石油

汽油價格不斷飆漲，不少美國汽車駕駛人轉向使用速克達機車代步。美國摩托車協會發言人孟特表示：機車「市場主要在城區、休閒旅遊景點以及大學城」。根據協會統計，2005年在美國銷售了11萬3,000輛速克達，較前一年成長18%；市場上的主要品牌是日本的本田、山葉，1985年曾經因廢氣排放問題退出市場的義大利比雅久偉士牌，2000年重回市場，表現得也很搶眼。華府地區油價一向是全美較高的區域，速克達機車因此更受歡迎，不過，在華府開機車店的赫福格表示，兩輪還是代替不了四輪，他的客人很少完全以機車代步的，但不少客人將家中的第二輛車改換成小速克達機車。

澳洲維多利亞省汽車商會(VACC) 於近期發出警告，要求使用液化石油氣燃料的駕車者確保他們所安裝的轉換器已在「替換汽車燃料註冊局」(AAFRB) 註冊，否則將面臨駕駛不符合行駛標準和未保險車輛的風險。VACC表示，「替換汽車燃料註冊局」的改裝部門，是目前澳洲維多利亞省公路局認可的唯一有資格對汽車進行改裝的部門，其他任何人進行的改裝，公路局一概不承認。如果車主選用未在「替換汽車燃料註冊局」註冊的人改裝汽車，他們的車將被認為不符合行駛標準，而且會被認為沒有保險，出了問題要自己負責。目前維多利亞省有400個裝置轉換公司，僱有1100多工人，VACC要求駕車人耐心等待，把裝置轉換做好。 由於汽油價格的日益高漲、能源緊張、環境污染等因素，澳洲政府已採取以補貼的方式鼓勵人們改換汽車裝置，使用液化石油氣燃料。越來越多的澳洲駕車者開始關注此事，並認真考慮否改裝汽車。

日本最大石油開發商日本國際石油開發株式會社（Inpex）和伊朗將於近期內就共同開發伊朗艾扎德乾（Azadegan）油田達成最終協議。日本政府是Inpex的主要股東，伊朗政府和Inpex在2004年就就開發艾扎德乾油田簽署了意向書，不過由於雙方在協議具體的金額方面產生爭議，因此一直沒有達成最終協議。這一進展對完全依賴石油進口的日本無疑是一個好消息。艾扎德乾油田位於伊朗西南部，據估計當地原油儲量達到260億桶，可能是世界上尚未開發的最大油田之一。據專家們估計，這個油田的開發費用可能達到20億美元，而可能在2008年就開始產油。 

俄羅斯、保加利亞和希臘領導人9月4日在雅典舉行會談，落實一個各方等待已久、可以加快俄羅斯至地中海石油輸送的油管建設協議。這個石油管道將把保加利亞港口布爾加斯與希臘北部城市亞歷山德魯波利斯連接起來。這條長達280公里的油管建成後預計每天可輸送原油100萬桶，每年可輸送3500萬噸原油，每桶原油的運輸開支預計可減少8美元。油管的修建是為了減少俄羅斯原油從裡海運抵歐洲和美國的時間和開支。油管的建成還將緩解狹窄的博斯普魯斯海峽（即伊斯坦布爾海峽）油輪的擁擠現象。目前，博斯普魯斯海峽的海運非常繁忙，有些油輪得等待10天才能通過海峽抵達地中海。除此之外，油輪事故經常污染環境並對海峽兩岸的生態安全造成威脅。2005年，通過博斯普魯斯海峽油輪運送的原油達1億5000萬噸。

中國石油天然氣集團公司總經理陳耕8月26日與俄羅斯第一副總理德米特里·梅德韋傑夫在大連市舉行的會談中表示，中國希望參與開發俄羅斯境內的石油天然氣田，並討論了俄中能源相互協作的迫切問題。由於俄中最近2年在這個領域的合作發展得很成功，中共於會中表示對進一步增進與俄方的合作感興趣，包括中方參與開採俄羅斯境內的石油天然氣田、以及在中國以及第三國發展合作生產。

伊朗和西方國家的核子爭議，至今尚未平息，而8月27日，伊朗在一場軍事演習中，又試射了1枚新型的長程智慧型「潛對面」飛彈。雖然伊朗方面堅稱這是1枚民用飛彈，不過已使波斯灣上佔全球40％的石油運輸，蒙受威脅。伊朗的第一枚土星飛彈，從波斯灣的水底發射，正中1.6公里外水面上的目標。伊朗方面宣稱，該飛彈是可以躲避雷達追蹤的「潛對面」長程飛彈。

日本首相小泉純一郎8月28日啟程前往中亞的哈薩克和烏茲別克訪問，這是日本首相首度訪問中亞地區。這次訪問的主要目的是希望透過交流，促成共同開發兩國豐富天然資源的機會。日本政府為減少對中東的依賴，並在日本企業敦促確保中亞能源開採權下，積極著手擴大中亞影響力，爭取中亞地區的戰略資源，並有與中俄兩國較勁的意味。小泉在4天行程中將先訪問哈薩克，與該國簽署「鈾發展協議」，之後轉往烏茲別克與總統卡里莫夫會談。日本對中亞能源輸出規劃了「南方路線」計劃，就是將中亞地區的石油，天然氣等資源經由阿富汗和巴基斯坦送往印度洋港岸出口，刻意避免取道中國和俄羅斯。然而，中國國營的中國石油天然氣集團也正積極爭取中亞資源的取得，去年底就買下哈薩克斯坦石油公司67%的股權，確保哈薩克通往中國西部1000公里輸油管的取用權。 日本─中亞的對話框架，與中國和俄羅斯主導的上海合作組織抗衡，國際戰略研究中心的研究員蘭頓表示日本已經成

哈薩克境內最大的石油特許經銷商－ Tengiz Chevroil，近日來被控觸犯環境法規被撤銷執照，因而發生嚴重的營運問題。分析家指出，由於Tengiz Chevroil最大的股東是美國的石油巨人雪佛蘭，哈薩克政府不太可能因此而甘休罷手，以免招致與美國雙邊關係的危機。

查德27日下令，要美國能源巨擘雪佛龍(Chevron)與馬來西亞國家石油公司(Petronas)在24小時內離境，原因是他們未能履行稅務義務。該國此舉顯然為增加對石油生產的控制。查德本月曾要求這兩家公司履行繳交公司稅義務。查德總統德比說，「很不幸，政府未接獲來自這兩個合作夥伴的反應。」在查德做出這項驚人決定之前，該國已經決定將成立一新的國家石油公司，並表示這家新公司應會成為該國既有石油生產國際財團的夥伴。德比稱，「查德在等待與另外兩個夥伴尋求解決之道的同時，將與艾克森美孚共同管理石油。」查德為內陸國家，2003年開始唧取原油，日產量約在16-17萬桶，但多數人民依舊貧窮。

伊拉克雖然是全球第3大原油蘊藏國，不過受到3年前美國入侵伊拉克影響，及昨天石油工人罷工事件，目前正面臨2003年海珊政權垮台後，最嚴重的能源危機。據外電報導，伊拉克數百名石油工人昨天罷工，要求月薪從目前的每月130美元調升到280美元，並要求休假日也要領薪水、享有分紅福利等。伊拉克石油部發言人指出，雖然罷工事件將使目前石油需求短缺；不過當地煉油廠仍持續運作中，預期罷工對市場影響應該有限。自美國入侵伊拉克後，當地3大煉油廠每天產能僅剩35萬桶，只有戰前的1/2，還需仰賴國外進口。

儘管油價飆漲，喜歡在高速公路馳騁的德國人對耗油的大馬力汽車熱愛還是有增無減；根據一項最新研究，過去幾年來德國大馬力汽車的銷售量激增，柴油車的比例也愈來愈高，不過省油的小馬力汽車銷售量卻明顯下滑。根據專精汽車產業的德國市場調查機構B & D公佈的報告，德國少於50匹德制馬力（68匹馬力）汽車在新車銷售市場的佔有率，從2000年的1成7降到今年上半年不到1成；介於50至100匹德制馬力（68至136匹馬力）的新車，也同樣從6成多降到5成左右。成長最快的是大馬力的汽車，尤其是介於100至140匹德制馬力（136至190匹馬力）的新車，同一時間的佔有率從1成5增加到2成7。另外，柴油車具有省錢而且馬力大的優點，也同樣受到德國消費者的喜愛，柴油車的市場佔有率從2000年的3成增加到今年上半年的4成3，新出售的自用小客車已經有將近一半是柴油車。

2006年上半年，大慶油田在黑龍江省杜爾伯特、肇源和內蒙古海拉爾連續發現四個大的含油區塊，探明石油儲量2.5億公噸。據專家預計，十一五規劃期末，中國石油的消費量預計將增加到3.3億萬公噸至3.5億萬公噸左右，但石油產量將不足1.5億萬至1.6億萬公噸。因此，此次大慶油田新發現的油田無法緩解中國的能源困局。