休旅車

花蓮縣議員王燕美30日批評，101年的金針花季，縣府雖然實施交通管制，但整體來說仍然很亂，希望102年加強做好管制及整修道路等措施；縣長傅崐萁則表示，縣府已注意到這個問題，將會全力改善，此外，因為金針山實施交通管制措施，吸引不少民間的九人座休旅車拉客，甚至有來自外縣市的黑道介入搶生意，他已要求縣警局102年全力防範，保障遊客的權益及安全。縣長傅崐萁表示，101年金針花季交通管制措施，經警察局及農業處評估，確實已達到疏解車流的效果，而管制措施也吸引了九人座休旅車拉客，還傳出有台東、屏東及南投的黑道想分一杯羹，他已要求縣警局102年全力應防範。

過去5年來，大型休旅車，因為舒適加上大馬力，成為市場新寵。不過隨著氣候暖化的警訊不斷，休旅車被視為馬路上製造空氣污染的大元兇，導致市場行情大跌。現在有汽車業者，推出全新的充電房車來因應。休旅車很舒服，馬力也很大，但油耗跟污染相對提高，根據調查指出，休旅車每公里的二氧化碳排放量，要比一般房車多9公斤。倫敦的環保團體為了抵制市區內的休旅車，展開在車窗夾上抵制標語的活動。但部份休旅車的車主，對這種挑釁的方式相當不高興。在油價因素、全球金融危機以及環保團體的壓力下，除了中東跟金磚四國外，目前歐美的休旅車市場，已開始走下坡，瑞士甚至醞釀要公投，禁止駕駛休旅車。為了減少廢氣排放，同時慶祝成立100週年，美國通用汽車16日正式推出全新的充電房車，利用鋰電池充電，一次最多可跑40公里，但每輛要價120萬台幣，讓許多消費者望之卻步。

布希政府所提出針對眾多多功能運動休旅車、小卡車和小貨車的燃油經濟標準遭美國聯邦上訴法院否決，因為這對減少導致全球暖化的二氧化碳排放量一點幫助也沒有。 美國上訴法院第九巡迴法庭15日作出支持11個州和5個環保團體的相關決定，他們聲稱美國聯邦管理機構在設定小型貨車燃油經濟標準時，忽視了二氧化碳排放量可能帶來的影響。 法院將這個決定送回美國國家公路交通安全管理局以對汽油里程標準進行環境評鑑的全面審查。這個決定是由巡迴法院資深法官弗萊徹（Betty Binns Fletcher）所作成的，其反對布希政府提出免除運動休旅車和小貨車燃油經濟標準的決定。

油價持續飆漲加上環保考量，造成消費者選購油耗較大的休旅車之意願降低。為了贏回消費者的心，汽車製造商正在想辦法利用各種新技術來改良休旅車。這些努力包括引用廢氣排放量低的柴油引擎、研發油電混用休旅車與減輕零件重量等。戴姆勒克萊斯勒汽車集團旗下的賓士與吉普最近就開始銷售柴油引擎休旅車；福特汽車也計畫在2008年左右推出柴油引擎大型貨卡與休旅車；通用汽車則分別推出小引擎低油耗與油電混用休旅車。就連知名跑車業者保時捷，最近也宣布將生產油電混用動力的Cayenne休旅車，預計在2010年底前展開銷售一些早期的油電混用車，像是本田的雅哥與Lexus的RX 400h，使用油電混用動力的目的主要是為了速度，省油為其次。在高油價及環保意識抬頭下，消費者傾向購買較省油的小型車。受此影響，雪佛蘭7人座大型休旅車Tahoe的銷售量在2002年創下20萬9767輛的高峰後開始下滑，2006年的銷售量已縮減至16萬14

環保署挑選排氣量與用油量較大的豪華休旅車，及污染較高的柴油小客車與小貨車、機車等，委託正修科技大學超微量研究科技中心助理教授王琳麒進行排放戴奧辛檢測，至於一般小客車2007年才會檢測。王琳麒是模擬車輛在一般道路行駛30分鐘所排放的戴奧辛污染，初步研究顯示，在暢銷的5款、13輛休旅車中，排放濃度最高達每立方公尺0.147奈克毒性當量，最低為0.031奈克，平均為0.069奈克。2款柴油小客車為0.037奈克、0.061奈克，柴油小貨車為0.235奈克。機車排放量則還在檢測中。由於目前並沒有車輛戴奧辛排放標準，雖然垃圾焚化爐標準為0.1奈克，但根據環保署10月公布北投、樹林與溪洲焚化爐的檢測數據分別為0.015奈克、0.025奈克、0.05奈克，換句話說，有的汽車戴奧辛排放濃度是北投焚化爐的近10倍，柴油車為16倍。王琳麒解釋，汽油、柴油、潤滑油、機油除了含有氯外，還有戴奧辛生成的前驅物如芳香

15年前人們填海造陸，完成彰濱工業區，如今卻有一半的區域成為閒置的荒地。人們不愛，鳥類愛，這片海埔新生地意外地成為水鳥繁衍新生命的棲地，於是保育類的鳥類遇上了閒置的工業區，矛盾與衝突在這片新生之地上演……鳥類的繁殖天堂夏日正午，彰濱工業區內的礫石沙地上，蒸發出陣陣的熱氣，遠遠看過去道路與電線桿彷彿快被融化似的。在這種想躲進冷氣房的天氣裡，東海大學環科所的研究人員卻頂著烈日，徒步進入這片礫石沙地。每年4到8月是東方環頸、小燕鷗、燕等鳥類的繁殖期，研究人員會固定來到彰濱工業區，進行鳥類繁殖的監測與行為研究，10年來從不間斷。工業區與水鳥的交集始於60年代的經濟起飛。1976年經濟部選定彰化沿海，建造1個台灣最大的基礎工業區──彰濱工業區。1989年開始填海造陸計畫，原本預計為3643公頃，後來因為經濟不景氣，實際上只完成2500公頃的海埔新生地。15年後，真正租售出去的土地卻只有700公頃，不

我有一塊地，夏蓮正生長其中，除了滿足了視覺上的享受外，在空氣沉甸甸的深沉香氣是另一種附加的愉悅，而提供某些鳥類可以生活其中繁殖育幼，是不可見的價值，我以此沾沾自喜。提供一個安全的繁殖地，對鳥兒而言是一

農委會林務局於2003年底發現，全台19條主要河川的中、上游，被發現因民眾屢將吉普車、休旅車等四輪驅動車輛直接駛進溪床造成破壞；甚而在水源保護區內之溪流，也因車隊在河灘上進行紮營、升火與烤肉等活動，導致河川生態、地形地貌與水質的嚴重破壞。 荒野保護協會偕同立法委員於11月28日邀集學界、保育團體、相關主管機關官員與休旅車隊代表召開公聽會，除了痛陳軋車溯溪是生態殺手外，更敦促相關單位應提出具體而有效的因應對策。 水利署在12月初修正通過的「河川管理辦法」明示，只要相關業者提出申請並核准通過，在不影響河川行水及排洪功能等前提下，河川地即可開放供圍築魚塭、設置蚵架，及休閒遊憩等使用。經濟部水利署並指出環境在變，河川使用行為已經與過去不一樣，因此對於生態環境破壞的質疑聲浪僅採保留態度。

繼1998年麒麟啤酒照海篇廣告，在保育團體抗議其具有帶動破壞海潮生態的不良示範，而被迫下檔之後。這次，福特汽車也是在民眾及保育人士的壓力之下，而傳出將撤換其「瀑布篇」廣告。最近民眾可在電視上看到福特汽車正密集宣傳其新上市的RV車，其中引起保育人士不滿的，即為其開車輾過水坑，並強調路是車走出來的那一幕。這也是目前保育人士特別憂心的一點，因為台灣目前許多深山溪流，常常可看到越野車隊在河道上呼嘯而過的景象。這些行為，已直接破壞了碎弱的河川生態。而福特汽車公司這則廣告，則突顯了，多數人並不了解不當的旅遊方式，也是破壞生態兇手之一。這次的事件，顯示台灣民眾對媒體的監督能力，同時也意味著，未來企業在處理廣告內容時，更要特別注意其是否符合環境保護的時代潮流與企業責任。

繼1998年麒麟啤酒照海篇廣告，在保育團體抗議其具有帶動破壞海潮生態的不良示範，而被迫下檔之後。這次，福特汽車也是在民眾及保育人士的壓力之下，而傳出將撤換其「瀑布篇」廣告。 最近民眾可在電視上看到福特汽車正密集宣傳其新上市的RV車，其中引起保育人士不滿的，即為其開車輾過水坑，並強調路是車走出來的那一幕。這也是目前保育人士特別憂心的一點，因為台灣目前許多深山溪流，常常可看到越野車隊在河道上呼嘯而過的景象。這些行為，已直接破壞了碎弱的河川生態。而福特汽車公司這則廣告，則突顯了，多數人並不了解不當的旅遊方式，也是破壞生態兇手之一。 這次的事件，顯示台灣民眾對媒體的監督能力，同時也意味著，未來企業在處理廣告內容時，更要特別注意其是否符合環境保護的時代潮流與企業責任。