生態廊道

新北市淡北道路將沿捷運淡水信義線靠河側鋪設，起訖點約從紅樹林站至關渡捷運站，紅螯螳臂蟹媽媽未來可能要多跨越20公尺的道路去河邊釋卵，新北工務局表示為保護多樣生態，將設生態通道及地下涵管等補償措施，以及阻隔護欄、引導措施、生態除污池等。新北工務局新工處主秘李仲昀指出，淡北道路的生態評估是以總體生態系平衡為考量，不會只強調保護單一物種，指標作物有水筆仔、水鳥候鳥、魚蟹類及保留地形地貌等。至於管涵等措施是否足以讓母蟹抱卵到河邊繁殖好行走？紅樹林生態教育館人員建議，這要依不同蟹類的習性才能判斷，澳洲曾有做涵洞的案例，但發現螃蟹不走，後改由天橋，螃蟹就順利走過。

據報，今（2020）年以來，河南官方將生態廊道建設作為黃河流域生態保護和高品質發展的切入點，計畫造林289萬畝。河南省林業局局長原永勝今（18日）在河南省政府新聞辦舉行的新聞發佈會上表示，本月中旬先期啟動鄭州、洛陽、開封、新鄉、三門峽段示範工程。目前，全面啟動沿黃河南段711公里南北岸、中下游、幹支流生態廊道建設。根據河南2020年沿黃生態建設任務單顯示，沿黃8市和濟源示範區共18個沿黃生態廊道建設工程，國土綠化面積24萬畝，建設生態廊道373公里，投資額170億元人民幣。原永勝也表示，今年河南計畫造林289萬畝、森林撫育450萬畝。截至3月17日，已完成造林228萬畝，占年度任務的近八成。

苗栗縣140縣道，全長約35公里，因橫貫苗栗縣南部苑裡、三義與卓蘭三鄉鎮，素有「苗栗縣南橫公路」之稱。不過，140縣道長期因路面凹凸不平，飽受用路人詬病，其中苑裡段改善工程將於6日開工，三義段也將增設石虎友善通道，改善道路品質也維護野生動物安全。由於140縣道的石虎路殺事件頻傳，自然生態保育議題備受關注，縣府工務處指出，將於曾發生路殺事件的西側12公里270公尺至740公尺路段，與東側13公里520公尺至905公尺路段，設置動物防護網，以隔離石虎等野生動物通行區域與道路，並引導石虎利用箱涵、涵管穿越，以免發生路殺憾事。140縣道可連接台一、台三、台13線與西濱快速道路和國道等交通幹線，且鄰近台中市，是苑裡等三鄉鎮民眾上下班必經之路，路面損壞狀況飽受詬病，並曾有短短2.6公里出現超過50個補丁情形，讓不少民眾揶揄為越野賽道。

當全球生態系服務功能節節敗退之際，架構串聯棲地、延伸保護效果的生態綠網，該怎麼連，才能讓生態系功能止跌停損、維持人類福祉呢？由保育主管機關農委會提出的「國土生態綠網」四年計畫，執行一年多來，委由生態工法基金會規劃藍圖，即借用歐盟概念，指認、架構台灣的「棲地類型（Biotope）」，進而達到台灣生態系零損失的願景。歐盟經驗：不只劃設保護區，還要增加串聯管道「生態綠網不是新名詞，是國際上發展超過40年的保育概念。」台灣生態工法發展基金會執行長陳郁屏於月初「國土綠網交流會」上，首度說明國土生態綠網規劃藍圖。其構想來自2006年歐陸50國響應、以整個歐陸為範疇而建構的「泛歐生態綠網」。「歐洲推動生態保護超過百年，至今保護區雖持續增加，但生物多樣性卻持續下降；端賴保護區已知無法維繫生物多樣性健全。」他說，歐洲也因此率先提出生態網絡的概念，以「保護自然，遏止生物多樣性流失」為核心精神，將散落各地的保護

林務局花蓮林區管理處在大農大富平地森林園區，以生態造林的方式，嘗試串接中央山脈與海岸山脈大尺度的生態廊道，經過近1年的影像監測紀錄，顯示野生動物確實可利用大農大富平地森林園區營造的棲地廊道。花蓮林管處表示，他們長期與林業試驗所合作，並根據在大農大富園區10年以上的野生動物監測結果，規劃出園區內野生動物分布熱點，而林業試驗所建議只要將阻隔中央山脈與海岸山脈的193縣道、台9線及鐵路串接起來，就能讓生活在兩座山脈間的野生動物自由移動、安心成家。花蓮林管處因此透過「國土生態綠色網絡建置計畫」所建構的平台，協調水利署第九河川局、公路總局等單位，以台9線新大富橋下通行空間，同時改善舊台9線引道建築量體及利用鐵道下方車行箱涵通道等具體方式，改善營造動物通行通道，再搭配生態造林，並與第九河川局協力推動水域、森林帶縫合的方式，營造串接兩座山脈的大尺度生態廊道。為了瞭解生態廊道營造對野生動物的具體影響，花蓮

Jingle bell~ Jingle bell~ Jingle all the way~~ 這一年的平安夜很不一樣，里山動物們將遇到全身穿得紅通通、頭戴紅色帽子、蓄著一臉白鬍子的新朋友！「雪花隨風飄、花鹿在奔跑，聖誕老公公，駕著美麗雪橇～ 經過了原野，渡過了小橋...」途經麥寮工業區上空，一陣霧霾撲面而來，不習慣空氣污染的聖誕老公公與馴鹿，一不小心摔落到草叢中。六輕2.5萬筆污染超標紀錄消失 環團批：應擴大監測 落實管制「這是哪裡？」聖誕老公公忍著疼痛，發現身邊圍繞著好多可愛的里山動物們，原來是掉到台灣島的淺山地區呀！明天就是聖誕節，若來不及將禮物送達人家就糟糕了！聖誕老公公商請熟悉各種淺山路線的里山動物們幫忙分送禮物，並且願意以實現一個心願，報答里山動物們。動作飛快的鳳頭蒼鷹，一「鷹」當先，瞬間就看到目的地了！沒想到玻璃擦得太亮，一個不小心就撞了上去。

因一起遭車禍倖存的石虎小草，野放後又遭逢二次車禍而死亡的事件，加上一筆2017年10月10日特生中心於八卦山區拍到年輕石虎的資料，讓研究人員開始關注貓羅溪的重要性。南投山區石虎族群的年輕個體可能會藉由貓羅溪移動到八卦山脈，使兩地族群得以交流。石虎小草事件，讓研究人員因此做了哪些事？而相關單位又能否因小草的犧牲，相應做出改變石虎未來命運的事？台灣僅存原生貓科動物  受棲地破壞與人為干擾威脅在開始敘述小草故事之前，想先引介石虎這個物種。石虎，是台灣目前僅存的原生貓科動物，族群現況估計約468到669隻，僅分布於苗栗、台中、南投和彰化地區；嘉義雖然在2018年時曾出現一筆紀錄，但該區因未進行系統化調查，尚不清楚是否存在穩定族群分布。石虎的主要三個辨識特徵為：耳後黑底白斑、眼窩內側延伸到額頭的白線和身上布滿塊狀斑點（包括尾巴和四肢）。英文名稱為Leopard cat（豹貓），有別於一般呈長條狀斑紋

21日在埃及聯合國生物多樣性公約締約國大會上，亞馬遜原民團體正式提議，建立世界最大的生態保護區，作為人類和野生動植物的避難所，同時穩定氣候。這個保護區將從安第斯山脈延伸至大西洋邊界，面積達2億公頃。亞馬遜社區聯盟提出這個計畫，代表著正式加入全世界最關鍵的環境政治戰局。哥倫比亞過去曾提出了類似的「三A」（安第斯、亞馬遜和大西洋）保護計畫，打算在下個月登場的聯合國氣候大會中爭取厄瓜多的支持。但是哥倫比亞和巴西最近都選出了新右翼領導人，令人不禁懷疑南美國家的減排前景。跨國的生物多樣性走廊 面積與墨西哥相當原民聯盟包含亞馬遜地區九個國家、500個不同文化。他們提議建立一個面積與墨西哥相當的「生命和文化的神聖走廊」。「我們來自森林，我們對現況感到擔憂，」亞馬遜河盆地原民組織協調者（Coordinator of the Indigenous Organisation of the Amazon Riv

道路開發帶給人類便利的交通，卻也造成野生動物棲地減少與破碎化等危機，為了減少野動物在道路上遭遇路殺，高公局在福爾摩沙高速公路苗栗通霄路段打造國內首座跨越式的「動物生態廊道」，並於今（2018）8月獲頒「金路獎」，然而，昨（25）日卻有保育人士發現，該生態廊道竟然被噴了除草劑，不僅植物大量枯死，也可能危害到利用此廊道的野生動物。該生態廊道由高公局中區養護工程分局負責維護，而兩側林地道路則有可能為苗栗西湖鄉公所管轄，若為國有林班地則為林務局管轄。高公局中區養護工程分局於29日上午回應，表示高公局僅負責生態廊道之維護，而該路段路權為苗栗縣政府所有，不確定縣府是否將該路段林地維護工作移交給地方鄉里，目前高公局已派員向地方里長溝通瞭解。

大農大富自2011年開園後，經林業試驗所與東華大學長期監測，陸續記錄到麝香貓、食蟹獴、朱鸝、環頸雉及黑翅鳶等保育類野生動物。今年花蓮林區管理處為提升生態廊道的棲地品質，蒐集野生動物利用人為構造物的行為，委託觀察家生態顧問有限公司進行調查，架設11部紅外線自動相機，竟首次拍到黃喉貂現蹤園區。花蓮林管處表示，黃喉貂為台灣特有亞種，且被列入三級保育類野生動物，屬於食肉目貂科動物，身長約60公分，尾常略短於身長，體背毛色為土黃色，頸部則為鮮艷黃色，腳及尾部是黑色，下顎及喉部為白色。修長體態讓牠能靈活地奔跑與攀樹捕食鼠類與鳥類，亦能團隊合作獵捕山羌等較大動物，國外甚至紀錄到猴子淪為獵物。若黃喉貂定居於平森園區，將是平地森林生態系的新角色。黃喉貂主要分布於中海拔少人為干擾的森林，於國內被目擊的最高海拔紀錄為玉山北峰（3850公尺），最低海拔紀錄則為知本森林遊樂區（300公尺），今年在平森園區的發現紀錄

石虎是台灣僅存的原生貓科動物，也是淺山生態系指標物種，台中市、苗栗縣政府先後通過石虎保育自治條例，兩縣市並在4月初簽署保育合作備忘錄。在保育對策中，除了減少石虎與農業生產的衝突、減少農業用藥，另一個嚴峻的議題則為減少路殺。苗栗縣府經盤點造成路殺的熱點後，今年將透過國土綠網經費，逐步改善道路設施，並從苗29鄉道做起，與用路人共同守護淺山生態系。根據苗栗縣政府盤點資料，2012年至今，苗栗縣境內共發生39起石虎路殺案件，光是2017年已知就有8起，包括三義140縣道、苗49之1道路、銅鑼台13線外環道、苗栗苗28之1道路、後龍台6線及西濱公路，國道3號苑裡路段也發生2起。其中由苗栗縣政府管轄的苗29鄉道及140縣道，有重覆發生的情形。苗29鄉道路面平坦易駛，過往車輛容易高速通過，但這條路卻阻礙了石虎從山上到後龍溪床覓食的機會。縣府農業處曾目睹，從路殺解剖的石虎胃裡，拚出一條完整的吳郭魚骨頭。研

我們以為中央山脈和海岸山脈是兩條平行不相往來的山脈，其實不然。在人類尚未大幅進駐開發之前，兩山脈間是廣袤的森林綠帶，有如連體嬰般緊密相連，野生動物得以自由穿梭。如今卻因道路開發、河岸工程水泥化而切斷兩者的交流。為了重新串聯兩者之間的關聯，農委會啟動的國土綠網計畫，開啟台灣第一條海岸山脈到中央山脈，長達2.5公里、接近500公尺寬，國內最大尺度的生態廊道。今年3月12日植樹節當天，總統府的中樞植樹也首度移師東部舉辦，地點選在馬太鞍與太巴塱傳統領域因台9線阻隔所造成的破碎帶植樹，種下可生產糧食或有利動物棲息及覓食的林木或矮灌木，以此宣示國土綠網政策目標與決心。植樹前，馬太鞍、太巴塱部落頭目、祭司以以族語稟告祖靈，並以地主的身分歡迎貴賓。當天總統蔡英文因母喪未能主持，由總統府秘書姚人多代表，但他未公開發言。種回縱谷原生樹種 架構野生動物回家的路「讓野生動物穿梭兩山脈時，有一條平安回家的路，相信祖