能源轉型

缺乏低成本生成氫氣的方法很大程度上阻礙了人們實現經濟型氫燃料替代石油的夢想，但最近研究發現一種光動能、含細菌酶的奈米粒子可以從水中釋放氫氣。《新科學家》雜誌稱該奈米粒子將把人們引向生成高能量氣體（氫氣）的新策略道路。現有鉑催化劑生氫的方法非常昂貴，因為金屬酶所起的化學作用會被氧氣削弱，並會受到其生成氫氣的損壞；這使得含金屬酶在工業規模上使用困難且價格昂貴。牛津大學化學家歐文‧萊斯納和同事弗雷澤‧阿姆斯特朗經過研究發現，一種細菌性氫化酶對氫氣和氧氣都更有抵制力。通常，氫氣的存在就會阻止氫化酶的活動，而這類細菌生成的氫化酶的功效卻能相對不受影響；即使在周圍空氣中氧氣含量達1%，該細菌酶也能繼續工作。這種新的細菌性氫化酶還能與二氧化鈦納米粒子緊緊結合在一起，因而使其更易生成一種光動能、可生成氫氣的粉末。而此種細菌性氫化酶的氫氣轉換率竟能與鉑催化劑生氫率媲美。英國東安格利亞大學的克裏斯‧皮柯特對用

德美兩國日前簽署協議，決定建立「跨大西洋氣候橋樑」（Transatlantic Climate Bridge）。該協議的四個初期重點已被確認為：促進可再生能源、提高能源效率、推動排放貿易和可持續交通運輸的發展。德駐美大使克勞斯‧沙裏奧斯表示：「我們必須擺脫對化石燃料的依賴，只有歐盟和美國共同努力，我們才有最微小的機會去說服其他國家加入其中。如果我們不能達成《京都議定書》的後續協定，我們的子孫後代會責怪我們。」美國清潔空氣政策中心國際政策主任亞歷山大‧奧克斯評論說：「在發揮領導作用的努力中，歐盟迫切需要強有力的合作夥伴。歐巴馬領導的美國政府雄心勃勃，誰也不能低估跨大西洋合作與交流的重要性。」美國總統歐巴馬競選期間的氣候顧問弗蘭克‧勞伊則表示出謹慎的樂觀態度。他認為美國人對於氣候變化的反環保主義和犬儒主義態度根深蒂固。美國和德國的這一協定沒有真正考慮美國的現狀。 勞伊引用「美國人氣候價值觀」調

台北捷運內湖線與木柵線的假日機電整合測試，已經告一段落，捷運工程局表示，木柵與內湖線分屬不同系統，測試較為複雜，接下來會將測試結果及電腦資料逐一比對，應該沒有什麼大問題，至於如果順利的話，內湖線可不可能提前在6月前通車營運，捷運工程局表示，最快內湖線2月底才可能完工，完工之後，捷運公司需要3個月的營運模擬。 捷運工程局表示，這次內湖線通車，只要捷運公司完成營運模擬，就可以由交通局、交通部初勘、履勘，不過這次的初勘、履勘比較麻煩的是，捷運工程局第一次遇到營運中的木柵線，必須配合內湖線初勘履勘，有可能需要深夜進行，需要的時間可能比一般程序更長，捷運工程局預估內湖線的通車營運時間，應該還是要等到2009年的5、6月。

哈佛大學一名學者說，在互聯網搜索引擎google上搜索兩個問題，能排放相當於燒開一壺水的二氧化碳。 根據哈佛大學一名物理學博士威斯納．格羅斯的說法，進行一次典型的搜索，會排放大約7克二氧化碳。如果搜索兩個問題的話，排放量會加倍成14克，這就相當於用電水壺燒開沖一杯茶的開水的排放量。 威斯納說，這些溫室氣體的排放是因為電腦終端的使用，以及世界各地google數據中心的工作所需的耗電，google以快速回應搜索著稱，這是由於同時使用幾個數據庫的原因，因此排放比其他網上搜索引擎更多的溫室氣體。 但是google在一份文字聲明中說，該公司對環境影響非常重視。google強調他們的數據中心比傳統的數據中心使用更少的能源，所以每次搜索所用的能源都是最低量。

年初能源價格高漲，太陽能面板和各式節能設備的綠建築當紅。但油價從每桶147美元的高價暴跌至不及40美元，房價又節節下滑。包括梅若堤居公司和酪脂木住屋公司等大型建商，現在都延遲低耗能住宅開發案。 梅若堤居2007年在加州瓦卡維爾推出第一座綠社區，每戶裝設價值2萬美元的太陽能板、高效能絕緣材料、低滲漏空氣導管和其他設備。雖然梅若堤居對這批「安可屋」（Encore）的訂價比同業高，但因承諾住戶水電帳單最多可省一半，造成搶購風潮。 7月銷售數字顯示，安可屋每周售出1.55戶，高於同市類似住宅的0.88戶。但下半年來綠建築優勢不再，11月銷售數字顯示，安可屋已降價至同業水準。 瑞士銀行分析師高德柏格表示，大部分大建商會持續投資環保的綠建案，但明年他們可能必須找出降低成本的作法。經濟也許使人心惶惶，但看房子的人仍在找節能屋，特別是講得清楚每月水電費可以省下多少錢的建案。鳳凰城建商生活方式開發公司總裁高

SONY PS-2的電源器最早由中國大陸製造，因為其電源器內的銲錫含鉛不符歐盟環保標準，SONY損失超過2億美金，吃過虧後，台達電子公司成為PS-2的電源器供應廠商，只因台達電的電源器符合歐盟環保標準。除台達電外，包括台積電、聯電、友達等高科技龍頭廠商，也早已投入綠色節能產品研發，積極面對綠色非關稅障礙。 令人憂心的是，綠色能源貿易障礙也在成形中。歐盟27個會員國2008年12月在布魯塞爾達成新協議，承諾在2020年前縮減20%溫室氣體排放，確保太陽能、電力等潔淨能源佔總能源20%。 問題出在台灣有83.25%能源由石油、煤炭供應，真正稱得上是綠色能源的僅約5%；而原寄望立法院能在這個會期內通過2002年8 月即送審的「再生能源法」草案，又因種種因素繼續被擱置。除法制不完善，制度缺陷也常讓研究人員事倍功半。 台灣是出口導向國家，面對世界逐漸形成的綠色非關稅障礙，國立政治大學財政系教授兼主任

響應節能減碳，綠色能源開始在學校及社區公共區域發光發熱，麻豆國小於民國96年設置太陽光電發電示範系統，1年約省下1萬多元電費，校方也會不定期安排教學活動，透過圖表，向學生解說太陽能發電的過程，讓綠色能源概念向下紮根。 麻豆三洽宮前廣場也有5支太陽能路燈，雖然成本較高，但地方反應相當不錯。地球暖化問題受到全球重視，各國紛紛推動採用太陽能、風力等綠色能源，為了推廣節能減碳、綠色能源的觀念，校園、社區也開始採用太陽能發電設備，不過，由於相關設備目前設置費用仍偏高，教育目的仍高於實際發電量帶來的效益。

一年一度的北美國際車展正在底特律舉行，今年各家車廠紛紛以電動車為主打，強調節能環保；但是，在金融海嘯的衝擊下，今年的車展顯得相對低調。至於車展的2009年度風雲車由韓國現代車廠奪得，這也是韓國車首度贏得年度車的大獎。底特律車展上，新車以搖滾明星的姿態出現，但在這景氣寒冬，真實的狀況卻是今年展場顯然沒有過去熱鬧。德國汽車工業聯合會主席魏斯曼表示，「對我們來說，底特律是非常重要的車展。」繼油電混合車之後，今年底特律車展，美日車廠紛紛押寶電動車將是未來車市主流；之前才獲得美國政府紓困134億美元的通用和克萊斯勒，也力圖振作搶攻電動車市場。而車展中選出來的2009北美年度風雲車，則是由韓國現代的豪華房車Genesis擊敗歐美各家大車廠獲得，而這也是韓國首度得獎。全球經濟不景氣，美國民眾購買力降低，車市的寒冬何時能夠轉為春暖花開，底特律車展的車商都在問這個問題。

在當前國際金融風暴肆虐下，全球經濟下行風險加大，外部需求大幅下降。這直接催生出中國能源發展戰略與管理體制上的新變化。全面提速—能源結構走向多元化 調整能源結構，發展核電首當其衝；據了解，中國2020年前將在核電方面投下4000億元左右的資金。其次，「寧東大型煤電化基地」正式啟動，意味著煤炭資源整合的「前奏」響起。第三，甘肅河西走廊、蘇北沿海和內蒙古等地正在規劃建設幾個千萬千瓦級風電基地。值得注意的是，2008年，中國圍繞油氣領域的對外合作進展不斷加快：中國到土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的天然氣管道開通；中俄之間也確定將修建從俄羅斯西伯利亞通往中國的油氣管道。發改會副主任張國寶表示，這些重大項目的開工建設，是應對金融危機的實際舉措，也說明中國的能源戰略正在一步步實現。節能降耗—開源節流是治本之舉 專家表示，對於中國這個耗能大國和人均資源小國來說，開源不節流，多元化的能源戰略從長遠來看

台灣管理學會理事長游錫堃今天(14日)在立法院舉行記者會表示，「綠色三法」與台灣再生能源產業的發展密不可分，立法院召開臨時會時應優先排入「綠色三法」。「綠色三法」包括「再生能源發展條例」、「溫室氣體減量法」及「能源稅法」。游錫堃表示，台灣過去在兩兆雙星，也就是半導體與面板產業的優勢，是推動再生能源產業的基礎，不過仍需立法具體保障再生能源產業的未來發展。游錫堃表示，再生能源產業才可真正擴大內需與提振經濟。面對金融風暴，美國、歐盟及日本都在積極推動再生能源產業，期待可開創新契機，政府不應漠視這三項法案。游錫堃強調，「綠色三法」與台灣再生能源產業的發展密不可分，可為台灣開創經濟的新契機，立法院召開臨時會應優先排入「綠色三法」。

日韓兩國日前雙雙宣佈，將在相關環保企劃上投入上億美金，以創造就業機會和刺激經濟成長，而此舉也被聯合國視為對其推動的綠色新政打入一劑強心針。日本已公佈一項計劃，目的在藉由推動控制全球暖化的措施來刺激國內經濟，由日本環境部長齊藤哲夫(Tetsuo Saito)所宣佈的措施，以擴展綠色商業市場和創造100萬個新就業機會為主要目標。齊藤部長表示，包括提供環境友善企業零利率貸款、鼓勵消費者購買低二氧化碳排放量的汽車和房屋等等，都是相關的措施。韓國部分則會在未來4年內投入380億美元的資金，推動一系列生態友善計劃，進而創造960萬個工作機會，以奠定經濟成長的基礎。韓國的36項計劃包括建立環保運輸網絡、興建200萬戶節能環保房屋以及清理國內4條主要河川。聯合國環境規劃署(UNEP)2008年10月時發起全球綠色新政和綠色經濟倡議，作為目前經濟困境的對抗手段，以及進入低碳、低衝擊、增加就業機會和完善全球經

環保署鼓勵民眾新購或改裝油氣雙燃料車，俗稱瓦斯車，可補助2萬5千元加氣券，高縣從去年5月迄今共有202輛車主提出申請，而大寮鳳屏路某加氣站將完工，將提供瓦斯車主更方便的加氣站。 根據環保署提出的油氣雙燃料車補助辦法，民眾新購或改裝瓦斯車，自小客車可補助2萬5千元的加氣券，計程車則可抵扣改裝費用，高縣從去年5月實施以來，迄今共有202輛車主提出申請。高縣環保局表示，瓦斯費目前每公升約13元，比起不斷飆漲的汽油價，是民眾另一種選擇，況且瓦斯車改裝技術已提升，過去容易熄火、馬力耗損嚴重等問題也都改善。