石油

中國和哈薩克將進一步加強能源領域的合作。兩國決定把現有的石油管道延長到裏海岸邊，使哈薩克裏海地區的石油能出口中國。雙方還決定興建通往中國新疆的天然氣管道，哈薩克和土庫曼的天然氣則經過這條管線出口中國。

據法新社華盛頓8月14日報導，在美國環保分子眼裡，瓶裝水已成為新的「頭號公敵」。在美國市場上，瓶裝水銷售的年增長率接近10%，這也意味著人們丟棄的空水瓶數量直線上升。2007年夏天以來，環保分子不斷呼籲美國人放棄喝瓶裝水，改喝由水管輸送的自來水。 8月早些時候，《紐約時報》在一篇社論中說：「美國擁有世界上最好的公共供水系統。我們應該想想這些瓶子會對地球造成什麼危害，而不應毫無顧忌地喝瓶裝水。」美國全國資源保護委員會指出：「經過長達4年的調查發現，美國境內銷售的瓶裝水不一定比自來水更乾淨或更安全。」美國地球政策研究所還把瓶裝水和關係美國安全政策的重大問題─石油進口聯繫起來。據該研究所統計，為了生產這些塑料瓶子，美國每年要消耗150萬桶石油。一些政界人士也開始公開支持反對瓶裝水的運動：舊金山市長已停止向員工供應瓶裝水，要求他們改喝自來水；紐約市政當局發起一場運動，努力說服市民飲用自來水。

福特汽車執行長穆萊利（Alan Mulally）表示，美國聯邦政府提高車輛耗能標準的方式，將使車商生產大於市場需求的小型車輛，造成車商損失莫大利益。穆萊利指出：「我從未見過像企業平均油耗標準（CAFE）這樣扭曲市場的政策。」這些現在在國會裡討論的標準中，部分項目根本是現階段技術不可及的。包括福特在內的車商們，皆反對參院能源議案中提高車輛耗能標準一項，依其規定，現行每加侖燃料跑7.5英里的標準在2020年以前，將大幅提高至1加侖35英里。車商屬意以較適度的方式來提升標準，屆時在2022年以前車輛油耗同樣可達每加侖32至35英里的高標準。穆萊利表示福特贊同高車輛耗能標準，亦支持能源自主，同時也願為環保熱心奉獻。不過他認為，與尚在討論中的企業平均油耗標準政策相較之下，提高燃料稅才是解決石油自主問題、又符合市場取向的絕佳方案。

台灣的能源進口率高達99%，近日來的油價飆漲引發物價上漲的危機，為了解決實施半年多來的浮動油價所引發的爭議，9日上午立法委員王塗發舉行公聽會，邀集中華經濟研究院研究員吳惠林、環保聯盟會長徐光蓉、經濟部能源局、中油董事長潘文炎和消基會到場。專家學者均認為，中油應當公開資訊並檢討現行的浮動油價公式。台灣是跟杜拜購買原油，為何卻採取西德州的原油價格指標(WTI)？為何浮動油價的計算公式，僅以國際油價的漲幅作為唯一依據？購油成本究竟佔總營運成本的多少比例？王塗發提出多點質疑，呼籲中油應該將資訊公開，徹底檢驗現行的浮動油價公式，並建議政府應設置油電價格諮詢委員會，制定浮動調價的公式，以及審查中油的購油成本。經濟學者吳惠林則表示，中油的油價成本結構不公開、計價公式不透明以及轉虧為盈等現象，都讓人對中油產生質疑；再加上浮動油價應在自由經濟市場中運作，但現在是台塑中油聯合壟斷市場。他認為應該要鬆綁法令開放

帕布颱風雖然遠離，但蘭嶼鄉7日深夜的強風導致全島大停電，島上唯一的加油站也慘遭風災，而梧提颱風緊接而來，離島交通持續中斷。 帕布颱風前天深夜直撲蘭嶼，帶來14級風，最大陣風超過17級，狂風豪雨掃過，台電公司蘭嶼廠深夜11點發生跳電，導致全島大停電，1159戶在黑夜中感受颱風威力。島上唯一的加油站也在深夜慘遭侵襲，3座加油機有2座被吹倒，連結的油管斷裂，使得僅剩的一座無法運作，中油公司台東營運處表示，會在離島交通暢通後，趕緊派員前往搶修。希望儘早解除蘭嶼居民停電斷油的困境。

油價持續飆漲加上環保考量，造成消費者選購油耗較大的休旅車之意願降低。為了贏回消費者的心，汽車製造商正在想辦法利用各種新技術來改良休旅車。這些努力包括引用廢氣排放量低的柴油引擎、研發油電混用休旅車與減輕零件重量等。戴姆勒克萊斯勒汽車集團旗下的賓士與吉普最近就開始銷售柴油引擎休旅車；福特汽車也計畫在2008年左右推出柴油引擎大型貨卡與休旅車；通用汽車則分別推出小引擎低油耗與油電混用休旅車。就連知名跑車業者保時捷，最近也宣布將生產油電混用動力的Cayenne休旅車，預計在2010年底前展開銷售一些早期的油電混用車，像是本田的雅哥與Lexus的RX 400h，使用油電混用動力的目的主要是為了速度，省油為其次。在高油價及環保意識抬頭下，消費者傾向購買較省油的小型車。受此影響，雪佛蘭7人座大型休旅車Tahoe的銷售量在2002年創下20萬9767輛的高峰後開始下滑，2006年的銷售量已縮減至16萬14

王塗發（不分區）及江昭儀（彰化縣）2日上午在立法院召開記者會表示，國內計算浮動油價的公式是造成油價上漲的癥結點，國內油價反映國際原油價格以8成計算，也就是國際原油調漲10%，中油調漲8%，但去年中油購油成本只佔營運成本約6.3%，因此反映油價上漲最多也只能以6.3%計算。江昭儀表示，台塑應該負起社會企業責任，2006年中油虧損時，台塑事業賺進500億元，單單油品部分可能就賺了200億，法人更預估採取浮動油價機制之後，台塑上半年可能賺170億元，他希望台塑拿出200億回饋社會。

繼高雄外海F構造的天然氣蘊藏發現之後，中油評估認為苗栗通霄外海的油氣蘊藏可能性極高。據中油向經濟部提報的資料顯示，通霄外海的長恩─五里牌構造，相關資料研判，估計可採原油蘊藏量約2300萬桶，天然氣約75億立方公尺。中油公司原先經濟分析，以原油每桶35美元及天然氣每立方公尺新台幣10.44元估算，估計現值報酬率可達30.5%，累計淨收入可達新台幣520億元；但由於現在油價飆漲，該海域礦區如果真如中油預期有豐富油氣蘊藏，身價至少暴增百億元。隨著國際油價飆漲，高雄外海F構造蘊藏的天然氣身價暴增百億元，中油公司正進行開採規劃，預估最快在民國101年左右可以商業生產。另外，通霄外海長恩─五里牌構造也發現有天然氣蘊藏，可能會比F構造還大。

北京市回收經濟的試點專案─「塑膠瓶回收生產線」日前建成交用，它可以將廢舊塑膠瓶加工成優質的再生瓶級塑膠塊，重新用於食品和飲料包裝。國際飲料巨頭可口可樂公司已決定每年採購一萬噸這種再生瓶用於自己的產品包裝。塑膠瓶大都是以石油為原料製成的，每6噸石油才能生產出1噸塑膠瓶。本市每年約有15萬噸塑膠瓶被丟棄，以前這些塑膠瓶被小商小販回收後，大多只能進行簡單的粗加工，不僅浪費資源，而且污染環境。盈創的再生瓶生產線每年可以回收處理6萬噸廢舊塑膠瓶，占全市年廢棄量的4成。

桃園觀音海岸千年藻礁遭破壞嚴重，國營事業中油公司決定出資復育，董事長潘文炎上周四下午還冒著烈日陪同專家實地勘察；最早調查研究觀音海岸藻礁的台灣大學海洋研究所教授戴昌鳳接下藻礁保育的委託調查研究重任。 對於管線工程破壞藻礁生態，中油董事長潘文炎獲知消息後相當震驚，因為之前他根本未聽過有關「藻礁」的相關報告；而化工博士出身的他，也搞不清楚「藻礁」到底是什麼東西。在了解情況後，中油願意對觀音海岸藻礁的復育盡心力。10多年前就已在台灣北部海域首度確認千年藻礁存在的戴昌鳳，感受到中油在藻礁復育的誠意，並接下委託調查的重任。

中國大陸首例海底盜油案日前宣判，山東省東營市中級人民法院昨天以破壞易燃易爆設備罪，判決王玉江等十名被告死刑、有期徒刑不等刑期。山東「齊魯晚報」今天報導，這起盜油案造成嚴重的海洋污染事故，直接經濟損失近人民幣4億元。宣判書指出，王玉江、劉林彬等人，2005年4月到12月間，預謀在中石化股份勝利油田分公司海洋採油廠海底輸油管道上鑽孔盜油，前後2次共盜油10噸，價值3萬5,000多元。

中油公司在苗栗近海鋪設海底瓦斯管線，附近剛好就是漁場作業區，密集的施工不但讓魚群不敢靠近，拖網也經常被管線纏住；漁民為了生計，下午開船出海要中油公司給個交代。漁民說害他們沒魚可捕的兇手，就是遠遠搭在海上的工作船，中油公司鋪設瓦斯管線，不但嚇跑了漁群，還勾破拖網，不過抗議聲浪隔著大海，工作船上的工人根本聽不見，反而招來海巡人員的驅趕。海上抗議失敗，漁民只好靠岸捕破網，也有漁民轉而向中油工作站表達憤怒。中油公司承諾會盡速改善，不排除給予補償，不過成本考量，變更管線鋪設地點不可能，由於施工地點距離苗栗岸邊不到5海浬，附近剛好是漁群最豐富的漁場，難怪漁民要生氣了，為了保住飯碗，近期內不排除採取更大規模的抗爭行動。