環境監測

英國億萬富翁理察•布蘭森(Richard Branson)計劃進行人類首次商業太空旅行，環保人士憂心太空旅行航程將造成碳排放增加。一項新的研究也發現，太空旅行可能會干擾地球氣候系統，導致氣溫增加，影響臭氧層。一份即將發表於《地球物理研究通訊》(Geophysical Research Letters)的新研究，預測火箭噴發到高層大氣的煤灰，會顯著干擾地球氣候系統，導致氣溫淨增。這份由NASA和太空科技公司(The Aerospace Corporation)共同出資的報告，推測剛萌芽的太空旅行業，將在未來十年內，達成一年承載至多1000艘亞軌道火箭飛行的計畫。從電腦模型推測結果來看，平流層中的火箭煤灰會停留在緯度地區和經度地區，意味地球表面可能會冷卻，部份地區可能降溫多達攝氏0.7度，其他地區溫度則會上升，像南極洲預計最多可能上升攝氏0.8度。這份報告也警告，臭氧層會受到影響，像赤道地區的

巴西總統盧拉(Luiz Inacio Lula da Silva)26日的氣候變遷論壇中宣布，巴西將提早4年達成預定的二氧化碳減排目標。盧拉總統恭賀政府跨部會論壇成員為了促進巴西低碳經濟以及控制暖化地球的溫室氣體排放所做的努力。他表示，「今天的這項消息再次顯示了，巴西能為近年來建立的環境目標感到驕傲。自2003年起，政府各部會緊密合作解決氣候變遷的問題。即使在近來經濟強勢成長之下，我們的行動還是減低了28億公噸的二氧化碳排放量。如果能維持這樣的步調，而我們也很有自信能維持這樣的步調，巴西將能在2016年前完成二氧化碳減排的自願性目標。」巴西是全世界最大的二氧化碳排放國之一，因為亞馬遜叢林的砍伐開發，造成了17%的林地被摧毀。砍伐時焚樹及樹腐爛的過程，都會導致二氧化碳釋放到大氣層中。但是根據盧拉總統指出，自從2003年建立了行動方案來防止與控制亞馬遜叢林的砍伐後，已將讓巴西毀林的速率減低了7

儘管馬爾地夫近日成為海洋保護區(Marine Protected Area ，MPA)，大量湧入的觀光人潮使得馬爾地夫野生動物面臨威脅，除非適當管理能夠適時介入。自從2009被宣布為MPA之後，位於芭環礁(Baa Atoll)的Hanifaru灣引起媒體注意，並使得觀光人潮增加二倍。但是馬爾地夫蝠魟計畫(Maldives Manta Ray Project)執行長史蒂文斯(Guy Stevens)警告說，如果沒有適當管理，此刻的榮景無法持續。他並指出，5年內進入Hanifaru灣的野生動物將大量減少。史蒂文斯說，此地「愧為MPA」，既無管理也無規範。他說，馬爾地夫政府從不把這當一回事兒，只是紙上談兵。政府當局應該在下一次蝠魟季來臨之前，好好處理問題。雖然Hanifaru灣的主要區域僅有一個足球場大小，但卻是世界知名、高達250隻蝠魟的覓食區。蝠魟的翼長平均有3公尺。史蒂文斯說，水域的船隻和

蘇花改審查14天環評初審就過關，前環保署長陳重信2日沉痛指出，一定要給花蓮人一條安全的路，安全就要謹慎，像這種重大開發案未進入二階環評「非常荒謬」。他強調，環保署如此審查已違法，可能重蹈中科三期因環評審查程序不完備而被撤銷的命運。陳重信強調，蘇花改經過路線都是地質敏感區，8個隧道總長23.8公里，會引發什麼地質問題都沒有探討。而且經過921地震後，花蓮的地質已改變，但蘇花改的地質資料卻還是用舊的，非常不應該。陳重信：蘇花改應進入二階環評陳重信強調，依環環評法第8條規定，只要開發案對環境有重大影響之虞就應該進入二階環評，所謂對環境重大是對花蓮人安全、健康的重大承諾，因為「這是一個嚴肅的問題，政府要承諾給花蓮人真正高品質的公路，不要再做一條像蘇花公路這樣容易坍方的路」。環保署表示，蘇花改環評專案小組過關後，最快本周前就會舉行環評大會。陳重信強調，此案應進入二階環評，這是為了慎重起見，而且大家不

連接板橋、樹林的浮洲橋機車道，疑似設計有問題，常有機車騎士發生交通意外。台北縣政府交通局1日派人前往會勘，除要求負責施工的工務局研究是否有改善空間，也將再增設告示牌、測速照相等設施，避免用路人因違規而發生危險。交通局表示，目前從樹林方向左右已各設有4組指示牌，提醒要前往大觀路和四川路的機車騎士，需要提前靠左或靠右，未來會在前方再增設第5組牌面，也會在機車道入口的路燈桿上，以及下橋後的地面做提醒。工務局則強調，浮洲橋機車道的坡度，以及與浮洲橋相連的介面端，都符合相關規範。交通局說，今年2月至10月底，該處共發生11起交通意外，肇事原因多為未保持安全距離、未注意車前狀況，以及任意變換車道等，尤其考量從浮洲橋到機車專用道是一段下坡再上坡的地形，車速限速已從40公里下降至20公里，無奈多數機車騎士為搶快，不但常超速，還會由外側切入搶道。另外，因用地受到限制，機車道寬度僅2.7公尺，若機車上橋後並排

新北環快三重到中和段已正式通車兩個多月，路面陸續開挖及回填，累積多處補釘，腳踏車、人行步道也未鋪設地磚，路面坑坑巴巴，單車騎士只能牽著走，新道路缺失多，實在很離譜。營建署北區工程處台北工務所對此表示，新道路依規定兩年內不得開挖，但因附近民眾有民生需求，必須開挖埋設自來水、瓦斯管線，不在此受限範圍內。至於腳踏車、人行步道未鋪設路面，將擇日會勘，若確有缺失，將進行改善。營建署北區工程處台北工務所則強調，該區域緊鄰都市計畫區段徵收範圍，未來開闢的道路將連接新北環快，必須先預留空間，且考慮排水需求，設置有暗溝，也在覆蓋的水泥上鑽孔。

泰國官員表示，中部水災災情惡化，至今已造成上百人死亡，5百萬人受災。泰國災難防治中心官員表示，自從這個月10號以來，罕見的雨季重創泰國一半省份，淹毀64萬公頃農田，農損超過一百億泰銖。至今仍有將近30%的省份還泡在水中當局表示，不少罹難者都是因為試圖在水中撈魚，不幸溺斃。因此當局計畫推動全民學習游泳。另外，泰國衛生部也表示，這一波水災已導致將近23萬人不適就醫，其中半數都是因為食用遭到污染的食物而病倒。當局已撥列30億泰銖的經費緊急救災。曼谷當局表示，這一波水患造成泰國農業、貿易、運輸、旅遊觀光及製造業嚴重受創，經濟損失慘重，可能導致泰國第四季的國內生產總值萎縮達1%。由於目前全球經濟走緩，而泰銖強勁升值，使得泰國出口貿易大受影響，而嚴重水災可能造成泰國疲弱的經濟雪上加霜。

在大多數民眾還不知道什麼是「蘇花改」、地質專家擔心的地質問題沒答案、公路總局的報告甚至對梅姬颱風造成的災難隻字未提，1日環保署第2次環評初審就這樣過關了，上次審查是10月18日，總計這個400多億、台灣地質最脆弱的公路開發，環評只花了14天。開發案還可以交由環評決定嗎？如果這麼重大的案子可以這樣審查，不用釐清環境影響，只要政策決定、趁著災難訴諸人道考量、地方政府壓著中央就範，那套句環保團體跟花蓮縣鄉親都說過的話：開發案還可以交由環評決定嗎？從31日晚上12點起，花蓮鄉親陸續分批搭火車換公車北上，約略3個小時就可到台北。花蓮縣長傅崐萁花了14個小時、從南部繞了3/4個台灣到台北，不過他坦承這樣繞路是為了順道到台東拜訪民代，正常狀況沒有人會這樣走。花蓮人怒吼：給我安全回家的路花蓮人頭上綁著的白色布條印著火紅「回家」兩個字，個個疲憊的眼、聲聲怒吼，要求要一條安全回家的路，下午兩點半到環保署大門口

冬季將屆，中國天然氣用量持續增加，為確保氣源供應無虞，中石油公司塔里木油田新近完成2大項工程，每年西氣東輸可新增供氣15億度。新華社報導，這2大項工程分別是塔中1號氣田開發試驗區、克拉蘇氣田大北區塊試採工程。塔中1號氣田開發試驗區是中國目前工藝最複雜、設施最完善、配套最齊全的油氣處理廠，設計日產天然氣300萬度（立方公尺）、年產凝析油18萬噸。中石油公司表示，大北地區是塔里木油田天然氣開發的主戰場。克拉蘇氣田大北區塊試採工程，旨在進一步落實克拉蘇氣田大北區塊地質儲量，深化地質認識，為氣田後續開發提供依據，初期投產6口井，設計日產天然氣150萬度。上述2大項工程也為塔里木油田儘早實現4000萬噸產量目標奠定堅實基礎。2009年，塔里木油田天然氣年產量達181億度，產量接近中國天然氣總產量的25%。據塔里木油田公司統計，截至2010年10月，西氣東輸管道已累計向東部地區輸送天然氣730多億度。

對於花蓮縣長傅崐萁不斷以「死亡公路」來形塑蘇花公路形象，企圖達成其訴求速審速建「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改），環團於10月31日召開記者會以數據說明謬誤之處，重申蘇花改環評應謹慎進行，創造民眾參與、理性討論的空間。爭議多時的蘇花公路修建計畫由蘇花高速公路一路轉為改善計畫，10月18日進行第一次審查，與會民眾及環評委員提出46項疑慮，委員會讓開發單位12月31日前補件再審，才有充分的時間進行地質及相關作業調查。蘇花公路事故發生，開發單位很快就完成補件，並預計於今（1日）第二次審查，而行政院已預定本次通過環評審查。據報導，蘇花改如果順利通過環境影響評估，2011年動工，2016年完工，總經費400億6,600萬元。蘇花公路（台9線蘇澳崇德段）是不是死亡公路？淡江大學教授張勝雄根據警政署及交通運研所資料分析指出，以全台道路死亡率排行台9線排上第3名，而蘇花公路只是台9線的其中一段，

在節能減碳呼聲中，綠領工作成為熱門話題，但綠領工作是什麼、又在那裏？除了風力發電、太陽能等所謂「新興綠能產業」外，其實綠是一種態度，只要能發揮創意，達到節能減碳目的，都是綠領工作。綠領工作遍及各種產業台達電子文教基金會29日舉行「綠領沙龍」座談會，與會專家幾乎一致認為，綠領工作無所不在，不但創造就業，還能降低汙染。例如舊屋修膳，就能提升能源效率、水資源循環再利用，這項工作也能提供許多工作機會。荷蘭文化中心主任吳家良表示，在荷蘭綠色就業遍及各個行業，例如農業也很重要，在台灣卻被視為較低階工作，大家都只想到科技公司上班。在荷蘭農夫是一種知識科技，有效率地與產業結合。迷思高耗能產業 阻礙綠領產業發展如今全球都在尋找綠領工作機會，台灣政府還在迷思只有高耗能、高汙染產業才能創造經濟，但如繼續發展這種產業，就會阻礙資金、人才往綠領產業發展的機會，不利台灣未來的競爭力，也無助於達到減碳目標。

全球環境基金(GEF)、世界銀行和世界自然保護聯盟(IUCN)在28日宣布聯手建置「拯救我們的生物物種」計劃(Save Our Species, SOS)，提出超過1千萬美元的資金承諾，並呼籲企業協助，在2015年前將這個全球最大的物種保育基金建立起來。SOS計劃是要因應全球各地數千種動植物所面臨的滅絕危險。目前物種消失的速度較正常情況高出1千倍，而野生動植物的喪失，威脅著基本的人類經濟安全與生活方式。健全的生物多樣性對人類福祉、永續發展與減少貧窮都至關重要，「物種」則是生物多樣性中最顯而易見的一部份，也是建構多樣性的組成要件。然而，目前卻有1/4的哺乳類、1/8的鳥類，1/3的兩棲類和1/3的珊瑚種類被評定為野外瀕危的物種，列在IUCN瀕危物種紅色名錄之中。發起單位在生物多樣性公約大會的一場周邊會議上，提出這項「拯救我們的生物物種」計劃。「物種滅絕是一種全球現象，將需要全球展現理解、付出