能源轉型

近日立法院朝野協商達成共識，經濟部將可根據未來三讀通過的「再生能源發展條例」，向一般用電戶徵收再生能源發展基金，用以補貼再生能源發電。環保團體則認為，應該向高耗能的產業徵收碳碳稅，而非向從小老百姓身上拔毛。再生能源草案中，經濟部每年將向台電要86億元，台電很可能將該成本直接轉嫁到電費中。而這筆錢將用來鼓勵民間業者開發再生能源，收購綠色電力，希望20年後能創造650萬瓩綠色電力。條例中也明訂各種再生能源的收購價格：陸上風力發電每度2元、離岸風力發電每度2.7元、太陽能發電每度10元、地熱每度2.7元、川流式水力每度2元。不過，台灣環境行動網理事溫炳原表示，再生能源只談發電取代方案，卻忽略減碳的整體政策，僅做了一半該做的事。此外，若無相關退場評估機制的設計，將有可能徒吸引財團搶食大餅，造成資源無效率利用。英國永續創新環境顧問公司鄭一青，則強調評估機制的重要性。他舉例京都議定書清潔發展機制（CD

綠建築這個名詞近來在台灣越來越受到矚目，甚至還成為房地產的行銷手段，但綠建築到底是什麼，恐怕許多人是知其然，卻不知其所以然。綠建築是經過植栽綠化的建築？還是節能省水的建築？ 綠建築的內涵當然遠甚於此。除了在綠化、能源、水資源層面的要求之外，國內外的綠建築相關認證系統中還包含了廢棄物減量、基地設計、室內空氣品質、碳排放與氣候變遷影響、生物多樣性等等的考量。從專業認證的角度而言，綠建築的定義在於建築物的各個環境面向是否能達到某個標準；此外，國內外的綠建築認證制度中，視建築物能夠跨過多高的數字門檻，有不同的綠建築等級，換句話說，在認證的綠建築中，有些可能是「深綠」，有些則是「淺綠」。然而，通過認證的綠建築，真的就等於是「綠」建築嗎？ 重新思考蓋綠建築初衷

世界最大石油出口國沙烏地阿拉伯於12日表示，全球不需要藉著改變石油的消耗量來對抗全球暖化，而應採用先進技術及效率提升等較佳的解決方案。 該國石油部長奈米（Ali al-Naimi）向聯合國領導之氣候會談表示，「在全世界不斷持續使用原油、天然氣及煤炭的廣大蘊藏量之際，也應將焦點放在溫室氣體排放減量的研究上。」 「對於溫室氣體排放減量而言，將降低石油消耗量作為對抗氣候變遷的方法的這股趨勢，在實務面上，並不是一個最佳選擇方案，尤其在有能源效率及碳捕集與儲存技術的支援下更是如此。」 許多政府以及像是國際能源機構(International Energy Agency)等團體組織皆積極敦促，利用現今科技技術來提升能源效率，以作為解決溫室氣體排放問題的起步。 捕捉燃煤發電廠所排放的溫室氣體並長期儲存於地底下的「碳捕集與儲存」技術，目前尚未有具商業規模的投資案產生。 此外，奈米也批評了欲抑制石油消耗量而

日本北海道冬天幾乎不能沒有暖氣，但有些地方政府因為經費短缺，無法支付龐大的電費，所以整棟辦公大樓都不開暖氣。為了保暖，公務員們只好展開禦寒大作戰。冰天雪地的北海道，冬天少了暖氣，簡直難以忍受。室根市公所因財政短缺，無法支付龐大的暖氣費用，於是下令市公所大樓白天不得開暖氣。在裡面辦公的公務員，只好展開禦寒大作戰。首先在窗戶上，貼上透明塑膠布，防止外面的冷空氣從窗戶的細縫中吹進來。光是這樣還不夠，全身得要像包粽子一樣裹得密不透風，帶著手套工作的公務員也不在少數。除了保暖的衣物外，有人將寶特瓶裝滿熱水，放在腳底或是大腿上，但還是職員不敵風寒而感冒了。為了節約能源的支出，這群公務員共體時艱，除了咬牙繼續和寒冬對抗外似乎沒有別的選擇。

在前德國總理柯爾夫人伊娃和數百名熱情民眾的歡呼聲中，全球第一艘以巨型風箏拉動的貨輪「白鯨天帆號」（Beluga SkySails），15日在德國北部大港漢堡下水。這種高科技風帆可以風力輔助引擎運轉，減少20％到35％的燃油耗量。更重要的是，它還可以降低溫室氣體排放。利用電腦控制，這種巨型風箏可在100至300公尺之間升降，並隨時變換角度，以捕捉最強勁的風力，拉動船身前行，並讓引擎運轉降至低速，減少燃料消耗。白鯨船運公司執行長史托伯格指出，剛升起風帆時應可節省約20％的燃料成本，或每天約1600美元（約台幣51800元）的費用。隨著風帆面積從160平方公尺展開至320平方公尺，節能效果也將隨之增為30％或35％。史托伯格指出，指出儘管天帆系統所費不貲，但若換算成燃料成本，3到5年即可回本。更重要的是，它還可以大幅降低二氧化碳排放量。海運業每年排放的二氧化碳達8億噸，估計5年內還將增至10億噸

「照亮捷運站」計畫是配合市府「台北好印象」政策，捷運公司擇定台北捷運劍潭、士林、忠孝新生、國父紀念館、公館及大安等6個捷運車站，人潮往來頻繁的捷運站外部進行改造，原本大量使用的日光燈、鈉氣燈全部改為LED省電燈。捷運公司指出，整體工程約新裝設22組太陽能捷運標誌燈及約200組各式景觀燈，預計2007年底前可以完工。 其中最特殊的大安站，除增加燈具造景，包括站體、站體底板、站體下方6支墩柱及站外前後延伸60公尺側牆都大量利用LED景觀燈，透過多變化的LED光線造型，增加夜間明亮度，突顯捷運車站及軌道梁柱的整體美感。 捷運公司指出，該計畫照明燈的太陽能使用率約40.16%，若消耗一度電約產生0.625公斤的碳，22支標誌燈，每年可省下3753.86度用電，總共可以減少2346公斤二氧化碳的排放。捷運站也可達到綠建築九大指標的「節能指標」、「降低二氧化碳排放指標」兩項指標。

根據台電委託中央研究院經濟研究所研究員梁啟源的研究指出，現有運轉中的三座核能電廠如果提前一年除役，代價介於1094─1786億元；若提前七年除役，則總代價最高可達1兆2500億元。梁啟源表示，前述的代價估算是在3、4年前，但目前油、煤與天然氣等能源價格飆漲，三座核能電廠每提前一年除役的代價恐怕要至少再多出3、400億元。由於核能發電沒有產生二氧化碳問題，改用火力發電替代，會衍生出二氧化碳的外部社會成本。梁啟源估算說，這部分的社會成本，燃氣每年是377億元、燃油603億元、燃煤829億元；另外，火力發電污染與工安事故所致外部社會成本增加，燃氣每年221億元、燃油710億元、燃煤599億元。所以，現有三座運轉中核能電廠如果提前一年除役，以燃氣替代，總代價是1094億元；燃油1782億元；燃煤1786億元。如果提前七年除役，燃氣總代價7660億元；燃油1兆2477億元；燃煤1兆2507億元。梁啟

日本計畫針對環保汽車燃料實施減稅優惠，同時針對汽油添加物乙基叔丁醚（ETBE）實施進口關稅減免，這項計畫從明年4月展開，以達到政府鼓勵該燃料使用量的承諾。 日本經濟部貿易及工業部主管燃料政策的官員於14日表示，3％的免稅優惠期間長達5年至2013年5月，而乙基叔丁醚（ETBE）實施進口關稅減免時間為1年，這項政策將有助於石油產業。 日本執政黨已宣布自下一會計年度4月起將實施一連串包括此法案的稅改提案，而這些法案即將於1月起在國會會期內討論。 自明年4月起的3%減稅方案，為生質燃料「乙醇」帶來影響。乙醇是目前在日本市場進行實驗性銷售的兩種綠色燃料之一。 在《京都議定書》的框架之下，日本政府為了對抗全球氣候變遷，決定在2010前將50萬千升的汽油，也就是0.8%的汽油年消耗量，替換為生質燃料。

國際自然資源保護團體「世界自然基金會」（WWF）14日表示，全世界主要都市已決定在2008年3月29日晚上一起進行「地球時刻」運動，集體關燈1小時，宣示對抗氣候變遷的決心。 包括加拿大多倫多、澳洲雪梨、以色列特拉維夫和美國芝加哥，及其他位在亞洲、歐洲和北美州的城市，都將在明年3月29日晚上一起關燈，加入「地球時刻」活動。 WWF會長李普讚揚這項「獨一無二的全球性活動」，是全世界一起展示對抗全球暖化的決心。氣象科學家認為全球暖化是地球今日所面臨最嚴重的長期問題之一。

據報導，中國廣東省汕尾東洲村日前再度因徵地爭議發生暴力衝突，官方疑似指派數百名黑社會份子進駐東洲村，以確保火力發電廠工程順利進行；過程中黑社會份子與阻止施工的村民發生衝突。「自由亞洲電台」引述東洲村民說，星期四（13日）下午，數百不明人士帶著數十隻狼狗、騎著摩托車到村中保護施工隊強行開工，並架設電線。多數村民因為害怕而不敢出門，但仍有數十名村民上前阻止。據表示，過程中有不少村民被打傷、咬傷，但公安和武警沒有到場。村民表示，兩天前官方才到村中強行拘捕10多名村民，至今仍未釋放。村民對官方的做法感到氣憤，表示如果繼續派出黑社會到村子裡，大家會和他們拚命。汕尾東洲村民因為不滿官方徵地興建火力發電廠而且賠償太低，多次發起維權運動。兩年前，東洲村民前往工地阻止施工時遭軍警開槍鎮壓，村民指當時有多人被射殺，事件引起外界廣泛關注。報導說，村民指稱當年事件至少有3人死亡，但事後官方沒有追究殺人者的刑事責任

埔里鎮珠格、溪南里民，不滿元太和公司設置高汙染產業的預拌混凝土廠，15日群聚工廠前拉白布條，高舉抗議標語，頭上綁起白頭巾、走上隆生橋喊出心內話，不想生活在塵土飛揚、混凝土車及砂石車等大型車輛行駛在鄉間小路上，危及民眾安全。珠格里長施文雄和溪南里廖明敏指出，隆生橋及附近公園是當地約400戶人家休閒好地方，如設混凝土工廠，緊臨社區住家，噪音擾亂民眾安寧，汙水排放汙染環境、混凝土重車震動將危及隆生橋安全，並影響居民及學童交通安全，他們堅決反對設立混凝土工廠。元太和企業總經理黃朝煌表示，該工廠已通過縣府相關單位固定汙染源設置許可，並通過環境影響評估，用地是合法的丁種建地，目前已取得使用執照，正向縣府申請操作許可，而後申請工廠登記證，在未合法核准前，他們不會先行作業。目前進出的預拌混凝土車，是施設光纖網路的營造廠，民眾不應移花接木而轉嫁給他們。工廠廠房符合規定採標準密閉式，具有全自動灑水設施、洗砂石

針對天母商圈吹「倒店風」，民眾也將矛頭指向台北體育學院。台北體育學院總務長蔡一鳴坦承，當地的停車位於假日時確實不敷需求，但北體教學大樓目前已釋出約110個車位，若今年底、明年中體科大樓及體育館能順利完工，也會再釋出200多個，長期來看，北體天母校區建案的推進，應是有其正面性。台北體育學院自今年3月開始，在天母運動公園停車場原址，進行該校體育館興建工程，但該建案的環境影響評估報告未獲環保署審核通過，工程自下半年後開始至今是無限期延宕。蔡一鳴表示，目前雖遭環保署退回報告，但該校已著手進行「差異分析」，會再次送審。天母在地雜誌《天母合眾國》直指，目前北體在天母運動公園的工程因不符環評而停工，因原來環評通過地上1層的「活動中心」，竟變成地上6層「多功能體育館」；原本地下3層、地上1層的「體育館」，變成地上4層、地下2層，這兩棟建物都比環評書上大出許多，依法根本不能開發。