碳中和

中共總書記習近平15日召開中央財經委員會會議，會議聚焦在平台經濟的監管與發展，以及規劃如期實現在2030年前「碳達峰」、2060年前「碳中和」等目標。中國今年的「兩會」（全國人大、全國政協會議）在11日落幕，人大會中通過的十四五規劃和2035遠景目標綱要，也都述及平台經濟監管和碳中和議題。中國自去年起，加強對電商平台的「反壟斷」，以及強化對金融科技公司的監管。在碳排放方面，中國則承諾2030年前，達到二氧化碳排放量不再成長的「碳達峰」；2060年前以節能減排、採用再生能源等方式，抵銷二氧化碳排放量的「碳中和」。中國官媒新華社15日晚間報導，身兼中共中央財經委員會主任的習近平當天下午召開委員會第9次會議。習近平在會中強調，中國的平台經濟發展正處於關鍵期，要推動平台經濟規範健康持續發展；並指碳達峰、碳中和是深刻的「經濟社會系統性改變」，要把兩者納入生態文明建設整體布局，如期達成目標。在減少碳排

匯豐（HSBC）今（11）日宣布，將在2030年前逐步停止對歐盟等已開發國家燃煤產業的融資支持，並在2040年前擴大到發展中國家，加強對應對氣候變遷的承諾，為投資者帶來更大的壓力。綜合外媒報導，匯豐今表示，將在今年的股東大會上提出有關氣候變遷的特別決議案，將逐步停止對燃煤發電、開採的資金投入，鼓勵其他行業的客戶減少碳排放。並承諾，將訂定清晰、科學化的策略，設立短期和中期目標，配合《巴黎協定》的目標制定融資方針。匯豐去年10月公佈減排目標，計畫在2030年前集團營運和供應鏈實現碳中和，2050年前所有客戶零碳排。匯豐表示，這項決議概述了集團「淨零策略」的下一階段目標，並提到，計畫提供7500億到1兆美元美元的融資和投資，支持客戶減少碳排。

據《經濟參考報》報導，目前中國生態環境部正在抓緊編制2030年前碳排放達峰行動方案，而多地也在謀劃各自的碳達峰路線圖，部分省市更是明確力爭在全國率先實現這一目標。中國國家電網近日發布碳達峰、碳中和行動方案，提出到2025年，輸送清潔能源占比達到50％。與此同時，中國華能成立碳中和研究所，中石化、中海油等能源企業也宣布啟動碳中和規劃。中國全國政協常委、哈電集團董事長斯澤夫認為，推進碳達峰規劃應該以電力安全為核心，同時，應由國家能源局統一制定全國的碳中和十年規劃，統籌推進碳中和，並建議針對不同地區採取不同的能源政策。

台灣區電機電子同業公會5日舉行理監事會議，預定討論通過「永續策略藍圖白皮書」；未來公會將協助會員達成「碳中和」目標，並進一步爭取商機。  台灣最大的產業公會——電電公會，有3000餘家會員，現任理事長李詩欽一上任就宣示，特別關注綠色環境議題，將電電公會發展理念新增「永續」一項，並排在第一位，「永續、創新、專業、服務」成為公會四大發展理念。公會也快速成立「綠色產業發展推動委員會」，由理事李永如擔任首屆主任委員，且研訂電電公會的「永續策略藍圖白皮書」，將在5日舉行的理監事會議中討論通過。

美國總統拜登上任後，氣候合作曾被視為美中之間少數能重啟合作的議題，也是兩國關係改善的契機。但一系列跡象顯示，美國與中國在一些關鍵問題上立場相距甚遠，氣候合作面臨重重障礙。美國之音（VOA）中文網報導，拜登（Joe Biden）上任以來，華盛頓和北京都多次表示，兩國在因應氣候變化方面有共同利益，願在這一領域相互展開合作。而中國宣布的節能減碳目標，則是力爭2030年前碳排放達到高峰，到2060年前實現「碳中和」。但外界批評，依照上述目標，中國仍能在將近10年的時間內，繼續大量排碳。美國現任氣候問題特使凱瑞（John Kerry）就曾表示，中國是世界上少數幾個沒有承諾在2050年實現「碳中和」的國家，「毫無疑問，美國不希望這會持續下去」。美國傳統基金會（Heritage Foundation）羅伊經濟政策研究所（Thomas A. Roe Institute for Economic Polic

成立120年的老牌美國製造業3M於16日宣布，將在未來20年內投資約10億美元，以達成2050年碳中和、2030減少全球所有工廠25%的用水量等環保目標。製造大廠3M正面迎戰氣候變遷  力拼2050碳中和1902年成立的美商3M公司，生產膠帶、電子產品、醫療產品等逾5萬5000種產品。2020年全球營業額達322億美元，全球員工超過9萬人。3M於2019年宣布加入RE100，承諾2050年達到100%再生能源。這次3M則進一步承諾達成碳中和，從2030年減少50%，到2040年減少80%，到2050年實現100%碳中和。3M公司董事長羅曼（Mike Roman）表示，目前3M全球總部所使用的電力已完全來自再生能源，「從今年開始，3M將全面改善所有工廠營運的每個環節，盡最大可能減少生產過程中可能產生的碳排放」。除了公司自家減碳外，3M也將透過科技專長，推出新產品，協助全球夥伴低碳轉型。例如開

在近期的一場研討會上，我們的嘉賓探討了中國在綠色金融方面的領導地位、相關資料對減少生物多樣性損失的作用，以及確保地球未來所需的聯通機制。今年，氣候和生物多樣性議程將在全球舞台上前所未有地相互交織。中國將首次主辦環境多邊峰會（聯合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會），這個重要時刻標誌著中國對上述議程的深度參與，也為探討中國如何參與創造了空間。改變環境結果的一個關鍵槓桿是改變資金的使用方式。永續投資正在金融市場的所有資產類別中掀起波瀾。中國一直是全球綠色金融議程的領頭羊。中外對話倫敦總部與「為生物多樣性融資倡議」（the Finance for Biodiversity Initiative，F4B）合作，發表了系列文章探討生物多樣性喪失所帶來的系統性金融風險、金融機構為何負有獨特的責任區應對它、它們已經在做什麼，以及這其中包含的金融機遇。當今全球做出的絕大多數財務決策都沒有考慮到生物多樣

淨零碳排動起來，立法院副院長蔡其昌、立委洪申翰今（24日）舉行「淨零碳排立即行動」記者會，要求行政部門盡速規劃淨零碳排路徑，以免台灣落後國際趨勢，影響產業永續發展。現場包含時代力量立委邱顯智、民眾黨立委邱臣遠等十多位立委共同出席，強調淨零碳排是跨黨派的共同目標。記者會唯獨未見國民黨籍立委出席，對此，蔡其昌表示，非常誠摯的歡迎國民黨委員、無黨籍委員都來加入推動淨零碳排，「這不只是跨黨派、跨部門，更是全人類共同的目標」。跨黨派呼籲淨零碳排  蔡其昌：經濟和環境並非二元對立近年來台灣夏季屢創高溫紀錄、又面臨史上最嚴峻的缺水問題，全球森林大火不斷，北極融冰面積持續擴大，美國德州近日又發生破紀錄的冰風暴，氣候變遷所帶來的災害不再是科學家的推估預言，而是在世界各地真實上演，直接威脅到人類的生命財產安全。為減緩氣候緊急狀態，聯合國《巴黎氣候協定》目標在控制全球升溫不超過2°C，為達成此目標，全球有將許多

幾乎每個剛到德國居住的外國人都要學習一項必備的生存技能：如何根據當地的規定，正確地回收垃圾。在德國，每一個公寓住宅，都有一個公共的垃圾分類處，裡面至少會擺5到8個顏色的大垃圾桶。垃圾放進錯誤的桶子，不僅會招來鄰居貼紙條報怨，直接敲門提醒也是常有的事。柏林人的日常：垃圾分類至少六種以負責管理大柏林地區約200萬家戶[1]的柏林垃圾管理處（Berlin Stadreinigung Berlin, BSR）[2]分類為例，最基本入門的分類有6個顏色，分別是：這些分類看似清楚，但總會有摸不著頭緒的案例，像是有油漬的PIZZA紙盒、有兩種以上顏色的玻璃罐、有塑膠層的紙盒、用過和沒用過的聖誕樹等。有鑒於這類的問題實在太多，BSR甚至有公關、指南、APP、雜誌來協助柏林居民正確地分類。

氣候變遷日漸加劇，世界各國及跨國企業紛紛提出「2050碳中和」目標。副總統賴清德今（19日）出席玉山銀行ESG倡議記者會表示，台灣現行減碳目標僅設定2050年減為2005年的一半，已落後國際趨勢，「台灣勢必要提出2050碳中和或其他新的氣候治理路徑，才能符合國際社會的要求。」企業不能僅重視績效  玉山銀行邀32家業者落實ESG永續經營連續七年入選道瓊永續指數的玉山銀行是台灣銀行業第一名，除了做好自身的ESG永續經營，也鼓勵企業加入ESG行列，今日與友達、中鋼等32家合作夥伴共同發起ESG倡議。玉山銀行董事長黃男州表示，企業不能只重視EPS的績效，更要落實ESG的作為，「雙E並行，永續經營」。「經營企業必須爬過三座大山，第一座是綜合績效（EPS）、第二座是企業社會責任（CSR）、第三座是ESG的永續發展指標。」黃男州表示，玉山銀行帶頭發起倡議，要與32家企業共同爬上這三座大山，接軌國際，讓世

航運鉅子馬士基集團（Maersk）今天（17日）表示，將加速海運貨櫃輪脫碳計畫，全球首艘碳中和船舶將在2023年下水，比原本計畫提早了7年。海運占全球貿易貨運約80%，占全球碳排放量約3%。航運業去年誓言要在2030年以前達到船舶和船用燃料零排放就緒。馬士基在聲明稿中表示：「在科技進步和客戶對於永續供應鏈日益攀升需求的快速帶動下。馬士基加速海運脫碳行動，將在2023年推出全球首艘碳中和貨輪。」馬士基集團的碳中和船舶，將以甲醇為船用燃料。

中國網路服務企業自身和供應鏈的減排與國際同行仍有差距，而平台化的業態，又為它們的碳中和之路提出了新的任務。1月12日，騰訊宣布正式啟動碳中和規劃，積極響應中國政府提出的碳中和目標，用科技助力實現零排放。在中國的氣候雄心邁向新高度之際，碳中和正在成為科技巨頭順應低碳經濟必不可少的戰略選擇。放眼國內網路服務行業，騰訊的表態無疑走在了隊伍前列。但如果從全球網路服務行業的氣候行動來看，騰訊的好消息顯得姍姍來遲，氣候行動的雄心與力度仍有待觀察。這需要騰訊盡快宣布其具體的碳中和行動方案與細分目標，包括在2030年實現100%使用可再生能源目標。科技企業具有極強的低碳轉型潛力，對中國企業來說，應當在紮紮實實減少自身運營和供應鏈的碳排放的同時，不忘發揮平台的力量，帶動整個平台生態系統的減排，在此基礎上，發揮其技術賦能環保的潛力，幫助全社會追求零排放。