂「自充填式」混凝土的國道路段，「自充填混凝土」本身擁有相當好的流動性，可自行充滿，不需要額外的施工，以煉鋼的副產品：爐石粉，替代水泥，不但不會影響強度，還可以大幅減少施工的時間。其次，南投支線也首度測試了國內第一次採用的輕質水泥，這一回則是利用水庫的淤泥，高溫提煉後再生成為顆粒狀的骨材，充當混凝土中的碎石原料，因為重量比傳統的混凝土減少了20%~30%，相當適合作為橋樑的結構，增加承載重量的經濟性。

趕在澳洲APEC會議登場之前，澳洲第一大的發電廠「老埃楊發電廠」遭到環保抗議人士闖入，把自己銬在生產線上，長達5個小時，造成發電作業嚴重停擺，警方最後啟用電鋸，才將抗議人士驅離現場。由於亞太經濟合作會議APEC即將在澳洲登場，這項抗議行動的發言人不諱言是想藉此吸引與會領導人的注意。環保活動發言人蜜雪拉史塔柏斯：「我們行動目的是針對氣候變遷，今天我們的行動很成功，我們已經切斷老埃楊煤礦火力發電廠一半的電力，這樣的行動相當鼓舞人心，因為APEC經濟論壇可能也無法做到這樣，他們盡談一些含糊的夢想化的目標，減少溫室氣體對於阻止危險的氣候變遷根本就無濟於事。」這場抗議活動一度讓老埃楊發電廠電力中斷1/4。另外，電廠也將加派警力，避免類似事件再度發生。

國際油價高漲，加上環保意識抬頭，美國現在流行開一種叫做「Xebra」的三輪電動車，只充電就可以上路，加上不會產生廢氣、沒有噪音，省錢又環保，吸引美國很多家庭買來當第二代步工具。不要以為三輪車跑不快，Xebra一小時可跑64公里，而且最重要的是，它不會產生廢氣、沒有噪音、不用火星塞，充電就可以上路，不用加油、不用冷煤，也不會有水錶漏水的問題，環保又省錢。這樣的一部四門Xebra，每部售價1萬美元，大約新台幣33萬元，還有一種單人座的跑車款，載貨空間更多，售價2萬6千美元，大約新台幣85萬6千元，挾著在波特蘭上市短短2周就賣出7部的好成績，說不定不久之後，就可以看到Xebra穿梭台北街頭。

法國能源公司蘇伊士和政府控股的法蘭西天然氣公司(GDF)同意合併，成為世界最大的能源公司之一。新公司取名「GDF蘇伊士」，公司市值約為700億歐元(470億英鎊)。法國政府將持有新公司至少35%的股權。這項擱置多時的交易是經法國總統薩科奇的干預後達成協議的，因此這宗併購交易具有很強的政治因素。法國現任總統薩科奇的干預下，私營的蘇伊士公司放棄了它的供水和污水處理業務，否則蘇伊士公司將成為兼併雙方中的強者，而法國政府在合併後新公司裡所佔的股份也會相應減少。蘇伊士和法國天然氣公司的合併以及背後的動機反映了法國普遍對經濟全球化感到不安，而外資收購法國主要能源公司部分股權的想法和做法，在法國也不大受歡迎。工會組織反對這宗合併的一個原因是，原來由政府擁有的法國天然氣公司將有6成股權落入私人之手，因為法國政府在新公司不再擁有多數股。

9月22日，湖南市實施「無車日」，限制小車特別是公務車出行。作為向建設部承諾舉辦「無車日」的全國108個城市之一，武漢確定了上述方案，這也是武漢首個「無車日」。據瞭解，建設部宣導9月22日為無車日，旨在宣導市民儘量乘坐公共交通工具，緩解交通擁擠，節省燃油，減少污染。建設部預計，無車日當天，全國可節省燃油3300萬升，減少有害氣體排放3000噸。

日本一位研究生須藤隆，研發出一輛只靠乾電池發動的乾電池動力車，創下時速105.95公里的金氏世界紀錄。須藤隆之表示，他之所以會致力研發替代能源汽車，是因為他自己有氣喘，所以希望能研發減少廢氣排放的汽車。須藤隆說，攻下了一座山峰，就想攀登下一座山峰；他下一個目標，就是要用乾電池動力車，橫越澳洲。

南投縣仁愛鄉德魯灣橋遭聖帕颱風時的溪洪淹沒，至今無法通行，當地居民於9月2日在水深及腰的德魯灣溪來回穿梭，用岸旁的木材及砍下的麻竹，在挖土機協助下搭設便橋，居民說，風災淹沒德魯灣橋，當地生產的蔬菜、茶葉無法運銷，要求鄉公所施設便橋，公所遲無作為，只好自力搭橋。仁愛鄉長張子孝說，居民自搭的便橋安全性難保，當地有一條山後便道整理過即可通行，雖然要多走1個多小時，但比較安全。居民則表示，後山道路長達30幾公里且難行，公所人員不了解民眾的痛苦。春陽村長張哲夫表示，希望公所多與居民協商。張子孝表示，已獲中央補助重建德魯灣橋，公所已邀相單位於本星期會勘，並儘快施設，希望居民不要心急，一切以安全為重。

美國每年在養禽業產生超過560萬噸的廢棄物，這些廢棄物由鋪底的物料、禽糞、羽毛、及散落的飼料所組成。維吉尼亞理工大學農業與生命科學院的一個研究團隊，最近發展出可搬運的高溫分解單元組，這個單元組能將禽業廢棄物轉換成生質油，而這些生質油可以作為燃料直接在養禽場內進行燃燒，在減少對環境衝擊並顧及生物安全問題上，提供了一個很經濟的廢棄物處理系統。擔任團隊首席的生物系統工程學副教授艾布利佛（Foster Agblevor）表示，現在的廢棄物處理系統例如施用於土地上及餵飼給牛群的方式，都會因為滲漏及雨水沖刷對水源產生污染，並因可能使食物鏈受狂牛症污染，而遭遇很大壓力。還有一些考量是怕這些廢棄物會引來例如禽流感的疾病。禽流感病毒可能會透過人們的鞋子、交通工具、及廢棄物的運送而被四處散播。艾布利佛指出：「這個自給自足的可移動式熱分解單元組可以讓養禽業者能夠在場內直接處理廢棄物，而不須將這些廢棄物搬運至另外

2007年7月05日，Day26 累積里程: 1693km，蘭州-永登(蘭州市區40km)甘肅省的形狀就像跟狗骨頭，兩邊寬大，中間細長。今天的路線是骨頭的中間，細細長長的河西走廊。早上騎到公路口，過收費站時又被攔下來，收費員直說：自行車就是不能上高速！我們只好摸摸鼻子回到蘭州市區，走312國道吧！在蘭州市區兜了大半圈又找不到往新疆的國道，難道是市區魔咒，常常我們只要進入市區投宿，隔天就找不到正確的路。東繞西繞，流經蘭州市的黃河都跨越兩次後，終於找到往新疆的312國道，結果我們在蘭州市區已經騎了將近40km，已近中午11點了。

南加州連日來居高不下的華氏3位數字氣溫，已經迫使州長阿諾史瓦辛格宣布進入電力吃緊的一級警戒狀態。據國家氣象局31日表示，這一波熱浪將貫穿美國勞工節長週末假期，直到9月4日才會出現緩和的跡象。居高不下的氣溫也令加州「獨立供電系統」宣佈未來幾天都是所謂的「電力警報日」，呼籲民眾節約用電，一旦尖峰用電量超過供電與備轉容量，隨時會面臨斷電的情況。以洛杉磯附近的太陽谷為例，31日就有2000餘戶停電。

今年8月，亞洲最大的太陽能車賽在日本鈴鹿市舉行。這個由HONDA汽車贊助的太陽能車賽，使用的是FI賽車場，吸引了日本各地的年輕學子參加。台灣的阿波羅太陽能車隊，今年在高雄應用科技大學教授艾和昌的帶領下，也參與了這場太陽能車盛會並拿到第2名，是歷年來參加國外比賽最好的成績。對於台灣太陽能車的發展也是一大鼓勵。目前在日本總共有150個太陽能車隊，不但許多大專院校都有太陽能車隊，連高中都開始投入研發太陽能車，從高中、大學到企界環環相扣。雖然目前太陽能車還無法真正商用化，但日本許多廠商都相當支持太陽能車的研發。替代能源的開發已經是世界潮流，世界各國紛紛卯足全力想在新能源的發展上奪得先機，太陽能車正是其中一個指標。