石油

1艘油輪在加拿大極北地區擱淺，加拿大官員2日表示，船上900萬公升（2400萬加侖）的柴油都未漏入北極海海域。該艘油輪1日在加拿大努納戊特特區（Nunavutterritory）內進行偏遠地區的原油補給作業，卻在位於約阿港（Gjoa Haven）西南方的西北航道（Northwest Passage）撞上沙洲。油輪所屬的伍德‧渥茲原油公司（Woodward's Oil）將試圖把油輪移出沙洲。加拿大海岸防衛隊（Canadian Coast Guard）負責環境保護官員崔嘉提（Larry Trigatti）說：「在這個時間點，船身並未發現損壞，也未造成任何污染。」他也告訴法新社，該原油公司計畫將減輕船身重量或移除部分船上貨物，讓油輪重新浮起。

綠色和平組織希望號(Esperanza)上的成員，在31日避開了丹麥軍方的守衛，爬上了凱恩能源公司(Cairn Energy)位於格陵蘭冰冷海域的鑽油平台。4名攀爬者在黎明時分，搭乘充氣橡皮快艇躲過了警察與軍方，登上了斯特諾唐(Stena Don)鑽油平台。他們爬進平台內，並且待在由繩索所吊掛的帳棚內，以阻止平台的運作。這些人有足夠持續數天的補給。如果他們成功阻止平台運作，即使是很短的時間，凱恩能源將很難在10月初的最後探勘期限，在冬季海面結冰前完成鑽探工作。其中一位懸吊在北冰洋海面15公尺以上，來自美國的成員麥克納(Sim McKenna)說，「我們之所以要盡力阻止這個鑽油平台的運作，是因為我們必須阻止能源公司染指北冰洋，也要降低人們對石油的依賴。」

墨西哥灣一個石油平臺爆炸，但美國海岸警衛隊說，目前還沒有漏油的跡象。海岸警衛隊隊長卓森說，船隻和飛機還沒有發現可見的油膜。最初的報導說，路易斯安那海岸附近的石油平臺爆炸後，海面上擴散了一條1500多米長的油膜。卓森還表示，這個石油平臺的大火已經得到控制。該平臺由馬利納能源公司操作。大火導致13名工作人員跳入大海，但卓森說，這些人都已獲救，沒有人受傷。 在這次事故地點以東，石油巨頭BP租賃的墨西哥灣鑽井平臺4月份發生爆炸，造成11人喪生，並導致美國歷史上最嚴重的漏油事故。

彰化環盟理事長蔡嘉陽、台灣環保聯盟學術委員徐光蓉、林碧堯及民進黨籍立委田秋堇，今(26日)召開揭開「虛幻之石化王國」真面目記者會，提出國光石化環評說明書中所發現的重大疑問與錯誤。徐光蓉表示，環盟並未要求台灣石化業立刻歸零，但是現階段石化業比重已然過高，已不適合再擴張，更何況規畫中的國光石化開發案呈現諸多虛幻與浮誇的資料。蔡嘉陽指出，台灣乙烯自給率已有9成，若不外銷已足夠使用。但台灣的糧食自給率僅30%，卻將糧食生產地區興建石化工業，將水資源、土地資源供應石化產品外銷，這是價值錯亂。他諷刺說，開發單位若能訓練白海豚轉彎，彰化一旦設廠，乾脆也教人民轉彎吃石化產品。林碧堯表示，台灣石化業發展從早期至今，大部分都未採納人民的意見。當年反六輕的意見，如今都已在麥寮應驗。國光石化案也一樣，政府如同「萬能的國王」，先射箭，所謂環評再把箭靶紅心畫好。行政院長吳敦義說要建國光汰五輕，但是完全沒看到配套措施。

英國環境行動人士抗議化石燃料與其投資者的行動，在23日發起大規模的串聯。愛丁堡的氣候行動營抗議蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland, RBS)投資化石燃料，以行動迫使銀行總部關門；綠色和平船隻則在北極海域，抗議英國廠商凱恩能源公司(Cairn Energy PLC)進行深海石油鑽探，與丹麥軍方正面遭遇。23日上午，綠色和平組織發言人班‧史都華(Ben Stewart)於「希望號」船上表示，他們遭到丹麥軍方以充氣艇包圍，上面載有丹麥軍艦支援的黑衣人員。「希望號」目前位於加拿大與格陵蘭之間的戴維斯海峽，停駐在「Stena Don」深海鑽油井(drilling rig)的2公里外，該處油井是石油公司凱恩能源在格陵蘭外海擁有的兩處採勘井之一。凱恩能源總部設於愛丁堡，是歐洲最大的獨立石油與天然氣公司之一。

美國科學家說，一種新發現的微生物物種，並且正在以超過研究人員和有關官員所預計的速度吞食墨西哥灣的水下油柱。勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員星期二(8/24)公佈了他們的發現，並將這一發現發表在《科學》雜誌上。他們說，這種微生物不太可能是先前已知的物種，因為這些有機體所消耗的氧氣量比較少。許多研究者通過測量氧氣量來幫助確定漏入墨西哥灣的石油量。 這個月早些時候，政府科學家說，墨西哥灣大約75%的漏油已經被清除或驅散。但是喬治亞大學和南佛羅裏達大學的研究指出，大部分的石油仍然滯留在墨西哥灣。

約有100名環保人士目前在英國愛丁堡郊區的蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland, 簡稱RBS)總部旁紮營，這項名為「氣候行動營」(Camp for Climate Action)的行動是為了抗議RBS給予石油產業數十億英鎊的投資。18日晚間，氣候行動者突然出現在銀行總部，貨車比預期提早一天載來補給，以便比警方早一步到位。根據他們表示，現場已搭好數個棚帳、廁所與廚房，要為23日將舉行的「抗議RBS行動日」進行準備，屆時抗議對象將包括愛丁堡藝術節中由RBS贊助的活動，以及煤炭與石油產業在蘇格蘭中部的據點。這些抗議人士所在位置是在總部大樓旁的草地區，據信是闖越RBS週邊的圍籬，目前營地已被警方與安全人員包圍。英國國家廣播公司報導，警方在18日晚間逮捕了2個人。

美國霍爾海洋科學研究所(Woods Hole Oceanographic Institution, WHOI)的科學家，最近在墨西哥灣超過海面下900公尺深的地方量測到一條超過35公里長的碳氫化合物污染柱，這條污染柱是BP深水地平線油井漏油的殘留物。海面上的油污沉下去以後，到底跑到哪裡去了？這條2公里寬、200公尺高的碳氫化合物污染柱，可以部份回答這個近來引起熱烈關切的的問題。「這些量測結果顯示，這條污染油柱必須列入漏油污染物的流向記錄。」霍爾海洋科學研究所的海洋地質化學專家、同時也是調查漏油的專家瑞迪(Christopher Reddy)表示。瑞迪與同事們發表的這篇污染油柱研究論文，8月19日刊登於學術界的權威期刊《科學》(Science)期刊中。

海洋學家19日報告，英國石油公司（BP）造成的漏油在墨西哥灣深海處留下1大塊碳氫化合物，並且這些化學物質可能會存在好一陣子。科學家在新聞簡報中表示，這塊油雲至少有35公里長、1.9公里寬、198公尺厚，研究人員是在6月底結束的科學考察中偵測到它，地點位於墨灣海面下1100公尺處。目前還無法得知油雲混合物是否對這塊地區的野生動物有害，不過伍茲赫爾海洋學院（Woods Hole Oceanographic Institution）生物學家表示，深海微生物分解油雲的速度相對緩慢，這代表油雲還會持續存在好一陣子。曾參與考察，任職於伍思赫爾海洋學院、同時也是報告共同作者的芮迪（Chris Reddy）表示，油雲存在這件事非常重要。他說：「我研究漏油已經15年，如果你問我，油污是否會出現在海面下，我的答案是否定的，因為油不是應該浮在水面上嗎？所以這是基礎科學世界非常重要的角度。」

美國負責應對墨西哥灣漏油事件的最高官員說，他不知道還需要多長時間才能永久封堵破損的油井。BP公司已經用泥漿和水泥封堵了破損油井的頂部。美國政府和BP公司擔心，使用同樣的方法封堵油井底部會導致壓力增加，迫使更多石油漏入墨西哥灣。

八八水災後1年，那瑪夏鄉最近的加油站中油伊比加盟站仍未恢復營運，鄉民生活所需的燃料油必須由居民下山到甲仙鄉或嘉義大埔購買、再運上山。八八大礙關注小組及那瑪夏鄉民於18日北上，籲請中油為那瑪夏「加油」，改善災區居民無油可用的困境。中油公司於傍晚也做出回應，承諾與業者協調復站事宜。南方重建聯盟吳紹文表示，那瑪夏鄉至今仍有1,800多人不願離開祖靈居住的地方，回到山上生活。風災後往那瑪夏的台21線「柔腸寸斷」，且無公車行駛，導致族人下山皆需四輪傳動車才能通過。面對老人要看病、小孩要上學的狀況，族人對汽油的需求大幅增加，已遠遠超過風災前的使用量。鄉內原本有一民營加油站，風災過後這一年來，不再營業。業者表示，中油不願供油。這些條件，使得居民用油更顯困窘，必須自行下山購油，購油成本一趟就需1,000元以上，若使用嘉義大埔的替代道路，長130公里，油錢更高達1200元。對經濟收入已不高的災民來說，災後的

墨西哥灣的科學家進行的一個新的研究發現，美國歷史上最嚴重的這次海上漏油事件中洩漏出來的石油正在海底沉積，對關鍵的有機微生物造成損害。美國南佛羅裏達大學的研究人員，17日發表了這個有關英國石油公司石油洩漏影響的研究報告。他們說，漏油看來已經滲透到一個位於漏油油井東面的海底峽谷。科學家們說，洩漏的石油導致微小的海底植物和細菌死亡。這些浮游植物是好幾種魚類食物鏈的關鍵組成部分。16日，喬治亞大學的科學家小組說，對政府有關數據的審核顯示，英國石油公司洩漏出來的將近百分之80的石油仍然留在墨西哥灣裏。這比美國政府的估計多很多。美國官員曾表示，只有大約百分之25的漏油留在海水裡。