生活環境

中國國家首席獸醫師、農業部獸醫局局長賈幼陵30日表示，20世紀80年代是我國狂犬病流行尖峰期，此後由於對犬實行免疫和撲殺等措施，疫情逐漸減少。近幾年隨著犬養殖數量增加，狂犬病疫情呈上升趨勢。賈幼陵介紹說，農業部已制訂下發了《病死動物處置技術規範》，要求對患病死亡、或不明原因死亡的所有動物都要進行無害化處理，不能宰殺、食用或者轉運。

中國國家發改委和國家林業局日前批覆專項資金，用於安徽省2處國家級陸生野生動物疫源疫病監測站的建設。兩處監測站分別位於安慶沿江濕地自然保護區和升金湖國家級自然保護區。林業部門有關負責人介紹說，鑑於SARS和禽流感等疫病流行被懷疑與野生動物尤其是候鳥遷徙有很大關係，為提升陸生野生動物疫源監測能力和監測水準，國家決定興建一批此類監測站，監測以候鳥為主的羽族活動。據了解，自2004年以來，安徽等地陸續發現禽流感疫情，2005年11月16日，中國首次確診2例人感染禽流感病例，其中1例在安徽。

據濟寧市建委有關負責人介紹，自2000年至今，為促進城市節水，濟寧市投資了1530萬元，進行原有供水水源地改造以及供水管網的配套建設等。共改造舊樓用水設施2萬餘戶，改造供水管網10358米，新建住宅全部實行了「一戶一表」。目前，全市共節水3.6億立方米。濟寧正在加快城市供水管網技術改造步伐，降低管網漏失率。

美國科學家26日報告說，在阿根廷出土的一具鳥類化石屬於身高近3米的一隻古代恐怖鳥，這個「巨無霸」是人們迄今發現的最大的鳥類化石。恐怖鳥生存距今2700萬年到1.5萬年間﹐如今已全部滅絕。它可能起源於歐亞大陸﹐來到美洲後處於食物鏈頂端，沒有生存競爭對手，一度進化得相當劇烈，直到更加凶猛的貓科動物進入美洲才逐漸衰落。美國洛杉磯縣自然歷史博物館科學家說，由一位阿根廷中學生偶然發現的這具恐怖鳥化石，估計生活在距今1500萬年前，復原後達3米高﹑約200公斤重，頭部比馬的頭部還大。除了較完整的頭部之外，化石還包括腿、爪等。科學家們在最新一期《自然》雜志上報告了這一發現。他們認為，恐怖鳥是當時南美大陸的頂級獵食者，它不會飛而在地面奔跑，主要捕食嚙齒類等小型哺乳動物，其巨大的鉤狀喙一次可以輕鬆吞進一隻小型動物，是適應這種捕獵的進化結果。

聯合國糧食及農業組織指出，於2001至2003年度，發展中國家仍然有8.2億人口處於飢荒的情況，和1990至1992年度的數字相比，只是減少了300萬人口。聯合國表示，飢荒數字的減少只是由於人口增長降低。 雖然世界各地領袖均承諾會減少飢荒，但聯合國糧食及農業組織指出，飢荒的情況沒有得到多大的改善。 聯合國糧食及農業組織總幹事迪烏夫，於10月30日舉行的「2006糧食不安全狀況」報告的發表儀式上表示， 飢餓的人口不減反增， 並以每年400萬人的速度增長。「這樣的情況是可恥的！」 迪烏夫批評。他指出如果能夠改善發展中國家的農業發展，可以有希望達到把飢荒減半的目標。1996年於羅馬舉行的世界糧食日曾經承諾要在2015年把世界飢荒人口的數字減半。提出這一承諾後，飢荒的數字一度由8.23億減至8億。但這個趨勢並沒有維持下去，飢荒問題反而出現惡化。

「中非合作論壇」即將在北京舉行，曾共同發起「為首都多一個藍天，我們每月少開一天車」活動，包括汽車俱樂部、大學生社團、民間環保組織和新聞媒體在內的180家機構日前又發出倡議，號召首都廣大市民在「中非合作論壇」期間選擇綠色出行方式。這標誌著北京「綠色出行，奔向奧運——少開一天車在行動」大型環保公益活動正式啟動。據瞭解，此次活動時間預訂號召大家在11月2日、3日2天不開車。為鼓勵北京廣大市民積極參與這項活動，主辦方將在活動期間舉辦「騎車行北京」、「綠色出行我參與」、「綠色出行進社區」等系列活動，使更多的人參與進來。北京市政府日前也發出倡議，號召廣大市民在峰會期間儘量減少私車出行，提倡乘坐公車或騎自行車上下班或外出，市屬各機關公務用車在論壇期間減少80％，中央駐京機關的公務車減少50％，並要求公務員帶頭不開車。

中國近日正式發佈自然保護區區徽。國家環保總局有關負責人指出，中國自然保護區建設已走過50年發展歷程，目前，自然保護區數量達2,349個，約占陸地國土面積的15﹪，超過世界平均水準。發佈統一的自然保護區標誌性區徽，有助於保護中國豐富獨特的自然環境和寶貴的自然遺產，規範自然保護區的建設和管理，使其在社會上產生更廣泛的積極影響。標識周邊是自然保護區的中英文名稱，網底用中國傳統圖案雲水紋作為裝飾，強調了地域性和唯一性。自然保護區標誌性區徽將在國際上普遍使用，通常用在自然保護區管理人員的制服、保護區構築物以及宣傳紀念品等方面，起到象徵、標識、警示和宣傳等作用。

「2006年湖北環保世紀行」活動近日啟程。湖北省人大組織了中國環境報、光明日報等中央和湖北省內8家主要媒體記者組成的新聞採訪團，連日來分赴武漢、宜昌、荊門、襄樊、隨州等地進行集中採訪。95年的活動以「推進節約型社會建設」為主題，重點宣傳湖北省在資源節約、保護、合理利用以及環境保護工作中取得的成就和經驗，提高全省人民保護環境的意識，促進全省節能目標的實現、迴圈經濟的發展和產業結構的調整。據瞭解，2005年全國單位GDP能耗統計排名中，湖北省僅排在第18位，排名偏後，說明節約意識仍有待提高。新聞採訪工作除了宣傳先進典型的同時，也要對一些嚴重違法行為進行曝光，並就相關經驗與問題進行探討，促使地方政府對浪費資源的行為採取依法制裁，對高耗能的在建專案勒令下馬。

美國紐約市衛生局極可能於近日通過「禁止餐館使用反式脂肪法案」，台灣肯德基總經理吳美君表示，台灣肯德基於今年初已全面將油品更換，改使用國內GNP大廠統清公司所出廠棕櫚油，絕對符合國家安全標準，而且此油品更低於美國FDA所規定的反式脂肪酸不得高於2%之上限。麥當勞公關部執行經理李賜蘭表示，台灣麥當勞已經開始著手進行反式脂肪酸的減量使用計畫，只是計畫何時可以推行，目前仍無法確定，屆時會對外公布，李賜蘭指出，目前並沒有任何的數據可證實攝取多少反式脂肪酸才會引起致癌，但麥當勞的所有食物皆會遵照政府單位的食品安全規定，以維護消費者的權益。

針對報載花蓮六十石山觀光纜車興建計畫喊停的說法，花蓮縣民進黨籍立法委員盧博基30日表示，交通部次長游芳來在緊急質詢中強調，六十石山纜車興建案並未喊停，且才剛召開可行性評估期末報告，目前交通部正在衡量採取纜車與旅館或餐飲同步規劃的方向發展，媒體的報導可能是誤解，交通部正在衡量相關規劃方向的發展。積極推動興建六十石山觀光纜車的盧博基指出，花蓮六十石山是台灣三大金針花產地，且位於國家級風景區花東縱谷內，因當地的交通無法負荷六十石山的遊客量，如興建六十石山觀光纜車將能創造整年度的旅遊價值，與當地的觀光發展息息相關，他要求交通部重視地方的需求。

交通部完成蘇花高速公路政策環評，提出維持現狀，台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等三項建議，正在徵詢行政院環境保護署意見。交通部長蔡堆30日表示，蘇花高興建與否採三案併陳，由行政院決定，交通部沒有列優先順序。對於媒體報導，交通部傾向20年內不建蘇花高和北宜直線鐵路，蔡堆表示，可能是誤解，政策環評顯示，鐵路可能在20年後飽和，但是蘇花高興建期長達10年，如果飽和之後才開始興建，可能太慢。蔡堆表示，現有的蘇花公路在靠海，容易受到天候影響；蘇花高靠山邊，有許多隧道，受天候影響小，天候不好時也可以通車。蔡堆說明，交通部已努力改善台灣東部交通，包括東部機場擴建，東部鐵路電氣化、雙軌化和購買傾斜列車。在行政院核定蘇花高案前，交通部會持續改善蘇花公路品質，台鐵新購買的傾斜列車，有24節將於明年春節前營運，台北─花蓮行車時間可縮短至2小時內，另外24節將於明年10月交貨。

想像一個都市，沒有機車進駐的人行道與騎樓，都市裡輕軌環繞，公車一班接一班準時進站載客；街上行人悠閒漫步，自行車專用車道的騎士為了上學或上班，安全無虞地上路。這樣的都市環境，您是否覺得熟悉，卻只出現在對歐美城市的認知裏？或者，又是城市首長競選端出來的牛肉？其實，這是環保共識會議中，成員經過討論後逐漸成型的都市想像，並且可能就在你我居住的城市中實現。環保署今年辦理「您是否贊成汽機車採取總量管制？」的環保共識會議，10月29日進入第3天的會議，議程包括成員分組討論的結論，並繼續邀請專家學者針對「交通政策及環境衝擊影響」主題與談。經過前兩週兩全天的討論，環保共識會議進入討論、擬出結論的階段。17位成員分為3組，運用層級分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）以及SWOT分析（優勢、劣勢、機會與風險因子分析），彙整後進行全體成員的意見交流，從中取得公民共識。在AHP結果